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關(guān)于地鐵接軌夢想的演講稿

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  振興交通、發(fā)展交通在于每一個小小的夢想,在于每一次小小的提升,在于每一天小小的進步。學習啦小編為你整理了關(guān)于地鐵接軌夢想的演講稿,希望對你有幫助。

  關(guān)于地鐵接軌夢想的演講稿篇1

  大家好。我叫于XX,來自維修七項目部,在地鐵工作了七年,現(xiàn)任維修七項目部經(jīng)營副經(jīng)理。

  說起夢想,她駐留在每個人心底,我們將其作為目標,是讓自己積極生活的原動力。我認為想要夢想變?yōu)楝F(xiàn)實,就要化夢想為動力,一步一個腳印,踏實前進。

  大學畢業(yè)后,進入北京地鐵通號分公司工作。入職后我被分配到AFC車間。當時AFC專業(yè)還使用POS機檢票,設(shè)備結(jié)構(gòu)和原理比較簡單。我每日的工作就是跟著師傅們巡視八通線各站的POS機運行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)故障處理。那段時間,我沒事的時候總是想,我這一輩子要是天天都干這一件事兒,未免太無聊了。眼界的狹隘使得我失去了奮斗目標。有一天我回家和爸媽說了自己的想法,老爸的一句話點醒了我,“成就不在于高低,而在于我們能否在平凡的崗位上經(jīng)受磨練,不斷突破和超越自我”。于是我對父親說,“爸您放心吧,閨女不會讓您失望,我一定會在地鐵崗位中干出一番事業(yè)”。自此我擁有了自己的夢想,那就是做好本職工作,保障乘客利益,服務(wù)社會。

  待到10號線新線開通,我毅然報名。當時班長和班組里的師傅們說“新線開通,環(huán)境惡劣,那苦你一個女孩子吃不了的”。但我總覺就這樣日復一日的生活不甘心,既然有選擇的機會,就要趁著年輕多嘗試,開闊視野,才能使自己羽翼豐滿。

  初到10號線籌備組,我積極和師傅們逮住一切能到現(xiàn)場跟蹤設(shè)備安裝調(diào)試的機會學習,工作之余大量查看各種技術(shù)規(guī)格書和資料文檔,學習設(shè)備原理。我以積極的態(tài)度和良好的專業(yè)知識,為自己爭取了一個磨練的機會——建立一個AFC專業(yè)測試小組。我?guī)е?名對AFC設(shè)備毫無維修經(jīng)驗的新員工,在車站開始了為期6個月的測試工作。那時車站條件艱苦,沒有開通手機信號,而且不具備動車條件,我們就乘公交往返。每天我們8點下站,晚上7點多才從地下上來。一下站就是一整天,和外界失聯(lián),都是晚上9、10點鐘到家。遇到聯(lián)合測試,常常深夜才回家,周末加班更是家常便飯。我的生活完全被忙碌的工作所占據(jù)。家人開始不解,在父母心中的國企還是上班看看報紙喝喝茶的老黃歷了。媽媽開始質(zhì)疑的問我,“你是去上班了嗎”,我只好忍著一肚子委屈哄媽媽,然后繼續(xù)忙碌。那年媽媽生日,正值周末,本說好家庭聚會,但測試任務(wù)緊張,我便提出晚飯時間回家,早晨再去車站看看。我一早按時下站,組織人員又是測試加維修設(shè)備,又是核對后臺數(shù)據(jù),一忙起來便忘了晚飯時間。到家又是晚上10點多了,一進小區(qū)就能看見我家客廳還亮著燈,進門后看媽媽還在客廳等著我,媽媽原本臉上生氣的表情,在看到我疲憊的身軀后,頓時煙消云散,化作了一團暖意,起身給我準備晚飯。家人的關(guān)心體現(xiàn)在無數(shù)細節(jié)上,媽媽總是不放心的叮囑我,打車要記車牌號,讓我給她發(fā)信息,等我安全到家才肯休息。正是家人的關(guān)心支持著我努力工作,讓我覺得自己的敬業(yè)不僅是為了自己的小家,更是為了服務(wù)乘客、服務(wù)社會。

  由于AFC專業(yè)是一個新興行業(yè),一切從零開始,我們的經(jīng)驗全部來自前期調(diào)試過程的積累。在10號線開通在即的時候,我被破格任命為AFC專業(yè)主管。在專業(yè)主管的崗位上,我的工作重心由管理好自己轉(zhuǎn)向管理好全線的AFC設(shè)備和提升全員技術(shù)能力。

  記得那年十一國慶保障期間,安貞門車站服務(wù)器故障。以前其他車站也出現(xiàn)過服務(wù)器故障,但都是雙硬盤中的一塊有問題,或者硬件故障,更換板件就恢復了。這次是服務(wù)器的雙硬盤都出現(xiàn)了壞道,需要重新安裝操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等軟件。而此前項目部沒有人獨立安裝過車站服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫。我從早晨8點到車站就開始邊上網(wǎng)查詢安裝數(shù)據(jù)庫的資料,邊聯(lián)系廠家技術(shù)工程師。但由于是十一小長假期間,廠家維修工程師不在北京。眼看已經(jīng)下午5點了,故障還是沒有修復。這是我第一次體驗到故障的緊迫感,車站數(shù)據(jù)都無法上傳中心。段調(diào)和項目部調(diào)度多次催促要在運營日結(jié)束前恢復數(shù)據(jù)上傳。為了修復故障,我聯(lián)系了一位休假的數(shù)據(jù)庫工程師,為我提供電話支持。就這樣,我一遍遍在鍵盤上輸入著代碼,一次次聯(lián)機試驗,網(wǎng)絡(luò)恢復、中斷、恢復……終于結(jié)合上網(wǎng)搜索到的資料和工程師的遠程指點,經(jīng)過一天的奮戰(zhàn),在晚上12點多修復了故障,重傳了車站數(shù)據(jù)。此次故障后,我梳理了車站服務(wù)器系統(tǒng)安裝和軟件配置的流程,并舉一反三,為維修人員編寫了同類故障的處理流程。這次艱辛的故障處理,使得我找到了工作的自信。

  我籌備結(jié)婚的時候,正值10號線AFC故障高發(fā),原本充實忙碌的工作變得像壓縮到極致的彈簧,隨時可能崩潰。那段時間,是我第一次在工作中感覺招架不住。我想休假,想逃離這艱苦的工作狀態(tài),可這時腦海里浮現(xiàn)出了當初答應(yīng)父親的承諾——這正是磨練自己的好機會,我要在這種磨練中尋找突破口,超越自我!想到這兒,我決定放棄休假。白天組織人員進行設(shè)備整治,夜間定期跟班作業(yè)。在堅持不懈的努力下,最終故障得到了下降,我感覺自己又在磨練中成長了一步。

  在任技術(shù)主管工作期間,我還積極響應(yīng)建設(shè)六型地鐵的號召,參與創(chuàng)新型維修工作,我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)骨干多次獲得公司技術(shù)改進成果獎,共計節(jié)約維修資金32.6萬元。我不僅努力學習設(shè)備的維修技術(shù),還有意識的培養(yǎng)自己的管理能力。

  在今年公司組織的中層干部公開競聘中,我順利通過筆試、測評、面試層層選拔,成功競聘維修七項目部經(jīng)營副經(jīng)理一職。這主要歸功于,在基層的歷練,讓我不斷的突破和超越自我,一天天的在成長、進步,從沒忘記過當初的諾言。在中層干部崗位上,我開始從技術(shù)工作向管理工作轉(zhuǎn)變。以此為轉(zhuǎn)折點,要求我看待工作的眼界要逐步拓寬,在落實工作中要具備強烈的責任心和用于擔當?shù)钠橇Α?/p>

  作為公司的一名基層管理者,面對更多更復雜的工作,我要為自己,也為公司樹立清晰的企業(yè)愿景。通過個人奮斗實現(xiàn)自己的目標、夢想,來完成公司的未來發(fā)展,服務(wù)社會,富強祖國。我在走上新崗位的那天就告誡自己,在做好項目部經(jīng)營管理工作的同時,不能放松了政治理論學習和業(yè)務(wù)學習,加強政治學習是我們做好中層干部的關(guān)鍵,業(yè)務(wù)學習方面,我除了以前從事的AFC專業(yè),還要從零學起通信、信號兩大專業(yè)。為了打造通號專業(yè)優(yōu)秀維修服務(wù)商的企業(yè)愿景,看家本領(lǐng)維修技術(shù)是不能丟的。此外,還要加強對管理工作的學習,為項目部、為企業(yè)做出更大貢獻,踐行我的承諾。

  關(guān)于地鐵接軌夢想的演講稿篇2

  大家好,我叫侯xx,今年28歲,參加工作已有6年的時間?,F(xiàn)任維二項目部綜一維護部副主任。我宣講的題目是“奮斗才是硬道理”。

  6年前,大專畢業(yè)的我來到北京地鐵,獲得了人生第一份工作,走進工區(qū)的第一天,師傅就告訴我“我們公司是技術(shù)密集型企業(yè),通號人立足靠的是技術(shù)。這句話對我產(chǎn)生了深遠的影響,我明白要在通信行業(yè)出人頭地,就必須練就一身過硬的本領(lǐng)。在上班第一年的實習期里,正值1號線通信設(shè)備消隱改造期間,面對通信十多套設(shè)備,要想全面了解掌握每個系統(tǒng)的工作原理就必須有“豁出去”的學習精神。作為一名新人,我牢牢抓住配合既有線通信設(shè)備改造的學習機會,除了完成日常工作外,整日和設(shè)備廠家人員泡在一起,看他們?nèi)绾芜M行設(shè)備安裝調(diào)試,與他們交流探討設(shè)備技術(shù)問題。面對施工強度大、周期長、作業(yè)環(huán)境惡劣,我經(jīng)常加班加點,放棄節(jié)假日休息,累了在機房睡一會,餓了就湊合吃幾口,通過參與設(shè)備安裝、線纜布線、設(shè)備調(diào)試等一系列施工環(huán)節(jié),積累了許多在書本上無法學到的寶貴經(jīng)驗,不到一年的時間,我對每套新設(shè)備有了很全面的了解。

  眾所周知,作為設(shè)備分公司的我們在工作中,搶險搶修是一項最為主要的工作內(nèi)容。設(shè)備突發(fā)故障,如何在最短的時間內(nèi),修復故障,降低影響是我們工作的重中之重。記得2009年6月,當時的五棵松客運公司電話電纜被外單位施工人員意外挖斷。導致50多部電話無法使用,其中包含客運公司的調(diào)度電話、相關(guān)部室等重要電話。一時間,客運公司與外界失去了所有聯(lián)系,別小看這50多部電話,這事關(guān)當時所有線路的客運員工無法與公司有關(guān)部室聯(lián)系,一旦出現(xiàn)突發(fā)事件,不但無法及時了解情況,更無法有效得當?shù)牟扇〔渴鸫胧?/p>

  當時,我正好在五棵松處理故障。接到命令要求我堅守崗位,禁止再有一切施工。我就一直堅守在施工地點,防止其他線纜再次遭到破壞。公司制定了緊急搶險方案,開始搶修。當時,由于線纜斷點在被挖開的深溝里,電纜接續(xù)必須在溝內(nèi)進行,但地溝的長度只能容納2人,且滿溝都是污泥,就在領(lǐng)導們商量誰下去的時候我毫不猶豫的第一個跳了下去。當時,剛剛?cè)胂?,大家都穿的短袖夏裝。可晚上的溫度還很低,再加上溝里泥土潮濕,剛一下去,我就感覺到泥土糊到了腿上。抬下腿都很困難,顧不上多想,我便在師傅的指導下,開始接續(xù)。電纜接續(xù)點位置低,我就半蹲在溝里。有的線對燈光照不到,我就只能半躺在溝里。沒一會兒,衣服,褲子就全被泥土浸濕了,凍得我不停打哆嗦。期間,好幾次,都有師傅說要把我換下來,可當我想到這里我最年輕。我在下面最合適,就一直堅持。接續(xù)工作完成已經(jīng)是夜里11點鐘了。從地溝里上來的時候,全身已經(jīng)凍得僵硬,腿也伸不直了。衣服上,頭發(fā)上,手上,臉上已經(jīng)是泥濘不堪。顧不上休息和清潔,我又馬上投入到了電話調(diào)試的工作之中。我已經(jīng)在五棵松從早上8點堅守了15個小時,期間根本沒有時間和條件吃飯,甚至這七個小時我都滴水未進。凌晨5點,終于恢復了所有電話的正常使用。而此時,我已經(jīng)在不知不覺間連續(xù)工作了21個小時。故障修復了,大家疲憊的臉上都露出了笑容。通過這次的搶修工作讓我對通信工作有了全新的認識。通信工作,在我心里也不再像原來理解的那樣輕松。也正是這樣的一個機會,讓我對日后搶險搶修,電纜接續(xù)工作有了更深的理解和認識。

  由于我一直以來的努力和勤奮,受到了公司領(lǐng)導和職工們的一致肯定。在2011年的公司改制中,我競聘成為維二項目部第一綜合維護部通信副主任,管理通信、AFC兩大專業(yè)。面對角色的轉(zhuǎn)變,我又有了新的工作挑戰(zhàn)。初期,維護部人員老齡化嚴重,新人匱乏。通信專業(yè),平均年齡在50歲以上。這對我來說是一個很大的困難。職工年齡偏大,身體不好,一些登梯爬高的工作,我盡量親歷親為。避免造成不必要的人身傷害。以身作則,激發(fā)員工的工作積極性是我的管理方法。老師傅們看到我事事嚴謹認真,自然也就一同投入到各自的工作中。在班組建設(shè)中,我一直堅持只要每個人都發(fā)揮自己的優(yōu)點,各盡所能,勁兒往一處使,就沒有什么難題。

  今年年初,由于CCTV系統(tǒng)故障,造成了國貿(mào)車站無錄像的事故。公司下定決心全面整治1號線閉路電視設(shè)備,成立設(shè)備整治組由我全面負責整治工作。由于1線設(shè)備使用環(huán)境惡劣,且現(xiàn)用設(shè)備基本停產(chǎn)。CCTV設(shè)備問題凸顯,我們整治組面臨的挑戰(zhàn)也很大。萬事開頭難,一旦有了突破口,接下來的問題就將會迎刃而解。為此,我沒有著急動手干,而是組織大家對設(shè)備服務(wù)器、磁盤陣列進行深入學習研究。我們首先通過網(wǎng)絡(luò)查找這些停產(chǎn)設(shè)備的相關(guān)資料,又主動向設(shè)備廠家客服詢問一些技術(shù)性問題。終于發(fā)現(xiàn),由于設(shè)備長期不停機工作,系統(tǒng)軟件沖突,磁盤積壓垃圾文件過多,而引發(fā)軟件頻繁卡死等一系列問題。于是,我果斷給小組成員進行了分工,有的負責繼續(xù)查閱了設(shè)備資料,整理分析故障數(shù)據(jù),有的負責實地模擬實驗。那2周簡直可以用“魔鬼14天”來形容,從每一個環(huán)節(jié)到每一個細節(jié),都嚴格把控,不放任何蛛絲馬跡,功夫不負有心人,在幾十次的深入現(xiàn)場實驗中,我們終于破解了困擾一線6年的視頻錄像文件偏小的問題,并推廣采用大分區(qū)的使用方法,終于在國貿(mào)車站試驗成功,現(xiàn)已在1號線全線推廣使用。經(jīng)過一個多月的努力,在不更換備件的情況下,共修復cctv設(shè)備15套。如今1號線通信設(shè)備有什么樣的疑難問題,都會給我打電話,在電話中我往往用幾句話、幾分鐘就能將一個復雜的設(shè)備問題處理好。“臺上一分鐘,臺下十年功”沒有日日夜夜連續(xù)奮戰(zhàn),就沒有如今工作成績。通過這件事,讓我明白“打鐵還需自身硬”,要想破解設(shè)備難題必須不斷深入學習技術(shù)知識、掌握各類技術(shù)本領(lǐng),只有不斷學習進步,才能帶領(lǐng)班組人員更好的保障一線通信暢通。

  今年已經(jīng)是我參加工作的第六個年頭,通過不斷的努力,我也從一名團員成為了一名光榮的共產(chǎn)黨員,從一名見習生成為了一名高級工,從一名普通職工成為了維護部的副主任,從一名默默無聞的工人成為了一名先進工作者。這是拼搏的成果,奮斗的果實。一個男人證明自己的價值,證明自己的能力,只有靠不斷的拼搏奮斗的一點一滴才能得到別人的肯定。這是我的夢,不斷的突破自己,證明自己。記得曾經(jīng)我看到過一句話,每個人人生都有兩條路,一條用心走,叫做夢想;一條用腳走,叫做現(xiàn)實。心走得太慢,現(xiàn)實會蒼白;腳走得太慢,夢不會高飛。人生的精彩,就是心走得很美,而與腳步能合一。的確,每個人都有一個自己的夢,因為有夢才有信念,才有目標,才會有希望。每一個地鐵人的夢匯聚在一起,就是地鐵夢。每一個行業(yè)的夢匯聚在一起就是中國夢,就能實現(xiàn)中華民族的偉大復興。

  關(guān)于地鐵接軌夢想的演講稿篇3

  有一種行業(yè),它四通八達,情系萬家,讓城市無限連通,讓人與人之間的距離更近,它就是城市軌道交通事業(yè);有一種東西,它承載著人們的希望,看不見,也摸不著,卻能在心中產(chǎn)生一股巨大的力量,它就是夢想。我,一名來自北京地鐵的基層員工,在青春、軌道交通事業(yè)和夢想交流碰撞中,產(chǎn)生了神奇的化學反應(yīng)。

  北京地鐵——這就是我的夢開始的地方。小時候,乘坐地鐵,買一張紙質(zhì)的車票,幾個漂亮的阿姨微笑著幫我檢票,進站;后來,乘坐地鐵,買一張票,刷一下,一扇小門打開了,進站,小門關(guān)閉了,等候著下一位乘客。那張票,那扇小門,吸引了我。再后來,我走出了學校的大門回到當初吸引我的地方…。對于工作的激情,我是澎湃的,就像那新鮮的血液一樣流淌在車站,沖開一扇扇小門,流淌在地鐵的每一個角落。我終于明白那是地鐵的進步,那是北京的發(fā)展。

  2008年,是值得慶祝的一年。因為在這一年我正式成為北京地鐵通號公司的員工,負責AFC設(shè)備的維護和檢修工作;同時,2008年也是標志成功的一年,這一年北京地鐵開始全面調(diào)試AFC系統(tǒng),這讓剛剛走入工作崗位的我感到了無比大的壓力,作為設(shè)備維修人員,深深的明白任何一個細微的失誤,都可能導致乘客的滯留甚至北京交通擁堵,造成不良影響。在設(shè)備使用初期,乘客普遍沒有使用AFC設(shè)備的經(jīng)驗,對購票、進出閘的方法不了解,給車站帶來許多預想不到的問題,記得有一次,一個攜帶大件行李進站的乘客,由于對刷卡不太熟悉,不小心將閘機那一扇門撞掉了,導致閘機無法使用。在接到報修后,我和同事立即帶上工具來到現(xiàn)場,看見那扇門耷拉在地下的一剎那,心想這還能修嗎?但正值客流高峰,為了不影響乘客正常進站乘車,我們經(jīng)過反復摸索和研究,終于把損壞的小扇門修好了,在看到扇門正常開關(guān)的那一刻,我和同事欣慰的笑了。在此之后,我們將此次維修經(jīng)驗進行了總結(jié),分享給其他的同事,使之后更換扇門的工作大大縮短了處理的時間。雖然我的工作每天面對的只是許許多多的設(shè)備,不能直接服務(wù)于乘客,但是我用我的專業(yè)技術(shù)保證乘客能夠正常進出站乘坐地鐵,服務(wù)了企業(yè),也就服務(wù)了乘客。那一年,北京地鐵徹底告別紙質(zhì)車票,正式全面啟用地鐵AFC系統(tǒng),以全新的面貌盛迎奧運會。

  2010年,為了讓自己在專業(yè)技術(shù)上更進一步,我主動報名參加房山線的開通籌備,到房山線籌備組后,我主要負責AFC設(shè)備的安裝調(diào)試與驗收工作。當時,房山線正處于開通前的軟件設(shè)置、調(diào)試和測試中,工作任務(wù)的繁重不言而喻。為了能夠全面的掌握AFC系統(tǒng),盡快擺脫廠家,我積極參與設(shè)備安裝、調(diào)試,利用安裝過程進行自身的培訓。從設(shè)備的安裝、調(diào)試到驗收,全線84臺自動售票機,167臺閘機,40臺半自動售補票機和20臺查詢機幾乎都還留著我的汗水,發(fā)現(xiàn)問題及時讓廠家共同對問題設(shè)備進行整改,就這樣的日復一日整改測試,測試再整改,那些日子,忘記了時間,忘記了吃飯,忘記了回家……盡管期間困難重重,而房山線的全面開通、正式運營,喜悅埋沒了所有的汗水。在這個過程中,我成長了,從一個工作僅兩年的普通員工成長為熟練掌握各種維修、保養(yǎng)技術(shù)的“老師傅”。對于日常的故障,每次交班會做到深入細致的研究,與同事們分享故障處理的方法,對于疑難故障,虛心向廠家人員請教,并做好記錄。知識就這樣一點一點的積累,使我對AFC設(shè)備維修工作有了更深刻的認識,個人專業(yè)水平也有了一定的提高。

  干一行、愛一行、成一行,2011年,我通過競聘走上了AFC副主任的崗位。這時,我意識到,要帶出技術(shù)過硬的團隊,自己必須在專業(yè)技術(shù)上更上一層樓。于是,我加強了專業(yè)技術(shù)的學習,從理論知識到實操技巧,將學到的知識和日常工作中發(fā)現(xiàn)的技巧記錄下來,久而久之,積累和總結(jié)出一套簡便、快速的故障判斷和處理的方法。每年,維修部都有“新人”加入,針對新人,“師傅帶徒弟”、“手把手地教”……這樣的培訓方式,最見成效。我也嘗試過“深度”培訓,請老師對新設(shè)備的原理、故障分析等進行“系統(tǒng)”講解。后來,我發(fā)現(xiàn),“上課”時,大伙挺“受罪”枯燥乏味,效果不是很明顯。記得一次設(shè)備出現(xiàn)故障,一個同事用了兩個多小時還沒有處理好,于是我每次處理故障時都會帶著“新人”一起去,告訴他們遇到什么情況應(yīng)該如何處理,告訴他們既然選擇了這一行業(yè),就要愛這一行,就要干好干精。也在同年,我榮幸被列為入黨積極分子,并在2012年獲得北京市技能大賽AFC專業(yè)第十名的成績。

  作為專業(yè)的主任,不僅要完成自己的本職工作,更要幫助同事解決他們無法解決的難題。記得去年冬天的一天,一臺閘機的乘客顯示屏黑屏導致乘客在刷卡后無法看到自己卡內(nèi)的信息。接到報修,我立即趕到了現(xiàn)場,測量了相應(yīng)的指標后判斷是設(shè)備的信號線有問題。于是我讓同事將備用線拿到了現(xiàn)場,確認后進行更換作業(yè),由于當時是寒冬,線纜非常的硬,地纜線槽內(nèi)的走線雜亂,而線纜外面還有金屬屏蔽網(wǎng)包裹,送線拽線的過程難度極高,半個小時、一個小時過去了,線纜始終無法穿過地槽,此時大家都想到了放棄,覺得這個我們無法完成,還是找集成商或施工方來解決吧。但此時我想到了顯示屏不亮,無法看到刷卡是否成功和卡內(nèi)余額,會影響到乘客的正常進站乘車。思前想后我決定啃啃這塊硬骨頭。此時我們試著把閘機的架子與地面的固定螺栓松動一些,騰出一點點空間讓線纜能從底部穿過,就這樣一點一點,我和同事在兩個多小時的共同努力下,終于把線纜穿過地纜槽,在顯示屏顯示正常的那一刻,我們卻因為太冷,手腳是去了知覺而癱坐在地上。此時,同事意外發(fā)現(xiàn)我的手被屏蔽網(wǎng)劃了好幾個口子,還在流血,客運人員發(fā)現(xiàn)后還送來了創(chuàng)可貼,雖然是寒冬臘月,心里卻是暖暖的。在這一年,我成為預備黨員。在第二屆青工比賽中我獲得AFC專業(yè)第三名。一個觸屏按鈕,一扇門,成就我的一個夢想;振興交通、發(fā)展交通在于每一個小小的夢想,在于每一次小小的提升,在于每一天小小的進步。

  日復一日的工作讓我在北京地鐵這個大家庭里找準了定位,也找到了夢想,夢想就是催化劑,中國有夢,地鐵有夢,青春有夢,我亦有夢。我的夢很小,每一天的地鐵安全運營,每一個微笑,每一次服務(wù)的提升;我的夢很遠,每一天安全運營匯聚成每一年、每十年、每百年的安全運營。我堅信:在我們每一位地鐵人的不斷努力下,我們放飛的中國夢、我們鑄就的地鐵夢將不再是夢想,而是在一步步的實現(xiàn)。那些一直以來為實現(xiàn)中國夢、地鐵夢、默默奉獻的人,讓我們的世界色彩斑斕,讓我們的未來充滿希望。人類因夢想而偉大,世界將因我們而精彩。


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