列車火災(zāi)發(fā)生的原因
列車火災(zāi)發(fā)生的原因
路客車是鐵路運輸中用以運送旅客的運載工具，但是列車中的火災(zāi)事故時有發(fā)生，列車火災(zāi)影響乘客生命安全。下面學(xué)習(xí)啦給大家分析列車火災(zāi)發(fā)生的原因，希望能幫到大家。
列車火災(zāi)發(fā)生的原因
鐵路客車是鐵路運輸中用以運送旅客的運載工具。按車輛用途和外觀型式：可分為硬(軟)座車、硬(軟)臥車、餐車、行李車、郵電車、發(fā)電車及特種用途車(公務(wù)車)等。
客車車廂內(nèi)的墻板、車地板、天花板和坐席及臥鋪都是膠合板的可燃材質(zhì);地板是木材、瀝青、油氈紙;保溫材料是聚乙烯泡沫、雙組粉(聚氨酯)等高分子材料;窗簾、桌布、地毯、床上物品、座椅罩等裝修、裝飾材料均為可燃材質(zhì)(即：B2級)
根據(jù)近幾年客車火災(zāi)的發(fā)生案例，分析有以下幾種原因：
1.旅客攜帶或在行李中夾帶易燃、易爆及其他危險品上車。例如：1988年1月7日廣州開往西安的272次旅客列車運行到京廣線湖南境內(nèi)的馬田圩車站時，4號硬座車廂的旅客郭某攜帶的松香水泄漏，碰上點煙所扔的未熄滅的火柴，引發(fā)火災(zāi)，使該節(jié)車廂迅速起火，車上旅客你擠我撞成一團(tuán)。火災(zāi)共燒死旅客34人，燒傷旅客30人，車廂1節(jié)破損、1節(jié)報廢，導(dǎo)致京廣線鐵路中斷46分鐘，造成直接經(jīng)濟(jì)損失16萬多元的特大火災(zāi)事故。
2.旅客和乘務(wù)人員吸煙，亂扔煙頭引起火災(zāi)。煙蒂火很難將墻板、地板、頂板、座椅、鋪面點著，但有許多輔助用品如窗簾、座套、臥鋪用具、紙張等可燃物品，很容易被煙蒂點燃引起火災(zāi)。例如：1991年4月福州開往北京的46次特快列車運行到京浦線程家莊至兗州區(qū)間，因乘務(wù)員與旅客在14號乘務(wù)室吸煙，隨意投擲煙頭引燃室內(nèi)易燃物造成火災(zāi)，燒毀硬座車廂2節(jié)，經(jīng)濟(jì)損失43392元，中斷上行線行車2小時32分的特大火災(zāi)事故。
3.車體電器設(shè)備線路短路、過載等引起火災(zāi)。在配電室、電氣配電柜(盤)、發(fā)電車等至關(guān)重要的部位，乘務(wù)人員違反規(guī)章制度，違章亂接電氣設(shè)施;客運乘務(wù)人員將臥具單、床罩、椅罩等可燃紡織品搭在電加熱器上;乘務(wù)人員在打掃衛(wèi)生時，用水沖洗車廂地板，造成接觸不良、短路等，都有可能引起火災(zāi)。
4.客車附屬設(shè)施不良、餐車人員操作失誤引起的火災(zāi)等。一是客車鍋爐、爐灶設(shè)備不良，造成火災(zāi);二是采暖鍋爐無水或缺水燒干鍋造成火災(zāi);三是餐車工作人員操作失誤，造成火災(zāi)。
旅客列車火災(zāi)主要特點
1.由于旅客列車車廂內(nèi)人員集中，火災(zāi)發(fā)生時，旅客急于逃生，造成人員擁護(hù)堵塞，無法及時疏散，易造成群死、群傷的事故。更為嚴(yán)重的是，燃燒產(chǎn)生的濃煙，大大降低了人的能見度，給逃生增加了困難。車體采用了較多的高分子化合物，若要發(fā)生火災(zāi)，燃燒使這些物質(zhì)產(chǎn)生一氧化碳、氨氣、一氧化氮、二氧化氮等有毒氣體，列車車窗封閉，有毒氣體不宜排出，很容易造成旅客中毒死亡或昏迷燒死。如果將車廂兩側(cè)玻璃打碎，空氣迅速進(jìn)入燃燒區(qū)域，使火勢迅速蔓延，給撲救工作帶來難度。
2.發(fā)生火災(zāi)后撲救困難大。一是客車上的電氣設(shè)備多，火源多，人員復(fù)雜，導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)的因素多;二是客車使用的可燃材料多，耐火等級低，一旦發(fā)生火災(zāi)，車廂內(nèi)火勢以扇形蔓延，擴(kuò)展迅速，只能在短時間內(nèi)(約10分鐘左右)集中力量圍殲，否則就貽誤戰(zhàn)機(jī);三是客車在運行中風(fēng)速大，空氣流通，容易在很短的時間內(nèi)造成火勢擴(kuò)大。目前，在我國運行的旅客列車中每節(jié)旅客車廂大體上配備兩具兩公斤以上的ABC類干粉滅火器。旅客列車運行途中，發(fā)生火災(zāi)的地點，多數(shù)趕在缺少消防水源和消防器材的區(qū)間，公安消防部隊不能及時趕到，趕到后，往往因消防車無法靠近鐵路而導(dǎo)致施救困難。車廂內(nèi)的火勢不能及時得到控制，就要迅速蔓延擴(kuò)大，只能在短時間內(nèi)集中旅客列車上的滅火器進(jìn)行滅火。如果控制不了，就會造成旅客列車的燒毀，甚至人員的傷亡。
3.發(fā)生火災(zāi)后影響大，每列旅客列車乘坐的旅客都在1000人以上，既有國內(nèi)旅客，也有國外旅客，發(fā)生火災(zāi)后，處置不當(dāng)，一方面造成行車事故，另一方面會造成極大的政治影響。
4.發(fā)生火災(zāi)后經(jīng)濟(jì)損失大，每輛客車價值幾十萬元甚至上百萬元，旅客的私人財產(chǎn)不說，由于鐵路干線受阻，中斷鐵路運輸，導(dǎo)致鐵路沿線省、市的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受到影響，其直接、間接經(jīng)濟(jì)損失都無法計算。
火災(zāi)逃生方法
1、沉著冷靜：根據(jù)火勢實情選擇最佳的自救方案，千成不要慌亂。凡火災(zāi)幸存者大多方寸，不大呼大叫，而是根據(jù)火勢、房型冷靜而又迅速地選擇最佳自救方案，爭取到了最好的結(jié)果。
2、防煙堵火：這是非常關(guān)鍵的，當(dāng)火勢尚未蔓延到房間內(nèi)時，緊閉門窗、堵塞孔隙，防止煙火竄入。若發(fā)現(xiàn)門、墻發(fā)熱，說明大火逼近，這時千萬不要開窗、開門，可以用浸濕的棉被等堵封，并不斷澆水，同時用折成8層的濕毛巾捂住嘴、鼻，一時找不到濕毛巾可以用其他棉織物替代，其除煙率達(dá)60%～100%，可濾去10%～40%一氧化碳。另外，應(yīng)低首俯身，貼近地面，設(shè)法離開火場，以避開處于空氣上方的毒煙。
3、設(shè)法脫離險境：底層的居民自然應(yīng)奪門而出。樓上的住戶若樓道火勢不大或沒有坍塌危險時，可裹上浸濕了的毯子、非塑制的雨衣等，快速沖下樓梯。若樓道被大火封住而無法通過，可順墻排水管下滑或利用繩子緣陽臺逐層跳下。
4、盡快顯示求救信號：發(fā)生火災(zāi)，呼叫往往不易被發(fā)現(xiàn)，可以用竹竿撐起鮮明衣物，不斷搖晃，紅色最好，黃色、白色也可以，或打手電或不斷向窗外擲不易傷人的衣服等軟物品，或敲擊面盆、鍋、碗等。
5、切不可因貪戀錢財而貽誤脫險時機(jī)。
火災(zāi)逃生自救的方法
1、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，及時報警，牢記火警電話“119”。報火警時的主要要點：⑴說清著火單位的具體地址;(2)說清是什么東西著火和火勢大小，以便調(diào)配相應(yīng)的消防車輛;(3)說清報警人的姓名和使用的電話號碼;(4)注意聽清消防隊的詢問，正確簡潔地予以回答，待對方明確說明可以掛斷電話時，方可掛斷電話;(5)報警后要到路口等候消防車，指示消防車去火場的道路。
2、當(dāng)周圍發(fā)生火災(zāi)時，一定要保持鎮(zhèn)定，以免在慌亂中做出錯誤的判斷或采取錯誤的行動，受到不應(yīng)有的傷害。
3、受到火勢威脅時，要當(dāng)機(jī)立斷，披上浸濕的衣物、被褥等向安全出口方向沖出去;不要往柜子里或床底下鉆，也不要躲藏在角落里;更不要貪戀財物，盲目地往火場里跑。
4、當(dāng)發(fā)生火災(zāi)的樓層在自己所處的樓層之上時，應(yīng)迅速向樓下跑，因為火是向上蔓延的。千萬不要盲目跳樓，可利用疏散樓梯、陽臺、落水管等逃生自救。
5、燃燒時會散發(fā)出大量的煙霧和有毒氣體，它們的蔓延速度是人奔跑速度的4-8倍。當(dāng)煙霧嗆人時，要用濕毛巾、浸濕的衣服等捂住口、鼻并屏住呼吸，不要大聲呼叫。要盡量使身體貼近地面，靠墻邊爬行逃離火場。
6、不論是位于起火房間還是未著火房間，逃到室外后，要隨手關(guān)閉通道上的門窗，以減緩煙霧沿人們逃離的通道蔓延。
7、在被煙氣窒息失去自救能力時，應(yīng)努力滾到墻邊，便于消防人員尋找、營救，因為消防人員進(jìn)入室內(nèi)都是沿墻壁摸索著行進(jìn)。此外，滾到墻邊也可以防止房屋塌落砸傷自己。
8、當(dāng)自己所在的地方被大火封閉時，可以暫時退入居室。要關(guān)閉所有通向火區(qū)的門窗，用浸濕的被褥、衣物等堵塞門窗縫，并潑水降溫。同時，要積極向外尋找救援，用打手電筒、揮舞色彩明亮的衣物、呼叫等方式向窗外發(fā)送求救信號，以引起救援者的注意，等待救援。
9、一旦被火勢困住，要積極采取緊急避難。一些大型綜合性多功能建筑物，一般在常用的電梯、樓梯、公共廁所附近以及走廊末端設(shè)置避難間。發(fā)生家庭火災(zāi)時，可根據(jù)實際情況，如利用陽臺等可燃物少、方便同外界接觸的空間，自創(chuàng)避難小空間避難。
10、若被困在二層以下的樓層內(nèi)，被煙火威脅，時間緊迫無條件采取任何自救辦法時，也可以跳樓逃生。在跳樓前，應(yīng)先向地面拋一些棉被、床墊等柔軟物品，然后用手扒住窗臺或陽臺，身體下垂，自然下滑，使雙腳著落在柔軟物上。
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