汽車油耗高的原因有什么
汽車油耗高的原因有什么
很多車主抱怨自己的車輛,在冬季油耗偏高.我們不能排除天氣和寒冷對于油耗有一定的影響.但是,油耗偏高,真正的原因竟然是這些，以下就是學(xué)習(xí)啦小編給你做的整理，希望對你有用。
汽車油耗高的原因
第一、早晨熱車時間過長或行駛距離過短。
相信很多車主都有早晨熱車的好習(xí)慣，不過一味的在原地等待車輛轉(zhuǎn)速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異于在和自己的錢包過不去。 對此專家建議，我國大部分地區(qū)的車主都可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，然后 1 擋行駛一段距離以后正常行駛。而對于一些北方城市來說冬季過于寒冷的時候 則可以適當延長熱車的時間。另外，發(fā)動機在水溫過低的時候電腦會支配噴油嘴多噴一些燃油，因此如果您的上下班距離很近再加上冬季的寒冷天氣水溫不容易上升到正常值，那么您的愛車則有可能成為高油耗的典型。
第二、輪胎壓力不正常或調(diào)換大尺寸輪胎。
專家表示，輪胎因為充氣不足的時候?qū)绊懙胶挠土浚斴喬毫^小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那么車輛自然也就更廢油了。
第三、未計劃好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道。
很多大城市都會發(fā)生堵車的情況，而一些老練的司機則會在出發(fā)點和目的地之間選擇一條最不擁擠的路線。對于這一點建議車主朋友們提前計劃行車路線，留意地方的交通信息和路況避開擁堵路段。因為減少車輛的起步、停車，按照經(jīng)濟時速行駛，這就等于是為您節(jié)省了燃油。
第四、沒有定期給愛車“打掃衛(wèi)生”。
有條件的朋友建議經(jīng)常清理車輛的外觀，定期為車輛進行打蠟處理也是個很好的省油方式。車輛在行駛中最大的阻力來自空氣，如果您的車輛發(fā)生過事故車身已經(jīng)變形那么這有可能會影響車輛的空氣動力性，哪怕是細微的凸起或凹陷都會影響油耗，而車身過多的泥土
和冬天車身上的積雪同樣是車輛的負擔。
第五、長時間怠速時不熄火或頻繁打火。
遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關(guān)閉發(fā)動機。另外，汽修專家還表示頻繁啟動發(fā)動機，更是一種“虐車”的表現(xiàn)。
第六、駕駛時猛烈加油、頻繁剎車。
按照正常的節(jié)奏起步、加油、換擋，日積 月累以后就能節(jié)省不少的燃油。行駛在路上時如果不是必須的情況那么最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離，盡量減少不必要的剎車動作同樣能為您帶來省油的快樂。
第七、車輛無故增加負載。
車上的裝飾品太多了會加重車的負荷，以及加大車的大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會增加車輛的油耗。車輛在每增加一份自重時油耗都會相應(yīng)的上升，所以建議各位車主朋友在合理的范圍內(nèi)裝飾愛車。
第八、機油未按規(guī)定標號加注。
機油的粘稠度是機油的主要指標，例如 15W-40 其中“W”表示 winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的黏度越稀流動性越好，可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好;“W”后面的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。過度的選擇較高黏度的機油會另發(fā)動機部件的阻力升高，既耗費功率又增加油耗。
第九、低擋高速或高擋低速行駛。
當車輛的時速已經(jīng)很高了而車主并沒有相應(yīng)的升擋，那么隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的越來越高油耗自然 也是飆升了，這是不妨參照車輛合理的時速和擋位去選擇合適的換擋時機。而另一種就是車輛的時速過低擋位卻還停留在高位上，這種情況最明顯的特征就是發(fā)動機、車身已經(jīng)開始抖動并且隨時有可能熄火，此時有些朋友會選擇加大油門的方式，而加大油門則就意味著噴油量的上升，對這這種情況最好的解決方式就是減擋。
第十、夏季車窗全開、堵車時開空調(diào)。
夏天開啟空調(diào)車內(nèi)的人員自然會舒服許多，但是隨著發(fā)動機負荷的上升油耗也增加了。還有，堵車的時候車輛的油耗會增大而如果再加上帶動空調(diào)的話，那么油耗就會越來越大。因此，還是建議想節(jié)油的車主們在不必要的時候關(guān)閉空調(diào)。
節(jié)約汽車油耗的方法
使柴油發(fā)電機組更節(jié)約用油的方法，降低水溫度農(nóng)用柴油機出水溫度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃燒，機油粘度大，加大了運行阻力，因而耗油多、故需提高柴油機冷卻水的溫度。
保護最佳供油前角以最常用的195型柴油機為例，其供油提前角的最佳角度為16度-20度。當柴油機使用一段時間后，由于磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應(yīng)保證供油角處于最佳角度。
保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是：將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭;增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
油料用前進行凈化柴油機的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的辦法是：買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質(zhì);如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
改變“大馬拉小車”做法機井上常用“大機器帶小水泵”。實際上是一種浪費。改進辦法：適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚程增加，達到節(jié)能目的。
調(diào)整噴油器的噴油壓力195型柴油機噴油器的噴油壓力120+5公斤/平方厘米。當噴油壓力低于100公斤/平方厘米時，燃油消耗量增加10-20克/千瓦小時，可直接用比較法檢查和調(diào)整噴油泵上的壓力。
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