廣東公車改革的司機(jī)怎么辦

　　導(dǎo)語：公車改革的實(shí)質(zhì)，是要取消官員職務(wù)消費(fèi)中的“公車特權(quán)”，這種特權(quán)的載體是公車，如果取消了作為特權(quán)載體的公車，也就取消了特權(quán)本身。所以公車改革的關(guān)鍵，就是要大幅度削減公車數(shù)量，確保絕大多數(shù)官員和普通公務(wù)人員無公車可坐，無“公車特權(quán)”可享。那么，在廣東，公車的司機(jī)的出路怎么辦，怎么處置?

　　監(jiān)督 對特殊用車噴涂公車標(biāo)識，舉報(bào)有獎!

　　在對特殊公務(wù)用車的保障問題上，方案提出，“允許省委、省人大、省政府、省政協(xié)機(jī)關(guān)適當(dāng)保留部分調(diào)研接待用車”，“執(zhí)法執(zhí)勤用車配備嚴(yán)格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位”，“籌建跨部門行政綜合執(zhí)法執(zhí)勤用車平臺，并在兩年內(nèi)完成”。尤其是對公檢法部門應(yīng)該保留多少用車，可以說是這次車改“難啃的骨頭”。在公車改革中，對這些特殊車輛該如何監(jiān)管?

　　謝谷粱表示，從工作實(shí)際出發(fā)，的確需要適當(dāng)保留部分執(zhí)法執(zhí)勤用車。從過去“車改”的實(shí)踐來看，嚴(yán)格控制保留用車的數(shù)量和加強(qiáng)管理監(jiān)督，是必須關(guān)注的兩項(xiàng)重點(diǎn)工作，就是為了防止有的人“車改”后“補(bǔ)貼照領(lǐng)，公車照坐”。

　　謝谷粱建議，對保留下來的執(zhí)法執(zhí)勤用車(公安、國安等部門需要執(zhí)行特殊任務(wù)的除外)，統(tǒng)一噴涂明顯的公車標(biāo)識，以便于群眾監(jiān)督。同時(shí)，建立公務(wù)用車工作日記，車管部門和司機(jī)對每次出車的任務(wù)、人員、時(shí)間、地點(diǎn)一一登記，以利于內(nèi)部監(jiān)督，而每臺公車也安裝GPS記錄儀，通過科技手段實(shí)時(shí)監(jiān)控行車記錄。

　　另外，規(guī)定節(jié)假日公車一律封存在指定的停車場，特殊情況需要用車必須經(jīng)過批準(zhǔn)并辦理用車手續(xù)。同時(shí)，制定并嚴(yán)格執(zhí)行違反公車使用規(guī)定的紀(jì)律追究和經(jīng)濟(jì)處罰辦法，并鼓勵群眾監(jiān)督，獎勵有效舉報(bào)，形成全社會監(jiān)督的局面。

　　安置 公車司機(jī)何去何從?可安排五條出路!

　　隨著貨幣化公車改革的推進(jìn)，公車司機(jī)將何去何從?謝谷粱坦言，在公車改革中受沖擊最大的是兩類人，一是領(lǐng)導(dǎo)干部，二是單位司機(jī)。前者被觸動的是面子，后者被觸動的卻是飯碗。

　　謝谷粱介紹，公車司機(jī)屬于機(jī)關(guān)、國有企事業(yè)單位的工勤人員，一般占行政編制的10%-15%。司機(jī)隊(duì)伍中來自部隊(duì)退伍兵、志愿兵的不少，而且是經(jīng)過嚴(yán)格考察后選調(diào)進(jìn)來的，一般政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)都比較高。“車改”后大部分司機(jī)無車可開，需要轉(zhuǎn)行或另謀出路。

　　根據(jù)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，在堅(jiān)持做好深入細(xì)致思想工作的基礎(chǔ)上，對司機(jī)去向可以安排五條出路：一是本人具備條件的，鼓勵其報(bào)考公務(wù)員或轉(zhuǎn)任其他崗位;二是成立社會化運(yùn)作、企業(yè)化管理的機(jī)關(guān)出租車隊(duì)，安置一批司機(jī);三是已到或接近退休年齡的，可按政策辦理退休或提前退休;四是愿意退職后自謀職業(yè)的，按有關(guān)政策辦理并提供幫助;五是對臨時(shí)工、合同工按合約規(guī)定解除雇用關(guān)系。

　　目前，不少政府部門都有接送員工上下班的班車，公車改革后，這部分車輛的使用將會取消，讓不少公務(wù)員頗有微詞。謝谷粱建議，在“車改”中，有條件的單位要重視解決員工上下班路途較遠(yuǎn)的交通問題，可以根據(jù)實(shí)際需要保留接送員工集體上下班的通勤車，或向公交公司租賃此項(xiàng)服務(wù)，所需費(fèi)用由乘車人負(fù)擔(dān)。