新極地科考船可雙向破冰閱讀答案
書是世界的一個窗口，人們就是通過這許許多多的窗口去認(rèn)識世界的。書就是一艘船，它載著人們在知識的海洋中航行，下面給大家分享一些關(guān)于新極地科考船可雙向破冰閱讀答案，希望對大家有所幫助。
新極地科考船可雙向破冰
材料一：
7月11日，我國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船——“雪龍2”號在上海順利交付。這標(biāo)志著我國極地考察現(xiàn)場保障和支撐能力取得了斷的突破。
據(jù)“雪龍2”號總設(shè)計師吳剛介紹，它是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，具備全回轉(zhuǎn)電力推進功能和沖撞破冰能力，可實現(xiàn)極區(qū)原地360°自由轉(zhuǎn)動。雙向破冰均具有以2-3節(jié)船速連續(xù)破1.5米冰加0.2米積雪的能力，艉部破冰能實現(xiàn)在20米當(dāng)年冰冰脊(含4m堆積層)加20厘米雪層不被卡住，可實現(xiàn)無限航區(qū)包括極區(qū)航行和作業(yè)。
該船融合了國際新一代考察船的技術(shù)、功能需求和綠色環(huán)保理念，具備全球航行能力，能滿足無限航區(qū)要求，在極區(qū)大洋安全航行?！把?”號作為科考破冰船，裝備有國際先進的海洋調(diào)查和觀測設(shè)備，能實現(xiàn)科考系統(tǒng)的高度集成和自洽，在極地冰區(qū)海洋開展物理海洋、海洋化學(xué)、生物多樣性調(diào)查等科學(xué)考察，進而成為我國開展極地海洋環(huán)境調(diào)查和科學(xué)研究的重要基礎(chǔ)平臺。
這艘極地科考船交付后，將正式加入我國極地考察序列，開展船載科考設(shè)備調(diào)試等工作，計劃今年下半年和“雪龍”號極地考察破冰船共同執(zhí)行我國第36次南極考察任務(wù)。
(摘編自陸雪苑《我國首艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號今交付使用》，《人民日報》2019年7月11日)
材料二:
今天上午，中國第35次南極科學(xué)考察隊完成考察任務(wù)，順利返回上海碼頭。中國第35次南極考察隊于2018年11月2日從上海出發(fā)，先后4次穿越西風(fēng)帶，總航程30800余海里，其中冰區(qū)航行2102海里，歷時131天。
今年1月19日，在阿蒙森海密集冰區(qū)航行中，“雪龍”號因受濃霧影響與冰山碰撞，船艏桅桿及部分舷墻受損，無人員受傷，船上設(shè)備運行正常?？瓶计陂g，考察隊克服了碰撞冰山后帶來的各種困難，在科學(xué)考察方面取得了多項成果。
雪龍”號極地考察船是中國第三代極地破冰船和科學(xué)考察船，是中國目前最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層(含0.2米雪)。自1994年10月首次執(zhí)行南極科考和物資補給運輸任務(wù)以來，“雪龍”號已先后22次奔赴南極、9次駛向北極，執(zhí)行科學(xué)考察與補給運輸任務(wù)。到今年為止，“飛雪龍”號服役時間已達25年，足跡遇布五大洋，創(chuàng)下了中國航海史上多項新紀(jì)錄。
此外，記者從中國極地研究中心了解到，“雪龍2”號今年也將完成交付，并開始執(zhí)行極地考察任務(wù)。“雪龍2”號將成為未來我國開展極地海洋環(huán)境與資源研究的重要基礎(chǔ)平臺。
(摘編自解敏《克服碰撞冰山困難，“雪龍”號安全返回上海碼頭》，東方網(wǎng)2019年3月12日)
材料三:
“中國‘雪龍’號實施的救援近日占據(jù)各大媒體的頭條，各國媒體對中國在南極活動的報道相較幾個月前更中立了。”在這一連串牽動人心的遇險和救援行動中，中國“雪龍”號扮演了迄今當(dāng)之無愧的主角。這是一艘中國科考船，肩負(fù)著前往建立中國第四個南極科考站的任務(wù)，但收到“紹卡利斯基院士”號的受困求救信號后，“雪龍”號義無反顧前往出事海城，以其科考船的能力面對已被俄船驗證的破冰難度和各種風(fēng)險?！把垺碧栠@次救援表現(xiàn)了中國的國際合作精神的一個縮影，表明了中國社會對自己盡國際義務(wù)所持態(tài)度。中國人很愿意自己的國家融入國際社會，成為負(fù)責(zé)任的成員。
中國在極地位置爭先賽中屬于后來者，但其對南極的興趣隨著經(jīng)濟實力的提升而持續(xù)增長。最新的科考站將是中國在南極洲的第五個科考站，這也將超過一些先于中國進入南極的國家。能取得這樣的進展，歸功于中國持之以恒地投入巨資參與極地勘探和研究外，還得益于美英等國因資金受限以及將科研勘探讓位于其他國際事務(wù)而回撤。
一項國際條約暫停了所有針對南極洲的領(lǐng)土訴求，事實上將其劃為科學(xué)保護區(qū)。中國國家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼在上月召開的極地年會上表示:“這為快速發(fā)展中國的極地基地提供了寶貴機會?！毙挛魈m梅西大學(xué)講師馬克·蘭藤嘉說:“中國將是少數(shù)幾個在南極洲地區(qū)擁有多個基地的國家之一。這表明，中國已經(jīng)成為南極洲的主要力量。”
(摘編自王曉雄譯《外媒:“雪龍”號出發(fā)，中國也加入極地權(quán)力游戲》，《環(huán)球時報》2017年11月9日)
1.下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，正確的一項是(3分)
A.標(biāo)志著我國極地考察現(xiàn)場保障和支撐能力取得了新突破的“雪龍2”號交付后，將獨立執(zhí)行我國第36次南極考察的任務(wù)。
B.“雪龍”號科學(xué)考察船自首次科考以來，已經(jīng)創(chuàng)下了中國航海史上多項新紀(jì)錄，其裝載的 相關(guān)設(shè)備，都是全世界最先進的。
C.外媒稱，中國雖然是極地爭先賽的后來者，但取得的成就超過了先進入的國家。這主要是英美等國因資金緊張造成的。
D.救援俄羅斯考察船有很大的破冰難度和各種風(fēng)險，但中國“雪龍”號科考船義無反顧前往救援，充分體現(xiàn)了國際合作精神。
2.下列對材料相關(guān)內(nèi)容的的概括和分析，不正確的一項是(3分)
A.“雪龍2”號是全球首次采用船脆、船艦雙向破冰技術(shù)，具備全回轉(zhuǎn)電力推進功能、沖撞破冰能力和全球航行能力的極地破冰船，能滿足無限航區(qū)要求。
B.“雪龍”號服役時間已達25年，足跡遍布五大洋，曾22次奔赴南極，9次駛向北極，是我國執(zhí)行極地科學(xué)考察與補給運輸任務(wù)的重要基礎(chǔ)平臺。
C.隨著經(jīng)濟實力的提升，中國對南極的興趣更濃，不斷投入巨資，先后建起了五座科考站，已經(jīng)成為擁有基地最多的國家和南極洲勘探和研究的主要力量。
D.“雪龍”號扮演了時俄羅斯“紹卡利斯基院士”號救援的主角，這表明了中國對自己盡國際義務(wù)的態(tài)度，愿意融入國際社會，成為一個負(fù)責(zé)任的成員。
3.這三則材料都是圍繞中國極地科考船展開的，各自的側(cè)重點是什么，請結(jié)合材料簡要分析。 (6分)
閱讀答案：
1.D(A項，曲解文意，“將獨立執(zhí)行我國第36次南極考察的任務(wù)”理解有誤，原文是“和‘雪龍’號極地考察破冰船共同執(zhí)行我國第36次南極考察任務(wù)”。B項，無中生有，原文沒有談到“其裝載的相關(guān)設(shè)備，都是全世界最先進的”這一事實。C項，“超過了先進入的國家” 將未然變已然;主要歸因于別國資金緊張與原文不符，主因應(yīng)從中國角度概括。)
2.C(“已經(jīng)成為擁有基地最多的國家”將未然變已然，且以偏概全，與文意不符，原文的表述是“中國將是少數(shù)幾個在南極洲地區(qū)擁有多個基地的國家之一”。)
3. 材料一，側(cè)重介紹了我國自主建造的第一艘極地科學(xué)考察破冰船考察船“雪龍2號”的設(shè)計理念、性能，以及即將執(zhí)行的任務(wù)。材料二，側(cè)重介紹了南極科考船“雪龍?zhí)枴钡拇d裝備，科技含量，以及完成科考任務(wù)的情況，重在功能。材料三， 側(cè)重介紹了南極科考船“雪龍?zhí)枴笨瓶紝τ谥袊l(fā)展的現(xiàn)實意義，以及救援俄羅斯考察船所表現(xiàn)出的中國負(fù)責(zé)任態(tài)度和擔(dān)當(dāng)國際義務(wù)的能力。(每則材料側(cè)重點的概括2分，側(cè)重點正確即可。)