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道路交通安全法講解

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道路交通安全法講解

  珍愛生命,安全第一,生命只有一次,請遵守文明交通安全規(guī)則。下面就由學習啦小編為你分享道路交通安全法講解,歡迎欣賞。

  道路交通安全法講解 篇【1】

  改革開放以來,我國道路交通迅速發(fā)展,為經(jīng)濟、社會發(fā)展起到了重要的推動作用。但從總體上看,我國的道路交通發(fā)展與經(jīng)濟、社會發(fā)展的要求還不相適應(yīng),道路交通安全形勢嚴峻,城市道路擁堵問題日趨嚴重,在一定程度上制約了經(jīng)濟、社會的進一步發(fā)展和人民生活水平的提高。

  20xx年10月28日,十屆全國人大會第五次會議審議通過了《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《道路交通安全法》),20xx年4月28日,與之配套的《道路交通安全法實施條例》經(jīng)國務(wù)院第49次常務(wù)會議通過,20xx年5月1日,一法一規(guī)同步實施。2007年12月29日第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第三十一次會議通過了《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第一次修正,2011年4月22日第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十次會議通過《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正,自2011年5月1日起施行。這部法律的頒布實施,是我國道路交通法制建設(shè)歷程中的一座里程碑,是我國道路交通事業(yè)全面走向法治時代的嶄新開端。

  二、主要內(nèi)容

  《道路交通安全法》的立法指導思想,是以人為本,強調(diào)保護人的生命安全。從這個指導思想出發(fā),確定了它的根本出發(fā)點是保障道路交通安全,核心是保護交通參與人的合法權(quán)益,基本原則是依法管理、方面群眾。

  《道路交通安全法》共八章一百二十四條,一萬五千多字,分總則、車輛和駕駛?cè)恕⒌缆吠ㄐ袟l件、道路通行規(guī)定、交通事故處理責任、執(zhí)法監(jiān)督、法律責任和附則八章。它從我國道路交通的實際出發(fā),在總結(jié)歷史經(jīng)驗和借鑒發(fā)達國家成功做法的基礎(chǔ)上,對道路交通活動中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進行了全面規(guī)范。

  (一)交通管理和安全教育責任

  道路交通管理是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程。多年來,由于體制的原因,在車輛牌證管理、駕駛員技能考試和道路安全暢通保障等方面,存在職能交叉、政出多門、矛盾突出的問題?!兜缆方煌ò踩ā繁局?ldquo;精簡、統(tǒng)一、高效”的行政管理原則,明確公安機關(guān)交通管理部門是道路交通安全管理唯一的執(zhí)法主體,避免了道路交通安全執(zhí)法的混亂。同時,根據(jù)現(xiàn)代大交通的要求,明確政府相關(guān)職能部門的職責,如交通、建設(shè)行政主管部門的職責,主要是道路的規(guī)劃、設(shè)計、施工、維護、保養(yǎng)及交通信號、交通標志、交通標線的規(guī)劃、施工、維護等。上道路行駛的拖拉機,由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門發(fā)放牌證,實行管理。

  考慮到道路交通安全法律、法規(guī)宣傳的普及性、廣泛性和長期性、全民的道路交通安全素質(zhì)、公民人身安全、財產(chǎn)安全,《道路交通安全法》規(guī)定了道路交通安全教育義務(wù),義務(wù)主體包括各級人民政府、機關(guān)、部隊、企事業(yè)單位、社會團體及其他組織、教育行政部門、學校、新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位,而不再是以往那樣交通安全宣傳教育完全是公

  安機關(guān)交通管理部門的責任,由交通警察“單打獨斗”的局面。

  (二)機動車登記、檢驗、報廢制度

  機動車作為高危運輸工具,在參與道路交通活動中,相對行人、非機動車,扮演的無疑是強者的角色。機動車的安全性能,直接影響到道路交通安全。《道路交通安全法》規(guī)定,機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后,方可上道路行駛,準予登記的機動車應(yīng)當符合機動車國家技術(shù)標準,上道路行駛的機動車根據(jù)用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況,定期進行安全技術(shù)檢驗。實踐證明,實行登記制度和檢驗制度,對減少道路交通事故隱患,發(fā)現(xiàn)走私、盜搶及拼組裝車,促進駕駛?cè)藢囕v的保養(yǎng)和維修,以及減少環(huán)境污染,有著重要作用。報廢汽車上路嚴重危害公共安全,是造成交通事故的重大隱患之一,在經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)和農(nóng)村,這個問題普遍存在?!兜缆方煌ò踩ā访鞔_國家實行機動車強制報廢制度,達到報廢的機動車不得上路行駛,上道路行駛的,由公安機關(guān)交通管理部門予以收繳,強制報廢。

  (三)機動車第三者責任強制保險制度

  要求機動車必須投保第三者責任險,主要是考慮到交通事故的多發(fā)性和危險性。交通事故發(fā)生后,善后處理工作難度較大,作為責任方的機動車所有人往往無力承擔第三者的賠償責任,使受害方得不到合理的經(jīng)濟補償,影響到社會的穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計,《道路交通安全法》頒布前,我國上道路行駛的機動車,約有三分之一未參加第三者責任保險。在這種情況下,面對交通事故逃逸案件的大量出現(xiàn),保險公司要負擔交通事故受傷人員的搶救費用和事故賠償費用,不僅力不從心,而且也損害了投保人的利益。確立機動車第三者責任強制保險制度,有利于及時處理交通事故,保護自然人、法人和其他組織的合法權(quán)益,消除社會矛盾和不安定因素。目前,世界大多數(shù)國家已經(jīng)建立了機動車第三者強制保險制度,通過浮動保費減少交通安全違法行為和交通事故。

  設(shè)立道路交通事故社會救助基金,主要是用于對以下情況交通事故受害人的救助:一是已參加機動車第三者責任強制保險但保額不足,二是未參加機動車第三者責任強制保險,三是肇事后逃逸。這樣就保證了道路交通事故的傷者得到及時救助和賠償。目前,國務(wù)院關(guān)于第三者責任強制保險的條例和設(shè)立道路交通事故社會救助基金的有關(guān)法規(guī)尚未出臺,因此在實際工作中如何執(zhí)行第三者責任強制保險,如何應(yīng)對交通事故發(fā)生后面臨的一系列問題,是當前執(zhí)法中的一個難題。

  (四)對非機動車性質(zhì)的界定

  電動自行車作為一種新型的交通工具,近年來在我國發(fā)展很快,特別是一些大中城市通過地方立法或政府規(guī)章的形式限制摩托車上路以后,作為普通自行車的延伸產(chǎn)品,電動自行車受到廣大交通參與者的青睞,迅速發(fā)展起來,在一些地方,已有取代普通自行車的趨勢?!兜缆方煌ò踩ā访鞔_將電動自行車、殘疾人機動輪椅車歸類于非機動車,在設(shè)計時速、行駛速度上作了限制,從而解決了電動自行車、殘疾人機動輪椅車的屬性問題。同時,考慮

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  到地區(qū)特點,授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民政府本著實事求是的原則,充分考慮當?shù)氐膶嶋H情況,自行決定此類車輛是否需要登記。

  (五)交通事故賠償責任的分擔原則

  《道路交通安全法》將第三者責任保險與交通事故賠償責任聯(lián)系起來,通過保險制度轉(zhuǎn)移、分散機動車高危險性所造成的損失,對于機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險限額內(nèi)予以賠償。當責任限額不足以賠償實際損失時,根據(jù)交通事故情況的不同,規(guī)定兩種原則:機動車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯的一方承擔責任,雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任;機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故,由機動車一方承擔民事責任,但是,有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機動車一方的責任。機動車駕駛?cè)酥g屬于平等的主體,不存在強弱的區(qū)別,負有同等的義務(wù),根據(jù)過錯承擔民事賠償責任,是民法過錯責任在處理交通事故中的體現(xiàn)。機動車與非機動車、行人的責任承擔,是過錯推定責任的適用,這樣規(guī)定,是在實行嚴格責任原則的前提下,本著公平、公正的民法原則精神,有條件地減輕機動車一方的責任。

  (六)監(jiān)督制度

  專設(shè)“執(zhí)法監(jiān)督”一章,是《道路交通安全法》的一個特色,在目前我國現(xiàn)有專門法中是絕無僅有的。雖然憲法、人民警察法、公務(wù)員條例等法律、法規(guī)、規(guī)章對如何依法行政和加強執(zhí)法監(jiān)督,保證執(zhí)法公正,都作了明確的規(guī)定,但出于對公安機關(guān)交通管理部門和交通警察的嚴格要求和關(guān)心愛護,立法過程中國務(wù)院常務(wù)會議討論決定增加此內(nèi)容。它從組織建設(shè)、職權(quán)、執(zhí)法程序、禁止性條款、監(jiān)督、處罰和處分等方面做了系統(tǒng)規(guī)定,以解決社會和群眾普遍關(guān)心的亂扣、亂罰問題,有利于監(jiān)督我們的執(zhí)法工作和加強執(zhí)法隊伍建設(shè),體現(xiàn)了執(zhí)法為民和依法接受監(jiān)督的重要原則。

  (七)法律責任的規(guī)定

  隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高,機動車數(shù)量迅猛增長,機動車駕駛?cè)说臄?shù)量增長更是驚人,機動車違法和交通事故居高不下,由此引發(fā)的社會矛盾也越來越多,必須采取相應(yīng)的措施予以整治。而對交通違法行為的處罰,如不按規(guī)定停車、違反交通信號(闖紅燈)、違反交通標志標線規(guī)定,尤其是超載、超速行駛、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重違反交通管理的行為,原法規(guī)都是罰款5元,處罰明顯偏低,收不到懲戒的效果。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素,《道路交通安全法》將罰款的幅度調(diào)整為:對一般違反道路通行規(guī)定的罰款處罰,行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)颂?元以上50元以下罰款,機動車駕駛?cè)艘话氵`法行為處20元以上200元以下罰款;對酒后駕駛機動車、超載超員、無證駕駛、駕駛拼裝車報廢車上路、超速等嚴重的交通違法行為,處200元以上2000元以下罰款。罰款的具體執(zhí)行標準,授權(quán)省、自治區(qū)、直轄市人民代表大會常務(wù)委員會根據(jù)本地區(qū)實際情況制定。

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  三、典型案例

  1、20xx年10月5日6時許,陳海某(20歲)駕駛無號牌的三輪摩托車(發(fā)動機號616154××)搭載陳某、謝某在江濱堤路由東往西行駛,行至出事地點越過道路中心線超越前方車輛時,與由西往東李某(18歲)駕駛的無號牌兩輪摩托車(發(fā)動機號061032××)發(fā)生碰撞,造成兩車損壞及李某受傷的交通事故。經(jīng)過公安局交警支隊第一大隊交管股事故處理民警林某、馮某的現(xiàn)場勘查及調(diào)查材料綜合分析證實:陳海某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記的機動車,在道路上沒有按照交通信號越過對方車道行駛。李某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記的機動車在道路上行駛

  本案中陳海某和李某是否違反《道路交通安全法》?如何處理?

  點評:陳海某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記的機動車,在道路上沒有按照交通信號越過對方車道行駛,其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》

  第八條(國家對機動車實行登記制度。機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后,方可上道路行駛。尚未登記的機動車,需要臨時上道路行駛的,應(yīng)當取得臨時通行牌證)、第十九條第一款(駕駛機動車,應(yīng)當依法取得機動車駕駛證)及第三十八條(車輛、行人應(yīng)當按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時,應(yīng)當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上,應(yīng)當在確保安全、暢通的原則下通行)的規(guī)定,是造成此事故的主要原因;其次,李某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記的機動車在道路上行駛,其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第八條及第十九條第一款的規(guī)定。因此,交警部門應(yīng)依法確定陳海某承擔此事故主要責任,李某承擔次要責任,對陳海某處以二百元以上二千元以下罰款,并處十五日以下拘留,對李某處以二百元以上二千元以下罰款。

  2、吳某某被通州市某紡織有限公司錄用工人,20xx年3月15日,吳某某在下班途中與單某某駕駛的機動車發(fā)生碰撞受傷。為賠償問題,吳某某將單某某及其投保的保險公司告上法庭,要求兩被告賠償。經(jīng)法院審理,雙方達成了調(diào)解協(xié)議,由保險公司賠償醫(yī)藥費、護理費、誤工費等損失37000元,單某某賠償1500元。事故發(fā)生后,吳某某同時向某市勞動和社會保障局申請工傷認定,經(jīng)某市勞動和社會保障局認定,吳某某因交通事故受傷構(gòu)成工傷。吳某某受傷情況經(jīng)某某市勞動能力鑒定委員會鑒定為九級傷殘。由于市某紡織有限公司未為吳某某交納工傷保險金,吳某某遂申請勞動仲裁,要求用人單位某市某紡織有限公司承擔工傷保險責任,并終止勞動關(guān)系。通州市勞動爭議仲裁委員會作出裁決后,通州市某紡織有限公司不服,認為仲裁裁決未扣除吳某某在交通事故賠償案件中已獲賠的醫(yī)療費等費用,遂向通州市人民法院提起訴訟。

  勞動者在獲得交通事故肇事者的賠償后,是否可以要求用人單位承擔工傷保險責任?法院應(yīng)如何判決?

  點評:用人單位以外的第三人侵權(quán)造成勞動者損害的,侵權(quán)人已對勞動者(受害人)進行了賠償,并不影響受害人享受工傷待遇,因此對通州市某紡織有限公司提出吳某某享受工傷待遇時應(yīng)扣除交通事故侵權(quán)人已賠部分的主張本院依法不予支持。因通州市某紡織有限公司沒有為吳某某繳納工傷保險費,故吳某某享受的工傷待遇應(yīng)當由通州市某紡織有限公司直接支付。用人單位被判決承擔醫(yī)療費、護理費、一次性工傷醫(yī)療補助金、一次性傷殘就業(yè)補助金、一次性傷殘補助金等。

  道路交通安全法講解 篇【2】

  各位老師、同學們: 你們好!

  《中華人民共和國道路交通安全法》由十屆全國人大會第五次會議于20xx年10月28日通過,自2004年5月1日起施行,至今已經(jīng)六年了。下面,我著重從五個方面和同學們一道學習這部法律。一、《道路交通安全法》要求我們養(yǎng)成良好的交通習慣,不違反交通規(guī)則。二、《道路交通安全法》是對生命的規(guī)范。三、《道路交通安全法》與舊的交通安全法規(guī)的區(qū)別。四、我們學生如何遵守《道路交通安全法》,注意交通安全。五、把交通安全帶回家、帶向社會。

  第一個方面:《道路交通安全法》要求我們養(yǎng)成良好的交通習慣,不違反交通規(guī)則。

  先說一段故事。有一位中國男孩,到德國留學深造,談了一個德國女朋友。有一次,男孩和德國女朋友晚上逛馬路,在一個交叉路口遇到紅燈。當時夜深人靜,馬路上沒有車也沒有人,中國男孩就義無反顧,闖了紅燈走過馬路,身后的德國女友高聲喊叫,卻阻止不了。德國女朋友認為男孩不遵守規(guī)則,沒有自我控制能力、素質(zhì)不高,就和他斷絕關(guān)系,他們的戀愛在紅燈下停止了。幾年后,男孩學成回國,在國內(nèi)又處了一個女朋友。此時的他已形成了德國人那種循規(guī)蹈矩的良好習慣,凡事都遵守法律和有關(guān)規(guī)定,特別是養(yǎng)成了嚴格遵守交通規(guī)則的習慣。一天晚上,他和中國女朋友逛街,走到交叉路口遇到紅燈,這時剛好也是夜深人靜,周圍沒車沒人,他的女友很坦然地闖紅燈過馬路,而他卻站在停止線前,任憑女友千呼萬喚,決不跨出一步。于是他的女友生氣了,認為他是木頭腦袋,不靈活,肯定沒出息,就和他分了手,他們的戀愛又在紅燈下停止了。

  再說一段故事。中國文化的先行者余秋雨先生一次去歐洲講學,在法國朋友的陪同下上街游覽,走到一個十字路口遇到紅燈,當時路上沒有一輛車子,也沒有人,即使闖紅燈過馬路也是很安全的,但是法國朋友卻停在那兒耐心地等待。余先生問法國朋友:

  “您如果現(xiàn)在過馬路,肯定不會發(fā)生危險,也沒有人看到,而且節(jié)約了你的時間,符合提高效率的原則,何樂而不為呢?”你猜猜法國朋友怎樣回答?他說:“我知道現(xiàn)在闖紅燈過馬路肯定很安全,而且沒有人看到,不會被處罰。但有可能這時在我身后的樓房中,有一個小女孩正站在窗前看著我。如果我闖紅燈安全地過了馬路,就會給她發(fā)出錯誤的信息,闖紅燈過馬路很安全,今后她就很可能模仿我的行為而受到傷害。”同學們,不要以為這位法國朋友是杞人憂天。他是真正地為自己負責,為他人負責,為社會負責。我們設(shè)想一下,當時不外乎有三種情況:一是他在紅燈下停止前進,既使此時沒有車輛,沒有別人看到,也不例外。這樣他給女孩發(fā)出正確的信息:“不能闖紅燈過馬路,不管是什么情況都不能例外”。二是他闖紅燈安全地通過馬路,他就是給女孩一個完全錯誤的信息,“闖紅燈過馬路是安全的”,女孩今后就可能去模仿而受到傷害。三是他闖紅燈過馬路的過程中發(fā)生車禍,被車子給撞了,這樣給女孩的也是一個正確的信息:“闖紅燈過馬路不安全”。很顯然,這個信息是以他被撞傷為代價的,太高昂了,太不合算了。所以這位法國朋友所能做的、唯一的、正確的選擇就是:不闖紅燈,不管是什么情況,都不例外。

  從這兩個故事我們可以看出,中國人和歐洲人對待交通安全的二種截然不同的態(tài)度,東、西方不同的觀念在這里發(fā)生碰撞。西方人已形成了現(xiàn)代文明社會必備的文明交通習慣,而我們中國有的人還在耍小聰明,玩見縫插針,管你紅燈綠燈,能過我就過。但這個代價是昂貴的,它是以人的生命,以對人的行為準則的踐踏為代價的。所以,我們不能用如此之高的代價去違反交通規(guī)則,應(yīng)該養(yǎng)成良好的、文明的交通習慣,嚴格遵守交通法律、法規(guī)的規(guī)定,無論何時何地。

  第二個方面:《道路交通安全法》是對生命的規(guī)范。

  從汽車發(fā)明至今一百年,全世界因車禍死亡的人數(shù)達三千萬人,等于第一次世界大戰(zhàn)與第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)的總和,20xx年我國共發(fā)生道路交通事故60多萬起,死亡10萬多人,受傷50多萬人,直接經(jīng)濟損失35億元。每天300多人的死亡人數(shù),等于每天有一部大型客機墜毀機上人員全部遇難。全世界每年有120多萬人死于交通事故,數(shù)百萬人受傷或致殘,造成5180 2

  億美元的經(jīng)濟損失。20xx年交通傷害在人類死亡和發(fā)病的原因中排名第九,而到20xx年,這一排名將上升到第三位。這些都是經(jīng)過準確的統(tǒng)計得出的數(shù)據(jù),絕不是危言聳聽。面對這樣嚴峻的交通安全形勢,生存在這樣的交通安全環(huán)境里,你說可怕不可怕?

  有這么一對夫妻,親生女兒16歲,又抱養(yǎng)了一個7歲的小男孩,家庭生活非常幸福。去年大年二十四晚上12時許,老公開車老婆坐,從城關(guān)回楓亭家中,在郊尾車子突然撞到路邊的房子,夫妻兩人當場遇難,不求同年同月同日生,卻真的同年同月同日同時死?,F(xiàn)在一對兒女成了孤兒,死者的父母天天以淚洗臉,少年喪父母,老來失兒女,人生最大的悲劇,莫過于此了。

  同學們今天在學校里刻苦學習,就是為了今后能有出息,報效社會、報效家鄉(xiāng)、報效父母。如果一個同學很有才能,他考上重點大學,又考上碩士研究生,最后成了博士生,但此時一起車禍奪去了他的生命,他的才能還沒有施展出來,他以前的努力都化為零。所以,健康的身體是基礎(chǔ),是基本的條件,生命只給你一次,絕無第二次生命。生命又是脆弱的,需要我們精心呵護?!兜缆方煌ò踩ā分匾晫V大人民群眾人身安全的保護,體現(xiàn)了“以人為本”的精神,將保護人身安全作為首要的立法目的,它的主要任務(wù),就是維護道路交通秩序,預(yù)防和減少交通事故,保護公民的人身安全。所以,《道路交通安全法》是對生命的規(guī)范。我們每個人,不管是開車,不管是坐車,不管是走路還是進行與道路交通有關(guān)的活動,都應(yīng)當遵守《道路交通安全法》

  第三個方面:《道路交通安全法》與舊的道路交通安全法規(guī)的區(qū)別

  《道路交通安全法》與原來的道路交通安全法規(guī)有很大的區(qū)別,其不同之處有:

  1、原有的道路交通安全法規(guī)、規(guī)定是行政法規(guī)、部門規(guī)章,已經(jīng)不能適應(yīng)新的道路交通安全形勢的需要?!兜缆方煌ò踩ā飞仙椒傻膶哟危俏覈谝徊咳嬉?guī)范道路交通活動中參與人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的基本法律,是我們做好道路交通管理,保障交通安全的基礎(chǔ)和保障。

  2、突出體現(xiàn)以人為本,保護交通參與人的人身安全,特別是保護行人和非機車駕駛?cè)说暮戏?quán)益,在通行權(quán)利的分配上充分保護行人的生命安全?!兜缆方煌ò踩ā访鞔_規(guī)定,行人在人行橫道上擁有絕對的優(yōu)先通行權(quán),機動車必須減速或停車讓行。在其他道路上,機動也必須讓行人優(yōu)先通過公路。在事故處理方面,重點保護行人、非機動車駕駛?cè)说臋?quán)益,規(guī)定機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的,由機動車一方承擔責任。如果有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī),機動車駕駛?cè)艘巡扇”匾幣Z措施的,減輕機動車一方的責任。而原來的交通法規(guī),規(guī)定機動車在機動車道上擁有絕對的優(yōu)先通行權(quán)利,行人、非機動車橫過機動車道必須注意避讓機動車,讓機動車先行,一旦發(fā)生交通事故,行人、非機動車駕駛?cè)说倪^錯比較大,其承擔的事故責任也大,人被撞傷了,自己掏錢看病,有的甚至還要掏錢賠償給機動車一方。

  3、加大處罰力度,罰過相當,提高交通違法成本。

  首先是對酒后駕車、超載、超速等嚴重影響交通安全的交通違法行為,規(guī)定了嚴厲的處罰措施。如飲酒后開車的,處暫扣一個月以上,三個月以下駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動車的,由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后或醉酒后駕駛營運機動車的,按最高幅度頂格處罰。一年內(nèi)二次醉酒后駕車被處罰的,吊銷駕駛證,五年內(nèi)不得駕駛營運機動車。對車輛超載的,罰款二百元以上五百元以下??蛙嚦藛T超20%以上、貨車超30%以上的罰款五百元以上二千元以下。對機動車超速50%的,處二百元以上二千元以下罰款,可以并處吊銷駕駛證。原來的交通法規(guī)規(guī)定,飲酒后駕車罰款五十元以下,扣證三個月以下,醉酒的罰款二百元以下。對超載、超速只規(guī)定處五元以下罰款,扣證一個月以下。

  其次是對駕駛機動車造成交通事故后逃逸的,吊銷機動車駕駛證,且終生不得重新取得駕駛證,也就是終生禁止駕車。

  接著是駕駛報廢車、拼裝車上道路行駛的,處二百元以上二千元以下罰款,并吊銷駕駛證。

  最后是罰款幅度調(diào)高,對行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定,處警告或五元以上五十元以下罰款,對機動車駕駛?cè)丝梢蕴幘婊蛘叨陨隙僭韵铝P款。

  4、規(guī)定機動車實行第三者責任強制保險制度,設(shè)立道路交通事故社會救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償,通過浮動保費減少交通安全違法行為和交通事故,建立道路交通事故社會救助基金,用于支付交通事故受傷人員的搶救費用,對于盡力挽救傷者生命,體現(xiàn)社會對生命權(quán)的尊重,減少社會矛盾,具有積極的意義。

  5、規(guī)定交通事故快速處理,符合現(xiàn)代社會的生活節(jié)奏和時間效率至上的觀念。

  第四個方面:我們學生如何遵守《道路交通安全法》,注意交通安全

  1、怎樣騎車。一是年齡限制:年滿十二周歲才可以騎自行車,年滿十六周歲才可以騎電動自行車。二是按道行駛,自行車在非機動車道內(nèi)行駛,在沒有非機動車道的道路上,靠車行道的右側(cè)行駛,只能占有1.5米的路面,而且是越靠邊越安全。三是過馬路要注意安全,自行車橫過機動車道,騎車人應(yīng)當下車推行,確認安全后通過。四是經(jīng)過交叉路口時,特別要小心謹慎,要做到文明禮讓,確認安全后通過。經(jīng)過有紅綠燈的路口時,做到紅燈停綠燈行。還有如不得醉酒駕駛。轉(zhuǎn)彎前減速慢行,伸手示意,不突然猛拐。下陡坡時下車推行。不在道路上學習騎車。不扶身并行、互相追逐、曲折競駛。

  2、怎樣走路。行人在人行道內(nèi)行走,沒有人行道的靠路邊行走,只能占用1米的路面,而且是越靠邊越安全。橫過機動車道時,應(yīng)走人行橫道或過街設(shè)施;沒有人行橫道或過街設(shè)施的,應(yīng)看清楚往來車輛,確認安全后直行通過,不要在車輛臨近時突然加速橫穿或中途倒退、折返。還有要注意不要在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具,不要在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧,不能追車、扒車、拋物擊車。行人列隊在道路上行走時,每橫列不超過2人。6歲以下的學齡前兒童上道路要有成年人帶領(lǐng)。

  3、怎樣乘車。要在車站、站點乘車,不要在機動車道上攔車搭乘。乘坐客車時盡量不要坐在前排和最后一排,要選擇中排靠中間的座位,盡量不坐臨窗座位。車輛行駛中不要站立。下車時要先看清車外情況,確認安全后下車,避免下車時被來往車輛碰撞。在機動車道下車時不要從左側(cè)車門下車。不要和駕駛員聊天或有其他干擾其駕駛的行為。不要將身體的任何部分伸出車外,不得跳車。乘坐二輪摩托車應(yīng)當正面騎坐,不能側(cè)坐、反坐。不要攜帶易燃易爆危險品乘車。這里有二個事例:

  前幾年有一女青年乘坐廈門的臥鋪車去浙江,座位在左側(cè)靠窗處,她暈車嘔吐怕弄臟座位,就把頭伸出車外吐,剛好對面一部貨車交會駛來,與客車擦身而過,把她的頭切斷了。92年大年二十三,一個旅客攜帶幾斤黑火藥乘客車自楓亭往仙游,至溫泉路段,因有人把煙頭扔在火藥上,導致火藥爆炸燃燒,客車燒毀報廢,車上乘客7人被當場燒死,現(xiàn)場狀況真是慘不忍睹。

  4、駕駛機動車的許可條件。必須年滿18周歲,無妨礙安全駕駛的疾病(如色盲、肢體殘疾、精神疾病等),可以向公安機關(guān)車輛管理機構(gòu)申請駕駛證。申請人事先須經(jīng)駕駛學校、培訓班培訓,包括道路交通安全法律、法規(guī)及相關(guān)知識教育和機動車駕駛技能學習培訓,經(jīng)公安機關(guān)車輛管理機構(gòu)考試合格的,發(fā)給機動車駕駛證,準予按駕駛證記載的準駕車型駕駛機動車。初次申領(lǐng)駕駛證后的第1年為實習期,在實習期內(nèi)駕車的,應(yīng)當在車身后部粘貼或者懸掛實習標志。

  同學們在未年滿18周歲,未考取機動車駕駛證之前,千萬不要擅自駕駛機動車。對無證駕車的處罰是非常嚴厲的,除了處十五日以下拘留,還可以處二百元以上二千元以下的罰款。

  第五個方面:把交通安全帶回家,帶向社會

  同學們,我們不但自己要注意交通安全,還要把交通安全帶回家,帶向社會。要把我們所學到的交通安全知識帶回家中,傳授給你的父母、親戚朋友,教育他們時刻遵守交通安全法律、法規(guī),注意交通安全。對發(fā)生在身邊的交通違法行為要挺身而出,堅決制止。要動之以情,曉之以理,做交通安全義務(wù)宣傳員。比如我們交警現(xiàn)在對駕駛和乘坐二輪摩托車不戴安全頭盔的行為嚴格管理,如果發(fā)現(xiàn)你的父母、親戚朋友駕駛或乘坐二輪摩托車

  不戴安全頭盔,你要給予善意的提醒。你對他們說一聲“請戴上頭盔”,就是對他們最大的關(guān)愛,是真正的愛護。不要看小小的頭盔,它的作用就是保護我們的頭部免受外力傷害。在二輪摩托發(fā)生的事故中,很多人就是因為不戴頭盔,頭部受到傷害而死亡的。20xx年初夏的一個傍晚,鐘山鎮(zhèn)鐘山村王某某駕駛自己的二輪摩托車自游洋往鐘山,途中與一部東風貨車對向相撞,二車只是輕微碰撞,但王某某沒有戴頭盔,發(fā)生碰撞后身體因慣性前沖,頭部撞在車廂欄板的立柱上,腦漿迸裂,當場死亡。如果當時他戴了頭盔,破裂的就是頭盔而不是他的腦袋。所以有時候選擇戴頭盔還是不戴頭盔,就是選擇生或是選擇死,你說它重要不重要。而且,我們還要通過我們的家人,我們的親戚朋友,把交通安全知識向社會傳授,輻射到全社會,擴大交通安全宣傳的社會影響和社會效益。

  總之,交通安全需要我們從我做起,從現(xiàn)在做起,還要教育、引導好我們身邊的人。在這里我要感謝各位老師、同學們對交通安全的重視和對交警工作的大力支持。我們學校的同學都有很高的素質(zhì),我相信一定能夠?qū)W習好《道路交通安全法》,并把它貫穿運用在我們的交通實踐活動中。我希望大家能夠從中終生受益,遠離交通事故,免受交通傷害,并享受到優(yōu)質(zhì)安全的交通環(huán)境。最后,祝同學們學業(yè)天天向上,出行天天平安!

  謝謝大家!

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