《中國機(jī)長(zhǎng)》觀后感影評(píng)5篇_建國70周年賀禮觀后感
《中國機(jī)長(zhǎng)》是根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編。在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險(xiǎn)情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，確保了機(jī)上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。希望以下觀后感對(duì)您有所幫助!
《中國機(jī)長(zhǎng)》觀后感一
看了預(yù)告，感覺不錯(cuò)!緊張的感覺都有了!有點(diǎn)小怕，怕把情節(jié)拍的太偶像化(把事件描述更加嚴(yán)重化，用以突出人的能力，怕會(huì)有點(diǎn)過猶不及)，這種片子，和鋼鐵俠之類的不同，那種是科幻，所以希望拍的更符合實(shí)際些!雖然真實(shí)事件是奇跡，只是希望不要添加太重!不過還是很期待的，演員都不錯(cuò)，都是厲害的!期待下吧!看完再來說!
《中國機(jī)長(zhǎng)》觀后感二
盡管外國的空難電影一大摞，但飛機(jī)依然是很多人心目中最安全的交通工具。
《93航班》《薩利機(jī)長(zhǎng)》等，刺激和震撼之余，真實(shí)的空難依然離自己很遙遠(yuǎn)。
可就在剛過去的2018年，有一百多人生生經(jīng)歷了一場(chǎng)刻骨銘心的飛機(jī)事故。
那就是大名鼎鼎的5·14川航備降事件。
2018年5月14日，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩，在成都區(qū)域巡航時(shí)，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃罕見的爆裂脫落。
飛機(jī)在萬米高空破開了一個(gè)大洞，簡(jiǎn)直要命。
據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行高度為32000英尺，氣溫為零下40度左右，飛機(jī)的時(shí)速在八九百公里。
想象一下，當(dāng)你在零下四五度的寒冬里，把車開到時(shí)速200公里飛奔，還是敞篷的，是什么感覺?
恐怕臉都不是自己的了吧?
何況是在萬米高空中高速行駛的飛機(jī)。
機(jī)長(zhǎng)劉傳健形容：“強(qiáng)烈的風(fēng)吹著我，臉上有撕裂的感覺，感覺整個(gè)人變形了?！?/p>
狂風(fēng)、低溫、巨大的內(nèi)外壓力差。
接踵而來的是駕駛艙電子設(shè)備的集體故障，飛行組件控制面板直接被吹翻，整架飛機(jī)劇烈抖動(dòng)。
副駕駛的半個(gè)身子都掛在了窗外，幸而系了腿部的安全帶才沒有飛出飛機(jī)。
而在乘客艙，情況也沒有好到哪里去。
飛機(jī)突然顛簸，隨之吹進(jìn)一股強(qiáng)大的氣流，就像沙塵暴一樣，吹得人眼睛都睜不開。
同時(shí)，機(jī)艙突然變暗，氧氣罩一下子掉落，所有乘客都懵了。
很多乘客不敢相信自己的眼睛，這種電影大片中的場(chǎng)景，居然真的發(fā)生了!
而機(jī)長(zhǎng)劉傳健卻沒有功夫恐懼，他在風(fēng)擋玻璃爆裂的第一時(shí)間，牢牢把住了操縱桿，保持住了飛機(jī)的正確姿態(tài)。
但，下一步該怎么辦?
劉傳健的內(nèi)心很糾結(jié)......
駕駛艙失壓，劇烈的狂風(fēng)吹翻了組件控制面板，他無法獲得準(zhǔn)確的飛行數(shù)據(jù)，只能手動(dòng)操作。
這好比蒙住眼睛開車，任何一個(gè)未知的故障，都有可能改變飛機(jī)的姿態(tài)。
“如果姿態(tài)無法控制了，前面的努力就都白費(fèi)了?！睓C(jī)長(zhǎng)道。
“前面的工作就都白費(fèi)了”
因?yàn)?，一旦無法控制姿態(tài)，飛機(jī)就會(huì)失速下墜。
面對(duì)這種事先毫無預(yù)演，沒有任何應(yīng)急預(yù)案的狀況，他只能咬著牙憑經(jīng)驗(yàn)一步一步操作。
最終，在歷時(shí)40分鐘后，這架飛機(jī)終于迫降在了成都雙流機(jī)場(chǎng)。
機(jī)上119名乘客安然無恙。
當(dāng)博納影業(yè)準(zhǔn)備以此為原型拍攝影片《中國機(jī)長(zhǎng)》，找來張涵予飾演機(jī)長(zhǎng)劉傳健(影片中為劉長(zhǎng)健)時(shí)，張涵予表示壓力山大。
“他是一個(gè)真正的英雄，而我要使出十二分的力氣把這個(gè)角色演好?！?/p>
其實(shí)，張涵予本身沉著冷靜、有勇有謀的硬漢形象，和英雄機(jī)長(zhǎng)這個(gè)角色非常契合。
這在他以往的電影《集結(jié)號(hào)》《智取威虎山》《紅海行動(dòng)》中就能感受到。
網(wǎng)友們紛紛表示：“這就是我心中的機(jī)長(zhǎng)!”
如此高的呼聲，讓張涵予的壓力更大了。
因?yàn)?，劉長(zhǎng)健這個(gè)角色是有原型人物的。而且，距離5·14川航備降事件過去才一年多，熱度未退，英雄機(jī)長(zhǎng)呼聲正高。
演得好，是榮譽(yù)，演不好，則可能會(huì)令角色口碑暴跌。
為了把角色塑造得真實(shí)可信，張涵予在開拍前和其他演員一起，前往四川航空培訓(xùn)中心接受高強(qiáng)度的專業(yè)訓(xùn)練。
拍攝時(shí)，高壓液態(tài)管和高強(qiáng)度風(fēng)筒模擬萬米高空的氣壓，張涵予每日被狂風(fēng)喂飽，飯都吃不下。
但他說：“和原型人物相比，我們的任務(wù)已經(jīng)很輕松了?！?/p>
這是實(shí)話，但是演員自有演員的難處。
演員不僅要熟悉角色的生活、工作環(huán)境，還要模仿角色的行為舉止、思維方式、氣質(zhì)乃至氣息。
總之，要可能地貼近角色。
為此，張涵予沒少做努力。
2018年11月16日，張涵予隨英雄機(jī)組重返藍(lán)天，在真實(shí)的操作現(xiàn)場(chǎng)，感受英雄們的職業(yè)風(fēng)采和人格魅力。
平時(shí)，張涵予還與機(jī)長(zhǎng)劉傳健成了好哥們，從影片到生活，從角色到真實(shí)的人，張涵予在聊天中一點(diǎn)一點(diǎn)揣摩、吸收、積累。
最終成為網(wǎng)友們喜愛的中國機(jī)長(zhǎng)的樣子。
在預(yù)告片里，張涵予飾演的機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健，操作干脆利落，整個(gè)人的狀態(tài)很入戲。
更讓我感動(dòng)的是，他和地面塔臺(tái)通信時(shí)的聲音，不緊不慢，甚至能稱得上輕松自在。
無論語速、語調(diào)還是語氣，都和塔臺(tái)記錄里機(jī)長(zhǎng)劉傳健的語氣一模一樣。
“現(xiàn)在有點(diǎn)故障我申請(qǐng)下高度”
大家可以去聽一下，央視專訪有播放當(dāng)時(shí)的語音記錄。
當(dāng)時(shí)的語音記錄
這是非常令我感動(dòng)的地方。
這已經(jīng)不僅僅是臺(tái)詞功底過硬就能做到的了，這完全是一個(gè)演員花了大量時(shí)間和心思去揣摩角色的結(jié)果。
要說敬業(yè)，這就是最好的證明。
機(jī)長(zhǎng)劉傳健看過電影拍攝后，連連感嘆：“演員太不容易了!”
這頗有點(diǎn)英雄惜英雄的味道。
真正的英雄，不是覺得自己了不起，而是在經(jīng)歷了生死考驗(yàn)后，還能用普通人的心態(tài)和立場(chǎng)去體恤他人，關(guān)心他人。
這，才是真正的英雄。
而張涵予，在成功塑造眾多英雄角色，拿過華語電影最沉甸甸的獎(jiǎng)杯之后，依然發(fā)自內(nèi)心地崇拜著劉傳健機(jī)長(zhǎng)。
這，是成大事者的胸懷。
所以我似乎從這部《中國機(jī)長(zhǎng)》中看出了別樣的味道。
影片內(nèi)外兩個(gè)魅力四射的男人，都在各自的領(lǐng)域做到了極致，榮譽(yù)屬于他們，勝利屬于他們!
《中國機(jī)長(zhǎng)》觀后感三
什么是英雄?
我相信很多人的第一反應(yīng)都會(huì)想到電影中那些飛天遁地?zé)o所不能的超級(jí)英雄。 他們亦或因?yàn)槠嬗鲇行耀@得了超能力，或是擁有超越常人的大腦以及富可敵好幾國的鈔能力。 可我們不能忘記，在現(xiàn)實(shí)生活中，也是有英雄存在的。
他們和你我一樣，都是普通人，卻能以肉體凡胎創(chuàng)造奇跡、拯救生命。
這些人的故事，本身就是一部最燃的英雄大片! 川航機(jī)長(zhǎng)劉傳健就是這樣一位創(chuàng)造了奇跡的英雄，雖然他的傳奇經(jīng)歷就發(fā)生在一年多以前，但是已經(jīng)被改編成了電影搬上了銀幕!
這部電影就是《中國機(jī)長(zhǎng)》，將在9月30日登陸國慶檔。
2018年5月14日，重慶飛往拉薩的川航3U8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側(cè)的右擋風(fēng)玻璃毫無征兆的爆裂，脫落。 駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風(fēng)灌進(jìn)，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無法生存，而兩位飛行員當(dāng)時(shí)還穿著極其單薄，飛機(jī)的儀表盤都已被狂風(fēng)掀翻。 副駕駛員半個(gè)身子更是被吸出窗外，劉傳健根本來不及拉住他，還好安全帶將他拴在了機(jī)內(nèi)。
冷風(fēng)利如尖刀，這時(shí)已不再是形容，而是事實(shí)，從下圖副駕駛著陸后的上衣和長(zhǎng)褲殘片我們就可見一斑。 在這種危機(jī)之下，機(jī)長(zhǎng)劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機(jī)備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，機(jī)上119位乘客安然無恙，兩位駕駛?cè)f幸僅受輕傷，一位空乘被重達(dá)150斤的餐車砸傷了腰部，但這已是創(chuàng)造了國際飛行史上少有的奇跡。 是不是只是聽著形容就感覺令人熱血沸騰?這樣的故事簡(jiǎn)直就是天然的電影劇本! 在《中國機(jī)長(zhǎng)》最新發(fā)布的“緊急呼叫”預(yù)告中，便能管中窺豹的了解到影片對(duì)于事件的高度還原，廢話不多說，先來看看預(yù)告，感受一下這份身臨其境的緊張。
預(yù)告一放出，無論是在豆瓣還是微博，都是好評(píng)如潮，網(wǎng)友的評(píng)價(jià)中出現(xiàn)頻率最多的字眼就是“好燃”和“淚目”。
這款預(yù)告之所以能將時(shí)間的兇險(xiǎn)展示的如此淋漓盡致，和它精縮呈現(xiàn)了片中各個(gè)角色的多樣角度有著不小的關(guān)系。
在新聞報(bào)道中，我們了解到的多是機(jī)長(zhǎng)的駕駛艙視角，而在影片里，我們能近距離的感受當(dāng)時(shí)飛機(jī)上乘客的恐懼與驚慌，以及了解到機(jī)組其他成員在事發(fā)之時(shí)又做了哪些事，從更加豐富的角度呈現(xiàn)了飛機(jī)上的驚魂時(shí)刻。
影片更是將副駕駛飛出機(jī)艙的驚險(xiǎn)場(chǎng)景都還原到了我們眼前。
直接的危機(jī)場(chǎng)面，加上乘客的惶恐不安，有人痛哭，有人嘔吐，有人喪失理性，讓觀眾即便在知道事件會(huì)有一個(gè)完滿結(jié)局的情況下，依舊緊張的手心捏把汗。 預(yù)告中還突出呈現(xiàn)了事發(fā)時(shí)不斷與劉傳健聯(lián)系的民航管制中心管制員的一聲聲呼叫，李現(xiàn)扮演的管制員一次又一次喊出飛機(jī)的編號(hào)，卻無法得到回應(yīng)，就如同一個(gè)倒計(jì)時(shí)一般，失聯(lián)時(shí)間越長(zhǎng)，狀況便越危險(xiǎn)，越是讓人心里沒底。
在現(xiàn)實(shí)中，也的確是管制員的快速應(yīng)變?yōu)轱w機(jī)的安全降落提供了保障，他們要在聯(lián)系不到劉機(jī)長(zhǎng)的情況之下，僅憑雷達(dá)訊息，清空飛機(jī)前往備降機(jī)場(chǎng)航道上所有可能經(jīng)過的航班。 角色原型：西南空管局管制中心區(qū)域管制中心管制員 羅天宇(李現(xiàn) 飾演)
光是機(jī)場(chǎng)附近的區(qū)域就有8架飛機(jī)的航線臨時(shí)變動(dòng)，在8633著陸前，因?yàn)闆]有辦法確認(rèn)將在哪個(gè)跑道降落，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)更是協(xié)調(diào)清空了所有跑道。 整個(gè)過程中，管制員對(duì)8633的呼叫從未間斷，不僅是為了嘗試重連，同時(shí)也是不停將地面現(xiàn)狀和航道情況報(bào)給機(jī)組人員，哪怕是可能壓根沒有人能收到。 預(yù)告中張涵予飾演的劉機(jī)長(zhǎng)和李現(xiàn)的對(duì)話，也完全還原了事發(fā)當(dāng)時(shí)的錄音，劉機(jī)長(zhǎng)語氣的淡定至極和邏輯清晰，與當(dāng)時(shí)的兇險(xiǎn)程度和其他人的驚恐形成了鮮明對(duì)比，可能正是因?yàn)橛羞@樣一顆強(qiáng)大的心臟，劉機(jī)長(zhǎng)才可以當(dāng)機(jī)立斷化解了這場(chǎng)看似無解的危機(jī)。 張涵予成功詮釋出了這種波瀾不驚的沉穩(wěn)與老練，只是看著他的臉就讓人有種安心和靠譜的感覺。
預(yù)告中其他空中飛機(jī)在收到管制員幫忙呼叫的請(qǐng)求后，不同口音的呼叫聲音頓時(shí)讓人心頭一暖!
飛機(jī)周遭雖然只有一望無際的天空，下面只有連綿不斷的山脈，但這一刻機(jī)上的人并非孤立無援!
8633上有盡職盡責(zé)的空乘，有臨危不亂的機(jī)長(zhǎng)，地面上也在為迎接降落做著萬全準(zhǔn)備，空中的伙伴也在一刻不停的嘗試通話。
在預(yù)告的最后，備降成都機(jī)場(chǎng)的地面保障部門，消防、醫(yī)療也是全員出動(dòng)，等待8633的歸來。
在這款預(yù)告中，我們還能看到《中國機(jī)長(zhǎng)》對(duì)于事件的呈現(xiàn)角度之詳盡，甚至還包括了機(jī)組成員和機(jī)上乘客的家人與朋友，他們就像是此刻我們這些觀眾，憂心忡忡的密切關(guān)注著事態(tài)，卻也無法幫上什么忙。 在事件過去之后，劉傳健機(jī)長(zhǎng)曾被央視邀請(qǐng)參加《開講啦》節(jié)目，主題是“從平凡到非凡”。 劉機(jī)長(zhǎng)在講述自己的傳奇經(jīng)歷時(shí)表現(xiàn)的異常淡定，就像他是在講述別人的不凡故事。 直到節(jié)目尾聲，一位小姑娘哽咽著像劉機(jī)長(zhǎng)表示感謝時(shí)，劉機(jī)長(zhǎng)也一時(shí)間濕潤了眼眶。這位姑娘事發(fā)時(shí)正和自己的男友一起坐在8633的機(jī)艙中，體驗(yàn)了一把生命的大起大落。
她說雖然自己第一次和劉機(jī)長(zhǎng)面對(duì)面，但除了父母外，劉機(jī)長(zhǎng)是她生命中最重要的人，因?yàn)閯C(jī)長(zhǎng)給了她第二次生命。 兩人激動(dòng)相擁時(shí)，我明白了雖然兩人從未謀面，但一起意外讓他們擁有了同樣不可磨滅的記憶。 當(dāng)劉機(jī)長(zhǎng)提到重新回到崗位后有什么感受時(shí)，他說：“我覺得我的責(zé)任更重了，對(duì)生命的理解更進(jìn)了一層，我覺得我們更應(yīng)該敬畏生命?！?我們大多數(shù)人可能這輩子都無法親身經(jīng)歷這樣的危機(jī)與奇跡，無法體驗(yàn)到當(dāng)事乘客和劉機(jī)長(zhǎng)那跌宕的感受，但《中國機(jī)長(zhǎng)》給了我們身臨其境體驗(yàn)這樣一次死里逃生的奇跡之旅的可能。 這樣一部影片的存在，可以讓我們更加真切的感受劉機(jī)長(zhǎng)等奇跡締造者們?yōu)槭裁茨艹蔀橛⑿邸?/p>
9月30日，讓我們走進(jìn)影院，在向這些平凡又非凡的英雄致敬同時(shí)，也能夠跟著《中國機(jī)長(zhǎng)》一起，重新審視一下生命的分量。
《中國機(jī)長(zhǎng)》觀后感四
2018年5月14日，從重慶飛往拉薩的四川航空3U8633次航班在成都區(qū)域巡航時(shí)，右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，駕駛艙失壓， 氣溫下降到零下40攝氏度，機(jī)長(zhǎng)劉傳健憑著20年的飛行經(jīng)驗(yàn)和從容不迫的心理素質(zhì)，在民航各保障單位密切配合下，飛機(jī)備降成都雙流國際機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地。
這場(chǎng)堪稱“民航史”奇跡的川航備降事件被搬上了銀幕，《中國機(jī)長(zhǎng)》的電影就是在這樣的背景下，徐徐展開。
《中國機(jī)長(zhǎng)》由劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)、李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁等領(lǐng)銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，對(duì)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功備降的真實(shí)事件做了還原和改編，9月30日國慶檔上映。
一，主流文化價(jià)值的呈現(xiàn)
“主旋律”這個(gè)概念在中國已經(jīng)存在了20多年，從產(chǎn)生的背景，存在的必然性到的擴(kuò)大化，主旋律電影的境遇變遷和“中國時(shí)代特色”是分不開的。
2016年，林超賢導(dǎo)演的《湄公河行動(dòng)》以煥然一新的美學(xué)風(fēng)格和創(chuàng)作觀念激活了中國主旋律電影文化市場(chǎng);
隨后，《戰(zhàn)狼2》《紅海行動(dòng)》等一系列的具有廣泛號(hào)召力的主旋律電影的問世，為觀眾呈現(xiàn)出了全新的文化景觀，影片中濃濃的中國元素，也掀起了觀眾高漲的愛國情緒。
從豐富題材主題，彰顯魅力到拋棄臉譜化的人物形象，代之以真性情的平凡人物，從生活中的真實(shí)細(xì)節(jié)，讓觀眾被一個(gè)個(gè)活生生的“性情中人”所感動(dòng)，做自己能夠和觀眾共情的事情，來達(dá)到和觀眾進(jìn)行對(duì)話和深度溝通的目的。
最近的一部《烈火英雄》，讓主旋律再次回到了觀眾視野里，生活中隨處可見的消防員英雄，卻很少有人能夠真實(shí)了解到這些人的可敬和可愛，只有通過電影屏幕，才讓我們真正地了解到了這些“逆行中”的戰(zhàn)士。
《中國機(jī)長(zhǎng)》也正是順應(yīng)了這樣的文化潮流，對(duì)5.14川航備降的事件進(jìn)行了高度的還原，在飛機(jī)遭遇極端險(xiǎn)情的生死關(guān)頭，中國的英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健沉著冷靜的應(yīng)對(duì)措施，不僅確保了全體人員的生命安全，也創(chuàng)作了中國乃至世界民航史的奇跡。
這樣的主旋律電影，在推動(dòng)中國電影和中國文化走向世界，提升中國文化軟實(shí)力和影響力，促進(jìn)海外傳播等方面發(fā)揮著正向效能。
二，“中國驕傲三部曲”
2019年6月19日，博納影業(yè)“中國驕傲三部曲”發(fā)布會(huì)正式召開，為慶祝新中國成立70周年，博納影業(yè)攜手阿里影業(yè)等出品方，以及華語影壇頂尖的電影人與制作團(tuán)隊(duì)，精心打造了《烈火英雄》、《決勝時(shí)刻》、《中國機(jī)長(zhǎng)》三部電影巨制。
《烈火英雄》根據(jù)2010年發(fā)生在中國大連的7.16事件真實(shí)改編，以此致敬中國的消防戰(zhàn)士，上映8天斬獲了9億的好成績(jī)，不僅為觀眾帶來了完美的視聽體驗(yàn)，也傳遞了社會(huì)的正能量。有網(wǎng)友稱：“消防員家屬不容易，希望大家注意消防安全，讓消防員戰(zhàn)士可以早點(diǎn)回家?！?/p>
而作為壓軸之作的《中國機(jī)長(zhǎng)》長(zhǎng)達(dá)一分鐘的預(yù)告片，引發(fā)了極高的熱議。
萬米高空之上，強(qiáng)風(fēng)，失壓，低溫，缺氧，整架飛機(jī)急速下墜……機(jī)艙內(nèi)一百多名乘客，飛機(jī)下崇山峻嶺，這樣危險(xiǎn)的境地中，張涵予飾演的機(jī)長(zhǎng)怎樣從容應(yīng)對(duì)，帶領(lǐng)大家平安降落?
乘務(wù)人員怎樣協(xié)調(diào)和配合機(jī)長(zhǎng)的決定，安撫慌亂的乘客?
乘客們?cè)鯓涌朔?nèi)心的恐懼，配合乘務(wù)人員做好應(yīng)對(duì)措施?
......
影片備受考驗(yàn)的不僅是對(duì)大場(chǎng)景的呈現(xiàn)和把控，更重要的是對(duì)不同角色的人心理的渲染和細(xì)節(jié)的拿捏，對(duì)此，創(chuàng)作組也是投入了極高的心血和精力。
該片拍攝得到了中國民用航空局的支持與協(xié)助，在中國民航宣教中心的協(xié)調(diào)組織下，來自民航系統(tǒng)各單位數(shù)百名專業(yè)人士參與了電影的創(chuàng)作與拍攝工作，配合影片主創(chuàng)在雙流機(jī)場(chǎng)、貢嘎機(jī)場(chǎng)、江北機(jī)場(chǎng)進(jìn)行史無前例的實(shí)地實(shí)拍，力求讓觀眾在大銀幕中擁有更真實(shí)的“飛行體驗(yàn)”。
三，“張涵予+歐豪+杜江”三人鐵漢組
他是《智取威虎山》中智勇雙全的剿匪英雄楊子榮，是《湄公河行動(dòng)》中的緝毒精英高剛，是《紅海行動(dòng)》中運(yùn)籌帷幄的臨沂號(hào)艦長(zhǎng)高云……
近幾年來，張涵予以精湛的演技和敬業(yè)的精神為大家奉獻(xiàn)了無數(shù)經(jīng)典藝術(shù)形象，也奠定了自己的“國民英雄代言人”形象。
在拍攝《智取威虎山》的時(shí)候，忍受著零下30度的極寒天氣;在拍攝《湄公河行動(dòng)》的時(shí)候，他不畏40度暑熱，摸爬滾打，坦言自己“被導(dǎo)演折磨掉了一層皮，把一輩子的汗水都流光了”。
此次為了完成《中國機(jī)長(zhǎng)》的拍攝，張涵予更是拿出了絕對(duì)的敬業(yè)精神，組在片場(chǎng)配備了高壓液態(tài)管和高強(qiáng)度風(fēng)筒，拍攝時(shí)會(huì)釋放最高達(dá)10mpa的氣壓(相當(dāng)于100公斤壓力)，最高時(shí)能噴出接近于8級(jí)大風(fēng)的風(fēng)力，張涵予坦言：“每天喝風(fēng)喝到飽，根本不想吃飯!”
盡管如此，張涵予依然堅(jiān)定了要把中國機(jī)長(zhǎng)這個(gè)角色塑造到最好的信心，因?yàn)椋?/p>
“劉傳健機(jī)長(zhǎng)是一個(gè)真正的英雄，作為演員，我會(huì)使出十二分的力量來把這個(gè)戲給演好?！?/p>
在《烈火英雄》中飾演楓林中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)徐小斌的歐豪，這次在《中國機(jī)長(zhǎng)》中，他飾演的副駕駛員徐奕晨被吸出窗外，身體緊貼在飛機(jī)外側(cè)承受著強(qiáng)風(fēng)和低溫的重壓，體力和意志力也都達(dá)到了極限。
除了經(jīng)受狂風(fēng)考驗(yàn)之外，他還需要化三個(gè)小時(shí)的特效妝來讓自己更加貼近劇中的角色，右眼幾乎完全被特效妝給蓋住了，臉部過敏情況越來越嚴(yán)重，長(zhǎng)出了很多紅色的疹子。
但他卻笑著調(diào)侃“這樣下去不用化妝也可以了。”敬業(yè)精神可見一斑。
在《烈火英雄》中飾演隊(duì)長(zhǎng)馬衛(wèi)國的杜江，此次在《中國機(jī)長(zhǎng)》中飾演的是第二機(jī)長(zhǎng)梁棟。繼《紅海行動(dòng)》和《烈火英雄》一個(gè)個(gè)“硬漢英雄”形象之后，杜江這次又會(huì)給人們帶來怎樣的驚喜呢?
四，“中國式”的溫暖和高光
“沒有任何征兆，風(fēng)擋玻璃突然爆裂，“轟”一聲發(fā)出巨大的聲響。旁邊的副駕(身體)已經(jīng)飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。駕駛艙物品全都飛起來了，許多設(shè)備出現(xiàn)故障，整個(gè)飛機(jī)震動(dòng)非常大，無法看清儀表，操作困難?！?/p>
人們都稱劉傳健是“英雄”，是“中國版薩利機(jī)長(zhǎng)”。
然而，在人們心中，“機(jī)長(zhǎng)”這個(gè)名詞離我們略顯遙遠(yuǎn)，他們的生活究竟是怎樣的，在觀眾心中，他們身系全機(jī)乘客的安危，他們是英雄，是天空中的戰(zhàn)士。然而，普通人并不知道他們的工作到底承受著怎樣的危險(xiǎn)。
作為5.14川航事件的機(jī)長(zhǎng)劉傳健，舉了這樣一個(gè)例子來描述當(dāng)時(shí)的情況：
“如果你在零下四五度的哈爾濱大街上，開車以200公里的時(shí)速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么?”
他們也是普通人，《中國機(jī)長(zhǎng)》的意義不僅在于給觀眾提供一場(chǎng)視聽盛宴的電影，更是將這些平凡英雄的故事用鏡頭的方式呈現(xiàn)給我們，讓我們看到并相信——
當(dāng)我們身處和平，寧靜的時(shí)光掩飾了很多人看不見的黑暗，我們似乎覺得英雄離我們略顯遙遠(yuǎn)。
然而，血與火，生與死的考驗(yàn)卻從未停止過：
那些甘于孤寂，攻堅(jiān)克難的人，
那些緝毒反恐、守衛(wèi)平安的人，
那些獻(xiàn)身國防、戍邊衛(wèi)國的人……
英雄，從來都沒有真正遠(yuǎn)離。
他們大多平凡，不那么高高在上，不愿被編印在教科書中，
只有在困難的時(shí)刻，他們會(huì)發(fā)揮自己的“中國式溫暖”和高光，
用一生的正言正行和“逆行者”的姿態(tài)捍衛(wèi)著身邊的人。
期待9月30日《中國機(jī)長(zhǎng)》!
《中國機(jī)長(zhǎng)》觀后感五
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，在駕駛艙失壓、氣溫迅速降到零下40多攝氏度、儀器多數(shù)失靈的情況下，以機(jī)長(zhǎng)劉傳健為代表的機(jī)組實(shí)施緊急下降，安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，機(jī)組人員兩人受傷，119名乘客平安落地，無一傷亡。
2019年6月8日，中國民航局和四川省政府授予川航3U8633航班機(jī)組“中國民航英雄機(jī)組”稱號(hào)。
《中國機(jī)長(zhǎng)》得到了中國民用航空局的支持與協(xié)助，就是要致敬英雄，再現(xiàn)這一民航史的奇跡。
接下來，我們分別來介紹一下川航3U8633航班機(jī)組成員：
在整個(gè)過程中，功勞最大的肯定是機(jī)長(zhǎng)劉傳健了。
據(jù)新聞里介紹，當(dāng)時(shí)載了119名旅客的空中客車A319，是5月14日早上6點(diǎn)26分起飛的。
在7點(diǎn)左右，突然發(fā)出轟的一聲巨響，駕駛艙右座的前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了裂紋，機(jī)長(zhǎng)劉傳健立即向管制臺(tái)報(bào)告，準(zhǔn)備返航成都，30秒后，右座的前擋風(fēng)玻璃整體爆裂，瞬間強(qiáng)風(fēng)造成儀表臺(tái)受損嚴(yán)重，駕駛艙氣溫驟降到零下40多度，座艙失壓、缺氧。
就是在這種寒冷、失壓、缺氧的情況下，劉傳健臨危不亂，憑借著多年練就的技能和經(jīng)驗(yàn)，控制住飛機(jī)急速下墜，操縱飛機(jī)下降高度，當(dāng)時(shí)的飛行數(shù)據(jù)，記錄了劉傳健36個(gè)精準(zhǔn)無誤的動(dòng)作，歷時(shí)34分鐘的整個(gè)手動(dòng)備降過程。
其他的機(jī)組人員也配合得非常好。
事發(fā)時(shí)，徐瑞辰前面那塊擋風(fēng)玻璃破裂，他的半個(gè)身子被吸出艙外，下機(jī)時(shí)衣服已碎成布條，客機(jī)備降成都后，面部有擦痕，右眼有擦傷的徐瑞辰，被送往成都市第一人民醫(yī)院醫(yī)治，現(xiàn)已康復(fù)。
事發(fā)后，由于設(shè)備故障，當(dāng)時(shí)乘務(wù)員們也無法聯(lián)系到機(jī)長(zhǎng)，畢楠通過經(jīng)驗(yàn)判斷，認(rèn)為是飛機(jī)失去了壓力，不斷提醒乘客系好安全帶，戴好氧氣面罩，正是由于她和乘務(wù)員們的冷靜，才沒有造成旅客的恐慌，成功地幫助機(jī)長(zhǎng)處置危機(jī)。
畢楠現(xiàn)已從乘務(wù)長(zhǎng)晉升為乘務(wù)員分部的主管。
她在事發(fā)時(shí)大喊：“相信我們，大家別擔(dān)心，機(jī)組人員有能力讓大家安全著地!”
在整個(gè)迫降的過程中，民航各保障單位也積極配合。
為了能更好地塑造角色，演員們和當(dāng)時(shí)的機(jī)組成員溝通交流、探討，務(wù)求能真實(shí)呈現(xiàn)當(dāng)時(shí)英雄們的狀態(tài)。
為了更逼真，劇組還用了將近3000萬元制作了1:1的空中客車A319模擬機(jī)，可謂是非常用心了。
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