《中國機長》電影觀后感5篇_精彩評論800字
《中國機長》是根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。
《中國機長》觀后感一
2018年的5月14日，我相信很多人在朋友圈里都會刷到一條震撼性的新聞。一架名為3U8633從重慶出發(fā)到拉薩的的民航客機，在九千多米高空的飛行過程中風(fēng)擋玻璃在沒有任何預(yù)兆的情況下爆裂然后整塊脫落，副駕駛的半身瞬間被氣壓吸出窗外，在危機萬分之下，機長劉傳建頂住低溫低壓用專業(yè)的能力完成了一次史詩級的緊急備降，讓機上119名乘客安然無恙返回地面。當時這起新聞在社交網(wǎng)絡(luò)上引起了極大的反響，不得不說這是中國乃至全世界航空歷史上的一個奇跡，而今年終于有幸能看到改編于這一事件的《中國機長》。
關(guān)于航空題材的國產(chǎn)影片本就少見，而《中國機長》除了是一部根據(jù)真實事件所改編的航空影片，并且電影完成度極高，在細節(jié)方面也處理得極為流暢。就拿一個細節(jié)來說：由于各個機型和公司都會有相應(yīng)檢查單和處理手續(xù)，擋風(fēng)玻璃整塊脫落的情況在全球也只僅有兩例，因此飛機在如此高的高度還有人員裸露在大氣的特情事件在全球可謂是極其罕見。按理來說要還原真實極為困難，沒想到電影除了能準確還原出當時的緊急，從玻璃爆裂后艙內(nèi)外的氣壓瞬間失去平衡，到飛行儀表開始失靈，再到輔助機長的副駕駛半身懸在窗外，每一個環(huán)節(jié)都處理得十分細膩，緊湊的節(jié)奏讓觀眾瞬間感受到撲面而來的危機感。
成功將飛機備降的機長原型劉傳健曾擔(dān)任過空軍部隊的飛行教員，除了技術(shù)，心理素質(zhì)也比常人過硬?？墒怯捌尸F(xiàn)機長處理危情并不是十分容易，因為事故發(fā)生后駕駛艙的人幾乎無法說話。而張涵予在《中國機長》里飾演的劉長健十分出色地詮釋了什么叫沉穩(wěn)大氣，僅僅通過眼神和肢體動作就能表現(xiàn)出作為機長的專業(yè)。在低溫低壓且逐漸失去氧氣的情況下，張涵予飾演的機長劉長健全程保持冷靜的頭腦，以穩(wěn)定的心態(tài)不斷調(diào)整飛機的高度，并且正常穩(wěn)定執(zhí)行盤旋、備降等一系列熟練操作。
除了張涵予的精彩還原外，機上的乘務(wù)組演員的演技也十分出色，讓人感受到每一位演員為了電影而付出的努力。據(jù)說演員們?yōu)榱诉€原真實而專門去學(xué)習(xí)空乘人員的禮儀與應(yīng)對危機的專業(yè)技能，印象十分深刻的就是袁泉在片中安撫乘客，告訴他們相信我們的專業(yè)那一段感人肺腑的話，詮釋十分到位。
許多人都會拿這部電影和《薩利機長》對比。雖然薩利機長也是根據(jù)真實事件改編，但與《中國機長》不同的是，薩利機長更側(cè)重呈現(xiàn)機長個人的判斷，他根據(jù)現(xiàn)實情況，沒有接受塔臺的建議，不折返也不前行，在六分鐘內(nèi)就決定將飛機迫降哈德遜河。而《中國機長》之所以能被稱上一個奇跡，不僅僅是機上119乘客從險象中逃生，更因為機長、乘務(wù)員、塔臺和地面協(xié)助配合的救護員與消防員一起聯(lián)手將這次備降特情的損傷率降至為零。
假如駕駛飛機的機長不夠?qū)I(yè)，機上的乘務(wù)員沒有好好維持秩序，地面塔臺沒有為飛機準備備降，醫(yī)護人員和消防隊沒有第一時間到達現(xiàn)場救援等，只要有某一環(huán)脫節(jié)了，必然釀成慘痛的代價。因此，我相信不是只依靠一個人的能力就能成功備降，這是每一個人都齊心協(xié)力才會產(chǎn)生的奇跡。這也是為什么影片會叫《中國機長》，它足以體現(xiàn)了全體民航人團結(jié)一致去創(chuàng)造奇跡的效應(yīng)。
“我們會一起回去!”
最初看到這句臺詞，讓我瞬間聯(lián)想到劉長健駕駛飛機穿越烏云的鏡頭。內(nèi)心吶喊的那句“沖過去”代表著劉長健必須肩負機上119名乘客安全回去的職責(zé)，還有回去給女兒慶生的決心。實際上不止是機長，乘務(wù)組每一個人都擁有各自的生活。有準備踏入婚姻的空乘，還有另一名機長不斷向塔臺發(fā)出求救信號，在險情中協(xié)助乘務(wù)組與機長。我相信乘務(wù)組會盡心盡力地帶我們回家，因為他們每一個人也像普通人一樣，是某一個人的孩子或者某一個人的父母，有人在等著他們回家，就像有人等著我們回家一樣。
“我們會一起回去!”絕不是用來安慰乘客的一句空話，這句話的背后代表著機長、乘務(wù)組日復(fù)一日的專業(yè)訓(xùn)練，是民航人在安全方面的謹慎與注重，同時也是民航人內(nèi)心真實的聲音。我知道現(xiàn)實生活中也會有人因為飛機的顛簸而驚慌失措，希望看完電影的他們會對機組乘務(wù)人員更加信任。
民航不需要所謂的英雄，只需要恪盡職守的安全。民航人敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章，知道每一條生命的難能可貴，清楚每一個崗位的重要性，明白只有規(guī)章的合理運行，才能讓每一位乘客安全的抵達。這也正是有著日復(fù)一日的付出與積累，才能完成“我們會一起回去”的飛行奇跡。
《中國機長》觀后感二
兩顆星，一顆給原型，一顆給李現(xiàn)。我覺得我都太大方了呢。
沒看之前就很期待，在看之前先看了網(wǎng)上評論略遜色于《中國機長》的《我和我的祖國》。覺得還不錯，心里想：那《中國機長》豈不是更好看?然后攜家?guī)Э谫I了三張票興沖沖去看了，甚至還帶了弟弟，覺得這種開飛機的片子肯定會讓小孩震懾住，吸引他們的注意力。然而當放映五分鐘的時候我就發(fā)現(xiàn)自己錯了。
前五分鐘左右是很正常的鋪墊，一如往常的機組人員上班生活。著力于打造有血有肉的形象，讓大家覺得機組人員也只是普通人啊，有自己的生活和家庭。好的我了解了。可以開始上飛機了吧??!然而并沒有，還不夠呢。緊接著又開始了五分鐘的鋪墊。機長答應(yīng)晚上回來陪女兒過生日;副機長吊兒郎當勾搭張?zhí)鞇埏椦莸目战?第二機長同樣吊兒郎當?shù)菦]副機長逗比且老婆是安吉拉大寶貝;張?zhí)鞇劾钋叩纫槐娍战阋恢痹谔接懜星樯?聊八卦);乘務(wù)長(袁泉)相對最正常，沉穩(wěn)內(nèi)斂，但是似乎婚姻生活不太如意(記住這是重點后面要考)。接著輪到形形色色的乘客們了。其中很多人都給了特寫鏡頭，還有幾個明顯區(qū)分于群演，一看就是曾出演過別的劇的演員臉，反復(fù)給特寫，讓我這觀影次數(shù)并不很多沒沒深度的普通觀眾都看出來，并且跟同行的人吹噓：這幾個人后面一定有戲，肯定很重要!!!然后就被打臉了!!!哈哈哈哈哈哈哈哈導(dǎo)演牛逼!編劇牛逼!!就是想讓你知道，群演我們也不是隨便請的，也都有演出經(jīng)驗的呢!你的電影票錢沒白花!!
好的，終終終于上飛機了，我這個不愛吃爆米花的人一桶爆米花都吃光了呢。我的心終于放下了，正襟危坐等待那驚心動魄的高潮。然而上了飛機以后又又又是在講形形色色的乘客們，有的是心情不好出來散心的，有的是陪老公打工的，有的是去拉薩探望自己多年未見的丈夫，孩子的爸爸的，有的。。。(老師，我會用排比句了呢!)重點花了五六分鐘講述一個不是很禮貌，素質(zhì)不是特別高的土豪，各種刁難我們的乘務(wù)長，然而乘務(wù)長禮貌謙和，堵上了它的嘴。這也是我們乘務(wù)長(袁泉)的高光時刻之一。再后來鏡頭放到了駕駛艙，機長和副機長討論自己的女兒，副機長建議機長要個兒子，因為二胎政策，開!放!了!!(好的我知道了，呼應(yīng)標題——中國 機長嘛)哇，到這里我終于聞到了空中浩劫的氣息，緊張的坐了起來。
果然，數(shù)秒后飛機駕駛室內(nèi)副機長面前的擋風(fēng)玻璃爆裂飛出了，副機長半個身子被吸到了飛機外面，機艙內(nèi)一片混亂，空姐們經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練及時安撫了群眾。第二機長拉回了副機長，三人默契配合，加之機長精湛的例技術(shù)，客服重重困難終于把飛機平穩(wěn)降落!!!其中還穿插的各個監(jiān)控中心為他們緊張，各種失聯(lián)的場景。還有國民閨女的熟悉面孔，把我嚇了一跳，都怪我看之前沒做好功課，安吉拉大寶貝就罷了，關(guān)曉彤這么大的腕兒會出來我都不知道，導(dǎo)演咋這么低調(diào)?!
降落了以后要干嘛?當然人要下來啊，要救治傷員啊?群眾們感謝機長啊。高潮部分過了以后，我就一種靜靜地看你怎么湊剩下的半個小時的心情在看。乘客下，乘客下完副機長下，副機長下，副機長下完空姐下，空姐下，空姐下完。。。等等，朱亞文上飛機了，看著像是事故調(diào)查局的領(lǐng)導(dǎo)，帶著下屬去了機艙拍了兩張照片，實地考察了一下，很是震驚，然后離開了。。。可以讓我們親愛的機長和乘務(wù)長以及第二機長下了吧?好的，滿足你們的要求。在不愿意離開的乘客們強烈要求下，機長組下來了。此時想起來雷鳴般的掌聲。接下的你們可以猜到的，借開頭的梗，機長回家陪女兒過生日;副機長和空姐共患難過，成功撩到了妹，第二機長夫人安吉拉大寶貝收到老公消息平安后，落下了心里的石頭。然后乘務(wù)長呢?!!婚姻不如意然后呢???不好意思，編劇好像忘記。。。了。我當時看了下時間，還有十分鐘，看你演什么。這時候屏幕上出現(xiàn)了幾個字，一年后???!!!等等是想說機長和其他機組人員經(jīng)歷這次以后心理收到影響，經(jīng)過治療后回到崗位重新在天空施展技術(shù)了吧。然而并不是!!!是一年后機長在這一天買了個生日蛋糕在飯店和經(jīng)歷這次事故的同事們慶祝這一天。一同唱起了歌，歌唱祖國。我甚至懷疑這后面一段是為了國慶上映補錄的。。是不是我太淺薄了。。
終于結(jié)束了。是不是覺得我這篇影評中間精彩部分少，兩頭廢話特別多??!但這就是我最真實的觀影體驗，畢竟電影就是這樣演的。
強推，好看!!太好看了!!有現(xiàn)哥，看的我熱淚盈眶!!好吧我騙你的，網(wǎng)上看真實事件紀錄片吧，比這強。第一次寫影評的動力來自于我真的很生氣啊，我買了三張票啊，我的人民幣。
《中國機長》觀后感三
在我心中，有許多職業(yè)是很不同的。
通常來說，大多數(shù)職業(yè)在面對危機和挑戰(zhàn)時，即便出錯，后果頂多是失去一單生意，少簽一個合同，扣掉一些獎金，或是挨領(lǐng)導(dǎo)和老板幾句罵。
但有些職業(yè)面臨的后果卻嚴重得多，可能是上百人的粉身碎骨，百余個家庭的永生之痛，無可挽回，萬劫不復(fù)。
民航業(yè)就是如此。
所以長久以來，民航業(yè)始終是我最尊敬的行業(yè)之一，因為在萬米高空，他們每日所遭遇的情況遠比我坐在辦公電腦前點文件要復(fù)雜和危險得多。
去年川航8633機長劉傳健在危急情況下的成功備降，也是我最為關(guān)注的新聞。
長久以來，在影視劇和小說中，民航業(yè)最通常的存在是“被浪漫化”——這也是緣于外行人對這個行業(yè)最普遍的遠距離認知：覺得由俊男靚女組成的機組，身穿或纖腰或筆挺的魅力制服，戴著帥氣墨鏡，走在機場反光的地板上，拉著行李箱最先上機，年紀輕輕就可以飛遍全球，從高空看遍雪原大海，每日都在告別，每日都在重逢，每日都身處于無數(shù)的邂逅和艷遇之中。
民航飛行也成了無數(shù)年輕人最熱衷于從事的行業(yè)，有許多年輕女孩哭著喊著談戀愛只找飛行員。
所以民航故事最容易和愛情故事混搭了，于是有了《沖上云霄》。
在電影《中國機長》里，導(dǎo)演劉偉強依舊沒有放棄對機組成員的“浪漫化”，他們可以坐在頭等艙座位和身邊的獨行美女攀談,初次坐飛機的旅客會在登機口望著帥氣靚麗的機組人員感嘆他們的俊美。
然而，這些外人眼中的“浪漫云霄”，僅僅是這個行業(yè)的面子。
《中國機長》最真實和與眾不同之處，就在于它不僅拍出了這個令外人艷羨的行業(yè)光鮮浪漫的面子，更拍出了民航業(yè)下苦功的里子，拍出了“浪漫云霄”、“成功備降”、“英雄機長”這些津津樂道的標簽背后，他們每日工作細節(jié)和生活點滴，更拍出了民航業(yè)復(fù)雜而強大的背后支撐體系。
比如影片開頭，是飾演劉機長的張涵予洗澡的鏡頭，很多人不明白為什么拍它洗澡，以為是賣肌肉的噱頭。
現(xiàn)實中的英雄機長劉傳健，不執(zhí)行飛行任務(wù)時，每日都要鍛煉、訓(xùn)練體能，風(fēng)雨無阻，這恰恰是47歲的他，有足夠體能在駕駛艙風(fēng)擋玻璃碎裂掉落后、身處零下40多度的艙內(nèi)、身體被凍傷、極度缺氧狀態(tài)下、時速800公里氣流吹得眼睛都睜不開、儀表部分失靈靠手動操作的情況下，最后成功備降的重要因素。
洗澡那段戲，他是在水中練習(xí)憋氣，在日常生活里訓(xùn)練體能。電影用這樣一個細節(jié)來展示“高空幾分鐘，地上十年功”。
有多少人27歲就無法繼續(xù)堅持鍛煉身體了，何況47歲?
所以飾演乘務(wù)長的袁泉在被頭等艙的無禮乘客數(shù)落“不過是端茶倒水的、哪里來的那么自信”之后，依舊自信地小聲和同事嘀咕說，如果同樣是生存在野外，最后活下來的一定是她們空乘，因為她們比常人受過更多的專業(yè)訓(xùn)練，具備更多的相關(guān)技能和知識。
看完電影之后我特意查閱了資料，飛機風(fēng)擋玻璃碎裂的事故在全球范圍內(nèi)發(fā)生過多起，甚至有多位外國航空公司的飛行員就在玻璃掉落的瞬間，被拋出了駕駛艙。而《中國機長》中真實還原的一個細節(jié)就是，歐豪飾演的副駕駛半個身體被吸出窗外，嚴重凍傷，后來被同事合力拉了回來，而令他沒有瞬間被拋出艙外的重要原因，就是他系了安全帶。
這些細節(jié)一點都不浪漫，卻在緊要關(guān)頭救了119名乘客的生命。
敬畏生命不是一個口號，也不是一句空話，是需要每日體能的訓(xùn)練、日積月累的專業(yè)經(jīng)驗和沉著的心理素質(zhì)為支撐的。沒有力量和素質(zhì)，就沒法拯救生命，談何敬畏生命。
所以影片中，張涵予把劉傳健塑造成了一個特別不茍言笑、甚至是冷臉到看似有些不近人情的人，他的沉著和冷靜，是深入骨子里，從內(nèi)到外的。他在遭遇險情時的冷靜，可平日里對同事的冷靜，是渾然一體的，不是跳脫的，這樣更說得通。
所以我很喜歡劉偉強導(dǎo)演的一個處理方式，就是在玻璃掉落、客艙釋壓事故發(fā)生、最大的危機懸念出現(xiàn)之前，除了拍攝不同狀態(tài)的乘客之外，他還拍了大量的機組工作細節(jié)，體能測試，碰頭會，氣象情況的了解，吃飯，機組上機后的準備工作。
以及在危機情況發(fā)生后，不僅僅是機組人員要與險情搏斗，同時聯(lián)絡(luò)的還有起飛地重慶機場、目標地拉薩機場、備降地成都機場，還有空管局、空軍等等。
為了幫助8633航班成功無阻礙的備降成都雙流機場，空管局與機場配合，暫停了當時航線上高度以下的所有航班出港，緊急為8633騰出通道。你會發(fā)現(xiàn)民航業(yè)遠遠不止是坐個飛機吃個盒飯那么簡單，背后是一個非常龐大而復(fù)雜的體系在支撐。缺少任何一方，都無法達到中國民航處于全球前列的安全運行小時紀錄。
這些豐富的細節(jié)，都在試圖為我們還原一個最為真實的民航業(yè)日常，這個行業(yè)里當然有像劉傳健這樣的英雄機長，但更多的時候，靠的并不是某一兩個的英雄主義，而是嚴謹?shù)牧鞒坦芾砗兔總€人的專業(yè)和敬業(yè)。
這是另一個維度上的敬畏生命，盡管看起來有些瑣碎，并不浪漫，也不可歌可泣。但是更為真實，更有意義。
但在看著銀幕上機組人員事無巨細地做安全準備時，還有機場塔臺、空管中心與飛行員的一次次對話時，我有種莫名的感動。
所以我很喜歡張涵予在成功備降后下機時，望著天空說了一句話，其中有四個字，敬畏規(guī)章。
就像醫(yī)者的敬畏生命，并非起始于他在手術(shù)臺上成功地救活了一位病人，而是在他嚴謹?shù)刈鍪中g(shù)計劃時，就已經(jīng)開始了。
這個以日常細節(jié)來敘述“敬畏生命”的角度是全新的，尤其在商業(yè)電影中。
這就是《中國機長》的特別之處，它不再癡迷于對民航業(yè)的“浪漫化”，而是拍出了職業(yè)化、專業(yè)化的民航業(yè)，在俊美的制服和每日的邂逅之外，更多的是高知識密度和高工作強度。
PS：
片子的另一個看點是特效，印象最深的是張涵予在發(fā)生險情后架機返航，希望備降成都，但是路上有一堵高聳入天際的深灰色積雨云墻，攔住了去路。他架機在云墻前兜了幾圈后，成功穿越了云墻。
在影院屏幕上看那堵積雨云墻還是相當震撼的，有種站在腳下仰望絕境長城的感覺。而后飛機穿越積雨云，在暴雨中飛行的特效也相當逼真。
《中國機長》觀后感四
整部片子可以說是很成功的，視效上，故事節(jié)奏上，還有人物刻畫，演員的表演都是非常優(yōu)秀的，非常具有代入感，也有笑點和淚點，這些就已經(jīng)可以達到及格了，另外還有各種熟臉各種客串，有一些驚喜的成分，作為一部商業(yè)片的話能達到七分了。遺憾的部分其實也是整個片子的核心，就是立意。這個真實事件本身已經(jīng)夠具有傳奇性了，那么這部片子要重點突出的是什么?在看完整部片子以后沒有一個深刻的印象。可能是由于真實事件的改變，或者其他因素的影響，有一些細節(jié)不能刻畫的太具體，但在故事的最高潮就是擋風(fēng)玻璃破掉以后，我看不到機長的任何操作，整個操作過程感覺像是在靠意念在支撐，“我要活下來!”“我要讓乘客活下來!”此時巨大的云層為飛機讓開了一條道，然后飛機就這么沖了過去!最后降落也是一樣，都已經(jīng)感覺剎不住但最后卻穩(wěn)穩(wěn)的剎住了。當然這個短板并不能影響整部片子的可觀賞性，更不能影響我們對現(xiàn)實中的乘務(wù)組的敬意!這個事件本身足以成為航空史上的奇跡!但作為一部電影來說，華麗的外表下有些空洞。
《中國機長》觀后感五
昨天看的點映。
這部電影我也看了很多評論了，很多人覺得一般，說沒拍出人性，沒拍出沖突，感覺很失望。
但我個人認為，這部電影做得最好的，就是不拍人性，不拍沖突。
電影給我的感覺是，這就是普通的一天，只是發(fā)生了一件不普通的事。
以下涉及劇透，慎點。
電影一開始，就是劉機長早起，正常洗漱，給狗狗上藥，和女兒告別，強迫癥發(fā)作調(diào)整客廳的布置。然后鏡頭轉(zhuǎn)到各個機組人員，也是正常上班。
這里表白一下李沁，李沁從車上下來的一瞬間，我真的感覺到她和用傘接她的那個男人正在濃情蜜語談戀愛，果然沒幾個鏡頭，袁泉就和李沁在聊結(jié)婚的事了。
這是一個普通的早晨，大家伙普普通通的上班，原來咋樣還是咋樣。
機場群像也很贊，小朋友看到機長的反應(yīng)棒棒的，小朋友都是這樣的，因為喜歡飛機，喜歡飛行員，所以要和機長打招呼呀，機長也及時給了反應(yīng)，感覺很和諧。
起飛前的檢查很順暢，雖然不是很懂，但看過去就很專業(yè)的樣子。
后來上客了，出事前感覺也是很正常的樣子。反正就是普普通通平平凡凡的一天嘛。
然后突然，玻璃裂了。
機長本來以為是小問題，就聯(lián)系了地面，申請下高度，返成都，管制也同意了。
然后小問題就“砰”地一下，變成了大問題。
節(jié)奏感我覺得很好。
過程當中群像我覺得挖得不夠深刻，但是還可以，該有的都有。
生死境地之前，有失態(tài)的，也有強行鎮(zhèn)定的。
穿云的時候，代入感很強，我也是真的很緊張。
地面原來聯(lián)系不上8633已經(jīng)有點慌了，但至少雷達還能看到8633，還能調(diào)度空中飛機凈空，但穿云的時候8633從雷達圖上消失的時候，地面真的覺得兇多吉少了。
當時我眼睛都濕了，可是鏡頭給了黃志忠，他咬著耳麥哭的樣子讓我哭笑不得……
后來飛機穿云成功，重新出現(xiàn)在雷達圖上，地面那種慶幸感也很棒。
雙流塔臺迅速調(diào)動機場空出地方給8633隨便降落，主要還是因為聯(lián)系不上啊。
在接到空中其他飛機轉(zhuǎn)過來8633發(fā)出的降落信息時，塔臺也是迅速地安排救助資源過去接應(yīng)。
后來8633成功降落，不管是管制還是塔臺都很開心，但是開心只是一瞬的事，因為大家還很忙，還有很多飛機要飛，之前因為8633故障造成的大規(guī)模延誤、停飛都要處理，所以大家歡呼了一下又投入了緊張的工作。
這點也很贊，我最怕所有人、所有資源為主角團服務(wù)了。當時8633成功降落，地面歡呼的時候，我深怕一伙人全站起來擁抱慶祝，喜極而泣。
沒有真是太棒了。
也通過這個畫面，更加深了“這就是普通的一天”的感覺，8633的事故只是普通一天中出現(xiàn)的小插曲，能處理，處理完了生活仍然是按部就班地在繼續(xù)。
后來下客了，大家歡呼要見機長啥的，感覺有點尬啦，見不到機長就不上車，知道的知道是要感謝救命之恩，不知道的還以為要找麻煩……
但是大家普遍不看好的后續(xù)20分鐘，我覺得還可以。
可能主要是因為我對影片的定位的“普通的一天”，所以我覺得后續(xù)是在維持這一點。
劉機長早上普普通通地洗漱上班，晚上普普通通地下班回家給女兒過生日，多好。
后來，飛機上的乘客換了一個時間，繼續(xù)他們?nèi)ネ_的行程，這一次順利到達了。
每個人都有自己想要去的地方，出了一件小事故，只是延遲了去的時間，但最后想要到達的地方都會到達，想要見的人都會見到，時間雖然晚了一些，但是生活還是美好的，不是嗎?
最后盛贊一下好久不見的“三德子”，掃地大叔和黃志忠嘮嗑的那一幕，我感覺很舒服，說不出緣由的那種舒服。
然后小意見是，如果把三德子和黃志忠嘮嗑那一幕直接上升天空，一臺飛機飛過，空鏡結(jié)局，我感覺就完美了。
一年后，確實有點多余啦，但也不是不能接受就是了。
個人感受，10分我能給8分吧。
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