高一歷史必修二知識(shí)點(diǎn)梳理
一本新書像一艘船，帶領(lǐng)我們從狹隘的地方，駛向生活的無限廣闊的海洋。你知道高一歷史的知識(shí)點(diǎn)有哪些嗎？下面給大家分享一些高一歷史必修二知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)大家有所幫助。
高一歷史必修二知識(shí)點(diǎn)匯總
第13課對(duì)外開放格局的初步形成
一、經(jīng)濟(jì)特區(qū)
1、過程
1980年深圳、珠海、汕頭、廈門成為我國首批經(jīng)濟(jì)特區(qū)。
1988年設(shè)置海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)。
2、特點(diǎn)
國家給予特區(qū)較大的經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限。特區(qū)建設(shè)以吸收和利用外資為主，實(shí)行以社會(huì)主義公有制為主導(dǎo)的多元化經(jīng)濟(jì)所有制形式，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以市場調(diào)節(jié)為主，對(duì)外商投資給予優(yōu)惠和方便。
3、發(fā)展
深圳發(fā)展成一座現(xiàn)代化城市。
1992年，五個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展迅速。
4、影響
(1)特區(qū)在發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)方面，成為全國排頭兵。
(2)特區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的建立與發(fā)展，對(duì)沿海地區(qū)實(shí)行外向型經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，具有探索和示范作用。
(3)特區(qū)的改革，為全國提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
二、沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)的開辟
1、沿海港口城市：1984年國家決定開放秦皇島、大連、天津、煙臺(tái)、青島、連云港、南通、上海、寧波、溫州、福州、廣州、北海、湛江等14個(gè)沿海港口城市。
2、沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)：1985年以后，長江三角洲、珠江三角洲、閩東南地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)相繼開辟為沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)。到1992年，沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)已從南到北連成片，形成了沿海經(jīng)濟(jì)開放地帶。
3、意義：沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)的設(shè)立，進(jìn)一步深化了對(duì)外開放。外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)促進(jìn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)內(nèi)地開發(fā)，都有深遠(yuǎn)影響。
三、浦東的開發(fā)和開放
1、決策：1990年，中央政府決定以浦東開發(fā)開放為龍頭，進(jìn)一步開放長江沿岸城市，盡快把上海建成為國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心之一，帶動(dòng)長江三角洲和整個(gè)長江流域經(jīng)濟(jì)的新飛躍。
2、條件：依靠上海長期積累的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化基礎(chǔ)，憑借獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)、人才和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。
3、意義：經(jīng)過十多年的開發(fā)開放，浦東面貌發(fā)生了驚人的變化。浦東新區(qū)已成為上海新興高科技產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代工業(yè)基地，成為上海新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，也成為中國90年代改革開放的重點(diǎn)和標(biāo)志。
四、對(duì)外開放格局的初步形成
經(jīng)過20多年的改革開放，我國已形成了經(jīng)濟(jì)特區(qū)-沿海開放城市-沿海開放區(qū)-沿江開放港口城市-沿邊開放城鎮(zhèn)-內(nèi)地省會(huì)開放城市的開放體系。這標(biāo)志著初步確立了我國全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對(duì)外開放格局。
高一歷史必修二知識(shí)點(diǎn)歸納
第14課物質(zhì)生活與習(xí)俗的變遷
一、動(dòng)蕩中變化的近代社會(huì)生活【1840鴉戰(zhàn)-1949新中國建立】
1、背景
(1)鴉片戰(zhàn)爭前的中國，物質(zhì)文化生活與社會(huì)習(xí)俗多沿襲傳統(tǒng)。
(2)鴉片戰(zhàn)爭以后，西方列強(qiáng)在中國通商口岸設(shè)廠、開店、辦銀行，還舶來一些洋貨，西方文化逐步滲透到國民生活中。
2、物質(zhì)生活的變化
(1)衣著
鴉片戰(zhàn)爭以后，“洋布”“洋裝”漸漸進(jìn)人中國城市百姓生活。
辛亥革命以后，中山裝，受到新派人士的歡迎。到了20世紀(jì)二三十年代，學(xué)生裝在青年人中成為文化教養(yǎng)的象征，而仿照歐洲風(fēng)格的裙子也流行于大城市中。
(2)飲食
鴉片戰(zhàn)爭后，在通商口岸和一些大城市里開始出現(xiàn)西餐館，還有面包房、咖啡店，吃西餐成為有錢人的一種時(shí)尚。
(3)住房
西方建筑樣式在中國傳統(tǒng)民居中引人注目，一些官員和商人也建起歐式洋房或中西合璧的豪宅。
3、社會(huì)風(fēng)俗的變化
(1)原因：近代中國社會(huì)風(fēng)俗也受到西方民主思潮的影響。
(2)表現(xiàn)：戊戌變法時(shí)的維新派，主張“斷發(fā)易服”“廢止纏足”，并改革傳統(tǒng)的婚姻制度;
辛亥革命前后，“斷發(fā)易服”具有了反清革命的色彩;民國時(shí)期，政府頒布剪辮易服和廢止纏足等法令。在大城市里，婚喪儀式由繁瑣愚昧，改為簡約文明。
二、新中國社會(huì)生活新風(fēng)尚【1949——】
1、新中國成立后
(1)原因：新中國成立后，人民當(dāng)家作主。農(nóng)民分得土地，城市解決勞動(dòng)就業(yè)問題，人民生活逐步得到改善。
(2)社會(huì)習(xí)俗：從20世紀(jì)50—70年代，勤儉節(jié)約、無私奉獻(xiàn)，是中國社會(huì)風(fēng)尚的主流。
(3)物質(zhì)生活：人們衣著樸素，食物比較簡單，城市住房總體看比較擁擠，家具陳設(shè)只有床、飯桌、椅子等必需用具。
(4)生活水平：由于物資比較匱乏，許多生活必需品要憑票證計(jì)劃供應(yīng)。中國人的生活水平差距不大，但總體比較低。
2、改革開放以后
(1)原因：改革開放以后，黨和政府把實(shí)現(xiàn)小康作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的奮斗目標(biāo)。
(2)衣著：服裝顏色從灰藍(lán)色調(diào)為主變?yōu)槲宀世_紛，從單一款式走向多樣化。
(3)飲食：到1987年，中國已基本解決了過去幾千年沒有解決的溫飽問題。政府還倡導(dǎo)“菜籃子工程”，豐富的蔬菜、肉蛋、海鮮擺上了百姓的餐桌。
(4)住房：城市高樓鱗次櫛比，人均居住面積逐年增加。農(nóng)民紛紛興建新房。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東南沿海地區(qū)，樓房比比皆是。1995年，國家在城鎮(zhèn)啟動(dòng)了“安居工程”。
(5)休閑：休閑娛樂成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠帧?/p>
(6)習(xí)俗：注重環(huán)保、講究衛(wèi)生、賑濟(jì)災(zāi)區(qū)的社會(huì)風(fēng)尚逐步形成。
高一歷史必修二知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
第15課交通和通訊工具的進(jìn)步
一、交通工具的發(fā)展
1、鐵路
(1)19世紀(jì)70年代，外國商人擅自修筑從吳淞口到上海的淞滬鐵路，不久就被拆除。80年代初，清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路。
(2)辛亥革命前夕，中國已建成多條鐵路，奠定了中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局。
(3)20世紀(jì)上半葉，中國鐵路建設(shè)進(jìn)展緩慢，特別是西北、西南與內(nèi)地之間，基本沒有鐵路交通。
(4)新中國成立后，先后建成寶成、蘭新等鐵路，加強(qiáng)了內(nèi)地與西北、西南地區(qū)的溝通。
(5)20世紀(jì)90年代，國家更投入巨額資金，加快鐵路建設(shè)。到“九五”期末，中國的鐵路營運(yùn)總里程已躍居亞洲第一位、世界第四位。
(6)2006年青藏鐵路全線通車。
2、公路
(1)新中國成立前
20世紀(jì)初，汽車開始出現(xiàn)在上海等大城市，成為權(quán)貴、富紳的代步工具。隨之，外國近代筑路技術(shù)傳人中國，民國時(shí)期陸續(xù)修建了一些公路，但由于當(dāng)時(shí)政治腐敗、民生凋敝，加上汽車和油料幾乎全部依賴進(jìn)口，公路交通發(fā)展受到很大限制。
(2)新中國成立后
新中國成立以后，建起汽車制造廠(長春第一汽車制造廠)，公路運(yùn)輸也獲得較快發(fā)展。全國建立起比較密集的公路網(wǎng)，在黃河、長江等急流阻隔的江河上架設(shè)了一座座公路大橋(1957武漢長江大橋，1968年南京長江大橋)，包括青藏高原在內(nèi)的許多偏遠(yuǎn)閉塞的山區(qū)也通了汽車(康藏公路、青藏公路、新藏公路)。
(3)改革開放后
20世紀(jì)90年代以后，隨著生活水平的提高，許多人購買了家用汽車。汽車的不斷增多，使城市道路更加擁擠。為了解決城市交通問題，政府除加大路網(wǎng)建設(shè)外，還大力建設(shè)城市環(huán)線、高架公路，并發(fā)展地鐵、輕軌等軌道交通。
3、水運(yùn)
(1)列強(qiáng)壟斷水運(yùn)局面：鴉片戰(zhàn)爭后，輪船進(jìn)入中國，西方列強(qiáng)紛紛在中國設(shè)立輪船公司，控制中國水上運(yùn)輸。
(2)打破：19世紀(jì)70年代初期，洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船招商局，打破了列強(qiáng)在中國的壟斷局面。后來，各大口岸相繼涌現(xiàn)出一批輪船公司，推動(dòng)了中國水上交通業(yè)的近代化進(jìn)程。
(3)新中國成立后，由國家統(tǒng)一管理的輪船運(yùn)輸業(yè)，獲得較快發(fā)展。
(4)20世紀(jì)90年代以后，由于鐵路、公路和民航事業(yè)的快速發(fā)展，輪船運(yùn)輸業(yè)開始萎縮，一些航線被取消，有的則轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。
4、航空
(1)1909年，旅美華僑馮如制成中國第一架飛機(jī)。
(2)1920年，中國首條空中航線——北京至天津航線開通，中國民航拉開了序幕。
(3)到1949年，中國民航共有國內(nèi)外航線52條，航線總長度近八萬千米。
(4)新中國成立初期，乘飛機(jī)有種.種限制，民航發(fā)展有限。
(5)改革開放以后，逐步放寬并最終取消了這些限制，乘飛機(jī)出行的人越來越多，航線和航班也不斷增加?，F(xiàn)在全國各大城市和一些中等城市、旅游勝地都有航線，并與世界許多國家的大城市設(shè)有直通航線。中國已成為世界民航大國。
二、通訊工具的變遷
1、電報(bào)
(1)19世紀(jì)70年代，丹麥的電報(bào)公司私自把電報(bào)線架設(shè)到上海，建起一個(gè)電報(bào)機(jī)房。
(2)1877年福建巡撫在臺(tái)灣主持架設(shè)中國第一條有線電報(bào)線。從此，清政府開始在各省架設(shè)有線電報(bào)線路，形成四通八達(dá)的電訊網(wǎng)絡(luò)。
(3)20世紀(jì)初，上海崇明還裝置無線電臺(tái)，設(shè)立無線電報(bào)局。后來，無線電臺(tái)也在各地陸續(xù)開設(shè)。不過，當(dāng)時(shí)有線電報(bào)主要用于軍事，無線電報(bào)則供官商通報(bào);普通百姓很少使用。
2、電話
(1)1875年，上海招商局架設(shè)電話線，開通第一部電話。
(2)19世紀(jì)80年代，外國開始在上海設(shè)立電話公司。
(3)20世紀(jì)初，清政府在南京開辦第一個(gè)電話局，開通第一部市內(nèi)電話。
(4)新中國成立后，國家不斷增加對(duì)電訊事業(yè)的投資，逐漸形成全國電訊網(wǎng)絡(luò)。
(5)改革開放以后，電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。到2003年末，中國擁有的固定電話和移動(dòng)電話數(shù)量躍居世界第一位。
3、作用
通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷和簡便，深刻地改變著人們的思想觀念和生活方式。
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