車輛廢油有什么原因

　　對(duì)于車主來說，最煩的就是，車子在行駛過程中，還沒開多少路程，汽油就快接近尾聲了，這都是些啥情況啊?不是昨天才加的油嗎?真是件讓人頭疼的事情啊。為什么車輛會(huì)那么廢油呢?以下就是學(xué)習(xí)啦小編給你做的整理，希望對(duì)你有用。

　　廢油的原因以及解決方法：

　　1.早晨熱車時(shí)間過長(zhǎng)或行駛距離過短

　　省油秘籍：適當(dāng)熱車短途盡量不開車

　　相信多車主都有早晨熱車的好習(xí)慣，不過一味的在原地等待車輛轉(zhuǎn)速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異于在和自己的錢包過不去。對(duì)此專家建議，我國(guó)大部分地區(qū)的車主都可以在車輛啟動(dòng)半分鐘左右掛擋行車，然后1擋行駛一段距離以后正常行駛。而對(duì)于一些北方城市來說冬季過于寒冷的時(shí)候則可以適當(dāng)延長(zhǎng)熱車的時(shí)間。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫過低的時(shí)候電腦會(huì)支配噴油嘴多噴一些燃油，因此如果您的上下班距離很近再加上冬季的寒冷天氣水溫不容易上升到正常值，那么您的愛車則有可能成為高油耗的典型。

　　2.輪胎壓力不正?；蛘{(diào)換大尺寸輪胎

　　省油秘籍：正確胎壓原配輪胎

　　專家表示，輪胎因?yàn)槌錃獠蛔愕臅r(shí)候?qū)?huì)影響到耗油量，當(dāng)輪胎壓力過小的時(shí)候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那么車輛自然也就更廢油了。相同的道理，排量、型號(hào)、負(fù)載等等都一樣的車型假設(shè)A車使用了原配輪胎而B車選用了胎寬更大的輪胎，那么由于車輛行駛阻力的加大B車也會(huì)比A車消耗更多的燃油。當(dāng)然如果車主把輪胎氣壓充的太多和更換胎寬過窄的輪胎，則會(huì)增大爆胎、輪胎偏磨和降低行駛舒適型的可能。

　　3.未計(jì)劃好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道

　　省油秘籍：出行前選擇路線盡量直線行駛

　　很多大城市都會(huì)發(fā)生堵車的情況，而一些老練的司機(jī)則會(huì)在出發(fā)點(diǎn)和目的地之間選擇一條最不擁擠的路線。對(duì)于這一點(diǎn)建議車主朋友們提前計(jì)劃行車路線，留意地方的交通信息和路況避開擁堵路段。因?yàn)闇p少車輛的起步、停車，按照經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，這就等于是為您節(jié)省了燃油。還有，很多車主朋友會(huì)經(jīng)常在路上變換車道，這時(shí)您不僅要加速、減速而且行駛距離也沒有直線距離來的短，所以這也是油耗上升的原因之一。

　　4.沒有定期給愛車“打掃衛(wèi)生”

　　省油秘籍：保持車身整潔

　　有條件的朋友建議經(jīng)常清理車輛的外觀，定期為車輛進(jìn)行打蠟處理也是個(gè)很好的省油方式。車輛在行駛中最大的阻力來自空氣，如果您的車輛發(fā)生過事故車身已經(jīng)變形那么這有可能會(huì)影響車輛的空氣動(dòng)力性，哪怕是細(xì)微的凸起或凹陷都會(huì)影響油耗，而車身過多的泥土和冬天車身上的積雪同樣是車輛的負(fù)擔(dān)。

　　5.長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)不熄火或頻繁打火

　　省油秘籍：該熄火時(shí)就熄火

　　遇到長(zhǎng)時(shí)間等待而不用挪動(dòng)車輛的時(shí)候，建議車主可以選擇關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。我們經(jīng)?？梢钥吹匠鲎廛囁緳C(jī)在排隊(duì)拉客的時(shí)候選擇關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)去推車，其實(shí)這正是遇到同等情況時(shí)最好的節(jié)油方式。當(dāng)您等待朋友和被堵在路上動(dòng)彈不得的時(shí)候，不如干脆關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)吧。每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候電腦所控制的噴油量都會(huì)比較多，所以在一段時(shí)間內(nèi)頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)會(huì)增大車輛的耗油量。而汽修專家還表示頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，更是一種“虐車”的表現(xiàn)。

　　6.駕駛時(shí)猛烈加油、頻繁剎車

　　省油秘籍：對(duì)待油門“溫柔點(diǎn)”

　　奉勸各位在電影中看到的起步之前大腳轟油門的方式非常不可取，畢竟停車線不是賽道的起始線。按照正常的節(jié)奏起步、加油、換擋，日積月累以后就能節(jié)省不少的燃油。行駛在路上時(shí)如果不是必須的情況那么最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離，盡量減少不必要的剎車動(dòng)作同樣能為您帶來省油的快樂。

　　7.車輛無故增加負(fù)載

　　省油秘籍：適度裝飾給愛車“減負(fù)”

　　很多剛剛買了車的朋友喜歡把這樣那樣的裝飾品、外觀件一股腦的往車上放，更有甚者簡(jiǎn)直就是把辦公室和家搬到了車?yán)?而盲目的給愛車加裝大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會(huì)增加車輛的油耗。車輛在每增加一份自重時(shí)油耗都會(huì)相應(yīng)的上升，所以建議各位車主朋友在合理的范圍內(nèi)裝飾愛車，已經(jīng)進(jìn)入過度裝飾誤區(qū)的朋友就盡快的給愛車“減負(fù)”吧。

　　8.機(jī)油未按規(guī)定標(biāo)號(hào)加注

　　省油秘籍：合理添加機(jī)油

　　機(jī)油的粘稠度是機(jī)油的主要指標(biāo)，例如15W-40其中“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機(jī)油的黏度越稀流動(dòng)性越好，可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好;“W”后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。過度的選擇較高黏度的機(jī)油會(huì)另發(fā)動(dòng)機(jī)部件的阻力升高，既耗費(fèi)功率又增加油耗。

　　9.抵擋高速或高擋低速行駛

　　省油秘籍：正確、及時(shí)加減擋

　　這種情況在新司機(jī)里可能出現(xiàn)的比較多，很多時(shí)候車輛的時(shí)速已經(jīng)很高了而您并沒有相應(yīng)的升擋，那么隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的越來越高油耗自然也是飆升了，對(duì)此您不妨參照車輛合理的時(shí)速和擋位去選擇合適的換擋時(shí)機(jī)。而另一種就是車輛的時(shí)速過低擋位卻還停留在高位上，這種情況最明顯的特征就是發(fā)動(dòng)機(jī)、車身已經(jīng)開始抖動(dòng)并且隨時(shí)有可能熄火，此時(shí)有些朋友會(huì)選擇加大油門的方式，而加大油門則就意味著噴油量的上升，對(duì)這這種情況最好的解決方式就是減擋。

　　10.夏季車窗全開、堵車時(shí)開空調(diào)

　　省油秘籍：適時(shí)、適度使用空調(diào)

　　夏天開啟空調(diào)車內(nèi)的人員自然會(huì)舒服許多，但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的上升油耗也增加了。這時(shí)一些車主朋友想到不開空調(diào)而選擇打開所有車窗來降溫，但是車輛在行駛時(shí)開啟車窗所增加的行駛阻力甚至?xí)笥诳照{(diào)壓縮機(jī)的功率消耗，因此低速時(shí)開窗降溫的方式是可取的，而中高速行駛時(shí)還是打開空調(diào)更為劃算。還有，堵車的時(shí)候車輛的油耗會(huì)增大而如果再加上帶動(dòng)空調(diào)的話……所以如果堵車并且氣溫還可以接受的話，想節(jié)油的車主們還是關(guān)閉空調(diào)為好。

　　廢油的處理方式：

　　簡(jiǎn)單的方法， 但由于廢油中含有致癌性的多環(huán)芳烴等大量有害物質(zhì)， 若直接排放會(huì)造成植物死亡和土壤微生物滅絕. 焚燒法是將廢油直接燃燒， 表面上看， 具有較高熱值的廢油是理想燃料， 但直接燃燒會(huì)產(chǎn)生大量有害氣體. 再生法是通過精制去除廢油中不良組分， 若采用適宜的再生方法， 廢油回收率可達(dá) 70% 以上， 而能源消耗率僅為從原油提取潤(rùn)滑油的 15% ， 因此是廢油處理最為合適的辦法.

　　廢油再生方法主要有硫酸白土工藝、減壓蒸餾加氫工藝、 分子蒸餾工藝、 萃取絮凝工藝等. 由于萃取 絮凝法具有高效率、低成本等特點(diǎn)， 諸多國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)其展開了大量實(shí)驗(yàn)研究. Elbashir等對(duì)正丁醇、丁酮和異丙醇等溶劑以再生油 損 失 為 衡 量 指 標(biāo) 進(jìn) 行 對(duì) 比 研 究; Mohammed等對(duì)酮類和醇類等 6 種溶劑的絮凝效果進(jìn)行對(duì)比研究;楊鑫等選擇正丁醇和乙二胺的萃取絮凝組合以再生油產(chǎn)量作為評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行廢油再生研究. 然而， 目前針對(duì)廢油萃取絮凝工藝的研究主要采用單因素評(píng)價(jià)指標(biāo)， 缺乏對(duì)再生油質(zhì)量和產(chǎn)率的綜合評(píng)估， 同時(shí)對(duì)廢油劣化原因和程度的全面分析也較為少見。