2022感動(dòng)中國顧誦芬人物事跡有感5篇
顧誦芬院士高度關(guān)注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機(jī)飛上藍(lán)天提供決策支持。他對(duì)黨忠誠，甘于奉獻(xiàn)，為國家培養(yǎng)了一大批飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。下面是小編給大家?guī)淼?022感動(dòng)中國顧誦芬人物事跡有感5篇，以供大家參考!
感動(dòng)中國顧誦芬人物事跡有感(一)
在《感動(dòng)中國2021年度人物頒獎(jiǎng)盛典》節(jié)目中，有四位老人因?yàn)楦鞣N原因沒能到現(xiàn)場參與錄制，這其中就包括剛剛獲得2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的顧誦芬院士，他也是我國享有盛譽(yù)的新中國飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、我國飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)奠基人，曾主持研制殲-8、殲-8Ⅱ等戰(zhàn)斗機(jī)，開創(chuàng)了我國自主研制戰(zhàn)斗機(jī)的先河。
我們先來通過一個(gè)短片回顧一下感動(dòng)中國的頒獎(jiǎng)現(xiàn)場。
敬一丹：顧老今天沒有來到感動(dòng)中國的現(xiàn)場，通過視頻的方式他和我們面對(duì)面。
顧誦芬：大家好，我就是顧誦芬，今年92歲。感動(dòng)中國2021年度人物這份沉甸甸的榮譽(yù)授予我，我感到很慚愧，我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝感動(dòng)中國組委會(huì)，感謝全國人民，特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人。
當(dāng)時(shí)因?yàn)樯眢w原因，顧老沒能來《感動(dòng)中國》節(jié)目錄制現(xiàn)場。為了彌補(bǔ)這一遺憾，前幾天，感動(dòng)中國主持人敬一丹與記者崔霞一起登門拜訪了顧誦芬院士，給顧老送上了《感動(dòng)中國》的獎(jiǎng)杯。
在離開顧老家前，顧老為中國航空事業(yè)寫下了寄語，希望年輕人再接再厲，為祖國的空天事業(yè)做出更多的貢獻(xiàn)。
顧誦芬：相信你們對(duì)空天事業(yè)的精彩報(bào)道，能激發(fā)更多的年輕人為祖國的空天事業(yè)做出更多創(chuàng)造。
感動(dòng)中國顧誦芬人物事跡有感(二)
2021年1月的一天，陽光柔和，攝影師給顧老拍了一張照片：鏡頭中，他身姿前傾，手中捧著一架殲擊機(jī)模型，眼神中有種穿透時(shí)空的力量，淡然若菊中自帶強(qiáng)大氣場。有人看了這張照片感動(dòng)到淚目，說顧老手捧戰(zhàn)機(jī)就像捧著自己的孩子。
這位今年91歲的老人就是顧誦芬，作為享有盛譽(yù)的新中國飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、航空界唯一的兩院院士，他航空?qǐng)?bào)國70年，親手“捧出”了中國自行研制的第一架噴氣式飛機(jī)殲教1、初教6、第一型高空高速殲擊機(jī)殲8、殲8Ⅱ……他同時(shí)是我國飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的開創(chuàng)者，奠定了我國亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的基石。他逐夢(mèng)藍(lán)天70載，一生與祖國航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)了自己立下的諍諍誓言——“只有將天空權(quán)牢牢掌握在自己手中，才能不再任人欺凌”。
11月3日上午，2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京人民大會(huì)堂隆重召開。中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司顧誦芬院士榮獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。
上世紀(jì)30年代，顧誦芬出生于江蘇一戶書香世家。1951年，從上海國立交通大學(xué)畢業(yè)的他，事業(yè)從修飛機(jī)開始。1951年，正值抗美援朝的困難時(shí)刻，黨中央作出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設(shè)航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。
那一年，服從國家形勢與安排，顧誦芬遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)北上沈陽，維修抗美援朝中“戰(zhàn)傷”的飛機(jī)。21歲的顧誦芬從此將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
“仿制而不自行設(shè)計(jì)，就等于命根子在人家手里，自己沒有任何主動(dòng)權(quán)?！?年后，新中國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)室創(chuàng)建，顧誦芬設(shè)計(jì)中國人自己飛機(jī)的夢(mèng)想隨之起步。
顧誦芬參加工作后接受的第一項(xiàng)挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機(jī)——?dú)灲?的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)。這對(duì)于學(xué)習(xí)螺旋槳飛機(jī)的顧誦芬來說是一個(gè)全新的領(lǐng)域。
他找到北航圖書館英國皇家航空學(xué)會(huì)會(huì)刊上有一篇總結(jié)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)的文章，就專門趕到北京，每天晚上去北航。當(dāng)時(shí)沒有復(fù)印機(jī)，他就買描圖紙、三角板、曲線板，把有關(guān)的圖都描下來。就這樣在沒有路燈的土路上跑了一星期，快把借來的自行車前叉顛裂了。
當(dāng)時(shí)，顧誦芬最擔(dān)心的是兩側(cè)進(jìn)氣道。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)收油門的時(shí)候，很有可能出現(xiàn)一邊進(jìn)氣，一邊排氣，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)推力不足。如何驗(yàn)證，顧誦芬和同事費(fèi)盡了腦筋。大家找來醫(yī)務(wù)所的廢針管，把很細(xì)的不銹鋼頭焊在銅管上接出來做成一排，外面用薄鐵皮做個(gè)整流罩，“那時(shí)候也沒有好的風(fēng)洞，就到哈爾濱軍事工程院那個(gè)一米五口徑的小風(fēng)洞里去做，一個(gè)月我們就拿下了這個(gè)實(shí)驗(yàn)?！庇彩强恐@些自創(chuàng)的土辦法，1958年7月26日，歷時(shí)兩年研制，殲教1終于在新中國成立10周年之際試飛成功。
1964年，我國開始研制殲8飛機(jī)，這是我國自行設(shè)計(jì)的第一型高空高速殲擊機(jī)。顧誦芬先作為副總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)殲8飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，后全面主持該機(jī)研制工作。
在那個(gè)特殊時(shí)代背景下，顧誦芬“匍匐前進(jìn)”帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持奮戰(zhàn)，他心中只有一個(gè)信念——“就算‘連滾帶爬’也要把飛機(jī)搞出個(gè)樣子”。1969年7月5日，殲8首飛成功，可當(dāng)大家趕去慶祝的時(shí)候，顧誦芬卻悄悄離開。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗(yàn)中出現(xiàn)了因氣流分離導(dǎo)致的抖振問題。
1969年的夏天，沈陽某試飛機(jī)場上空，一連3天都能看見兩架飛機(jī)等速飛行，間距只有10米，場面驚心動(dòng)魄。為了查出垂直尾翼氣流分離的地方，顧誦芬乘殲教6飛機(jī)上天，跟在殲8試驗(yàn)飛機(jī)后面用望遠(yuǎn)鏡觀察。從未接受過飛行訓(xùn)練的顧誦芬承受著巨大的身體負(fù)荷，終于找到問題癥結(jié)，通過后期的技術(shù)改進(jìn)，抖振問題迎刃而解。
砥礪前行，奮斗不息，顧誦芬?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)闖出一條中國航空自行研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的新路。
1980年，殲8Ⅱ飛機(jī)立項(xiàng)研制，其作戰(zhàn)性能要求遠(yuǎn)超殲8飛機(jī)。顧誦芬任該型號(hào)總設(shè)計(jì)師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號(hào)總設(shè)計(jì)師。他制訂了兩側(cè)進(jìn)氣的氣動(dòng)布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)等一系列問題。作為型號(hào)總設(shè)計(jì)師，他組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個(gè)部門、上百個(gè)單位高效協(xié)同工作，僅用4年就實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)首飛。2000年，殲8Ⅱ飛機(jī)獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
很多人記得，1985年7月，殲8全天候型設(shè)計(jì)定型會(huì)那天，大家聚在廠里的干部食堂吃了一頓團(tuán)圓飯，平時(shí)不喝酒的顧誦芬喝醉了，那天他用的是大碗。
有人評(píng)價(jià)說，顧誦芬是心懷國之大者，永遠(yuǎn)把國家放在第一位。
北京北苑一個(gè)略顯陳舊的辦公室內(nèi)，如同一片“書的森林”，年逾九旬的顧誦芬經(jīng)常是“早晨第一個(gè)到辦公室的人”。在這里，他能記得每一本書的位置，記得每一本書的內(nèi)容，“了解航空的進(jìn)展，就是我的晚年之樂。我現(xiàn)在能做的也就是看一點(diǎn)書，翻譯一點(diǎn)資料，盡可能給年輕人一點(diǎn)幫助?！?/p>
顧誦芬最大的愛好就是看書。由于博學(xué)強(qiáng)記，大家都叫他“活圖書館”。他十分重視年輕人才培養(yǎng)，帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)走出了1位科學(xué)院院士，3位工程院院士，兩位型號(hào)總指揮。經(jīng)常有年輕的飛機(jī)設(shè)計(jì)師說，“有顧總在場，我們心里就踏實(shí)了!”
在顧誦芬看來，我國航空事業(yè)的發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天?！拔抑幌雽?duì)年輕人說，心中要有國家，永遠(yuǎn)把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好每一件事?！?/p>
令年輕人最為感佩的是，航空?qǐng)?bào)國、航空強(qiáng)國的信念，貫穿顧老的一生，純粹而堅(jiān)定。有不少航空院校的年輕人，聽了顧老的演講，立志投身航空事業(yè)。而顧誦芬對(duì)自己的評(píng)價(jià)質(zhì)樸而謙遜：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情?！?/p>
感動(dòng)中國顧誦芬人物事跡有感(三)
_日，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司顧誦芬院士獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。
顧誦芬是享有盛譽(yù)的新中國飛機(jī)設(shè)計(jì)大師。他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，主持建立了我國飛機(jī)設(shè)計(jì)體系，主持研制的型號(hào)開創(chuàng)了我國殲擊機(jī)從無到有的歷史，牽引并推動(dòng)我國航空工業(yè)體系建設(shè)，培養(yǎng)了大批院士、專家等領(lǐng)軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號(hào)研制。
顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，也是我國飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8Ⅱ飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，奠定了我國亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的基石，推動(dòng)了我國氣動(dòng)力研究、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)手段建設(shè)發(fā)展。
年少立志航空?qǐng)?bào)國
1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時(shí)的飛機(jī)轟炸聲成了顧誦芬兒時(shí)印象最深刻的聲音。日本飛機(jī)頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經(jīng)歷過這樣的日子，顧誦芬說:“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負(fù)，我以后想造飛機(jī)?！本瓦@樣，報(bào)國的種子在他心里埋下了。
顧誦芬10歲生日時(shí)，叔叔顧廷鵬買了架航模飛機(jī)送他，他視若珍寶。父親見他這樣喜歡航模，便也買了一架給他。最初的航空夢(mèng)想，便從小小的航模上誕生。此后，他先后求學(xué)于上海市南洋模范中學(xué)和上海交通大學(xué)航空工程系。
沒有制空權(quán)的軍隊(duì)就要被動(dòng)挨打，航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。建立獨(dú)立完整并能與西方列強(qiáng)比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。當(dāng)年正值抗美援朝的困難時(shí)刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設(shè)航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
我國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔(dān)任氣動(dòng)組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的征程。
創(chuàng)立飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法體系
氣動(dòng)力是飛機(jī)設(shè)計(jì)的靈魂，空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展推動(dòng)了飛機(jī)的跨代發(fā)展。我國開始飛機(jī)設(shè)計(jì)之初，氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當(dāng)時(shí)對(duì)我國進(jìn)行的援助僅限于制造，關(guān)于設(shè)計(jì)方面的技術(shù)堅(jiān)決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項(xiàng)挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機(jī)——?dú)灲?的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)。他在大學(xué)學(xué)的是螺旋槳飛機(jī)，現(xiàn)在需要設(shè)計(jì)噴氣式飛機(jī)，而且徐舜壽提出要采取兩側(cè)進(jìn)氣，不能用機(jī)頭進(jìn)氣，國內(nèi)沒有先例。
當(dāng)時(shí)聽說北航圖書館有一份相關(guān)的國外文獻(xiàn)，他便動(dòng)身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學(xué)習(xí)研究國外資料，最終提出了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和氣動(dòng)力特性工程計(jì)算方法，出色完成了殲教1飛機(jī)的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級(jí)教練機(jī)——初教6飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，建立了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計(jì)的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉(zhuǎn)身又投入超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)研究。當(dāng)時(shí)國內(nèi)一無超音速風(fēng)洞，二無工程適用的數(shù)值計(jì)算能力。他依靠扎實(shí)的理論功底，首次建立了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系，實(shí)現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法體系至今仍被國內(nèi)飛機(jī)設(shè)計(jì)采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計(jì)做出了歷史性的貢獻(xiàn)。
結(jié)束我國殲擊機(jī)完全依賴引進(jìn)的歷史
1964年，我國開始研制殲8飛機(jī)，這是我國自行設(shè)計(jì)的第一型高空高速殲擊機(jī)。顧誦芬先作為副總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)殲8飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，后全面主持該機(jī)研制工作。
在研制中，顧誦芬發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噴流對(duì)飛機(jī)平尾效率有很大影響。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)尚無噴流試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法，他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)部門與風(fēng)洞試驗(yàn)單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機(jī)噴流影響試驗(yàn)方法，發(fā)現(xiàn)了噴流影響規(guī)律，該試驗(yàn)方法也成為后來確定發(fā)動(dòng)機(jī)噴流影響的基本方法。
1969年7月5日，殲8完成首飛。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗(yàn)中出現(xiàn)了因氣流分離導(dǎo)致的抖振問題。用飛行員的話說，就像一輛破公共汽車，開到了不平坦的馬路上。對(duì)于引起振動(dòng)的原因，大家看法不一，顧誦芬大膽地提出通過觀察殲8飛機(jī)飛行中貼于后機(jī)身和尾翼上毛線條的擾動(dòng)情況來對(duì)癥下藥，他提出要親自上天觀察殲8飛機(jī)后機(jī)身流場。
這對(duì)從未接受過飛行訓(xùn)練的顧誦芬來說是有很大風(fēng)險(xiǎn)的。而且因?yàn)榻惴螯S志千就逝于空難，他們家有一個(gè)約定：不再乘坐飛機(jī)。試飛員鹿鳴東得知實(shí)情，感動(dòng)地對(duì)顧誦芬說：“生死觀的問題對(duì)我們飛行員來說是早已解決的問題，只要能排除抖振，你們就不要考慮我，怎么飛我都干。”顧誦芬決心已下，瞞著愛人，登上了試飛員鹿鳴東駕駛的殲教6飛機(jī)。
為觀察清楚毛線條的擾動(dòng)情況，兩機(jī)的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對(duì)飛行員和顧誦芬來說是一種冒險(xiǎn)。憑著他們足夠的膽量和勇氣，經(jīng)過三次上天近距離觀測，顧誦芬承受著巨大的身體負(fù)荷，終于找到問題癥結(jié)，通過后期的技術(shù)改進(jìn)，成功解決了殲8跨音速飛行時(shí)的抖振問題，他和鹿鳴東也就此成為了無比親密的戰(zhàn)友。
顧誦芬主持攻克了跨音速抖振、方向舵嗡鳴等技術(shù)難題，圓滿完成了殲8飛機(jī)研制任務(wù)，結(jié)束了我國殲擊機(jī)完全依賴引進(jìn)的歷史。1985年，殲8飛機(jī)獲“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)”。
僅用四年實(shí)現(xiàn)殲8Ⅱ飛機(jī)首飛
1980年，殲8Ⅱ飛機(jī)立項(xiàng)研制，其作戰(zhàn)性能要求遠(yuǎn)超殲8飛機(jī)。顧誦芬任該型號(hào)總設(shè)計(jì)師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號(hào)總設(shè)計(jì)師。他制訂了兩側(cè)進(jìn)氣的氣動(dòng)布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)等一系列問題。同時(shí)，他作為型號(hào)總設(shè)計(jì)師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個(gè)部門、上百個(gè)單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)首飛。
殲8系列飛機(jī)共衍生16種型號(hào)和技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，裝備部隊(duì)350余架，一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備。殲8系列飛機(jī)的研制，牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進(jìn)了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。顧誦芬被譽(yù)為新中國杰出的飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)第一人。
大飛機(jī)是國之重器，是國家意志的體現(xiàn)。顧誦芬先后擔(dān)任國家大飛機(jī)重大專項(xiàng)論證組副組長和大飛機(jī)方案論證委員會(huì)主任委員。2003年，他牽頭論證并提交了《關(guān)于把發(fā)展大型飛機(jī)列為國家標(biāo)志性重大專項(xiàng)工程的建議》。他基于對(duì)軍用、民用航空技術(shù)相通的規(guī)律性認(rèn)識(shí)，提出“軍民統(tǒng)籌、大客大運(yùn)并舉”的大飛機(jī)發(fā)展思路，并得到采納。2007年，國家批準(zhǔn)設(shè)立大飛機(jī)重大科技專項(xiàng)。2016年，運(yùn)20列裝部隊(duì)。2017年，C919成功首飛。
顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至1978年全國科學(xué)大會(huì)以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎(jiǎng)勵(lì)、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入大眾的視野。
顧誦芬還十分重視人才培養(yǎng)，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)走出了一位科學(xué)院院士，三位工程院院士，兩位型號(hào)總指揮。他主持編纂了70余部航空科技書籍，主編的《飛機(jī)總體設(shè)計(jì)》一書，已經(jīng)成為我國航空院校飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)的必修課教材，主編的《現(xiàn)代武器裝備知識(shí)叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機(jī)出版工程》等多個(gè)系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響。
如今，年過九旬的顧誦芬仍不斷思考著中國航空工業(yè)的未來。
感動(dòng)中國顧誦芬人物事跡有感(四)
像靜水深流，顧誦芬儒雅而沉靜。同事和朋友們說他博聞強(qiáng)記，像個(gè)“書癡”。年逾九旬，他依然堅(jiān)持學(xué)習(xí)，總給大家說：“我現(xiàn)在能做的也就是看一點(diǎn)書，推薦給有關(guān)的同志，有時(shí)也翻譯一些資料，盡可能給年輕人一些幫助?！?/p>
似大象無形，顧誦芬謙虛而務(wù)實(shí)。在工作中，他跑遍了設(shè)計(jì)室各專業(yè)組、各試驗(yàn)室，試驗(yàn)工廠模型加工車間。沈飛部裝、總裝廠房，試飛站都有顧誦芬的身影，他與許多老工人都成了好朋友。
如利劍出鞘，顧誦芬執(zhí)著而無畏。為解決殲8飛機(jī)跨音速振動(dòng)的問題，他曾乘坐殲教6飛機(jī)升空觀察殲8飛機(jī)的飛行流線譜，兩架飛機(jī)飛行時(shí)距離保持在5米左右甚至更近……
1964年，我國開始研制殲8飛機(jī)，這是我國自行設(shè)計(jì)的首型高空高速殲擊機(jī)。顧誦芬作為副總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)殲8飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，后全面主持該機(jī)研制工作。
一項(xiàng)項(xiàng)難題、一次次試驗(yàn)……時(shí)光在顧誦芬身上仿佛是靜止的，無論什么時(shí)期、什么困難，他都能淡然面對(duì);但時(shí)光在他這里又是沸騰的，為了心中的理想和信念，無畏前行。
1969年7月5日，殲8飛機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛。但在隨后的飛行試驗(yàn)中，飛機(jī)出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)，這讓所有參研人員都懸起了一顆心。
為徹底解決這一問題，顧誦芬決定親自乘坐殲教6飛機(jī)上天，直接跟在試驗(yàn)飛機(jī)后面觀察振動(dòng)情況!
據(jù)當(dāng)時(shí)駕駛飛機(jī)的試飛員鹿鳴東回憶：“顧總那會(huì)兒已年近半百，卻絲毫不顧高速飛行對(duì)身體帶來的影響和潛在的墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，毅然親自帶著望遠(yuǎn)鏡、照相機(jī)，在萬米高空觀察拍攝飛機(jī)的動(dòng)態(tài)，這讓所有在場的同志都十分震撼和感動(dòng)。”
經(jīng)過三次藍(lán)天之上的近距離觀察，顧誦芬和團(tuán)隊(duì)最終找到了問題的癥結(jié)所在，通過后期技術(shù)改進(jìn)，成功解決了殲8跨音速飛行時(shí)的抖振問題。
感動(dòng)中國顧誦芬人物事跡有感(五)
顧誦芬的辦公室像一座“書的森林”，而他總能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容。
在家人眼中，他無疑是一位“工作狂”;在同事和學(xué)生們眼中，他又是那個(gè)總能濟(jì)困解危的“大先生”。
如今的顧誦芬，身體患有疾病，經(jīng)過兩次手術(shù)的折磨，仍不斷思考著中國航空工業(yè)的未來。
“從成立第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室開始，中國的航空工業(yè)就注定要走自主創(chuàng)新這條路?！焙娇展I(yè)沈陽所首席專家、多型飛機(jī)總設(shè)計(jì)師王永慶這樣評(píng)價(jià)顧誦芬指明的方向。
“顧老教會(huì)我們的，不僅是飛機(jī)的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新，更讓我們學(xué)會(huì)了無論何時(shí)都不要在意質(zhì)疑，要始終堅(jiān)持真理。做好自己的本職工作，金子終究會(huì)發(fā)光?！弊鳛轭櫿b芬的學(xué)生，如今自己也成了院士的殲15艦載機(jī)總設(shè)計(jì)師、中國航空研究院院長孫聰深情回憶起和顧院士的交往，心中滿是感懷。
一生，顧誦芬就堅(jiān)持干好研制飛機(jī)這一件事。
“顧老是我們年輕人心中‘永遠(yuǎn)的偶像’?！弊鳛轭櫿b芬身邊的青年同事代表，航空工業(yè)科技委高級(jí)業(yè)務(wù)經(jīng)理張東波說，顧老很少有社會(huì)任職，與專業(yè)和本職工作不相關(guān)的，基本都會(huì)婉拒。
從小事中，人們也能時(shí)刻感受到顧誦芬的節(jié)儉與質(zhì)樸。
有在顧誦芬身邊工作的航空后生們?cè)_玩笑說：“顧院士家里的家具可能比我們年齡都大?！?/p>
“他生活要求極簡，吃食堂在他心中已是美味;對(duì)事業(yè)要求又極嚴(yán)，他常告訴我們必須心無旁騖，干好自己的飛機(jī)設(shè)計(jì)?！边@是曾經(jīng)的同事、航空工業(yè)沈陽所型號(hào)總設(shè)計(jì)師趙霞眼中，顧誦芬的特別之處。
“顧誦芬參加工作之時(shí)，恰逢新中國航空工業(yè)創(chuàng)立，他是我國航空工業(yè)近70年進(jìn)程的親歷者、參與者、見證者。他始終踐行著新時(shí)代科學(xué)家精神，踐行著航空?qǐng)?bào)國精神，擔(dān)當(dāng)著航空強(qiáng)國使命，他把一切都獻(xiàn)給了祖國的藍(lán)天，獻(xiàn)給了黨?！焙娇展I(yè)集團(tuán)新聞發(fā)言人周國強(qiáng)說。
90多歲的人生，70年的科研生涯，顧誦芬的經(jīng)歷，見證著新中國航空工業(yè)從創(chuàng)立到強(qiáng)大的70載春秋。
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