發(fā)動機水溫過高是一個引起因素多、綜合性強的老大難問題，往往需要綜合判斷。下面學(xué)習(xí)啦給大家分析發(fā)動機水溫高的原因，希望能幫到大家。

　　發(fā)動機水溫高的原因

　　1.冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。可能是溫控開關(guān)沒有打開，也可能是水溫傳感器失靈。

　　2.冷卻介質(zhì)不足。冷卻液不足或水箱漏水。

　　3.節(jié)溫器損壞。冷卻液只進行小循環(huán)，沒有經(jīng)水箱散熱。

　　4.水箱堵塞。外部有臟物堵塞，內(nèi)部水道堵塞影響冷卻液的循環(huán)。

　　5.水泵故障。葉輪打滑或卡死導(dǎo)致皮帶斷掉。

　　6.汽缸損蝕。造成水箱經(jīng)常性缺水。

　　7.點火正時不正確以及油壓過高。水溫表指針讀數(shù)與實際溫度有差值。

　　發(fā)動機水溫高的方法

　　1.水溫升高，但沒有蒸汽或冷卻液從水箱中溢出。

　　這種情況一般是由于發(fā)動機超負荷行駛造成的，此時應(yīng)關(guān)閉空調(diào)，減小發(fā)動機的負荷，在行駛中盡量使用高擋，以降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。此外，電子扇故障，發(fā)動機混合氣過稀，點火時間過遲，離合器打滑以及汽車長時間順風(fēng)行駛等均會出現(xiàn)水溫過高。

　　2.冷卻液或蒸汽自水箱蓋口或副水箱中沸騰溢出。

　　這種情況通常是由冷卻系統(tǒng)故障引起的，最常見的原因是缺少冷卻水，遇到這樣的情況時首先應(yīng)該停車，但不應(yīng)該關(guān)閉點火開關(guān)，讓發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)，利用風(fēng)扇冷卻，待發(fā)動機冷卻后再關(guān)閉點火開關(guān)，檢查副水箱的存量，如嚴重缺水需要打開散熱器蓋時，要先使水溫降下來，并用布蓋住散熱器蓋，緩緩將其打開，盡量將身體及頭部遠離發(fā)動機，以防熱水噴出燙傷人。

　　3.應(yīng)急措施如下：

　　檢查發(fā)動機的傳動皮帶是否斷裂或明顯的松動，檢查水箱或冷卻系統(tǒng)是否有滲漏，如果副水箱中冷卻液不足或管路輕微滲漏，應(yīng)補充冷卻液至標準液面。然后檢查冷卻系水垢狀況，按隨車手冊中規(guī)定的量加入冷卻水，如果有剩余則說明冷卻水的容積被水垢所占據(jù)，水垢過多會大大降低發(fā)動機的冷卻效率，應(yīng)該盡快清除水垢。如缺少冷卻液，應(yīng)盡量選用軟水，最好不要使用井水硬水，防止在散熱系統(tǒng)內(nèi)形成水垢影響散熱。

　　檢查節(jié)溫器，打開散熱器蓋，觀察水面，如在低溫下水面有滾動現(xiàn)象說明節(jié)溫器卡在半打開狀態(tài);如果發(fā)動機過熱，水面依然平靜，表明節(jié)溫器完全卡在關(guān)閉狀態(tài)，而只有小循環(huán)狀態(tài)。若此時觸摸散熱器會明顯感覺到溫度低于機體溫度，這種情況說明節(jié)溫器完全失效。此時如無備件，可將節(jié)溫器暫時拆除，并且堵死小循環(huán)管道后繼續(xù)行駛，到達目的地后立即修理。

　　檢查散熱器，如果進出水管破裂，可將肥皂涂在布上，綁扎在漏水處，起到止漏的作用。如果進出水管發(fā)生老化、凹癟，影響進出水流量，可用鐵絲繞成圈狀伸入管內(nèi)進行支撐。如果水箱連接管破裂應(yīng)當及時更換。如果散熱器漏水輕微可以用肥皂涂抹堵漏，如果漏孔較大，可用棉花棉紗塞住漏孔，也可以使用化學(xué)堵漏劑進行堵漏。

　　大修發(fā)動機需要換的零件

　　1、氣門油封包，氣門進排氣各一套，塞環(huán)一套，缸套一套4個行推片兩片，大小瓦，塞4個，

　　2、冷卻體系部分一般主要包括了水泵(泵葉腐蝕或者水封無滲水征象)

　　3、發(fā)動機上下水管，大循環(huán)鐵水管，小循環(huán)膠管，骨氣門水管(無老化發(fā)縮就必須更換);

　　4、燃油部分一般主要包括了噴油嘴上下油環(huán)，汽油濾 ;

　　5、點火部分一般主要包括了高壓線路能否無發(fā)縮或者泄電無則更換，火花塞，進氣部分一般主要包括了空氣濾，

　　6、其他輔料：防凍液，機油;缸蓋能否腐蝕或者不平，曲軸，凸輪軸，反時皮帶馳緊輪，反時皮帶調(diào)零輪，反時皮帶，外部發(fā)動機皮帶及調(diào)零輪，搖臂或者搖臂軸，如果是液壓挺桿的加多檢測液壓挺桿，大修包內(nèi)里包括了缸墊和各種油封，氣門室蓋墊，氣門油封等和墊片等東西。

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