ect專用車道是什么意思ect專用車道的含義
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ETC專用車道實現(xiàn)了不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)，又稱電子收費系統(tǒng)。下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的ect專用車道是什么意思，供大家參閱!
ect專用車道是什么意思
ETC專用車道(Automatic Vehicle Identification 簡稱 AVI)，又稱電子收費系統(tǒng)Electronic Toll Collection System，簡稱ETC系統(tǒng)。沒有人工收費平臺，專門供應(yīng)給安裝了車載器(OBU)的ETC車輛。
ETC專用車道技術(shù)特點
節(jié)能減排
每萬輛車節(jié)約燃油3140升
ETC也可大大節(jié)約能源和排放，研究數(shù)據(jù)表明，每一萬次ETC交易，將節(jié)約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。2008-2013年，北京將累計節(jié)約燃油1728.23萬升，分別降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。電子收費系統(tǒng)的實施，對于減少資源消耗，降低城市污染，構(gòu)建綠色交通和建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的新北京交通體系具有重要的意義。
2010年9月28日，京、津、冀實現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(ETC)。為擴大ETC使用范圍，為京津冀魯晉用戶高速公路出行提供方便，京津冀電子收費管委會委托交通運輸部公路科學(xué)研究院就山東、山西并入京、津、冀ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域進(jìn)行的相關(guān)研究，對實現(xiàn)京津冀魯晉區(qū)域聯(lián)網(wǎng)ETC提供有力的技術(shù)支持，力爭今年10月底實現(xiàn)。
經(jīng)濟效益
加快五地經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展
北京ETC用戶約100萬戶、天津約5萬戶、河北約16萬戶、山東約70萬戶、山西約12萬戶，隨著兩市三省高速公路電子收費的聯(lián)網(wǎng)運行，將有200多萬ETC用戶享受便利。
據(jù)悉，地處山西的煤運車輛，隨著“五地”聯(lián)網(wǎng)運行的實施，將更加便捷地把本地煤炭運往區(qū)域各處;山東境地的多種特產(chǎn)也將隨著互聯(lián)互通的鏈條，分別運往區(qū)域各地，極大增加了“五地”區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展和地域文化間的交流，為社會公眾出行提供極大的便利和快捷，為進(jìn)一步促進(jìn)高速公路智能化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
隨著兩市三省高速公路電子收費的聯(lián)網(wǎng)運行，這個區(qū)域?qū)⒊蔀槔^2012年8月長三角區(qū)域上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建六省市全面開通高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費后，全國第二大ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域。
ETC專用車道發(fā)展
國外
ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。 該 技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費方式無疑也受到這一潮流的影響。
倫敦公交車輛清潔能源使用率最低，僅為8%，但其公交總量基數(shù)小，只有8000輛，所以其非清潔能源機動車只有7360輛，遠(yuǎn)低于北京的數(shù)量。東京清潔能源公交車占比為25%，紐約最高，達(dá)到40%。但到2017年，北京清潔能源公交車占比將達(dá)65%，成為世界級的清潔車隊，燃油公交車按照比例只有7748輛。
中國
2017年五環(huán)內(nèi)公交七成用清潔能源
到2017年，北京公交車能源結(jié)構(gòu)將根本改變，五環(huán)內(nèi)燃油公交車占比將由近8成調(diào)整到30%，其余車輛由天然氣和電車替代，屆時北京的公交行業(yè)將成為世界級的交通行業(yè)清潔車隊。
從世界大城市中清潔能源公交車占比情況看，北京公交車總數(shù)22223輛，遠(yuǎn)超紐約、倫敦和東京，清潔能源占比22%。
按照地面公交新能源和清潔能源車輛發(fā)展目標(biāo)，每年新增公交車中新能源與清潔能源車比例將力爭達(dá)到70%左右。2017年實現(xiàn)五環(huán)路內(nèi)電驅(qū)動車輛比例達(dá)到20%、燃?xì)廛囘_(dá)到50%，燃油車輛僅占30%，這一比例為4:19:77。公交行業(yè)油耗減少40%;平均排放水平達(dá)到“京5”排放標(biāo)準(zhǔn)，污染物排放減少50%。
隨著高速公路的快速發(fā)展，分期建成的收費高速公路有聯(lián)網(wǎng)趨勢，這就給收費系統(tǒng)提出了新的課題--高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)。由于投資渠道不同，本應(yīng)聯(lián)網(wǎng)的高速公路被人為的分割，各自獨立，各自管理、收費，這樣增加了收費站的數(shù)量，降低了車輛通行能力，使投資的效率降低。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)可實現(xiàn)多條高速公路的收費、分路結(jié)算、集中管理，通行車輛一車一卡、一卡到底、一次繳費;它能最大限度地堵塞收費漏洞，提高收費服務(wù)水平和工作效率，減輕收費員工作強度，方便收費結(jié)算，規(guī)范收費管理，是目前聯(lián)網(wǎng)高速公路采用半自動收費系統(tǒng)的一種較好的選擇。
在歐美等一些高速公路發(fā)達(dá)的國家中，收費站通常是既有半自動收費車道，又有不停車收費車道，幾乎沒有只存在單一不停車收費車道的收費站。在今后很長一段時間內(nèi)，半自動收費方式尤其是磁卡(IC卡)收費方式，仍將長期存在并發(fā)揮重要作用。當(dāng)然在將來實現(xiàn)全國高速公路統(tǒng)一收費時，不停車電子收費是最佳的選擇。
全國聯(lián)網(wǎng)
2015年1月15日，交通運輸部日前出臺《關(guān)于全面深化交通運輸改革的意見》?！兑庖姟贩Q交通部研究制定智慧交通發(fā)展框架，實現(xiàn)ETC、公共交通一卡通等全國聯(lián)網(wǎng)。
《意見》要求研究制定智慧交通發(fā)展框架。促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)等互聯(lián)互通，實現(xiàn)ETC、公共交通一卡通等全國聯(lián)網(wǎng)。推動交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)的開放共享和安全應(yīng)用，充分利用社會力量和市場機制推進(jìn)智慧交通建設(shè)，推進(jìn)新一代互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航等技術(shù)裝備在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用。建立健全交通運輸領(lǐng)域科研設(shè)施和儀器設(shè)備開放運行機制。
研究制定綠色交通發(fā)展框架和評價指標(biāo)體系，引導(dǎo)社會各方共同推進(jìn)綠色交通發(fā)展。健全營運車船燃料消耗和主要污染物排放的市場準(zhǔn)入和退出機制。積極推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化。推廣合同能源管理，積極培育綠色循環(huán)低碳交通運輸服務(wù)機構(gòu)，推進(jìn)環(huán)境污染第三方治理。
《意見》要求健全交通運輸安全生產(chǎn)責(zé)任追究機制，強化落實安全生產(chǎn)“一票否決”制度。完善交通運輸隱患排查治理體系，健全安全生產(chǎn)重大隱患排查治理、報備、掛牌督辦等制度。貫徹落實國家“一帶一路”等戰(zhàn)略，推進(jìn)陸上和海上戰(zhàn)略通道建設(shè)，推進(jìn)區(qū)域交通互聯(lián)互通和國際運輸便利化。深入實踐社會主義核心價值觀，大力培育和弘揚交通精神，增強交通運輸發(fā)展內(nèi)生動力。嚴(yán)格落實黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任和監(jiān)督責(zé)任，制定實施切實可行的責(zé)任追究制度。
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