《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感5篇_精彩影評(píng)800字
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》是根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編：機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險(xiǎn)情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，確保了機(jī)上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感一
每一次的飛機(jī)降落，我都會(huì)愛(ài)上一位機(jī)長(zhǎng)。
對(duì)于我這樣有輕微飛行恐懼的人來(lái)說(shuō)，每次的飛行都是一種煎熬，而每一次飛機(jī)輪子觸地的一瞬間，就會(huì)從內(nèi)心向外散發(fā)出對(duì)于機(jī)長(zhǎng)的崇拜。畢竟是靠一己之力操縱這么大的飛機(jī)，保障了眾多乘客的安全呀。這或許是我在假期開(kāi)始就挑選了《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》這部片子的原因。
看完之后，覺(jué)得自己做了一個(gè)不錯(cuò)的選擇，電影基于真實(shí)事件改編，看的過(guò)程中，手心捏著一把汗，想到在駕駛艙玻璃碎裂、座艙釋壓、無(wú)法聯(lián)系的情況下，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的機(jī)組人員真的做到了成功備降，更是一股敬佩之情油然而生，配得上“英雄”二字，電影完整地還原了這次航空備降的全過(guò)程，再經(jīng)過(guò)一定的藝術(shù)加工，讓整個(gè)過(guò)程更加一波三折，導(dǎo)演把控節(jié)奏的能力很好，觀影過(guò)程中，既有笑點(diǎn)淚點(diǎn)的穿插，也讓人一顆心放下了又懸起來(lái)，觀影過(guò)程將近兩個(gè)小時(shí)，愣是沒(méi)有一刻走神，當(dāng)機(jī)長(zhǎng)在大家的努力下，將飛機(jī)安全降落，內(nèi)心充滿(mǎn)了感動(dòng)、快樂(lè)、成就感，仿佛和機(jī)組人員共同努力過(guò)。結(jié)尾時(shí)毛阿敏的《我愛(ài)祖國(guó)的藍(lán)天》聲音如從云上飄來(lái)，聲音中自帶一種遼闊與歡樂(lè)，又有撫慰人心的力量，感覺(jué)圓滿(mǎn)了。
所有演員的表現(xiàn)也很亮眼，張涵予的喜怒不形于色，歐豪可軟萌可硬氣，杜江的角色讓三位機(jī)長(zhǎng)的關(guān)系銜接恰到好處，以袁泉為首的空姐團(tuán)同樣亮眼。喜歡了袁泉這么多年，驚喜地發(fā)現(xiàn)，歲月沉淀，賦予她眼睛中內(nèi)斂溫潤(rùn)的光，看了讓人移不開(kāi)眼睛。她成功地詮釋出了這個(gè)角色的復(fù)雜層次，凌晨的落寞眼神，見(jiàn)到同事溫暖的笑容，專(zhuān)業(yè)的態(tài)度，堅(jiān)定的執(zhí)行能力，對(duì)徒弟的包容，遇到不講理乘客的小聲嘟囔，危機(jī)時(shí)刻下意識(shí)摸索婚戒的小動(dòng)作，都讓這個(gè)角色一點(diǎn)點(diǎn)豐滿(mǎn)起來(lái)，這是一個(gè)讓人又愛(ài)又敬，又令人憐惜的角色，而袁泉完美地完成了這個(gè)任務(wù)。
我想看完這部片子，首先會(huì)糾正很多人(包括我)的認(rèn)知誤區(qū)，開(kāi)大灰機(jī)還真不是機(jī)長(zhǎng)一個(gè)人的事，是千百人共同努力的結(jié)果，氣象部門(mén)、通信部門(mén)、飛行場(chǎng)地、導(dǎo)航、監(jiān)視、安全檢查、消防救援多方面的分工協(xié)同的結(jié)果，我們每次走上飛機(jī)，再安全地走下飛機(jī)，從來(lái)沒(méi)有想過(guò)背后是多少人在為此而努力協(xié)調(diào)、保障安全，而這每一個(gè)部門(mén)的每一個(gè)人都是受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的，包括空姐空乘。電影中一個(gè)細(xì)節(jié)是，一位土豪鄙視乘務(wù)長(zhǎng)畢男，認(rèn)為她“不就是一個(gè)端茶倒水的”，這樣的說(shuō)法既武斷，又無(wú)知，而這部電影就為觀眾展現(xiàn)了所有航空人員的專(zhuān)業(yè)特質(zhì)，包括檢查飛機(jī)安全的步驟，機(jī)長(zhǎng)上機(jī)前的檢查，各種緊急情況下的規(guī)章制度，乘務(wù)長(zhǎng)以及空姐的沉著與專(zhuān)業(yè)，都令人印象深刻。最終整個(gè)航班128個(gè)人都平安落地，這一刻令人動(dòng)容，這是中國(guó)民航人共同協(xié)力創(chuàng)造的奇跡。
看完最有感觸的是機(jī)長(zhǎng)和空乘人員的另一面，他們?cè)诳罩信c我們站在一起，同呼吸共命運(yùn)，但是我們往往忘了他們也是普通人，他們背后也是一個(gè)個(gè)家庭，他們也有著正常人的喜怒哀樂(lè);當(dāng)我們坐在大廳里抱怨飛機(jī)晚點(diǎn)的時(shí)候，不知道背后有多少人在努力工作，保障平安與順暢;當(dāng)我們脾氣不好的時(shí)候，卻忘記了她們也是背負(fù)著很多情緒的人，她們將自己的喜怒哀樂(lè)隱藏，將專(zhuān)業(yè)的笑容留給乘客;當(dāng)我們?cè)陲w機(jī)上輕松飛往目的地時(shí)，卻看不到他們背負(fù)的壓力，那可能是我們普通人無(wú)法承受的責(zé)任，他們對(duì)于生命的珍視與敬畏，他們?yōu)橹冻龅呐Α？赐赀@部電影，我覺(jué)得他們是最可愛(ài)的人。
這部片子的另一個(gè)特點(diǎn)是盡量摒除英雄主義，而著重群像的塑造，無(wú)論是飛機(jī)上的乘客，為航班航線(xiàn)服務(wù)的所有人員，還是與他們相關(guān)的親人，甚至是一些飛行愛(ài)好者，都寥寥數(shù)筆刻畫(huà)出來(lái)，雖然有些人參與度并不高，但是這些群像的刻畫(huà)予人一種溫暖的感覺(jué)，一種群體英雄主義的感覺(jué)，這次備降就是所有民航人乃至所有人齊心協(xié)力共同努力的結(jié)果，而其中感受到的是群體的力量，感受到的是個(gè)人處于這樣一種群體內(nèi)的支持與力量。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感二
歐豪在32000英尺的高空被吸出駕駛艙外，在失壓低溫高速缺氧的狀態(tài)下持續(xù)了30多分鐘，被重?fù)艏铀俣鹊谋⒃?。飛機(jī)落地后居然可以自己走下飛機(jī)，還婉拒了去醫(yī)院檢查，選擇去撫摸飛機(jī)，順帶談了個(gè)戀愛(ài)。
機(jī)長(zhǎng)張涵予在零下40多度的駕駛艙操作了那么久。然后漫步在機(jī)艙中和源泉握手互相鼓勵(lì)。
他還可以當(dāng)天從成都趕回重慶回家陪女兒過(guò)生日，整個(gè)事件的輕松程度好像就是他開(kāi)車(chē)下班路上刮擦了一下而已。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感三
2011年，因?yàn)楣ぷ鞯脑?，我從北京多次前往重慶、成都，第一次有機(jī)會(huì)乘坐川航(心里忍不住生出對(duì)不同航空公司的比較)，也是第一次遇到過(guò)比較強(qiáng)烈的氣流，一個(gè)人的惶恐不言而喻。本質(zhì)上，我自然沒(méi)有葛優(yōu)、鹿晗那種強(qiáng)烈的心理伴隨生理上的恐懼，但是，每次坐飛機(jī)前心理上還是非常緊張，雖然，也深知飛機(jī)算是安全系數(shù)最高的交通工具，卻始終無(wú)法克服腳踏實(shí)地的羈絆，現(xiàn)在也依然是能夠不坐飛機(jī)就不坐，而對(duì)于空乘人員，多少有些佩服他們于無(wú)數(shù)次往返飛行下的抗壓能力，那種充滿(mǎn)緊張，卻也枯燥的日復(fù)一日。
還記得第一次坐飛機(jī)時(shí)全神貫注的接收機(jī)組人員充滿(mǎn)儀式感的自我介紹，到后來(lái)習(xí)以為常的不以為意，直到這次看完《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》才發(fā)現(xiàn)其中的重大意義，往嚴(yán)重了說(shuō)，真的是一次生命的托付之旅。五湖四海的人，一次短暫的相聚，可能只是生命中一段不值一提的時(shí)光，可是對(duì)某些人來(lái)說(shuō)，卻背負(fù)著重大的責(zé)任，當(dāng)這些責(zé)任變成日常后，真正要警惕的是麻木，就像張涵予飾演的劉長(zhǎng)健機(jī)長(zhǎng)，最后仰望藍(lán)天時(shí)浮現(xiàn)的那句話(huà)：敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏責(zé)任。一位了不起的機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該被升華，但是更加值得深思的是對(duì)使命的責(zé)任感，而電影中對(duì)這一點(diǎn)的思考尤為突出。
由于電影是根據(jù)“5·14川航3U8633備降成都”的真實(shí)事件改編而成，劉長(zhǎng)健機(jī)長(zhǎng)和8名機(jī)組人員無(wú)疑是整部電影的大主線(xiàn)。如何還原真相，并讓故事充滿(mǎn)張力，是有難度的，畢竟不能像新聞報(bào)道那樣，只交待空中險(xiǎn)情的化解，那樣不足以支撐一部故事的體量，所以，電影中加大了人物性格和情感方面的戲份，最為突出的是張涵予和袁泉的角色，我覺(jué)得兩個(gè)人的表演方式完全不同，一個(gè)內(nèi)斂，一個(gè)外露，特別是袁泉，情感張力非常濃烈，在情緒的渲染上尤其突出，承包了不少淚點(diǎn)，安撫乘客的一幕讓人印象深刻。總之，無(wú)論詮釋方法如何，這兩個(gè)人身上最為重要的品性都被刻畫(huà)得非常清晰——責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)，電影以此來(lái)彌補(bǔ)解除危機(jī)時(shí)技術(shù)層面可能難以表現(xiàn)的地方，還是比較好的一種方式。
作為國(guó)內(nèi)不太多見(jiàn)的航空題材電影，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的故事性真的是挺完整的，或者說(shuō)不只是完整，還有“貪多”之嫌，電影表現(xiàn)的不只是一個(gè)人或者幾個(gè)機(jī)組乘務(wù)的故事，而是許多人的故事，除了飛機(jī)之上的乘務(wù)員們，電影也順勢(shì)帶出了飛機(jī)之下的地勤人員，雖然，在駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落時(shí)，大家并不能起到太大的幫助，但是，正是通過(guò)他們的側(cè)寫(xiě)，讓我們知道每一次航行都有來(lái)自地面的牽掛，以及空中交通體系的復(fù)雜性。
事故原因
當(dāng)然，故事中的許多人必然也要包括共同經(jīng)歷危難的119名乘客，這樣的群像肯定要受制于電影時(shí)長(zhǎng)的影響，有些人物的細(xì)節(jié)沒(méi)法被交待清晰(這點(diǎn)也存在于主要人物身上)，但是我倒是很喜歡這種聚焦方式。當(dāng)川航3U8633開(kāi)始值機(jī)時(shí)，鏡頭快速閃過(guò)不同的人群，操著藏語(yǔ)的母子、咋咋呼呼的老年旅行團(tuán)、不回母親短信的叛逆女孩、穿著舊制服的老兵、拿著手機(jī)大聲講話(huà)的商務(wù)人士、唯唯諾諾可能是第一次坐飛機(jī)的中年打工夫婦、舉著自拍桿問(wèn)候粉絲的網(wǎng)紅……，這些人物全交待完不超過(guò)十分鐘，你很難完整的知道他們的故事，但這不是像極了你旅途上的所見(jiàn)，瞬間的相遇，然后錯(cuò)開(kāi)，不同的背景、不同的情緒，上演著不同的人生，然后，此刻，即將經(jīng)歷共同的患難，那是特別讓我容易共情的地方，因?yàn)樗麄兙褪俏覀?，并不需要完整交待他們的生命線(xiàn)，被定格的瞬間就足夠無(wú)限的想象。
而這種群像式的風(fēng)格不可避免的會(huì)削弱劉機(jī)長(zhǎng)的個(gè)人光環(huán)，畢竟這次成功的備降簡(jiǎn)直可以稱(chēng)為奇跡，可是，我倒是很喜歡電影不是那么強(qiáng)調(diào)個(gè)人英雄主義，而是轉(zhuǎn)向了人與人的交互，甚至是體現(xiàn)出一些小的缺陷，比如歐豪的“浮夸”、杜江的“圓滑”、張涵予的“冷漠”，在這次事件中，他們雖然是英雄，但是并沒(méi)有被過(guò)度拔高，因?yàn)樗麄円彩莾鹤?、女兒、爸爸、媽媽?zhuān)麄冇袪拷O，也有困頓，看得出電影想以此切入更多，這種立意正是我尤其被打動(dòng)的地方，一個(gè)英雄的能力和責(zé)任成就了中國(guó)民航史上的一次偉大壯舉，這是作為國(guó)人的一種驕傲，而一群普通人的感同身受，或許更能夠引發(fā)自我觀照，讓我們懂得敬畏生命，敬畏他人，敬畏自己。
最后，一點(diǎn)呼吁，電影結(jié)束的瞬間，馬上站起了一半的人，還是希望大家能夠看完片尾真實(shí)主人公的影像再離場(chǎng)。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感四
“2018年5月14日，川航3U8633航班在重慶至拉薩的飛行途中，駕駛艙擋風(fēng)玻璃碎裂脫落，從9800米下降到7200米并與地面失去聯(lián)系，在零下40度且失去艙內(nèi)壓的情況下，機(jī)長(zhǎng)劉傳健率機(jī)組人員，讓這架空客A319在附近的成都雙流機(jī)場(chǎng)安全備降，機(jī)上所載119名乘客全部安全落地。隨后，劉傳健和機(jī)組被授予‘中國(guó)民航英雄機(jī)組’稱(chēng)號(hào)?！?/p>
這是當(dāng)時(shí)的一則新聞稿。今年國(guó)慶檔，根據(jù)這次“超級(jí)備降”改編的電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》和觀眾見(jiàn)面了?？吹揭荒甓嘁郧暗囊粭l新聞報(bào)道以電影的方式真實(shí)出現(xiàn)在自己眼前時(shí)，感覺(jué)總是很奇妙。在由真實(shí)事件改編的故事片中，用戲劇的夸張手法突出事件的驚險(xiǎn)，以畫(huà)面的“眼見(jiàn)為實(shí)”和清晰敘事脈絡(luò)向觀眾復(fù)述事情的來(lái)龍去脈，是這一類(lèi)影片的藝術(shù)功用與社會(huì)職責(zé)——拉近所述事件與觀眾之間的距離。尤其這種基于現(xiàn)實(shí)里“從危情中安全逃脫”案例的電影，人們?cè)谟^看之前實(shí)際上是已經(jīng)知道故事結(jié)局的，但這類(lèi)電影卻從來(lái)不缺乏觀眾，因?yàn)閼騽』氖录噩F(xiàn)總是最吸引人的題材之一，觀眾看的是故事片，但關(guān)注的更是影片在現(xiàn)實(shí)中對(duì)應(yīng)的真實(shí)。
借故事中的險(xiǎn)情，營(yíng)造商業(yè)電影應(yīng)有的刺激場(chǎng)面，同時(shí)展示、歌頌現(xiàn)實(shí)中英雄的事跡，其實(shí)早在2000年，就有一部由第五代導(dǎo)演張建亞執(zhí)導(dǎo)，邵兵、徐帆主演的影片《緊急迫降》——是中國(guó)全面開(kāi)放商業(yè)電影市場(chǎng)后的第一代國(guó)產(chǎn)大片，和《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》一樣，同樣取材于現(xiàn)實(shí)中航空英雄對(duì)航班險(xiǎn)情的成功處置。在2019年中國(guó)商業(yè)電影發(fā)展至此的時(shí)候，我們通過(guò)《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，能看到“塑造中國(guó)英雄”在不同時(shí)代的不變，和“中國(guó)英雄電影”在二十年后的改變。
劉偉強(qiáng)導(dǎo)演、張涵予主演的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，有硬漢動(dòng)作片常見(jiàn)的開(kāi)門(mén)見(jiàn)山。第一個(gè)鏡頭就有男一號(hào)，主人公整裝待發(fā)，梳洗身體，穿上標(biāo)明他身份的職業(yè)裝束，是從“一種職業(yè)”為切入點(diǎn)的影片常見(jiàn)的開(kāi)頭方法。因?yàn)楸憩F(xiàn)飛行員的影片，從類(lèi)型上看，是從好萊塢最早的空戰(zhàn)和諜戰(zhàn)電影而來(lái)，經(jīng)常都是典型的“雄性電影”，而空姐則與飛行員構(gòu)成黑色電影中常見(jiàn)的“英雄美人”模式，只是在當(dāng)代表現(xiàn)都市生活背景下的民航航空電影中，機(jī)長(zhǎng)和空姐通過(guò)他們干練的職業(yè)風(fēng)范和身上帥氣的制服，成為“時(shí)裝電影”的主要人物，這類(lèi)影片所輸出的娛樂(lè)性，也包括主角在臨危不懼時(shí)的英俊面孔和英雄氣質(zhì)。而且在危難發(fā)生的時(shí)候，空姐也成為英雄，她們的冷靜判斷力和與乘客的溝通力，甚至要超過(guò)男性飛行員角色，同在一場(chǎng)險(xiǎn)情中遇到危險(xiǎn)，卻能盡力拯救其他人，是非常典型的人道主義，也可以視為具有女權(quán)主義影子?！吨袊?guó)機(jī)長(zhǎng)》就是這樣一部從真實(shí)事件出發(fā)，輸出人物的時(shí)尚，最終宣揚(yáng)人力戰(zhàn)勝命運(yùn)的英雄主義影片。
在輸出時(shí)尚方面，每個(gè)年代所拍攝的此類(lèi)航空客機(jī)電影，均完整體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的審美潮流。男一號(hào)機(jī)長(zhǎng)一定是當(dāng)時(shí)影壇正值巔峰的明星之一，空姐乘務(wù)長(zhǎng)一定是由當(dāng)時(shí)女性氣質(zhì)最濃的女演員飾演，其他機(jī)組成員則由影壇正值青春的年輕一代演員組成。乘客中一定有打扮最新潮的新新人類(lèi)，有焦慮的商務(wù)男士，也有退休度假的老人，而不同年代下，這三類(lèi)人所關(guān)心的事情也并不一樣。因此航空題材電影，經(jīng)常是反映拍攝年代社會(huì)風(fēng)貌的一面鏡子，觀眾在片中看到的是自己正在過(guò)的生活的投射，而其中出現(xiàn)的危險(xiǎn)，則預(yù)示著此類(lèi)常規(guī)生活的表皮下面所埋藏的危機(jī)，片中帶眾人擺脫危機(jī)的英雄人物，就代表生活被拯救的可能。因此，不同于戰(zhàn)爭(zhēng)題材，在基于現(xiàn)實(shí)生活的電影中，英雄的出現(xiàn)仍是觀眾所渴求的，何況這個(gè)英雄還是在不久前的現(xiàn)實(shí)事件中真實(shí)存在的。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》在直到人物全部登機(jī)的開(kāi)頭二十分鐘篇幅里，除了交代、梳理幾位主角身份及關(guān)系，大致用的是以音樂(lè)串聯(lián)畫(huà)面的節(jié)奏剪輯(rhythm editing)。觀眾會(huì)發(fā)現(xiàn)，和從前看到的航空飛行電影不同，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》在介紹片中主要配角——川航3U8633航班的乘客時(shí)，是在他們登機(jī)時(shí)使用快剪處理。機(jī)上形形色色的旅客，并未單拿出其中典型的幾個(gè)去提前刻畫(huà)性格以待展開(kāi)情節(jié)，而是讓他們的身影在登機(jī)那一場(chǎng)戲中以一種碎片組合的方式出現(xiàn)，用散點(diǎn)聚合排列的跳接(jump cut)方式展示“眾生相”，抽去登機(jī)流程，壓縮時(shí)間以增強(qiáng)節(jié)奏。也用乘客們開(kāi)始旅程前的興奮、放松，和機(jī)長(zhǎng)與乘務(wù)組出發(fā)前嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的準(zhǔn)備工作進(jìn)行了平行剪輯(parallel editing)，突出機(jī)組人員的專(zhuān)業(yè)性，也用乘客們的快樂(lè)和登機(jī)的例行公事，來(lái)為后面險(xiǎn)情的突發(fā)埋設(shè)伏筆。只不過(guò)本片并沒(méi)使用通常航空題材類(lèi)型片常見(jiàn)的宿命論視角去看待這班飛機(jī)遇到的危險(xiǎn)，在飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃脫落之前，影片是一個(gè)非常樂(lè)觀陽(yáng)光的基調(diào)，符合娛樂(lè)片的所有特點(diǎn)。
而片中主角動(dòng)作的這種整齊劃一與嚴(yán)謹(jǐn)干練，表現(xiàn)出他們?cè)谄鋸氖骂I(lǐng)域中的專(zhuān)業(yè)性，和從這種專(zhuān)業(yè)性里流露出的魅力。影片雖然以民航客機(jī)為舞臺(tái)，但在展現(xiàn)職業(yè)魅力上，與其說(shuō)像是時(shí)尚白領(lǐng)劇，不如說(shuō)更向軍事題材電影那邊靠攏。影片主張人的勇敢、果斷和舍己為人的犧牲精神，“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”作為片中的英雄人物，他的英雄舉動(dòng)是保護(hù)民眾及弱小。只是影片并未出現(xiàn)真正的戰(zhàn)爭(zhēng)片里匡扶正義的內(nèi)容，因?yàn)樗麄儗?duì)抗的不是邪惡而是大自然。
和同期上映的《攀登者》里面出現(xiàn)的雪崩和極端風(fēng)暴天氣類(lèi)似，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》情節(jié)中遇到的突發(fā)事件——飛機(jī)擋風(fēng)玻璃碎裂脫落，同樣是大自然在不經(jīng)意中突然釋放暴力所造成的結(jié)果。因?yàn)槟康牡厥抢_，飛機(jī)的行途又是在高原雪山之上，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》結(jié)合適當(dāng)?shù)牟貍鞣鸾绦叛鰞?nèi)容，傳遞的是一股光明的力量。在為故事附加佛教內(nèi)容這一層面，本片和導(dǎo)演劉偉強(qiáng)之前的《無(wú)間道》有些類(lèi)似，只是《無(wú)間道》用循環(huán)往復(fù)、無(wú)限沉淪的黑暗來(lái)象征香港由警、匪、臥底、叛徒所構(gòu)成的永世痛苦的“界”，而《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》則表述了“世間無(wú)常偶有發(fā)生，眾生終歸安詳幸?！边@樣一層關(guān)于生命尊榮的昂揚(yáng)力量，影片也并未針砭、斥責(zé)險(xiǎn)情因何發(fā)生，也不像好萊塢常見(jiàn)的動(dòng)作驚險(xiǎn)片那樣用特殊情境最終推導(dǎo)出對(duì)人性的悲觀。飛機(jī)在下墜和失聯(lián)后，影片又引入了地面塔臺(tái)、其它在飛航班、業(yè)余飛行通訊愛(ài)好者和軍事指揮部這幾個(gè)“支援力量”，講的仍是中國(guó)英雄電影中常常出現(xiàn)的“一方有難，八方支援”。因此《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》雖然因?yàn)閷?dǎo)演劉偉強(qiáng)而擁有港片常見(jiàn)的時(shí)尚、絢麗及個(gè)性鮮明的人物形象，但其主題仍是內(nèi)地主旋律電影中的“擰成一股繩”。如今已經(jīng)很少有人提及“合拍片”這個(gè)概念，但《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》實(shí)際上確實(shí)是從技術(shù)到內(nèi)核，在“合拍片”這一模式經(jīng)過(guò)十幾年探索后的最新經(jīng)驗(yàn)結(jié)果。
在看主創(chuàng)見(jiàn)面場(chǎng)時(shí)，鄰座女觀眾拿著斯坦尼斯拉夫斯基表演體系的書(shū)，準(zhǔn)備讓主演張涵予簽名。但其實(shí)細(xì)看起來(lái)，張涵予并不能簡(jiǎn)單地用體驗(yàn)派或方法派來(lái)粗略地分塊歸類(lèi)，因?yàn)樗鳛楫?dāng)今中國(guó)影壇最酷的型男之一，他的類(lèi)型更應(yīng)該歸于“魅力型男星”——與小羅伯特·唐尼或杰森·斯坦森相仿，定好一個(gè)最佳的風(fēng)格形象，通過(guò)一個(gè)個(gè)精彩的人物盡情發(fā)揮自己的魅力。再加上近些年《速度與激情》系列的火爆，文·迪塞爾、巨石強(qiáng)森成為一線(xiàn)動(dòng)作明星，甚至以扮演天才知識(shí)分子著稱(chēng)的本尼迪克特·康伯巴奇，都是此類(lèi)影星。因此對(duì)于當(dāng)今的電影潮流來(lái)說(shuō)，中國(guó)內(nèi)地想要在商業(yè)化的模式下進(jìn)入更專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)化，還是需要有這一類(lèi)影星的，張涵予就是其中的代表演員。
但由于影片要遵循還原現(xiàn)實(shí)事件的原則，片中飾演航班正副駕駛員的張涵予和歐豪，在機(jī)艙內(nèi)并無(wú)太多肢體上的表演發(fā)揮空間，這有點(diǎn)類(lèi)似黃秋生所說(shuō)“人凳一體”。在全片所有重要的戲份里，張涵予、歐豪可施展的余地幾乎只有拍一寸照片那么大，只能靠面部和手肘以上的上半身來(lái)詮釋人物以及表演在遇到各類(lèi)狀況時(shí)的反應(yīng)，在影片的絕大篇幅里，沒(méi)有任何機(jī)會(huì)表現(xiàn)人物站姿的酷勁(這一點(diǎn)也是劉偉強(qiáng)及香港電影最擅長(zhǎng)的地方，《無(wú)間道》最令人印象深刻的雙雄屋頂對(duì)峙鏡頭也得益于對(duì)演員站姿的設(shè)計(jì))。而坐在駕駛位里面凝神操作飛機(jī)，又是觀眾在那么多飛行和空戰(zhàn)電影里見(jiàn)得多的不能再多的，如何讓最主要的人物在單一姿勢(shì)、無(wú)法移動(dòng)的情況下開(kāi)展影片的大部分內(nèi)容，是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中劉偉強(qiáng)和兩位主演在設(shè)計(jì)人物表演時(shí)遇到的難點(diǎn)。從影片呈現(xiàn)的效果來(lái)看，張涵予是中國(guó)內(nèi)地最有“眉宇英氣”的演員之一，歐豪同樣具備這個(gè)特點(diǎn)，因此影片從他們二人所最善于詮釋的堅(jiān)毅表情出發(fā)來(lái)進(jìn)行表演，是一種比較有效的方法。與片中男星的剛毅派表演風(fēng)格形成呼應(yīng)的是影片的女主演袁泉。袁泉是兩千年后中國(guó)內(nèi)地最偉大的“憂(yōu)郁女星”，其文藝氣質(zhì)無(wú)與倫比。她在片中出演的乘務(wù)長(zhǎng)畢男，在飛機(jī)遭遇險(xiǎn)情時(shí)拿出的專(zhuān)業(yè)性和領(lǐng)導(dǎo)力，為這部英雄電影增添不可或缺的力量，也讓觀眾重新審視空姐這一職業(yè)作為“空中天使”的艱巨職責(zé)。
在制作模式方面，本片可以聯(lián)系到中國(guó)上一部航空英雄電影《緊急迫降》?！毒o急迫降》拍攝于2000年，改編自發(fā)生于1998年麥道客機(jī)由于前起落架不能順利放下，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)的跑道成功迫降的真實(shí)故事。在當(dāng)時(shí)，《緊急迫降》帶有明確的“誓要和好萊塢大片一斗”的目標(biāo)，6秒鐘的飛機(jī)降落場(chǎng)面，讓它成為中國(guó)第一部加入CG特效成分的電影，同時(shí)也和1999年北約轟炸中國(guó)駐南聯(lián)盟使館后內(nèi)地降低引進(jìn)美國(guó)電影數(shù)量的大背景有關(guān)——用電影斗電影，用你的方式回應(yīng)你，來(lái)體現(xiàn)國(guó)力之增強(qiáng)和展示“自主研發(fā)能力”。而《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的2019年，中國(guó)已基本度過(guò)用電影來(lái)證明自己的階段，內(nèi)地的觀影人數(shù)也足以滿(mǎn)足一部大制作影片的票房需要?！吨袊?guó)機(jī)長(zhǎng)》在類(lèi)型方面，實(shí)際上也延續(xù)了之前《戰(zhàn)狼2》、《紅海行動(dòng)》、《湄公河行動(dòng)》這些票房大片的模式，即在風(fēng)格表現(xiàn)上回歸本土特點(diǎn)，屬于用主流且通俗的表達(dá)方法，著力去拍攝一部中國(guó)動(dòng)作影片。
再向前追溯，中國(guó)內(nèi)地第一部關(guān)于航班飛機(jī)的電影，是張藝謀的早期電影《代號(hào)美洲豹》。和張建亞同為第五代導(dǎo)演，張藝謀的《代號(hào)美洲豹》在表述手段上和《緊急迫降》有些類(lèi)似，就是讓發(fā)生緊急事件的密閉機(jī)艙，成為一個(gè)充滿(mǎn)“遇險(xiǎn)-拯救”對(duì)立的敘事空間，讓片中的客機(jī)成為動(dòng)作片這一類(lèi)型下的新型諾亞方舟，用片中逼仄的局部沖突，來(lái)隱喻緊張的社會(huì)關(guān)系，并在表現(xiàn)乘客的恐慌時(shí)加入精神分析成分。這和第五代導(dǎo)演的主旨審美有密不可分的關(guān)系，客機(jī)的機(jī)艙成為第五代導(dǎo)演進(jìn)行“孤島敘事”的另一種舞臺(tái)。《緊急迫降》中明暗分明的布光和陡峭的機(jī)位所帶來(lái)表現(xiàn)主義風(fēng)格，和《代號(hào)美洲豹》中非常有個(gè)性的定格鏡頭所帶出的新浪潮風(fēng)格，皆為第五代導(dǎo)演在中國(guó)電影逐漸開(kāi)始市場(chǎng)化時(shí)，用藝術(shù)片的方式讓電影向商業(yè)片方向進(jìn)行逐步過(guò)渡。
而在相似題材、多年之后的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中，劉偉強(qiáng)使用的則是更加順暢、通融、熟練的風(fēng)格。比如在“合拍片”這一基本模式下，影片雖為劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)，但它在照亮場(chǎng)景的方式、剪輯原則、全片散發(fā)的氣度等方面，并無(wú)港片蹤影。同為表現(xiàn)都市白領(lǐng)階層，本片也沒(méi)有馮小剛中早期賀歲片里，那種在生活水平大幅提升后對(duì)傳統(tǒng)倫理關(guān)系的追念。表現(xiàn)年輕一代的時(shí)候，也不像時(shí)興的小鮮肉影片那樣鬧哄哄。而且在美術(shù)設(shè)計(jì)方面，也比從前的同題材電影有了大幅提升。
另外，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》和常見(jiàn)的驚險(xiǎn)電影的本質(zhì)不同在于，乘客遇險(xiǎn)類(lèi)的影片，尤其是用現(xiàn)實(shí)主義手法表現(xiàn)當(dāng)代社會(huì)中交通工具的事故，如《生死時(shí)速》、《空中監(jiān)獄》、《空軍一號(hào)》等，本職任務(wù)是破壞觀眾固有的安全感以形成刺激。通常的“載具災(zāi)難片”，都是主人公安全獲救后，影片在獲救現(xiàn)場(chǎng)立刻結(jié)束，并無(wú)后續(xù)，這和擊斃大反派后立刻出片尾字幕的武打片屬于同一大類(lèi)，觀眾觀影但求爽快，這一類(lèi)影片在九十年代最為風(fēng)行。而《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》則是在飛機(jī)遇險(xiǎn)的環(huán)境下，通過(guò)主角的英勇行為，守護(hù)觀眾認(rèn)為已經(jīng)在當(dāng)前的社會(huì)中流失的人性，是一次激勵(lì)、喚醒和鼓舞的過(guò)程。人物在經(jīng)歷非正常人所能忍受的險(xiǎn)峻挑戰(zhàn)時(shí)，仍能保住人性，而且片中并沒(méi)出現(xiàn)一個(gè)主張放棄的弱者形象(通常這類(lèi)影片里，這種角色往往還是機(jī)組人員之一)，因此《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》在弘揚(yáng)正面精神的方面，做出了自己的表態(tài)。
劉偉強(qiáng)通過(guò)協(xié)調(diào)的敘事安排，讓觀眾在影片末尾飛機(jī)安全著陸后獲得觀影的滿(mǎn)足感。片尾并未提出同類(lèi)影片中常見(jiàn)的“飛機(jī)危險(xiǎn)”或“生命脆弱”這類(lèi)的“危言”，而是讓主人公用他們的勇敢去回應(yīng)上天的護(hù)佑。片尾也沒(méi)出現(xiàn)無(wú)聊的“一場(chǎng)激動(dòng)人心的演講”或“頒發(fā)獎(jiǎng)?wù)麓髸?huì)”，而是讓機(jī)組人員向乘客鞠躬致歉，重申社會(huì)中不同人群的責(zé)任義務(wù)，呼喚協(xié)調(diào)與寬容。影片也具有完整的首尾呼應(yīng)，男主角歸家后終于抱到女兒，這場(chǎng)戲放在此種類(lèi)型中，其實(shí)無(wú)論怎樣處理，都難免有一定程度的套路，劉偉強(qiáng)只多增加了一個(gè)小橋段，引入男主角收養(yǎng)的流浪狗，用狗見(jiàn)到主人回家的反應(yīng)，來(lái)讓觀眾會(huì)心一笑，代入主角脫險(xiǎn)后的寬慰心情。這些都是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》在價(jià)值觀及表述技法上，比從前的同類(lèi)影片更加進(jìn)步的地方。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的敘事安排，使用的是經(jīng)典敘事方式：鋪陳-對(duì)抗-結(jié)局。讓觀眾目睹事件發(fā)生過(guò)程，用突發(fā)事件后面的幽深和不可知來(lái)營(yíng)造類(lèi)型中的懸念與緊張，在情節(jié)過(guò)程中使用了多種符合時(shí)代潮流的創(chuàng)新手法，并讓從主角到客串明星每一個(gè)演員，都沉入在他們各自的角色中。影片做到了凝練、專(zhuān)注地講一個(gè)故事，并無(wú)刻意凸顯過(guò)多導(dǎo)演個(gè)人風(fēng)格，也從不站在人物視角之外來(lái)弘揚(yáng)或嘲諷，而是用所有手段來(lái)服務(wù)故事，其成熟，通順，內(nèi)斂，都值得肯定。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感五
1.編劇垃圾。在沒(méi)有擋風(fēng)玻璃的情況下高空高速飛行，直到到體力透支，張涵予最后居然還能面不改色的給大家道歉，真實(shí)情況是機(jī)長(zhǎng)凍到身體發(fā)紫，最后是擔(dān)架抬下來(lái)的。關(guān)曉彤三人的人物設(shè)置純屬多余。 2.剪輯混亂，乘客剛上飛機(jī)的各種特寫(xiě)鏡頭剪接節(jié)奏不一，同樣是群演，有的給的時(shí)間長(zhǎng)，有的一閃而過(guò)，且轉(zhuǎn)場(chǎng)不自然，硬切的痕跡太重，讓人感受不到導(dǎo)演想表達(dá)什么，像是紀(jì)錄片的素材隨意拼湊在一起，毫無(wú)價(jià)值，我們是來(lái)看張涵予開(kāi)飛機(jī)的，不是來(lái)看張三李四王二麻子怎么坐飛機(jī)的，好比作文的流水賬。 3.抒情性大于敘事性。四分之一都在煽情，幻燈片一樣的閃回不出我所料地用上了，日本特?cái)z劇才愛(ài)用的手法出現(xiàn)在國(guó)慶獻(xiàn)禮大作中真是諷刺。如果導(dǎo)演把精力都用在塑造故事本身上，豹尾結(jié)束會(huì)比濫情地宣揚(yáng)敬畏生命，反反復(fù)復(fù)地塑造機(jī)組人員的光輝形象更有力度，更讓人回味無(wú)窮。 4.歐豪演的太過(guò)，楊穎，小女孩身上壓根就沒(méi)看到表演。
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