黑匣子閱讀理解附答案
黑匣子(Block Box)是飛行事故記錄器的俗稱,包括艙音記錄器(CVR)和飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)兩部分。那么關(guān)于黑匣子閱讀附答案是怎樣呢?下面是學習啦小編整理的黑匣子閱讀理解附答案，歡迎閱讀。
《黑匣子》閱讀材料
黑匣子
?、倏针y事故發(fā)生后，人們到現(xiàn)場救援的時候，總是會尋找一個東西，那就是被譽為空難“見證人”的黑匣子。
?、诤谙蛔邮秋w機專用的電子記錄儀器，一種是飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林威治時間，還有飛機系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來。另一種是座艙話音記錄儀。它實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。需要時黑匣子能夠向調(diào)查者提供飛機出事故前各系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況和機上人員的各種對話，為事故分析提供依據(jù)。
?、酆谙蛔拥耐鈿ぞ哂泻芎竦匿摪搴驮S多層絕熱防沖擊保護材料，能在1100攝氏度的火焰中經(jīng)受30分鐘的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能夠在汽油、機油、電池、酸液、海水中浸泡幾個月?？傊?，它能在許多惡劣的條件下安然無恙。
?、芷鋵崳谙蛔硬⒉皇呛谏?，為了便于人們搜尋，它被涂上了鮮艷的桔黃色。也許是人們覺得它里面存儲的信息對飛機事故的鑒定意義重大吧，所以使用了這樣一個非常神秘的名字――“黑匣子”。
《黑匣子》閱讀習題
1. 閱讀選段②的內(nèi)容，請給“黑匣子”下一個定義。(2分)
2.第③段畫線句使用了哪種說明方法?有什么作用?(2分)
《黑匣子》閱讀答案
1.(2分) 黑匣子是記錄飛機的飛行數(shù)據(jù)及座艙話音的專用的電子記錄儀器。
2.(2分)列數(shù)字(1分)，具體準確地說明了黑匣子絕熱防沖擊的特性(1分)(或說明在惡劣的條件下能安然無恙的特性)。
黑匣子 (飛機電子設備)
“黑匣子”(英文：black box)，是飛機專用的電子記錄設備之一。黑匣子有兩個，為駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)和飛行數(shù)據(jù)記錄器(Flight Data Recorder)。飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來，需要時把所記錄的內(nèi)容解碼，供飛行實驗、事故分析之用。黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊抗壓保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部位。記錄介質(zhì)也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜態(tài)存儲記錄儀，類似于計算機里的存儲芯片，防止黑匣子在空難中遭到損壞。
歷史概況
“黑匣子”是一位墨爾本工程師在1958年發(fā)明的。1908年，美國發(fā)生了第一起軍用飛機事故。此后，隨著飛行事故不斷發(fā)生，需要有一種追憶事故發(fā)生過程原因的儀器。二戰(zhàn)期間，飛行記錄裝備儀器在軍用飛機上應用，后來又用到民航飛機上。飛行記錄儀之所以被稱為“黑匣子”可追溯到1954年，當時飛機內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統(tǒng)一的黑色方盒里[2] 。
由于現(xiàn)代電子技術(shù)飛速發(fā)展，對于飛機而言，人們開始主張直接通過向地面無線傳輸數(shù)據(jù)信號并記錄，而不再使用飛行記錄儀，因此今后黑匣子的名字將回到地面。例如汽車數(shù)據(jù)黑匣子。1987年，挪威上空一架軍用飛機發(fā)生爆炸，飛機墜毀，飛行員身亡。挪威當局趕到出事現(xiàn)場，從飛機殘骸和飛行員的尸體中，辨認出這是一架前蘇聯(lián)的軍用偵察機。挪威向前蘇聯(lián)提出抗議，前蘇聯(lián)矢口否認。后來，挪威找到了飛機上的黑匣子，從黑匣子記錄的數(shù)據(jù)進行分析，揭露了真相。前蘇聯(lián)在鐵的證據(jù)面前只好認錯。
飛機上飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(FDRS，F(xiàn)light Data Recorder System)和座艙音頻記錄系統(tǒng)(CVR，Cockpit Voice Recorder)簡稱為“飛參”，主要是由采集器和記錄器組成。“黑匣子”是飛參記錄器的俗稱。一般民航客機上會同時安裝一個記錄數(shù)據(jù)、一個記錄語音的兩個黑匣子。
黑匣子的外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面還貼有方便夜間搜尋的反光標識。因為飛參記錄器記錄的數(shù)據(jù)必須通過專用的下載設備和回放軟件才能解讀和分析，加上事故的記錄器存儲的數(shù)據(jù)非常關(guān)鍵和神秘，再加上在一些事故中記錄器經(jīng)過火燒后變成了黑色，所以人們將飛參記錄器稱為“黑匣子”。
黑匣子作為一種事關(guān)飛行安全的重要航空電子設備，具有抗強沖擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐海水浸泡、耐腐蝕性液體浸泡等特種防護能力，能在各種飛機事故中保存其內(nèi)部存儲的信息(一些試驗見附圖)。
飛機通電后，黑匣子將自動啟動工作，記錄飛機相關(guān)系統(tǒng)運行
和狀態(tài)信息、飛行人員操作信息以及機上相關(guān)音視頻信息，不受人員控制。根據(jù)民航要求，黑匣子的數(shù)據(jù)信息是實時采集于飛機傳感器和相關(guān)系統(tǒng)，必須保留斷電前至少25小時的飛行數(shù)據(jù)和2小時的音頻數(shù)據(jù)，記錄的數(shù)據(jù)不可更改。
一般來說,飛行數(shù)據(jù)黑匣子安裝在飛機尾部，使飛機墜毀時對其的破壞降到最低;座艙音頻黑匣子安裝在飛機前部，有利于語音信號的采集和記錄。黑匣子連接飛機應急供電電源，確保能工作到最后時刻。
作為飛機數(shù)據(jù)客觀、真實、全面的記錄者，黑匣子是飛機失事后查明事故原因的最可靠、最科學、最有效的手段。伴隨著航空事業(yè)的發(fā)展，黑匣子在飛機日常安全維護、飛行狀態(tài)監(jiān)測、消除事故隱患以及故障定位方面也發(fā)揮著越來越重要的作用，甚至可以說充當著飛行過程中不可或缺的角色。
最早利用黑匣子的是軍用飛機。1908年，美國發(fā)生了第一起軍用飛機事故。以后，隨著飛行事故增加，迫切需要有一種研究事故原因的儀器。二戰(zhàn)時，飛行記錄儀正式在軍用飛機上使用。戰(zhàn)后，開始用到民航飛機上。早期的記錄方式比較落后，用的是機械記錄的方法，記錄在照相紙上。磁記錄方式發(fā)明后，才變得方便可靠了。
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