2016無錫中考地理資料

　　無錫，位于江蘇省南部，長江三角洲平原腹地，太湖流域的交通中樞。下面是學(xué)習(xí)啦小編收集整理的2016無錫中考地理資料以供大家學(xué)習(xí)。

　　2016無錫中考地理資料(一)

　　秘魯國家水文氣象局日前發(fā)布?xì)庀蠓治鰣蟾嬲f，秘魯太平洋沿岸海域已開始出現(xiàn)厄爾尼諾現(xiàn)象的前兆，預(yù)計將在2005年年初發(fā)生厄爾尼諾現(xiàn)象，但強度要明顯弱于1997年至1998年發(fā)生的那一次厄爾尼諾現(xiàn)象。

　　報告指出，由于在太平 洋中部水域出現(xiàn)的一股暖流正在逐漸向南美洲海岸靠近，有可能于明年年初在秘魯近海引發(fā)厄爾尼諾現(xiàn)象。據(jù)專家們預(yù)測，這一現(xiàn)象將會造成秘魯北部地區(qū)多雨，而南部地區(qū)會出現(xiàn)旱災(zāi)。秘魯首都利馬的降雨量可能會比正常年份增加10%左右。

　　厄爾尼諾現(xiàn)象是指太平洋水域反常變暖導(dǎo)致世界各地的季風(fēng)和降雨出現(xiàn)異常。

　　1997年至1998年，厄爾尼諾現(xiàn)象曾在秘魯出現(xiàn)，造成約200人死亡，經(jīng)濟損失高達35億美元。目前，秘魯國家水文氣象局的專家正在密切監(jiān)視各種氣候反?，F(xiàn)象，并提醒有關(guān)部門作好防汛和防旱的準(zhǔn)備。

　　2016無錫中考地理資料(二)

　　中國西氣東輸東、西兩段閥門徐徐開啟，塔里木天然氣源源不斷涌進東段管線，奔向上海，中國石油按期完成全線投產(chǎn)，塔里木天然氣和長慶天然氣同時開始向下游供氣。

　　西氣東輸工程全線四千公里，是中國西部大開發(fā)標(biāo)志性工程，它的全線建成投產(chǎn)，是中國管道建設(shè)史上的重要里程碑，不但標(biāo)志著中國石油實現(xiàn)了建設(shè)世界一流天然氣管道的目標(biāo)，而且對把西部資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，加快新疆及西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，促進工程沿線特別是長江三角洲地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、改善大氣環(huán)境有著重要意義。

　　西氣東輸工程啟動四年來，先后解決了“三山一塬(太行山、太岳山、呂梁山、黃土塬)，五越一網(wǎng)(三次穿越黃河、一次穿越長江、江南水網(wǎng))”及戈壁灘施工中出現(xiàn)的各種疑難問題，按期完成了工程建設(shè)任務(wù)。中國在西氣東輸工程中，匯集了八家專業(yè)設(shè)計院，三十多家科研院所和近二千名科技人員，展開了七百余項科技攻關(guān)，填補了三十多項國內(nèi)空白。

　　據(jù)知，西氣東輸工程僅挖填土石方量就達三千多萬方，相當(dāng)于鋪設(shè)一條一米見方的道路環(huán)繞地球一周;所用鋼材一百七十二萬噸，共有焊口三十五萬道，全線建設(shè)工藝站場三十五座，線路截斷閥室一百三十八座。國外建設(shè)同類型管道需要八年，中國只用了四年多時間，創(chuàng)造了管道建設(shè)史上的奇跡。

　　西氣東輸靖邊至上海段自去年十月一日投運以來，連續(xù)安全運行，累計向下游四省一市二十一用戶供氣超過七億立方米。截至目前，已與二十九家用戶正式簽訂銷售協(xié)議，到二00七年年用氣量將達到八十億方以上。

　　2016無錫中考地理資料(三)

　　氣象專家經(jīng)過多年研究，已總結(jié)出青藏鐵路沿線溫度變化的三大規(guī)律。專家認(rèn)為，這有助于解決青藏鐵路建設(shè)中存在的凍土難題。

　　中國科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所的氣象學(xué)家李棟梁對記者說，青藏鐵路沿線海拔最高和最低點的高差達2000多米，而且要翻過昆侖山、唐古拉山和念青唐古拉山，溫度變化非常復(fù)雜，但專家們經(jīng)過多年的研究發(fā)現(xiàn)，青藏鐵路沿線的溫度變化呈現(xiàn)三大規(guī)律：

　　一是緯度效應(yīng)。如那曲和托托河兩站處在高原的河谷之中，其地形影響基本相同，海拔高度也基本相同，但那曲的氣溫卻要比托托河高，這主要是因為托托河的緯度比那曲高的緣故。

　　二是高度效應(yīng)。就整個青藏高原平均而言，高度每升高100米，溫度就降低0.55攝氏度到0.7攝氏度。從當(dāng)雄往南，高度每升高100米，溫度就平均降低1攝氏度，1月份時甚至達到1.23攝氏度;從當(dāng)雄往北到那曲河谷盆地，則是高度每升高100米，溫度就下降0.71攝氏度，再往北到五道梁下降的幅度更小。

　　三是地形效應(yīng)。一般來說，山區(qū)溫度一般隨高度升高而降低，但在山腳到山腰間往往有一段溫度是隨高度而升高，這就是山腳逆溫現(xiàn)象，青藏鐵路沿線也有逆溫存在。從地形上看，青藏鐵路共穿過了4個盆地，即柴達木盆地、長江源盆地、那曲河谷盆地和拉薩河谷盆地。這些盆地中，除了拉薩河谷盆地因有地下熱源供熱的緣故外，其余的盆地底部都存在著逆溫現(xiàn)象，逆溫規(guī)律是冬季比夏季強，逆溫強度隨著緯度的升高而增強。由于目前的監(jiān)測站密度不夠，還不能精確測出逆溫層達到的具體高度，但應(yīng)該與山脈的高度、坡向、風(fēng)向、風(fēng)速等諸多因素有關(guān)。