柴油車熱車不好著車什么原因怎么辦
柴油車熱車不好著車什么原因怎么辦
柴油車熱車不好著車是柴油車常見的問題，那么柴油車熱車不好著車有什么原因?下面是學習啦小編精心為你整理的柴油車熱車不好著車的原因，一起來看看。
柴油車熱車不好著車的原因
1.積碳
發(fā)動機積碳屬于老問題，想徹底解決幾乎沒有可能，大量的積碳是導(dǎo)致不好著車的主要原因。具體來講，節(jié)氣門積碳影響油門響應(yīng)及怠速，噴油嘴積碳影響噴油量，進氣道積碳影響混合氣濃度，火花塞積碳影響點火等等。
2.電瓶
電瓶的問題不用多講，電瓶虧電，接線柱處接觸不良，蓄電池管理系統(tǒng)問題等，都會對汽車著車造成一定影響。
3.環(huán)境溫度
氣溫過低對汽車整體影響非常大，不但影響機油、汽油，連蓄電池也會因為低溫而啟動功率下降。
4.起動機
起動機老化也會造成不好著車，這要與不著車區(qū)分開來。一般情況下起動機使用很長一段時間之后，就會出現(xiàn)啟動無力的現(xiàn)象，解決辦法就是更換起動機。
5.點火系統(tǒng)
因為點火系統(tǒng)的部件對啟動的影響確實比較大，想火花塞間隙過大，點火線圈故障造成點火電壓低及一些線路問題，都會對著車造成影響。
6.低壓油路
啟動油壓不足是汽車不好著車的原因之一，引起油壓不足的原因也很多，一般多是燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵或者是內(nèi)部管路等原因造成，具體原因必須到修理廠檢查。
柴油車熱車不好著車怎么辦
提前加注 負10號柴油，防止柴油結(jié)冰。
如來不及加注負10號柴油，應(yīng)立即去購買柴油抗凝劑(加油站有售)。
提前檢查水箱防凍液是否足夠，是否需要更換。
如果是露天停放的話，最好選擇背風的地方的地方停放。
國四柴油車不能加入汽油混合，會損壞噴油嘴。
柴油車常見故障
怠速開關(guān)不閉合故障。怠速觸點斷開，壓力傳感器ECU便判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)。此時ECU根據(jù)空氣流量計和曲軸轉(zhuǎn)速信號確定噴油量。而此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。當ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過濃”信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉(zhuǎn)速下降。當ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過稀”信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉(zhuǎn)速上升。
診斷方法：怠速時打開空調(diào)，打方向盤，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此故障。故障排除：對節(jié)氣門位置傳感器進行調(diào)整、修復(fù)或更換。
怠速控制閥(ISC)故障，電噴發(fā)動機的正確怠速是通過電控怠速控制閥來保證的。ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)及空調(diào)等信號，通過運算對怠速控制閥進行調(diào)節(jié)。當?shù)∷俎D(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時，電腦指令怠速控制閥打開進氣旁通道或直接加大節(jié)氣門的開度，使進氣量增加以提高發(fā)動機怠速。當?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時電腦便指令怠速控制閥關(guān)小進飛旁通道，壓力傳感器使進氣減小，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速。由于油污、壓力傳感器積炭造成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節(jié)氣門關(guān)閉不到位等原因，使ECU無法對發(fā)動機進行正確地怠速調(diào)節(jié)，造成怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
診斷方法：檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。故障排除：清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉(zhuǎn)速進行基本設(shè)定。
進氣管路漏氣故障。壓力傳感器由發(fā)動機的愈速穩(wěn)定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應(yīng)增加。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不嚴格遵循原函數(shù)關(guān)系，即進氣量隨怠速控制閥的變化有突變現(xiàn)象，空氣流量計因此無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。
診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的“嗤嗤”聲，則證明進氣系統(tǒng)漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相關(guān)部件。
配氣相位錯誤故障。配氣相位的壓力傳感器錯誤會使氣門不按規(guī)定時刻開閉，致使進入氣缸內(nèi)的空氣-量減少，同時由于竄氣也使進氣管內(nèi)的溫度有所升高，從而使發(fā)熱元件受到冷卻的程度降低，因而輸出給E.cu的電壓信號就低，噴油量就會減少，容易造成發(fā)動機在怠速時運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，出現(xiàn)抖動。檢查正時標記，按照標準重新調(diào)整配氣相位。
噴油器滴漏或堵塞故障。若噴油器有滴漏或堵塞現(xiàn)象，使其無法按照ECU的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導(dǎo)致壓力傳感器發(fā)動機怠速不穩(wěn)。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧傳感器產(chǎn)生低電位信號，電腦會根據(jù)此信號發(fā)出加濃混合氣的指令，如果指令超出調(diào)控極限時，電腦會誤認為氧傳感器存在故障，并記憶故障代碼。用聽診器檢查噴油器是否發(fā)出“咔嘰咔嘰”動作聲或測量噴油器的噴油量，若噴油器無動作聲或噴油量超出標準，噴油器即有故障予以修復(fù)。
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