橋梁遠(yuǎn)景圖分段
橋梁遠(yuǎn)景圖分段
《橋梁遠(yuǎn)景圖》表達(dá)了作者,對(duì)未來(lái)的橋梁的想象和對(duì)未來(lái)橋梁美好憧憬。下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的橋梁遠(yuǎn)景圖分段，供大家閱讀!
橋梁遠(yuǎn)景圖分段
全文分為兩大部分 第一部分(1—2段)， 說(shuō)明橋的重要性和橋的結(jié)構(gòu).
第二部分(3—13段)，具體設(shè)想橋梁遠(yuǎn)景圖.
第二部分又可分三層： (1)第一層(3—4)：介紹說(shuō)明未來(lái)橋梁的重要性。
(2)第二層(5—8)：說(shuō)明將來(lái)的橋會(huì)造得更快、 更便宜、更美、更低、更方便。
(3)第三層(9—13)：大膽的設(shè)想了將來(lái)的橋的 發(fā)展前景。
橋梁遠(yuǎn)景圖原文
少年朋友們，你們都該聽(tīng)過(guò)牛郎織女的神話吧。牛郎和織女原是天上的兩顆星，據(jù)說(shuō)他倆都是神仙，每年在“天河”上的鵲橋相會(huì)一次。這“鵲橋”就是喜鵲搭的一座橋，它們真是杰出的橋梁工程師——你們想想看，這天河該有多寬啊!同時(shí)也可見(jiàn)橋梁的重要，雖是神仙，也還需要橋。
橋是什么?不過(guò)是一條板凳。兩條腿架著一塊板，板上就可承擔(dān)重量。把這板凳放大，“跨”過(guò)一條河，或是一個(gè)山谷，那就形成一座橋。在這里，板凳的腿就是“橋墩”，橋墩下面，伸入土中的“腳”，就是“基礎(chǔ)”，板凳的板就是“橋梁”。一座橋就是由這三部分構(gòu)成的。橋上的車(chē)輛行人，靠橋梁承載;橋梁的重量，靠橋墩頂托;橋墩的壓力，通過(guò)基礎(chǔ)，下達(dá)土中或石層。
現(xiàn)在就讓我來(lái)作為幻想家，為將來(lái)的橋梁，繪出一幅遠(yuǎn)景圖吧!
有人說(shuō)將來(lái)飛機(jī)多得不得了，人人都可在天上飛，還要什么火車(chē)、汽車(chē)，更不需要橋梁了。我想不見(jiàn)得。飛機(jī)的速度雖然快，但地球還只是這么大，而且人口也在增多，將來(lái)人們?nèi)甲w機(jī)上了天，擠來(lái)擠去，還能飛得快嗎?這就不能不發(fā)揮陸上交通和水上交通的潛力了，因而橋梁還是少不了的。不過(guò)，那時(shí)的橋梁就不是今天的樣子了。
將來(lái)的橋梁一定造得又快又好，像南京長(zhǎng)江大橋那樣大的橋，幾個(gè)月就可以完成了。那時(shí)所有建橋的材料，都可在工廠里通過(guò)自動(dòng)化，預(yù)先制成標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件;造橋時(shí)，在水里把它們拼裝成為橋墩;在橋墩上把它們架設(shè)成為橋梁，一口氣作業(yè)，幾乎是才聽(tīng)說(shuō)造橋，就看見(jiàn)“一橋飛架”了!
將來(lái)的橋梁一定造得很便宜?，F(xiàn)在用的各種合金鋼及高強(qiáng)度混凝土?xí)筛叻肿有虏牧蟻?lái)代替，重量輕而強(qiáng)度高。橋梁構(gòu)件的制造，一律自動(dòng)化。橋墩的水下工程，可用機(jī)器人操作，動(dòng)作靈巧，由人在水上指揮。橋墩基礎(chǔ)，不必沉到那么深，在松軟的土質(zhì)中，可以加進(jìn)凝固劑，把軟土變成硬土。架橋時(shí)，全用電腦控制的各種機(jī)具，差不多不需人的勞動(dòng)力。采用了這些新技術(shù)，當(dāng)然橋的成本就低了。
將來(lái)的橋梁一定造得很美。一座橋的輪廓和組成部分，會(huì)安排得為大地生色，為江山添嬌。橋的構(gòu)件不再是現(xiàn)在的直通通的棍子，而是柔和的，有如花枝一般;它也不是頭尾同樣粗細(xì)，而是全身肥瘦相間的。各個(gè)構(gòu)件都配搭成各種姿態(tài)，而且各有不同的色彩，把全橋構(gòu)成一幅美麗的圖畫(huà)。橋上的人行道上還有小巧玲瓏的亭臺(tái)樓閣，讓人們?cè)谶@長(zhǎng)廊中穿過(guò)時(shí)，“勝似閑庭信步”。
將來(lái)的橋梁一定造得很低?，F(xiàn)在造橋的費(fèi)用之所以大，往往不在橋長(zhǎng)而在橋高。因?yàn)闃蛳乱叽?，如果水高船也高，水漲船高，橋就更要高了。橋一高，兩岸的路面也要高起來(lái)，高的路面上又要造橋，這種橋的下面是陸地而不是水，名叫“引橋”，引橋的工程往往比水上“正橋”的工程還大。現(xiàn)在有一種活動(dòng)橋，橋面很低，平常走車(chē)，等到有船過(guò)橋時(shí)，就把一個(gè)橋孔開(kāi)開(kāi)來(lái)，等船過(guò)去再關(guān)上。但是因?yàn)闃蚩椎拈_(kāi)關(guān)很慢，對(duì)于走車(chē)過(guò)船都不方便，因而這種橋雖然便宜，卻用得很少。將來(lái)的橋梁，可就大不同了。橋孔可以用極輕的材料如玻璃鋼制成，開(kāi)動(dòng)橋孔的機(jī)器，也比現(xiàn)在的靈活得多，因而開(kāi)橋、關(guān)橋的時(shí)間可以大大縮短。而且橋上有自動(dòng)遠(yuǎn)距離控制的設(shè)備，有船過(guò)橋時(shí)，它會(huì)自動(dòng)打開(kāi)橋孔，并且預(yù)先對(duì)兩岸路上的車(chē)輛發(fā)出信號(hào)，讓它們知道橋下正在過(guò)船。等船一過(guò)去，橋孔立刻自動(dòng)關(guān)好，車(chē)輛可以很快地過(guò)河，這樣對(duì)于水陸交通，兩不妨礙。
將來(lái)一定會(huì)有沒(méi)有水中橋墩的大橋?，F(xiàn)在的鄭州黃河鐵路橋，長(zhǎng)約三公里，河中有很多橋墩。但到將來(lái)，像這樣的長(zhǎng)橋，或者更長(zhǎng)的橋，如果有需要的話，只要一個(gè)橋孔，就可跨過(guò)江了。江中沒(méi)有橋墩，對(duì)于過(guò)船、過(guò)水，當(dāng)然好得多。這樣長(zhǎng)跨度的橋，一定也是很高的，最適宜于跨海。
將來(lái)在很深的水里造橋，不必把橋墩沉到江底，而把橋墩做成空心的箱子，讓它浮在水中。橋上無(wú)車(chē)時(shí)，它就浮得高些;橋上有車(chē)時(shí)，它就浮得低些。這高低當(dāng)然不能相差過(guò)多，以免行車(chē)?yán)щy。同時(shí)，還要把各孔橋梁，從橋的這一頭到橋的那一頭，牢固地聯(lián)系在一起，使整個(gè)橋梁成為一體，車(chē)在上面走，不致顛簸不穩(wěn)。
將來(lái)的橋不一定是直通通的，而是可以彎曲的，車(chē)子過(guò)橋就轉(zhuǎn)個(gè)大轉(zhuǎn)彎。這是因?yàn)闃騼深^的路都與河身平行，與橋身垂直，如用筆直的橋，橋兩頭的引橋就不易布置了?，F(xiàn)在公園里有“七曲橋”、“九曲橋”等，一段曲向左，一段曲向右，為的是點(diǎn)綴風(fēng)景，并非使橋轉(zhuǎn)彎。將來(lái)的彎曲橋可就大不同了。問(wèn)題在于橋孔的長(zhǎng)度。每孔橋搭在兩頭橋墩上，如橋身彎曲過(guò)甚，橋墩就支持不住了?？梢栽O(shè)想，這種彎曲的橋身，不靠下面的橋墩支持，而靠空中的纜索懸掛(纜索是固定在兩岸的石山里的)，不就可以自由轉(zhuǎn)彎了嗎?
將來(lái)也會(huì)有很小很輕便的橋，可以隨身攜帶，遇到小河，隨時(shí)架起來(lái)，就可在上面走過(guò)河。這種“袖珍”橋也許要用一種極輕極軟、強(qiáng)度又極高的塑料做材料。先把這種材料制成極薄的管子，用打氣筒打進(jìn)空氣，這管子就成了非常堅(jiān)硬的桿件。再把這樣的桿件造成橋的形狀，折疊起來(lái)，放在身邊，如同帶雨衣一樣，在走到河邊時(shí)，打打氣就可以架起一座橋。這樣，豈不是不用“望洋興嘆”了嗎?
將來(lái)還會(huì)出現(xiàn)“無(wú)梁飛渡”。那時(shí)的車(chē)子裝有利用高壓空氣的浮力設(shè)備，在高速度時(shí)，車(chē)子就會(huì)稍微離開(kāi)地面，不靠地面支持而飛速前進(jìn)，遇到小河，就能一躍而過(guò)。這種長(zhǎng)了“翅膀”的車(chē)子，越來(lái)越多，將來(lái)在大河修橋時(shí)，只要在水里造幾個(gè)橋墩，當(dāng)車(chē)子跳上第一個(gè)橋墩，由于橋墩的反彈，再跳上第二個(gè)橋墩，不論河面多寬，多跳幾跳，也就跳過(guò)去了，這樣的“無(wú)梁橋”，該算是最進(jìn)步的橋吧!
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