“大國工匠”的感人故事、生動實踐表明，只有那些熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責、精益求精的人，才可能成就一番事業(yè)，才可望拓展人生價值。學習啦小編為大家整理了關于《大國工匠》觀后感演講稿，歡迎大家閱讀。

　關于《大國工匠》觀后感演講稿篇1

　　昨天晚上，看了央視播報的一位在導彈和火箭上雕刻火藥的人---徐立平，被感動得久久不能平靜。

　　“九三大閱兵”記憶猶新，新一代預警機、艦載機、戰(zhàn)略核導彈等一批國產武器裝備精彩亮相，震撼人心。它們不僅是捍衛(wèi)國家安全和民族尊嚴的利器，更是中國工業(yè)制造實力的象征。而在這些國之重器的背后，有一位膽量超人，甘于寂寞的軍工人，他的名字叫徐立平。

　　固體燃料發(fā)動機，是戰(zhàn)略戰(zhàn)術導彈裝備的心臟，也是發(fā)射載人飛船火箭的關鍵部件。雕刻固體燃料，也就是火藥，極其危險，稍有不慎蹭出火花，就會引起燃燒，甚至爆炸，而徐立平天天與火藥打交道。0.5毫米，是固體發(fā)動機藥面精度的最大誤差;而徐立平雕刻的精度不超過0.2毫米，還沒有兩張A4紙厚，堪稱完美。

　　一臺即將試車的發(fā)動機火藥出現(xiàn)裂紋，專家組決定，首次探索就地挖藥。這就意味著，整形師要鉆進翻個身都很難的發(fā)動機狹小的藥柱里，一點一點挖開填注好的火藥，尋找問題部位。徐立平，憑著精湛的技術和膽量，和師傅們一起加入了挖藥突擊隊。完全把生命就交給了他們手里的這把整形刀上，因為這把刀一旦挖得不好，摩擦過度或者碰到哪個地方，一旦發(fā)生燃燒事故，可以說你連逃生的一點機會都沒有。藥柱里除了鏟藥的那個沙沙的聲音，都能聽見自己的心跳聲，緊張得空氣幾乎窒息。他們圓滿地完成了這項任務。

　　如今，徐立平發(fā)明設計的發(fā)動機藥面整形刀具，已經(jīng)有20多種，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。

　　長年一個姿勢雕刻火藥，再加火藥中毒后遺癥，徐立平的身體變得向一側傾斜，雙腿也一粗一細，頭發(fā)更是掉了一大半。家人除了擔心他崗位的危險，更多的是心疼。徐立平說：再危險的崗位都要有人去干!每當看到我們的神舟飛船上天，送了宇航員上去，嫦娥奔月宮;每當看到我們的一些殺手锏的武器在天安門前走過的時候，大家心里充滿了無比的自豪感。徐立平生動感人的事跡，令我激情滿懷，揚眉吐氣：

　　大國工匠雕火藥，勝過黃金顯光耀。

　　革命拼命獻一切，建造利器立功勞。

　　挑戰(zhàn)生命入藥柱，鏟藥聲中聽心跳。

　　萬無一失細操作，勇于創(chuàng)新傳捷報。

　　關于《大國工匠》觀后感演講稿篇2

　　CRH380A型列車曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵，首家獲得美國商標專利局頒發(fā)給中國高鐵的自主知識產權認證,是中國向全世界推銷高鐵的一張國際名片。今天的《大國工匠》我們就來認識，打造這張名片的一個不可或缺的人物---高鐵首席研磨師——寧允展。

　　486.1公里，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時速，它刷新了高鐵列車試驗運營速度的世界紀錄。

　　如果把高鐵列車比作一位長跑運動員，車輪是腳，轉向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。

　　每片轉向架的體重有1。1噸，定位臂落在四個車輪的節(jié)點上，每個接觸面不足10平方厘米，當列車以時速300公里運行時，接觸面承受的沖擊力有二三十噸?？p隙大了，車輪可能會松脫;如果完全焊死，轉向架就無法再打開，影響列車檢修。

　　寧允展負責的這道工序，不只在中國，全世界所有高鐵生產線上，都要靠手工研磨。留給手工的研磨空間只有0。05毫米左右。磨小了，轉向架落不下去，磨大了，價值10幾萬元的主板就報廢了。

　　寧允展這雙魔術師般的手，傳承了父親的基因。他的父親是村里的鐵匠，寧允展小時候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學手藝。

　　初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。2006年，成為第一位學習380A型列車轉向架研磨技術的中國人，寧允展對技術的掌控和精準把握，讓日本專家都豎起了大拇指。

　　寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當上了班長。可是，沒過多久，他卻找到領導說不想當班長，還是讓我干活吧。

　　寧允展的家，距離工廠有近半個小時的車程，他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上，因為一到家，他又開始忙了。在這個三十多平米的小院里，大部分地盤都是寧允展的，這些磨具，是他自費在網(wǎng)上買的，不是為了別的，而是為了練手藝。一開始，妻子并不理解。

　　六歲的孩子有著自己的世界，寧允展說，他理解女兒的想法，就像當初，正是因為父親尊重自己的選擇，他才如愿考進了鐵路技校。

　　2010年，是380A準備沖高速的關鍵時刻，這一年，身患白血病七年的父親第三次入院，寧允展雖然意識到，和父親在一起的時間不多了，可是他不能天天陪在身邊。得到父親去世的消息，是在下班的路上。

　　隨著380A沖刺高速成功，寧允展投入到了更高速度列車的生產，并在工作中不斷地研發(fā)新項目，新工藝，先后獲得5項國家級技術專利。

　　一心一意搞技術，不當班長不當官，寧允展似乎與當下很多人有著不同的追求。寧允展說，我不是完人，但我的產品一定是完美的。做到這一點，需要一輩子踏踏實實做手藝。如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國制造就能夠跨過“品質”這道門檻，躍升為“優(yōu)質制造”，讓更多的中國產品在全球市場釋放更耀眼的光芒!

　　關于《大國工匠》觀后感演講稿篇3

　　央視新聞頻道推出了名為《大國工匠》的系列短片，講述了8個普通勞動者的故事。

　　這8個人雖普通卻又不平凡。說他們普通，是因為他們都是普通的勞動者，都沒有什么驚天地泣鬼神的感人事跡，也沒有什么絕世的發(fā)明創(chuàng)造，在茫茫人海中毫不起眼的一個身影;說他們不平凡，是因為他們在各自的工作中做出了不平凡的貢獻，使他們成為了行業(yè)中的領軍人物。正所謂三百六十行，行行出狀元。

　　孟劍鋒，鏨刻技師，北京工美集團技工，國家高級技師，他的鏨刻產品成為了國家級禮品送給外國元首。

　　顧秋亮，年近60的老工人，練就了手眼神功，裝配技術精確到“絲”級，“蛟龍?zhí)?rdquo;潛水艇玻璃窗的組裝非他莫屬。

　　胡雙錢，中國商飛總制造中心高級技師，大飛機制造首席鉗工技師，大飛機的一些零部件須手工磨造，只有他能完成。

　　高鳳林，航天科技集團一院焊工，國家高級技師，航天飛船發(fā)動機焊接的不二人選。

　　周東紅，中國宣紙股份有限公司撈紙工。撈紙是宣紙制作眾多工序中最關鍵的一環(huán)，直接影響宣紙的質量。眾多書畫名家點名要周東紅做的宣紙。

　　張冬偉，掌握了一手焊接的好技術，LNG船上“縫”鋼板，鋼板之間嚴絲密縫，渾然天成。

　　寧允展，高鐵研磨師，南方四車股份有限公司高級技師。他從小受父親影響，喜歡搗鼓機器，后來到職業(yè)技術學校就讀。為保證高鐵在安全的前提下高速運行，高鐵車輪的關鍵部位需要手工研磨，這工作就由寧允展來負責。