2019熱門電影《中國機長》觀后感與影評10篇
《中國機長》是一部由劉偉強執(zhí)導(dǎo)，張涵予 / 歐豪 / 杜江主演的一部劇情 / 傳記 / 災(zāi)難類型的電影，下面是小編為大家收集的關(guān)于2019熱門電影《中國機長》觀后感與影評10篇。希望可以幫助大家。
《中國機長》影評(一)：這不是a320,是殲320
對于這種商業(yè)片不求像空中浩劫那樣完全按照事實平鋪直敘，但起碼要尊重基本的事實吧?？戳祟A(yù)告片，有多處違背事實甚至違背科學(xué)的地方。想問問飛機當(dāng)時的飛行姿態(tài)是這樣的嗎? 飛行場景是這樣的嗎? a320的飛行性能這么牛逼空客知道嗎? 能不能拍得像薩利機長那樣平靜而又暗流涌動嗎? 把客機拍得像戰(zhàn)斗機一樣螺旋滾轉(zhuǎn)，大角度機動，光用特效就想唬住觀眾了?
《中國機長》影評(二)：中國電影別再蹭別人的名字了好嗎?
別人搞個薩利機長，你就搞個中國機長。下限到底在哪里?別人搞個薩利機長，你就搞個中國機長。下限到底在哪里?別人搞個薩利機長，你就搞個中國機長。下限到底在哪里?別人搞個薩利機長，你就搞個中國機長。下限到底在哪里?別人搞個薩利機長，你就搞個中國機長。下限到底在哪里?別人搞個薩利機長，你就搞個中國機長。下限到底在哪里?別人搞個薩利機長，你就搞個中國機長。下限到底在哪里?別人搞個薩利機長，你就搞個中國機長。下限到底在哪里?
《中國機長》影評(三)：不是很看好這部改編
我家里就有學(xué)航空工程的，我已經(jīng)盡可能跟他假設(shè)場景了，但是這個事故就是很單純的技術(shù)和概率問題，而且全靠機長nb，我還找了所有的事件采訪，包括乘客和空乘，還有空管，他們?nèi)珇~~部~~~沒有出場機會，就是乖乖坐著，而很長時間機長是聽不到空管指揮的，雖然空管在不間斷的呼叫最后指引他降落，以及提前安排了救援，但是能發(fā)揮的空間也很小。除非改編成國際航線，加上什么幾個國家空管打機鋒，人為制造混亂，飛機制造商隱瞞瑕疵等等，那么就俗套而且惡意了。
如果改得好，我會回來改分的，之所以提前評價是因為看到他們的演員陣容，歐豪。。ab。。。沈月。。還有一些不認識的小年輕在里面打醬油，一看就是注水蹭臉熟。。。。
《中國機長》影評(四)：關(guān)于《中國機長》的海報問題
挺好的一個主旋律題材電影，沒必要在海報的問題上做這種跌份兒的事。尤其是國慶檔的主旋律電影，這樣做真的有些丟人。
希望中國電影都可以好好做海報，增強自身文化的自信力。中國電影工業(yè)發(fā)展靠得應(yīng)該是對自身文化軟實力的自信，只有這樣，才能拍真正意義上的中國電影。
《紅色天空》《中國機長》
最后，希望中國電影工業(yè)能夠得到真正意義上的發(fā)展，電影海報也是如此。
《中國機長》影評(五)：中國拍災(zāi)難片永恒的故事套路： 英雄帶領(lǐng)大家眾志成城地戰(zhàn)勝一切災(zāi)難
20年前《緊急迫降》(1999)打開了中國探索災(zāi)難片之路，之后《驚濤駭浪》(2003)、《超強臺風(fēng)》(2008),再到今年同導(dǎo)演的《烈火英雄》，因為主旋律嘗到了甜頭，又有中國民航鼎力支持保駕護航，政治正確的保障有了，接下來就是如何發(fā)動群眾買票賺的盆滿缽滿了。
有網(wǎng)友說《中國機長》可以對標《薩利機長》，實在除了呵呵，不知道說什么才好。我的意思不是我崇洋媚外，而是豆瓣8.3分的《薩利機長》也不怎么樣。有人又白眼了，品味這么刁鉆這么叼，有本事說幾部你覺得好的。好不好，仁者見仁。我只能說推薦我認為可以的、我自己喜歡的。《空中營救》(2019)、《卡桑德拉大橋》 (1976)、《諾亞方舟：創(chuàng)世之旅》(2019)，這幾部是我覺得是可以的。覺得這幾部都不好看的，可以默默點一下網(wǎng)頁右上角退出就好了。
北師大路教授在評價《烈火英雄》時認為：真人真事，尤其是救災(zāi)題材的故事，其價值表達不僅要有對犧牲者和施救團隊的尊重與褒揚，還應(yīng)洞悉和表達普通人在日常生活中無法體驗和想象的重大挫傷和情感遭際，盡力引導(dǎo)觀眾認識到生命的寶貴和美好生活的來之不易，對幸存者、生還者被災(zāi)難傷害的心靈多一份深切的同情與深刻的理解，在細膩且真誠的講述中，對人性的閃光點形成高度認同，銘記和尊重每一位為救災(zāi)付出巨大代價的普通人，在反思中前行。
可以預(yù)想到《中國機長》一定會有英模人物張涵予機長，有沉著冷靜的空姐，有訓(xùn)練有素的機組工作人員，有干凈整潔的機組客艙，凡是你想到一切應(yīng)有的正能量都會有，然而就是沒有人性，沒有個性，沒有真實的情感溫度。就不能讓空姐手忙腳亂一次?就不能讓客艙恢復(fù)到普通民眾坐飛機該有的真實樣子?就不能讓機組人員粗心大意犯點錯?仿佛只有正能量是真實的，值得表現(xiàn)的，負能量都應(yīng)該被拉出鏡頭之外槍斃。好電影從來都不是非黑即白，既有人性閃光的部分，也有人性中不可觸摸的不忍直視。我們可以想象，真實的災(zāi)難發(fā)生時，必然有人為了活命不擇手段傷害他人以獲得生存，也會有極少數(shù)的英雄可以鎮(zhèn)定地幫助他人疏散。只有各類性格角色與人物交織在一起，故事才會真實可信、有血有肉，否則唱高調(diào)永遠都是唱高調(diào)，喊口號永遠都是喊口號，拍成電影，實在可笑。硬要裝傻充愣，老外拍你臉上個大號。
歌頌英模人物我們過去已經(jīng)做得夠多，而我希望該歌頌下小人物了。
畢竟，再微小的個體都是有著心臟跳動的鮮活生命。
——PS:評論區(qū)有眼神不好的，問我看過電影沒。再強調(diào)一下，本文是預(yù)測、預(yù)測、預(yù)測評論，重要的事兒說三遍。再問我看過電影沒，提著自己眼皮子抖三抖。我看過預(yù)告片及宣傳照，就醬紫!
《中國機長》影評(六)：生死面前，沒有難度高低
沒想到這么快，川航5·14事件過去了一年了，有些話也想說很久了。
對于這樣一個“起死回生”的事件，除了偶爾有表彰英雄的新聞和翻拍電影《中國機長》的消息，其真實面貌似乎漸漸被淡忘了。
同時，英雄機組已經(jīng)“重返藍天”，執(zhí)飛了多次航班，機長劉傳健接受采訪時，也說自己只是一個普通人，希望大家淡忘自己，中國民航不需要英雄。
但是，淡忘不等于遺忘，對于我這個一年坐四五次川航的乘客來說，就完全忘不了。
2019年5月14號當(dāng)天，右風(fēng)擋玻璃破裂脫落、萬米高空、零下40度、副駕駛徐瑞辰被吸出駕駛室外，每個細節(jié)都驚心動魄，死神似乎都已經(jīng)亮出了鐮刀。
危急關(guān)頭，機長劉傳健展現(xiàn)了極強的心理和身體素質(zhì)，駕駛飛機安全備降成都，全機128名機上人員全部幸存。
后來又陸續(xù)了解到一些事件相關(guān)的信息，機長劉傳健平時在家就有練習(xí)憋氣，所以才能在那么低壓低氧的情況下保持清醒，而且當(dāng)時高空的風(fēng)速達到了八九百公里(超級臺風(fēng)的時速不過250公里)，噪音極大，震動也很劇烈，能鎮(zhèn)定地操縱飛機安全降落，劉機長真的太牛掰了。
此外，許多報道中還提到了事件背后的緊急處置，比如塔臺控制室的協(xié)調(diào)、地面保障人員的準備等等，“世界級民航史奇跡”的達成絕不是偶然。
不過奇跡之所以是奇跡，就因為它不常發(fā)生，大多數(shù)的航空險情都導(dǎo)致了無法挽回的后果(聚焦全球重大航空事故的《空中浩劫》已經(jīng)拍了十九季了)。
我看到有些論壇把《薩利機長》里的“哈德遜奇跡”和這些特情作比較，列了不同的難度等級，細節(jié)很詳盡，引發(fā)了很多討論。
且不論專業(yè)度如何，這類復(fù)盤似乎忽略了一件事：這個世界上很多事情是無法客觀地比較難度高低的，處于那些英雄機長的特殊情況下，任何的模擬都無法還原他們的真實心理和情緒，他們直面的是生死。
生死面前，沒有難度高低。
很多豆友把《中國機長》對標《薩利機長》，當(dāng)然片名容易讓人聯(lián)想，但是我覺得劉傳健和川航3U8633航班英雄機組，他們并不是中國版的誰，他們就是他們自己。
作為一個在飛機遇險時拯救了全機119名乘客(和他們自己)的機組，他們以自身高度的專業(yè)素養(yǎng)創(chuàng)造了這次奇跡，他們值得、也必須擁有姓名，他們將與“世界級民航史奇跡”一起，被永遠記錄在世界民航的史書里。
而且我發(fā)現(xiàn)一個小細節(jié)，《中國機長》里的演員名字與人物原型的姓名基本上只差了一個字。
機 長：劉傳健——劉長健
副 駕 駛：徐瑞辰——徐奕晨
第二機長：梁棟——梁鵬
乘 務(wù) 長：畢楠——畢男
乘 務(wù) 員：黃婷——黃佳
乘 務(wù) 員：周彥雯——周雅文
乘 務(wù) 員：張秋奕——張秋悅
乘 務(wù) 員：楊婷——楊慧
安 全 員：吳詩翼——吳言
在那之后，那些乘客或許都回到了各自的生活軌道，英雄機組人員也都回到了自己的崗位。如今一年過去了，我倒不是覺得一定要再次給他們送上鮮花掌聲，只是在想到這個事件的時候，如果能夠記得他們的姓名，就是對他們最好的致敬。
“創(chuàng)造奇跡的不是一個人、一瞬間，而是一群人和一輩子。我只是完成了自己的職責(zé)?！?/p>
——劉傳健
《中國機長》影評(七)：像《中國機長》這樣的普通人，才是中國強大的原因
我們都知道一檔由來已久的特別節(jié)目——《感動中國》。從2003年起，每年《感動中國》欄目都會通過多種投票方式，選取年度具有震撼人心、令人感動的人物和團隊，每個人物身上都有一種讓觀眾感到心靈震撼的精神力量。
值得一提的是，雖然《感動中國》向全國觀眾推出了許多知名人士，像成龍、劉翔、姚明等，但更多的是一位位普普通通的中國人。
他們來自民間，沒有公眾人物的名聲，沒有名門望族的光環(huán)，更多的是經(jīng)年累月的堅持帶給人們看似平常的感動，是看起來雖然不是什么大事，但細細一想又是難以企及的、平凡的偉大。
比如捐出幾十年一分一毛積攢而來的1000萬巨款的普通退休老人馬旭;比如邊境掃雷行動中，面對復(fù)雜雷場中的不明爆炸物，為救戰(zhàn)友失去雙手和雙眼的戰(zhàn)士杜富國。
比如在萬米高空突遇極端險情，臨危不亂、正確處置，確保飛機上119名旅客和9位機組成員生命安全的機長劉傳健……
自古以來一直有這樣的爭論：一個國家真正強大的原因，到底是因為雄才大略的精英，還是普普通通的老百姓?
世界前進的動力不是單方面的，沒有領(lǐng)導(dǎo)人的膽識與氣魄，歷史很難向前推動?？蓺v史又是又千千萬萬個普通人書寫的，不論哪朝哪代，一個國家強大的真正原因，從來都離不開默默無聞的普通人的支撐與付出。
魯迅先生說過：“我們自古以來，就有埋頭苦干的人，有拼命硬干的人，有為民請命的人，有舍身求法的人……”
我們常提的一個詞，叫中國精神，中國精神是什么?
是一個國家，一個民族的魂?；暾?，強國之根，魂者，立國之本。四大文明古國中，唯有泱泱中華屹立五千年不倒，靠的不就是這種精神么?
我相信，每個中國人都明白這個道理。他們懂得英雄之所以稱為英雄，不是因為他們完成了什么，而是因為他們?yōu)榱送瓿蛇@些事，經(jīng)歷了什么，承受了什么。
所以他們看見《烈火英雄》中普通消防員承受烈火炙烤而失去生命會心痛落淚，而那些流量明星在舞臺上搔首弄姿卻只能成為談資和笑柄。
普通人成為英雄的時刻都是那樣質(zhì)樸而偉大，而活躍在鏡頭前、迷失在流量里的任何成功人士的雞湯，都值得懷疑。
當(dāng)86歲的中國工程院院士高伯龍穿著最普通的背心，坐在電腦前專心地編程時，我們衷心感懷國家因為有這樣的普通人而強大。
當(dāng)被查出癌癥，只剩下27天可以活的林俊德老將軍，不肯手術(shù)不肯休息，要把自己知道所有關(guān)系國家核心利益的秘密記錄下來時，有這樣為祖國砥礪奉獻的普通人，我們自豪。
當(dāng)養(yǎng)鶴女孩徐秀娟和弟弟徐建峰都因為保護丹頂鶴而陷入沼澤沒能出來，但徐建峰的女兒徐卓又成為守鶴人的時候，我們不解，甚至疑惑：怎么還會有這樣的人?
是啊，怎么還會有這樣的人?但也正是千千萬萬個這樣的人，凝聚成了我們的中國精神，一齊撐起了我們強大的祖國。
有無數(shù)《感動中國》人物的事跡拍成了電影，被一直傳頌，這個國慶我們又迎來了這樣一部根據(jù)真實人物和真實事件改編的電影——《中國機長》。
它的原型人物，就是那位曾感動中國的英雄機長劉傳健。
他只是千千萬萬個英雄中的一個，卻值得億萬個個我們?nèi)ャ懹洝?/p>
我們應(yīng)該銘記他的專業(yè)和沉著。
在萬米高空，飛機副駕駛一側(cè)的擋風(fēng)玻璃突然爆裂，飛機劇烈顛簸，客艙釋壓，大量機載自動化設(shè)備失靈，副駕駛員半個身子直接被甩出窗外的極端險情下，劉傳健歷時34分鐘用36個精準無誤的動作拯救了全機人的生命。
我們應(yīng)該銘記屬于中國普通人的奇跡。
劉傳健的一系列處置和操作，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡，就連外媒《每日郵報》都稱贊稱贊他“不可思議”。
我們更應(yīng)該銘記那份永遠熠熠生輝的“中國精神”。
正如《感動中國》頒獎詞所說的：“儀表失靈你越發(fā)清醒，乘客的心懸得越高，你肩上的責(zé)任越重，在萬米高空的險情中如此從容，別問這是怎么做到的，每一個傳奇背后都隱藏著堅守和執(zhí)著?！?/p>
《中國機長》之所以要選取劉傳健的英雄事跡，就是要傳遞一個訊息：像中國機長這樣的普通人，才是中國強大的原因!
英雄不一定要犧牲，但一定要專業(yè)負責(zé);不一定要感天動地，但一定要堅守執(zhí)著。
這是一種力量，也是一種認知，如果它能夠在人與人之間傳遞，它就會像一粒種子，悄悄蔓延生長，成為參天大樹。再用一棵樹，去搖動另一棵。
這樣的樹越多，我們的祖國就越強大，這樣的樹越繁茂，我們的祖國就越繁榮。
9月30日，期待大家能夠走進影院重溫《中國機長》帶來的激昂與感動，更期待我們每個普通人都能像機長一樣 ，把自己分內(nèi)的事做到極致。
終于在這里，我可以說出魯迅先生那句話的下半句——
雖是等于為帝王將相作家譜的所謂“正史”，也往往掩不住他們的光耀，這就是中國的脊梁。
《中國機長》影評(八)：直擊萬米高空險情!看完《中國機長》1分鐘預(yù)告，我暈機了
近日，博納影業(yè)"中國驕傲三部曲"第一部《烈火英雄》正在全國各大影院火熱上映中，收獲一致好評?！读一鹩⑿邸返某晒σ沧層懊詫Α吨袊鴻C長》的期待值陡然飆升。
《中國機長》是"中國驕傲三部曲"的壓軸之作，由"世界級民航史奇跡"改編而來，燃情指數(shù)足以和《烈火英雄》相媲美，被網(wǎng)友認定為"國慶檔最受期待電影之一"。
看了《中國機長》最新發(fā)布的1分鐘預(yù)告，我暈機了。
預(yù)告片中可以看到，萬米高空突發(fā)險情，機組人員也難免慌亂，但依然可以做到肩負各自的使命，緊張而有序地堅守在自己的崗位上。
險境當(dāng)頭，張涵予飾演的機長拼盡全力控制飛機，歐豪飾演的副機長因風(fēng)擋破裂而被吸出窗外，乘客們陷入一片恐慌之中。杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁等人飾演的機組人員，在顛簸和恐慌中盡量幫助乘客穩(wěn)定情緒。
《中國機長》曝光的首款預(yù)告中，展示了座艙釋壓、溫度驟降、大風(fēng)、缺氧等驚心動魄的場面，異常真實。而機組人員以冷靜沉著的態(tài)度和強大的專業(yè)素養(yǎng)，確保了百余人的生命安全，展現(xiàn)出中國最美的驕傲。
《中國機長》由2019年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，是國內(nèi)首部真實事件改編的民航題材影片。主要講述了3U8633航班在高空中突發(fā)險情，英雄機長帶領(lǐng)英雄機組完成高空生死救援的故事。
本片由劉偉強執(zhí)導(dǎo)，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁、朱亞文、雅玫、楊祺如、高戈等主演，作為新中國成?0周年的獻禮，影片將于9月30日公映。
在國慶檔主旋律電影扎堆的情況下，《中國機長》因題材獨樹一幟，與每個人的生活息息相關(guān)而備受期待。隨著片方爆出精彩預(yù)告，觀眾對影片期待指數(shù)與日俱增。
本次《中國機長》請來張涵予擔(dān)綱主角，可謂眾望所歸。
張涵予素來有"硬漢"之稱，他主演了多部精彩的主旋律影片，如《智取威虎山》《湄公河行動》等，都是口碑票房雙豐收的佳作。
這次，他飾演的英雄機長劉長健。一早執(zhí)行重慶飛拉薩的任務(wù)，這條航線他飛了不下200次，但他依然絲毫不敢懈怠。在遭遇險情的生死關(guān)頭，他遵守著中國機長的原則和使命，帶領(lǐng)全體機組成員團結(jié)一致、克服困難，最終使飛機安全著陸，保衛(wèi)了飛機上128人的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。
張涵予飾演的勇敢、果斷、職業(yè)素養(yǎng)超強的英雄機長形象，引來觀眾無數(shù)點贊。
歐豪和杜江最近因在《烈火英雄》中的精彩表現(xiàn)圈粉無數(shù)，此次在《中國機長》中亦展現(xiàn)出不俗的演技，十分令人期待。
在危險來臨時，面對死亡的威脅，3U8633航班的工作人員果斷應(yīng)對、正確處置，臨危不亂，確保了飛機上全部乘客的生命和財產(chǎn)安全，實在令人敬佩。
《烈火英雄》熱映后，全國迅速刮起一股 "全民力挺消防員"的熱潮。我相信，《中國機長》上映后，人們也會重新認識機長、空乘等職業(yè)，并對他們懷有更崇高的敬佩之情。
除了劇情引人入勝之外、發(fā)人深省之外，《中國機長》的電影制作方面也相當(dāng)精良，體現(xiàn)出國際化的特效水準。
為了讓觀眾在電影院體驗到驚心動魄的感覺，制作方不僅斥巨資打造了1:1還原空客A319飛機的模擬機，還請到了好萊塢為《星球大戰(zhàn)》系列、《美國隊長》《雷神3》制作特效的專業(yè)團隊操刀特效。
這么壕的手筆，很期待了!
《中國機長》影評(九)：來聊一聊影片中的原型人物……
2019年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，在駕駛艙失壓、氣溫迅速降到零下40多攝氏度、儀器多數(shù)失靈的情況下，以機長劉傳健為代表的機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，機組人員兩人受傷，119名乘客平安落地，無一傷亡。
2019年6月8日，中國民航局和四川省政府授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號。
《中國機長》得到了中國民用航空局的支持與協(xié)助，就是要致敬英雄，再現(xiàn)這一民航史的奇跡。
接下來，我們分別來介紹一下川航3U8633航班機組成員：
在整個過程中，功勞最大的肯定是機長劉傳健了(電影里叫劉長健，張涵予飾演)。
據(jù)新聞里介紹，當(dāng)時載了119名旅客的空中客車A319，是5月14日早上6點26分起飛的。
在7點左右，突然發(fā)出轟的一聲巨響，駕駛艙右座的前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了裂紋，機長劉傳健立即向管制臺報告，準備返航成都，30秒后，右座的前擋風(fēng)玻璃整體爆裂，瞬間強風(fēng)造成儀表臺受損嚴重，駕駛艙氣溫驟降到零下40多度，座艙失壓、缺氧。
就是在這種寒冷、失壓、缺氧的情況下，劉傳健臨危不亂，憑借著多年練就的技能和經(jīng)驗，控制住飛機急速下墜，操縱飛機下降高度，當(dāng)時的飛行數(shù)據(jù)，記錄了劉傳健36個精準無誤的動作，歷時34分鐘的整個手動備降過程。
其他的機組人員也配合得非常好。
第二機長梁鵬(電影里叫梁棟，杜江飾演)：
副駕駛徐瑞辰(電影里叫徐奕晨，歐豪飾演)：
事發(fā)時，徐瑞辰前面那塊擋風(fēng)玻璃破裂，他的半個身子被吸出艙外，下機時衣服已碎成布條，客機備降成都后，面部有擦痕，右眼有擦傷的徐瑞辰，被送往成都市第一人民醫(yī)院醫(yī)治，現(xiàn)已康復(fù)。
客艙乘務(wù)長畢楠(電影里名畢男，袁泉飾演)：
事發(fā)后，由于設(shè)備故障，當(dāng)時乘務(wù)員們也無法聯(lián)系到機長，畢楠通過經(jīng)驗判斷，認為是飛機失去了壓力，不斷提醒乘客系好安全帶，戴好氧氣面罩，正是由于她和乘務(wù)員們的冷靜，才沒有造成旅客的恐慌，成功地幫助機長處置危機。
畢楠現(xiàn)已從乘務(wù)長晉升為乘務(wù)員分部的主管。
乘務(wù)員周彥雯(電影里名叫周雅文，李沁飾演)：
她在事發(fā)時大喊：“相信我們，大家別擔(dān)心，機組人員有能力讓大家安全著地!”
乘務(wù)員黃婷(電影名叫黃佳，張?zhí)鞇埏椦?：
乘務(wù)員張秋奕(電影里名叫張秋悅，張雅玫飾演)：
乘務(wù)員楊婷(電影里名叫楊慧，楊祺如飾演)：
航空安全員吳詩翼(電影里名叫吳言，高戈飾演)：
在整個迫降的過程中，民航各保障單位也積極配合。
黃志忠飾演西南空管局管制中心區(qū)域管制中心帶班主任。
李現(xiàn)飾演西南空管局管制中心區(qū)域管制中心管制員。
余皚磊飾演西部戰(zhàn)區(qū)空軍航管處值班領(lǐng)導(dǎo)。
吳樾飾演成都雙流國際機場股份有限公司應(yīng)急指揮中心副主任。
朱亞文飾演民航西南地區(qū)管理局四川監(jiān)管局領(lǐng)導(dǎo)。
為了能更好地塑造角色，演員們和當(dāng)時的機組成員溝通交流、探討，務(wù)求能真實呈現(xiàn)當(dāng)時英雄們的狀態(tài)。
為了更逼真，劇組還用了將近3000萬元制作了1:1的空中客車A319模擬機，可謂是非常用心了。
本文由“影視小七說”原創(chuàng)，喜歡這篇文章的朋友們請點贊、分享，更多的影視劇預(yù)告，請繼續(xù)關(guān)注我們哦~
自從吳京、章子怡、張譯、井柏然、胡歌等人主演的《攀登者》定檔了之后，很多網(wǎng)友們就在猜，《攀登者》會有多少票房?
30億、40億?
看完小七的介紹，相信大家也一樣覺得，《中國機長》一定是《攀登者》強勁的對手。
現(xiàn)在問題來了，大家猜一猜，到底會是《攀登者》的票房高呢，還是《中國機長》的票房高?
如果在9月30日，你只能買一張電影票，在不知道電影口碑的情況下，你會選擇看《攀登者》，還是《中國機長》呢?
《中國機長》影評(十)：《中國機長》的意義在于讓所有人知道：英雄從未遠離
“那會兒我正在睡覺，突然飛機劇烈顛簸，往上升了一段，然后快速下墜，感覺我整個人都要被拋起來了，真是萬幸，好險......”2019年5月14日，從重慶飛往拉薩的四川航空3U8633次航班在成都區(qū)域巡航時，右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，駕駛艙失壓， 氣溫下降到零下40攝氏度，機長劉傳健憑著20年的飛行經(jīng)驗和從容不迫的心理素質(zhì)，在民航各保障單位密切配合下，飛機備降成都雙流國際機場，所有乘客平安落地。
這場堪稱“民航史”奇跡的川航備降事件被搬上了銀幕，《中國機長》的電影就是在這樣的背景下，徐徐展開。
《中國機長》由劉偉強執(zhí)導(dǎo)、李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁等領(lǐng)銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，對2019年5月14日四川航空3U8633航班機組成功備降的真實事件做了還原和改編，9月30日國慶檔上映。
一，主流文化價值的呈現(xiàn)
“主旋律”這個概念在中國已經(jīng)存在了20多年，從產(chǎn)生的背景，存在的必然性到的擴大化，主旋律電影的境遇變遷和“中國時代特色”是分不開的。
2019年，林超賢導(dǎo)演的《湄公河行動》以煥然一新的美學(xué)風(fēng)格和創(chuàng)作觀念激活了中國主旋律電影文化市場;
隨后，《戰(zhàn)狼2》《紅海行動》等一系列的具有廣泛號召力的主旋律電影的問世，為觀眾呈現(xiàn)出了全新的文化景觀，影片中濃濃的中國元素，也掀起了觀眾高漲的愛國情緒。
從豐富題材主題，彰顯魅力到拋棄臉譜化的人物形象，代之以真性情的平凡人物，從生活中的真實細節(jié)，讓觀眾被一個個活生生的“性情中人”所感動，做自己能夠和觀眾共情的事情，來達到和觀眾進行對話和深度溝通的目的。
最近的一部《烈火英雄》，讓主旋律再次回到了觀眾視野里，生活中隨處可見的消防員英雄，卻很少有人能夠真實了解到這些人的可敬和可愛，只有通過電影屏幕，才讓我們真正地了解到了這些“逆行中”的戰(zhàn)士。
《中國機長》也正是順應(yīng)了這樣的文化潮流，對5.14川航備降的事件進行了高度的還原，在飛機遭遇極端險情的生死關(guān)頭，中國的英雄機長劉傳健沉著冷靜的應(yīng)對措施，不僅確保了全體人員的生命安全，也創(chuàng)作了中國乃至世界民航史的奇跡。
這樣的主旋律電影，在推動中國電影和中國文化走向世界，提升中國文化軟實力和影響力，促進海外傳播等方面發(fā)揮著正向效能。
二，“中國驕傲三部曲”
2019年6月19日，博納影業(yè)“中國驕傲三部曲”發(fā)布會正式召開，為慶祝新中國成立70周年，博納影業(yè)攜手阿里影業(yè)等出品方，以及華語影壇頂尖的電影人與制作團隊，精心打造了《烈火英雄》、《決勝時刻》、《中國機長》三部電影巨制。
《烈火英雄》根據(jù)2019年發(fā)生在中國大連的7.16事件真實改編，以此致敬中國的消防戰(zhàn)士，上映8天斬獲了9億的好成績，不僅為觀眾帶來了完美的視聽體驗，也傳遞了社會的正能量。有網(wǎng)友稱：“消防員家屬不容易，希望大家注意消防安全，讓消防員戰(zhàn)士可以早點回家?！?/p>
而作為壓軸之作的《中國機長》長達一分鐘的預(yù)告片，引發(fā)了極高的熱議。
萬米高空之上，強風(fēng)，失壓，低溫，缺氧，整架飛機急速下墜……機艙內(nèi)一百多名乘客，飛機下崇山峻嶺，這樣危險的境地中，張涵予飾演的機長怎樣從容應(yīng)對，帶領(lǐng)大家平安降落?
乘務(wù)人員怎樣協(xié)調(diào)和配合機長的決定，安撫慌亂的乘客?
乘客們怎樣克服內(nèi)心的恐懼，配合乘務(wù)人員做好應(yīng)對措施?
......
影片備受考驗的不僅是對大場景的呈現(xiàn)和把控，更重要的是對不同角色的人心理的渲染和細節(jié)的拿捏，對此，創(chuàng)作組也是投入了極高的心血和精力。
該片拍攝得到了中國民用航空局的支持與協(xié)助，在中國民航宣教中心的協(xié)調(diào)組織下，來自民航系統(tǒng)各單位數(shù)百名專業(yè)人士參與了電影的創(chuàng)作與拍攝工作，配合影片主創(chuàng)在雙流機場、貢嘎機場、江北機場進行史無前例的實地實拍，力求讓觀眾在大銀幕中擁有更真實的“飛行體驗”。
三，“張涵予+歐豪+杜江”三人鐵漢組
他是《智取威虎山》中智勇雙全的剿匪英雄楊子榮，是《湄公河行動》中的緝毒精英高剛，是《紅海行動》中運籌帷幄的臨沂號艦長高云……
近幾年來，張涵予以精湛的演技和敬業(yè)的精神為大家奉獻了無數(shù)經(jīng)典藝術(shù)形象，也奠定了自己的“國民英雄代言人”形象。
在拍攝《智取威虎山》的時候，忍受著零下30度的極寒天氣;在拍攝《湄公河行動》的時候，他不畏40度暑熱，摸爬滾打，坦言自己“被導(dǎo)演折磨掉了一層皮，把一輩子的汗水都流光了”。
此次為了完成《中國機長》的拍攝，張涵予更是拿出了絕對的敬業(yè)精神，組在片場配備了高壓液態(tài)管和高強度風(fēng)筒，拍攝時會釋放最高達10mpa的氣壓(相當(dāng)于100公斤壓力)，最高時能噴出接近于8級大風(fēng)的風(fēng)力，張涵予坦言：“每天喝風(fēng)喝到飽，根本不想吃飯!”
盡管如此，張涵予依然堅定了要把中國機長這個角色塑造到最好的信心，因為：
“劉傳健機長是一個真正的英雄，作為演員，我會使出十二分的力量來把這個戲給演好?！?/p>
在《烈火英雄》中飾演楓林中隊隊長徐小斌的歐豪，這次在《中國機長》中，他飾演的副駕駛員徐奕晨被吸出窗外，身體緊貼在飛機外側(cè)承受著強風(fēng)和低溫的重壓，體力和意志力也都達到了極限。
除了經(jīng)受狂風(fēng)考驗之外，他還需要化三個小時的特效妝來讓自己更加貼近劇中的角色，右眼幾乎完全被特效妝給蓋住了，臉部過敏情況越來越嚴重，長出了很多紅色的疹子。
但他卻笑著調(diào)侃“這樣下去不用化妝也可以了?！本礃I(yè)精神可見一斑。
在《烈火英雄》中飾演隊長馬衛(wèi)國的杜江，此次在《中國機長》中飾演的是第二機長梁棟。繼《紅海行動》和《烈火英雄》一個個“硬漢英雄”形象之后，杜江這次又會給人們帶來怎樣的驚喜呢?
四，“中國式”的溫暖和高光
“沒有任何征兆，風(fēng)擋玻璃突然爆裂，“轟”一聲發(fā)出巨大的聲響。旁邊的副駕(身體)已經(jīng)飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。駕駛艙物品全都飛起來了，許多設(shè)備出現(xiàn)故障，整個飛機震動非常大，無法看清儀表，操作困難。”
人們都稱劉傳健是“英雄”，是“中國版薩利機長”。
然而，在人們心中，“機長”這個名詞離我們略顯遙遠，他們的生活究竟是怎樣的，在觀眾心中，他們身系全機乘客的安危，他們是英雄，是天空中的戰(zhàn)士。然而，普通人并不知道他們的工作到底承受著怎樣的危險。
作為5.14川航事件的機長劉傳健，舉了這樣一個例子來描述當(dāng)時的情況：
“如果你在零下四五度的哈爾濱大街上，開車以200公里的時速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么?”
他們也是普通人，《中國機長》的意義不僅在于給觀眾提供一場視聽盛宴的電影，更是將這些平凡英雄的故事用鏡頭的方式呈現(xiàn)給我們，讓我們看到并相信——
當(dāng)我們身處和平，寧靜的時光掩飾了很多人看不見的黑暗，我們似乎覺得英雄離我們略顯遙遠。
然而，血與火，生與死的考驗卻從未停止過：
那些甘于孤寂，攻堅克難的人，
那些緝毒反恐、守衛(wèi)平安的人，
那些獻身國防、戍邊衛(wèi)國的人……
英雄，從來都沒有真正遠離。
他們大多平凡，不那么高高在上，不愿被編印在教科書中，
只有在困難的時刻，他們會發(fā)揮自己的“中國式溫暖”和高光，
用一生的正言正行和“逆行者”的姿態(tài)捍衛(wèi)著身邊的人。
期待9月30日《中國機長》!
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