大家的高一物理學(xué)的怎么樣了?物理必修一里的知識點難的并不是十分的多,但是卻是高中物理的基礎(chǔ)。以下是小編準(zhǔn)備的一些人教版高一物理必修一知識點總結(jié)，僅供參考。

高一物理必修一知識點歸納

【一】

一、曲線運(yùn)動

(1)曲線運(yùn)動的條件：運(yùn)動物體所受合外力的方向跟其速度方向不在一條直線上時，物體做曲線運(yùn)動。

(2)曲線運(yùn)動的特點：在曲線運(yùn)動中，運(yùn)動質(zhì)點在某一點的瞬時速度方向，就是通過這一點的曲線的切線方向。曲線運(yùn)動是變速運(yùn)動，這是因為曲線運(yùn)動的速度方向是不斷變化的。做曲線運(yùn)動的質(zhì)點，其所受的合外力一定不為零，一定具有加速度。

(3)曲線運(yùn)動物體所受合外力方向和速度方向不在一直線上，且一定指向曲線的凹側(cè)。　　二、運(yùn)動的合成與分解

1、深刻理解運(yùn)動的合成與分解

(1)物體的實際運(yùn)動往往是由幾個獨(dú)立的分運(yùn)動合成的，由已知的分運(yùn)動求跟它們等效的合運(yùn)動叫做運(yùn)動的合成;由已知的合運(yùn)動求跟它等效的分運(yùn)動叫做運(yùn)動的分解。

運(yùn)動的合成與分解基本關(guān)系：

分運(yùn)動的獨(dú)立性;

運(yùn)動的等效性(合運(yùn)動和分運(yùn)動是等效替代關(guān)系，不能并存);

運(yùn)動的等時性;

運(yùn)動的矢量性(加速度、速度、位移都是矢量，其合成和分解遵循平行四邊形定則。)　　(2)互成角度的兩個分運(yùn)動的合運(yùn)動的判斷

合運(yùn)動的情況取決于兩分運(yùn)動的速度的合速度與兩分運(yùn)動的加速度的合加速度，兩者是否在同一直線上，在同一直線上作直線運(yùn)動，不在同一直線上將作曲線運(yùn)動。

①兩個直線運(yùn)動的合運(yùn)動仍然是勻速直線運(yùn)動。

②一個勻速直線運(yùn)動和一個勻加速直線運(yùn)動的合運(yùn)動是曲線運(yùn)動。

③兩個初速度為零的勻加速直線運(yùn)動的合運(yùn)動仍然是勻加速直線運(yùn)動。

④兩個初速度不為零的勻加速直線運(yùn)動的合運(yùn)動可能是直線運(yùn)動也可能是曲線運(yùn)動。當(dāng)兩個分運(yùn)動的初速度的合速度的方向與這兩個分運(yùn)動的合加速度方向在同一直線上時，合運(yùn)動是勻加速直線運(yùn)動，否則是曲線運(yùn)動。

2、怎樣確定合運(yùn)動和分運(yùn)動

①合運(yùn)動一定是物體的實際運(yùn)動

②如果選擇運(yùn)動的物體作為參照物，則參照物的運(yùn)動和物體相對參照物的運(yùn)動是分運(yùn)動，物體相對地面的運(yùn)動是合運(yùn)動。

③進(jìn)行運(yùn)動的分解時，在遵循平行四邊形定則的前提下，類似力的分解，要按照實際效果進(jìn)行分解。

3、繩端速度的分解

此類有繩索的問題，對速度分解通常有兩個原則①按效果正交分解物體運(yùn)動的實際速度②沿繩方向一個分量，另一個分量垂直于繩。(效果：沿繩方向的收縮速度，垂直于繩方向的轉(zhuǎn)動速度)

4、小船渡河問題

(1)L、Vc一定時，t隨sinθ增大而減小;當(dāng)θ=900時，sinθ=1,所以，當(dāng)船頭與河岸垂直時，渡河時間最短，

(2)渡河的最小位移即河的寬度。為了使渡河位移等于L，必須使船的合速度V的方向與河岸垂直。這是船頭應(yīng)指向河的上游，并與河岸成一定的角度θ。根據(jù)三角函數(shù)關(guān)系有：Vccosθ─Vs=0.

所以θ=arccosVs/Vc,因為0≤cosθ≤1,所以只有在Vc>Vs時，船才有可能垂直于河岸橫渡?！　?3)如果水流速度大于船上在靜水中的航行速度，則不論船的航向如何，總是被水沖向下游。怎樣才能使漂下的距離最短呢?設(shè)船頭Vc與河岸成θ角，合速度V與河岸成α角。可以看出：α角越大，船漂下的距離x越短，那么，在什么條件下α角最大呢?以Vs的矢尖為圓心，以Vc為半徑畫圓，當(dāng)V與圓相切時，α角最大，根據(jù)cosθ=Vc/Vs,船頭與河岸的夾角應(yīng)為：θ=arccosVc/Vs.

【二】

名稱：加速度

1.定義：速度的變化量Δv與發(fā)生這一變化所用時間Δt的比值。

2.公式：a=Δv/Δt

3.單位：m/s^2(米每二次方秒)

4.加速度是矢量，既有大小又有方向。加速度的大小等于單位時間內(nèi)速度的增加量;加速度的方向與速度變化量ΔV方向始終相同。特別，在直線運(yùn)動中，如果速度增加，加速度的方向與速度相同;如果速度減小，加速度的方向與速度相反。

5.物理意義：表示質(zhì)點速度變化的快慢的物理量。

舉例：假如兩輛汽車開始靜止，均勻地加速后，達(dá)到10m/s的速度，A車花了10s，而B車只用了5s。它們的速度都從0m/s變?yōu)?0m/s，速度改變了10m/s。所以它們的速度變化量是一樣的。但是很明顯，B車變化得更快一樣。我們用加速度來描述這個現(xiàn)象：B車的加速度(a=Δv/t，其中的Δv是速度變化量)>

加速度計構(gòu)造的類型

A車的加速度。

顯然，當(dāng)速度變化量一樣的時候，花時間較少的B車，加速度更大。也就說B車的啟動性能相對A車好一些。因此，加速度是表示速度變化的快慢的物理量。

注意：

1.當(dāng)物體的加速度保持大小和方向不變時，物體就做勻變速運(yùn)動。如自由落體運(yùn)動，平拋運(yùn)動等。

當(dāng)物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時，物體就做直線運(yùn)動。如豎直上拋運(yùn)動。

當(dāng)物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時，物體就做直線運(yùn)

2.加速度可由速度的變化和時間來計算，但決定加速度的因素是物體所受合力F

和物體的質(zhì)量M。

3.加速度與速度無必然聯(lián)系，加速度很大時，速度可以很小;速度很大時，加速度也可以很小。例如：炮彈在發(fā)射的瞬間，速度為0，加速度非常大;以高速直線勻速行駛的賽車，速度很大，但是由于是勻速行駛，速度的變化量是零，因此它的加速度為零。

4.加速度為零時，物體靜止或做勻速直線運(yùn)動(相對于同一參考系)。任何復(fù)雜的運(yùn)動都可以看作是無數(shù)的勻速直線運(yùn)動和勻加速運(yùn)動的合成。

5.加速度因參考系(參照物)選取的不同而不同，一般取地面為參考系。

6.當(dāng)運(yùn)動的方向與加速度的方向之間的夾角小于90°時，即做加速運(yùn)動，加速度是正數(shù);反之則為負(fù)數(shù)。

特別地，當(dāng)運(yùn)動的方向與加速度的方向之間的夾角恰好等于90°時，物體既不加速也不減速，而是勻速率的運(yùn)動。如勻速圓周運(yùn)動。

7.力是物體產(chǎn)生加速度的原因，物體受到外力的作用就產(chǎn)生加速度，或者說力是物體速度變化的原因。說明　　當(dāng)物體做加速運(yùn)動(如自由落體運(yùn)動)時，加速度為正值;當(dāng)物體做減速運(yùn)動(如豎直上拋運(yùn)動)時，加速度為負(fù)值。

8.加速度的大小比較只比較其絕對值。物體加速度的大小跟作用力成正比,跟物體的質(zhì)量成反比，加速度的方向跟作用力的方向相同.

向心加速度

向心加速度(勻速圓周運(yùn)動中的加速度)的計算公式：

a=rω^2=v^2/r

說明：a就是向心加速度，推導(dǎo)過程并不簡單，但可以說仍在高

科里奧利加速度

科里奧利加速度

中生理解范圍內(nèi)，這里略去了。r是圓周運(yùn)動的半徑，v是速度(特指線速度)。ω(就是歐姆的小寫)是角速度。

這里有：v=ωr.

1.勻速圓周運(yùn)動并不是真正的勻速運(yùn)動，因為它的速度方向在不斷的變化，所以說勻速圓周運(yùn)動只是勻速率運(yùn)動的一種。至于說為什么叫他勻速圓周運(yùn)動呢?可能是大家說慣了不愿意換了吧。

2.勻速圓周運(yùn)動的向心加速度總是指向圓心，即不改變速度的大小只是不斷地改變著速度的方向。

重力加速度

地球表面附近的物體因受重力產(chǎn)生的加速度叫做重力加速度，也叫自由落體加速度，用g表示。

重力加速度g的方向總是豎直向下的。在同一地區(qū)的同一高度，任何物體的重力加速度都是相同的。重力加速度的數(shù)值隨海拔高度增大而減小。當(dāng)物體距地面高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于地球半徑時，g變化不大。而離地面高度較大時，重力加速度g數(shù)值顯著減小，此時不能認(rèn)為g為常數(shù)

距離面同一高度的重力加速度，也會隨著緯度的升高而變大。由于重力是萬有引力的一個分力，萬有引力的另一個分力提供了物體繞地軸作圓周運(yùn)動所需要的向心力。物體所處的地理位置緯度越高，圓周運(yùn)動軌道半徑越小，需要的向心力也越小，重力將隨之增大，重力加速度也變大。地理南北兩極處的圓周運(yùn)動軌道半徑為0，需要的向心力也為0，重力等于萬有引力，此時的重力加速度也達(dá)到最大。

由于g隨緯度變化不大，因此國際上將在緯度45°的海平面精確測得物體的重力加速度g=9.80665m/s^2;作為重力加速度的標(biāo)準(zhǔn)值。在解決地球表面附近的問題中，通常將g作為常數(shù)，在一般計算中可以取g=9.80m/s^2。理論分析及精確實驗都表明，隨緯度增大，重力加速度g的數(shù)值逐漸增大。如：

赤道g=9.780m/s^2

廣州g=9.788m/s^2

武漢g=9.794m/s^2

上海g=9.794m/s^2

東京g=9.798m/s^2

北京g=9.801m/s^2

紐約g=9.803m/s^2

莫斯科g=9.816m/s^2

北極地區(qū)g=9.832m/s^2

注：月球面的重力加速度約為1.62m/s^2，約為地球重力的六分之一。

勻加速直線動動的公式

1.勻加速直線運(yùn)動的位移公式：

s=V0t+(at^2)/2=(vt^2-v0^2)/2a=(v0+vt)t/2

2.勻加速直線運(yùn)動的速度公式:

vt=v0+at

3.勻加速直線運(yùn)動的平均速度(也是中間時刻的瞬時速度):

v=(v0+vt)/2

其中v0為初速度，vt為t時刻的速度，又稱末速度。

4.勻加速度直線運(yùn)動的幾個重要推論:

(1)V末^2-V初^2=2as(以初速度方向為正方向，勻加速直線運(yùn)動，a取正值;勻減速直線運(yùn)動，a取負(fù)值。)

(2)AB段中間時刻的即時速度:

Vt/2=(v初+v末)/2

(3)AB段位移中點的即時速度:

Vs/2=[(v末^2+v初^2)/2]^(1/2)

(4)初速為零的勻加速直線運(yùn)動,在1s,2s,3s……ns內(nèi)的位移之比為1^2:2^2:3^2……:n^2;　　(5)在第1s內(nèi),第2s內(nèi),第3s內(nèi)……第ns內(nèi)的位移之比為1:3:5……:(2n-1);

(6)在第1米內(nèi),第2米內(nèi),第3米內(nèi)……第n米內(nèi)的時間之比為1:2^(1/2):3^(1/2):……:n^(1/n)　　(7)初速無論是否為零,勻變速直線運(yùn)動的質(zhì)點,在連續(xù)相鄰的相等的時間間隔內(nèi)的位移之差為一常數(shù):△s=aT^2(a一勻變速直線運(yùn)動的加速度T一每個時間間隔的時間)。

(8)豎直上拋運(yùn)動:上升過程是勻減速直線運(yùn)動,下落過程是勻加速直線運(yùn)動.全過程是初速度為VO,加速度為g的勻減速直線運(yùn)動.

加速度-加速運(yùn)動與減速運(yùn)動

物體運(yùn)動時，如果加速度不為零，則處于加速狀態(tài)。若加速度大于零，則為正加速;若加速度小于零，則為負(fù)加速(即速度減至0后反向加速)。(提示：物理中的符號不同于數(shù)學(xué)中的符號，在+、-號只代表是的標(biāo)量，在物理中+、-號部分代表單純的標(biāo)量，還有部分還代表的像方向啦什么的矢量)

V=v末—v初

加速度公式:a=△V/△t

加速度-曲線加速運(yùn)動

在加速度保持不變的時候，物體也有可能做曲線運(yùn)動。比如，當(dāng)你把一個物體沿水平方向用力拋出時，你會發(fā)現(xiàn)，這個物體離開桌面以后，在空中劃過一條曲線，落在了地上?！　∥矬w在出手以后，受到的只有豎直向下的重力，因此加速度的方向和大小都不改變。但是物體由于慣性還在水平方向上以出手速度運(yùn)動。這時，物體的速度方向與加速度方向就不在同一直線上了。物體就會往力的方向偏轉(zhuǎn)，劃過一條往地面方向偏轉(zhuǎn)的曲線。

但是這個時候，由于重力大小不變，因此加速度大小也不變。物體仍然做的是勻加速運(yùn)動，但不過是勻加速曲線運(yùn)動。

加速度-小問題——加速度單位的來歷

根據(jù)我們高中的課本描述，有加速度a=(Δv)/(Δt)=(v1-v2)/t,因為速度(v)的單位是m/s，時間(t)的單位是s，于是將m/s與s相除，得到的就是它的單位：m/s^2.

高一物理學(xué)習(xí)方法介紹

1、弄清高中物理過程建立清晰的物理情景。

因此做題前首先要弄清完整的物理過程,.倘若物理過程不清楚也就無法建立清晰的物理情景，我們更找不到解決問題的正確途徑，如果我們通過審題，弄清了完整的高中物理過程，建立了清晰的物理情景，便會找到問題的入口。因此在做題之時，我們必須做到：過程不清不動筆。分析物理過程，首先，通過審題，弄清物理過程并找到各細(xì)節(jié)之間的聯(lián)系;其次，要抓住本質(zhì)剔除次要因素;第三，要注意捕捉關(guān)鍵句，挖掘隱含條件，對關(guān)鍵句可用筆作標(biāo)記，注明隱含條件。

2、分析高中物理問題做圖必不可少。

物理圖象突出的特征是物理知識中不可缺少的一部分，它是化抽象為具體的巧手，平時常有這種情況：有些學(xué)生他們聽老師講物理思路基本上能跟上，但自己獨(dú)立做作業(yè)時，往往無從下手。仔細(xì)分析和了解他們的學(xué)習(xí)情況后發(fā)現(xiàn)，他們聽課時，忽視老師講解的思路，喜歡記錄解題步驟。不記老師的分析過程圖，受力分析圖等物理草圖。因而解題時也就沒有作圖的習(xí)慣，當(dāng)然這些學(xué)生遇到解題困難時，老師只要給他們畫出物理情景圖，思路大多豁然開朗，由此可見，高中物理的作圖能與知識產(chǎn)生共振，從而提高思維的敏捷性和流暢行。

3、高中物理堅持題后總結(jié)。

當(dāng)我們完成一道題后尤其是由在老師或同學(xué)的幫助下完成時,我們要把握”領(lǐng)會方法的最佳時機(jī)”。想一想：這道題的關(guān)鍵在哪里?重要的困難是什么?什么地方可以完成的更好一些?我為什么沒有覺察到這一點?要看出這一點我必須具備哪些知識?應(yīng)該從什么角度去考慮?這里有沒有學(xué)習(xí)的訣竅可供下次遇到類似的問題用?良好的題感正是通過總結(jié)培養(yǎng)出來的，相反僅熱忠于解題，就題論題結(jié)果就會食而不化，事倍功半?？荚嚂r許多題目似曾相識但有百思不知其解，由此可見，平時解題時，不能僅重視解題的數(shù)量和結(jié)果，更應(yīng)重視高中物理題后深思多想。

高一物理必修一期末測試題

一、單選題

1、關(guān)于力學(xué)單位制，下列說法正確的是

A.千克、米/秒、牛頓是導(dǎo)出單位

B.千克、米、牛頓是基本單位

C.在國際單位制中，質(zhì)量的單位是g，也可以是kg

D.只有存國際單位制中，牛頓第二定律的表達(dá)式才是F=ma

2. 一物體m受到一個撞擊力后，沿斜面向上滑動，在滑動過程中，物體m受到的力是下列說法中的哪一個：

A.

重力，沿斜面向上的沖力，斜面的支持力;

B.重力，沿斜面向上的沖力，沿斜面向下的滑動摩擦力;

C.重力，沿斜面向下的滑動摩擦力，斜面的支持力;

D.重力，沿斜面向上的沖力，沿斜面向下的滑動摩擦力，斜面的支持力.

3一輛拖拉機(jī)停在水平地面上.請在下列關(guān)于拖拉機(jī)和地面受力的敘述中選出正確的敘述：

A.地面受到了向下的彈力，是因為地面發(fā)生了彈性形變;拖拉機(jī)沒有發(fā)生形變，所以拖拉機(jī)不受彈力;

B.地面受到了向下的彈力，是因為地面發(fā)生了彈性形變;拖拉機(jī)受到了向上的彈力，是因為拖拉機(jī)也發(fā)生了形變;

C.拖拉機(jī)受到向上的彈力，是因為地面發(fā)生了形變;地面受到向下的彈力，是因為拖拉機(jī)發(fā)生了形變;

D.以上說法都不正確.

4. 汽車以20 m/s的速度做勻速直線運(yùn)動，剎車后做勻減速運(yùn)動，加速度的大小為5 m/s，則剎車后6 s內(nèi)汽車的位移是( )

A.30 m B.40 m C.10 m D.0 2

5.如圖所示，一木塊放在水平桌面上，受水平方向的推力F1和F2的作用，木塊處于勻速直線運(yùn)動狀

態(tài)，F(xiàn)1=10N，F(xiàn)2=2N，若撤去F1 的瞬間，則木塊受到合力F和摩擦力f的大小、方向是

A. F=0;f=2N，方向向右 B. F=10N，方向向左;f=8N，方向向右

C. F=10N，方向向左;f=8N，方向向左 D. F=0，f=0

6.一物體以恒定的加速度由靜止開始下落，歷時1s到達(dá)地面，落地時的速度為8m/s,則下列說法正確的是

A.開始下落時，物體離地面的高度為3.2m B.下落過程中的加速度為10m/s2

C.前一半時間內(nèi)下落的高度為0.8m D.后一半時間內(nèi)的平均速度為6m/s

7.如圖所示是物體在某段作直線運(yùn)動過程中的v-t圖象，在tl和t2時刻的瞬時速度分別為vl和v2，

則物體由tl到t2運(yùn)動的過程中

A.加速度不斷增大 B.加速度不斷減小

C.位移不斷減小

8. 理想實驗是科學(xué)研究中的一種重要方法，它把可靠事實和合理的推理相結(jié)合，可以深刻地揭示自然規(guī)律。以下實驗中屬于理想實驗的是 ( )

A.平行四邊形法則的科學(xué)探究 B.伽利略設(shè)想的對接光滑斜面實驗 D.平均速度

C.用打點計時器測物體的加速度 D.利用刻度尺的落體運(yùn)動，測定人的反應(yīng)時間的小實驗 9.如右圖所示，用輕繩把一個小球懸掛在O點，用力F拉小球使懸線偏離豎直方向30°，小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，力F與豎直方向成θ角。要使F取最小值，θ角應(yīng)是 ( ) A.30° B.60° C.90° D.0°

10. 一個質(zhì)量為10kg的物體放在水平地面上，當(dāng)受到一個水平推力F1=30N時，其加速度為1m/s2，當(dāng)受到的水平推力變?yōu)镕2=60N時，其加速度為： A. 6m/s2

B. 4m/s2

C. 3m/s2

D. 2m/s2

二、不定項選擇題

11、如圖所示，物體在F的作用下靜止于斜面上，則物體A受力的個數(shù)可能是

A.2個 B.3個 C.4個 5個

12. 將重為50N的物體放在某直升電梯的地板上。該電梯在經(jīng)過某一樓層地面前后運(yùn)動過程中，物體受到電梯地板的支持力隨時間變化的圖象如圖所示。由此可以判斷： A. t=1s時刻電梯的加速度方向豎直向上 B. t=6s時刻電梯的加速度為零 C. t=8s時刻電梯處于失重狀態(tài) D. t=11s時刻電梯的加速度方向豎直向下

13.如圖所示的速度—時間和位移—時間圖像中給出了四條圖線，關(guān)于它們的物理意義，下列描述正確的是

A.圖線1、3都表示物體做曲線運(yùn)動 B.s—t圖線中t1時刻v1

C.v—t圖線中0至t3時間內(nèi)3和4平均速度相等 D.s—t圖線中t2時刻表示2開始反向運(yùn)動

14.一個質(zhì)量為50 kg的人，站在豎直向上運(yùn)動的升降機(jī)地板上，升降機(jī)加速度大小為2 m/s2，若g取10 m/s2，這時人對升降機(jī)地板的壓力可能等于：

A.600 N B.

500 N

C.400 N D.300 N

15.一質(zhì)點沿某一條直線運(yùn)動時的速度—時間圖象如圖所示，則以下說法中正確的是

A.第1s末質(zhì)點的位移和速度都改變方向 B.第2s末質(zhì)點的位移改變方向

C.第4s末質(zhì)點的位移為零 D.第3s末和第5s末質(zhì)點的位置相同

三、實驗題

16. 電火花計時器使用_______電源，電壓為_______V。當(dāng)電源的頻率為50Hz時打點計時器每隔_________s打一個點，當(dāng)交流電的頻率小于50Hz時，仍按50Hz計算，則測量的速度的數(shù)值比真實的速度數(shù)值_______(填“偏大”“偏小”“不變”)

17.在 “探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”實驗中得到的一條紙帶，從O點開始每5個點取一個測量點，分別為A、B、C、D、E、F，各點間距如圖： ① A、D兩點的瞬時速度是：vA=______m/s， vD=______m/s，

② 在右邊所示坐標(biāo)中作出小車的v-t圖象，根據(jù)圖線求出加速度a=__________m/s2

③將圖線延長與縱軸相交，交點的速度是________m/s，此速度的物理意義是______________________ 18、在“驗證力的平行四邊形定則”的實驗中，其中的三個實驗步驟是：

(1)在水平放置的木板上固定一張白紙，把橡皮條的一端固定在木板上，另一端拴兩根細(xì)線，通過細(xì)線同時用兩彈簧秤互成角度地拉橡皮條，使它與細(xì)線的結(jié)點到達(dá)某一位置 O 點，在白紙上記下 O 點和兩彈簧秤的讀數(shù) F1和F2. (2)在紙上根據(jù) F1和F2的大小，應(yīng)用平行四邊形定則作圖求出合力 F . (3)只用一只彈簧秤通過細(xì)繩拉橡皮條，使它的伸長量與兩彈簧秤拉時相同，記下此時彈簧秤的讀數(shù)F'和細(xì)繩的方向. 以上三個步驟中均有錯誤或疏漏，請指出：

(1)中是______________________________________.

(2)中是_______________________________________.

(3)中是_____________________________________.

19一個實驗小組在“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”的實驗中，使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b，得

到彈力與彈簧長度關(guān)系的圖象如圖實-2-7所示.下列表述正確的是 A.a的原長比b的長 B.a的勁度系數(shù)比b的大

C.a的勁度系數(shù)比b的小 D.測得的彈力與彈簧的長度成正比

20.兩個相同的小車并排放在光滑水平桌面上，小車前端系上細(xì)線，線的另一端跨過定滑輪各掛一個小盤，盤里分別放有不同質(zhì)量的砝碼(圖a).小車所受的水平拉力F的大小可以認(rèn)為等于砝碼(包括砝碼盤)所受的重力大小.小車后端也系有細(xì)線，用一只夾子夾住兩根細(xì)線(圖b)，控制兩輛小車同時開始運(yùn)動和結(jié)束運(yùn)動. 由于兩個小車初速度都是零，運(yùn)動時間又相同，s=at/2，

即s∝a，只要測出兩小車位移s之比就等于它們的加速度a之比。 實驗結(jié)果是：

當(dāng)小車質(zhì)量相同時，加速度與拉力成_____________ ;

當(dāng)拉力F相等時，加速度與質(zhì)量成__________________ 。 實驗中用砝碼(包括砝碼盤)所受的重力G=mg的大小作為小 車所受拉力F的大小，這樣做會引起實驗誤差。為了減小這個

誤差，G與小車所受重力Mg之間需要滿足的關(guān)系是：___________ 。

四、計算題 21、有些航空母艦上裝有幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng).已知某型號的戰(zhàn)斗機(jī)在跑道上加速時可能產(chǎn)生的加速度為5.0m/s2，起飛速度為50m/s，如果要求該飛機(jī)滑行100m后起飛，問彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)具有多大的初速度?如果某艦上不裝彈射系統(tǒng)，要求該種飛機(jī)仍能在此艦上正常起飛，問該艦身長至少應(yīng)為多長.

2

22.如下圖所示，A、B重力分別是GA=10N，GB=2N，α=60°，A、B處于靜止?fàn)顟B(tài)。求物體A受到的摩擦力是多大?地面

給A的支持力是多大?

`

23、如圖所示，物體的質(zhì)量m=4kg，與水平地面間的動摩擦因數(shù)為μ=0.2，在傾角為37°，F(xiàn)=10N的恒力作用下，由靜止開始加速運(yùn)動，當(dāng)t=5s時撤去F，(g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8)。求：

(1)物體做加速運(yùn)動時的加速度a;

(2)撤去F后，物體還能滑行多長時間?

24一物體以5m/s的初速度沿傾角為37?的固定斜面上滑。已知物體與斜面間的動摩擦因數(shù)為0.5，設(shè)斜面足夠長。(g=10m/s2，sin37?=0.6，cos37?=0.8)求：(1)物體上滑的位移;(2)物體回到出發(fā)點時的速度。