地理高一必修2交通運輸方式和布局知識點
一個國家和一個地方經濟發(fā)展最重要的就是交通，交通可以說是經濟發(fā)展的命脈，小編在這里整理了地理必修二第五章知識點，希望能幫助到您。
第一節(jié) 交通運輸方式和布局
一、主要交通運輸方式
1、鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸
2、交通運輸方式不僅日益網絡化(電和線交織)而且朝著高速化、大型化、專業(yè)化發(fā)展。
| 比較項目 | 運輸方式排序(由良到差) | 比較項目 | 運輸方式排序 |
| 運量 | 海運 鐵路 河運 公路 航空 | 靈活性 | 公路 航空 鐵路 河運 海運 |
| 投資 | 鐵路 公路 航空 河運 海運 | 生產效率 | 海運 河運 鐵路 航空 公路 |
| 運費 | 航空 公路 鐵路 河運 海運 | 連續(xù)性 | 鐵路 公路 航空 海運 河運 |
| 速度 | 航空 鐵路 公路 海運 河運 | 穩(wěn)定性 | 鐵路 公路 河運 航空 海運 |
二、交通運輸布局
1、交通運輸網中的點和線是交通運輸發(fā)生的基本要素。
2、影響交通布局的因素：自然因素(地貌、氣候、水文等)、社會因素、經濟因素(根本原因)、技術因素(根本保證)
三、交通線點的區(qū)位選擇：
1、鐵路線(京九線)的區(qū)位分析：
?、俸侠聿季纸煌ňW;
?、诖龠M沿線經濟發(fā)展;
③維持香港的長期穩(wěn)定和發(fā)展;
?、芟冗M的科學技術是保證;
?、萁ㄔO京九最大的意義在于激活全國鐵路網、帶動沿線地區(qū)發(fā)展經濟。
2、公路選線一般方法：
?、俪浞掷糜欣淖匀粭l件，避開地形、地質、水文條件復雜的路段;
②山區(qū)路線受地形影響最大，一般沿等高線修筑成"之"字形;
?、燮皆貐^(qū)要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設施的關系;
④公路選線應盡量在交通量最大、占用耕地最少之間尋求平衡。
3、港口的主要區(qū)位因素：
?、偈茏匀粭l件的影響要大一些;
?、诟劭诟沟厥侵匾慕洕蛩?，在很大程度上決定了港口的性質，是港口興衰的基礎;
?、鄢鞘幸劳校撼鞘信c港口是相互依托的。
4、汽車站的區(qū)位要求：
?、儆辛己玫淖匀粭l件，有平坦開闊的地形;
?、诩缺ＷC城市與交通的聯(lián)系，又要注意保護城市環(huán)境，一般布置在城市邊緣;
?、垡c內干道和其他對外交通有方便、直接的聯(lián)，應布置在城市交通干線的兩側或靠近火車站的地區(qū)，方便換乘和集散。
5、航空港的區(qū)位要求：
①地面開闊，利于跑道建設，與飛機起飛凈空條件;
?、跈C場有適當坡度，地勢高，保證排水和散霧;
?、哿己玫牡刭|條件，地基穩(wěn)定;
④跑道依盛行風向修建(迎風起降);
?、輽C場占地面積大，噪音大，應處理好機場與城區(qū)的關系，并與快速交通干道連接。
6、城市交通運輸?shù)奶攸c：
?、俳煌ㄟ\輸點線面緊密結合;
?、谛腥撕蛙囕v的流動方向和數(shù)量經常變化;
③屬典型的混合交通;
?、艹鞘械缆方煌ㄔO施和管理設施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個有機組成部分。
7、城市交通環(huán)境問題:交通線路擁堵、交通環(huán)境污染;解決措施：
?、賹嵤p少汽車尾氣污染的技術措施;
②廣種花草樹木，綠化美化交通道路;
③發(fā)展城市公共交通;
?、芎侠硪?guī)劃城市道路;
?、蒎e開上下班時間，避開交通高峰。
第二節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響
一、對聚落空間形態(tài)的影響
1、沿交通干線擴展、基本不變或萎縮
2、株洲是典型的"火車拉來的城市"
3、日本著名的科學筑波市，一條長達9千米的中軸路，決定了城市南北狹長的帶狀形態(tài)。
4、浙江嘉興市沿運河和鐵路擴展的特點，說明了嘉興市的城市形態(tài)，隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化。
二、對商業(yè)網點分布的影響
1、地勢起伏——運輸線稀少——運輸方式單一 ——商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網很難伸展到那里——商業(yè)網點明顯小于平原
2、交通運輸影響商業(yè)網點分布的位置
區(qū)位要求：便捷的交通，大量的消費人口;
區(qū)位原則：交通最有原則;
區(qū)位選擇：市區(qū)環(huán)路邊緣，市區(qū)邊緣的高速公路沿線。
補充：郵電通信是人類的社會交往形式，起著聯(lián)絡和協(xié)調社會的作用。分為郵政通信(點多、線長、面廣)和電信通信兩部分。
商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調運和儲存的行業(yè)。廣義的商業(yè)包括服務業(yè)。
西歐航運網以萊茵河為主干。
紐約、倫敦、蘇黎世是世界知名的國際金融中心，巴黎、法蘭克福、東京和香港也是重要的國際金融中心。
"三橫五縱"主要鐵路干線，承擔著我國交通運輸?shù)闹負|北鐵路網稠密，西南地區(qū)的鐵路網在不斷的發(fā)展中。
| 干線 | 跨越省區(qū) | 沿途城市 | 沿途地形區(qū) | 重要意義 | ||||||
| 五縱 | 京滬線 | 京.津.冀.魯.蘇.皖.滬 | 北京.天津.德州.濟南.徐州.蚌埠.南京.鎮(zhèn)江.常州.無錫.蘇州.上海 | 華北平原.江淮平原.長江三角洲 | 溝通了華北與華東，是東部沿海地區(qū)的交通大動脈 | |||||
| 京九線 | 京.津.冀.魯.豫.皖.鄂.贛.粵.港 | 北京.霸州.衡水.商丘.阜陽.九江.南昌.贛州.深圳.香港 | 華北平原.江淮平原.鄱陽湖平原.江南丘陵.珠江三角洲 | 緩解京廣線.京滬線的運輸壓力，加速老區(qū)脫貧致富，維持港澳地區(qū)的穩(wěn)定與發(fā)展 | ||||||
| 京廣線 | 京.冀.豫.鄂.湘.粵 | 北京.石家莊.邯鄲.新鄉(xiāng).鄭州.武漢.長沙.株州.韶關.廣州 | 華北平原.洞庭湖.江南丘陵.嶺南.珠江三角洲 | 溝通了華北.華中與華南，是我國鐵路網的中軸線，運量最大的南北大動脈 | ||||||
| 焦柳線 | 豫.鄂.湘.桂 | 焦作.洛陽.襄樊.枝城.懷化.柳州 | 豫西山地.江漢平原.湘西山地.兩廣丘陵 | 改善鐵路布局，提高晉煤南運的能力，分流京廣的運量 | ||||||
| 寶成- 成昆線 | 陜.甘.川.滇 | 寶雞.成都.攀枝花.昆明 | 秦嶺.大巴山地.成都平原.云貴高原 | 促進西南地區(qū)經濟建設，加強民族團結 | ||||||
| 三橫 | 京包- 包蘭線 | 京.冀.晉.內蒙古.寧.甘 | 北京.大同.集寧.呼和浩特.包頭.銀川.中衛(wèi).蘭州 | 晉北山地.內蒙古高原.寧夏平原 | 促進華北與西北的聯(lián)系，分擔隴海線的運量，建設民族地區(qū)，鞏固邊防 | |||||
| 隴海- 蘭新線 | 蘇.皖.豫.陜.甘.新 | 連云港.徐州.商丘.開封.鄭州.洛陽.西安.寶雞.蘭州.烏魯木齊.阿拉山口 | 黃淮平原.黃土高原.河西走廊.吐魯番盆地.準噶爾盆地 | 溝通東部和西北部，促進西北地區(qū)的發(fā)展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業(yè)的發(fā)展 | ||||||
| 滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線 | 滬.浙.贛.湘.黔.滇 | 上海.杭州.鷹潭.萍鄉(xiāng).株州.懷化.貴陽.六盤水.昆明 | 長江三角洲.江南丘陵.云貴高原 | 橫貫江南的東西干線，加強華中.中南.西南之間的聯(lián)系，與長江航線相輔相成 | ||||||
| 主要鐵路樞紐有: | 北京.沈陽.蘭州.鄭州.徐州.株洲.南昌.上海等。 | |||||||||
| "五縱"與隴海線.長江干流交匯處的城市 | ||||||||||
| "五縱"名稱 | 京滬線 | 京九線 | 京廣線 | 焦柳線 | 寶成－成昆線 | |||||
| 與隴海線交匯處的城市 | 徐州 | 商丘 | 鄭州 | 西安 | 寶雞 | |||||
| 與長江干流交匯處的城市 | 南京 | 九江 | 武漢 | 枝城 | 攀枝花 | |||||
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