從家鄉(xiāng)變化看AI時代我們該如何自處
這世界變化越來越快了，你還沒明白就被取代了。尤其隨著互聯(lián)網(wǎng)以及AI的普及，這中間進程又加速了。
現(xiàn)在身邊人談的都是AI時代我們該如何自處?
對于這個問題，我想從我們家鄉(xiāng)這些年的變化以及幾種應對方法跟相應結(jié)局來聊聊。
我們家鄉(xiāng)隨著交通的便利也發(fā)生了一些變化，從最早的私人車拉客到客車再到現(xiàn)在的公交車。
每次變化都會有些很有意思的現(xiàn)象。
我記得那是我讀大一吧，很早要坐車去外地讀書。我們坐的是一站到底的長途車，直接在自家門口坐車。這一坐可就有意思了，在經(jīng)過我們家鄉(xiāng)的司機師傅聚集的一個十字路口時，就有一些私人車司機把我們這個車給攔下了，不讓走了。那些攔車的老司機我也認識幾個，因為就是我們當?shù)氐模麄兙褪强孔约豪唾嵭╁X?，F(xiàn)在這個大客車一來，價格便宜到站還多也不擁擠一人一個座。他們就發(fā)現(xiàn)自己沒生意了，跟大客車比自己確實也沒什么競爭優(yōu)勢。但總不能眼睜睜看著養(yǎng)家糊口的收入被人弄沒了吧，所以他們就團結(jié)一伙老司機暴力要求客車把乘客放下來并且以后別走這條道了，不然見一次打一次。
我印象中是沒有打起來，不過足足耽誤了一倆小時，也叫了些人進行協(xié)調(diào)，最后好像是答應改道了當然給那些司機們也一人送了些東西。后來我再坐這個車確實是改道了，不過一倆年后我再坐發(fā)現(xiàn)還是走的那條十字路口，不過那會那群老司機少了很多在等客的，也沒有對我們這個車進行干涉攔截。
我畢業(yè)后回家再坐車就發(fā)現(xiàn)已經(jīng)開始通公交車了，站點幾乎涵蓋了所有，價格也就2-5元錢不等。而且每十來分鐘就有那么一趟，然后發(fā)現(xiàn)我表伯他把之前拉客的面包車賣了跟人合伙開公交了。聽說收入還不錯也穩(wěn)定不辛苦，畢竟跟上了大部隊嘛。我知道的幾個之前開私人面包車拉客的大部分已經(jīng)改行了也有的改道了，還有的換活了。
好啦，咱們來歸納歸納說正題。
當變化來了，我們該如何應對呢?
方案一，團結(jié)就是力量，我們一伙老司機進行頑強阻擋，也不放棄使用武力。
那我們來看看這個方案的結(jié)局如何，最終還是被取代，因為過程中頑強抵抗不妥協(xié)不順應變化，最后跟不上變化失去了競爭力，只能被迫改行重新起步。
方案二，順應變化，加入變化大軍。
一旦發(fā)現(xiàn)公交車的進入，也分析了自己確實沒有任何競爭力那就第一時間加入變化大軍，占據(jù)時間窗口。就跟淘寶的進入一樣，第一時間加入的都已經(jīng)是第一梯隊那百分之八十了。很多福利待遇都是被你所占據(jù)，現(xiàn)在如果還在上面開網(wǎng)店就沒啥機會以及意義了。
方案三，改變舊有模式，走上無人地帶。
有些老司機還在拉客但他們要么是把時間變了，跟客車公交車時間錯開;要么是把業(yè)務主體變了，從拉行人變成了拉貨拉學生;要么是把拉客路線變了，走那些客車公交車不經(jīng)過的地方。
其實道理一樣，上面幾個應對方案跟AI時代的應對方案是一樣的。
但AI也有一些其他特點:
把所有流程化程序化簡單化重復性工作統(tǒng)統(tǒng)放棄，再大代價也得放棄。不然過個三五八年你就會被AI無情的取代到時候你沒任何積累你能干哈呢?從頭學起那你也沒啥競爭力了。
從中美落差三五年看，我們身邊很多崗位職業(yè)在美國已經(jīng)開始逐漸取代淘汰了，我們應該早做準備。
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