2017初中地理復(fù)習(xí)提綱
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2017初中地理復(fù)習(xí)提綱(一)
南水北調(diào)
①我國(guó)水資源的分布
中國(guó)水資源的地區(qū)分布很不均勻。總趨勢(shì)和降水基本一致，由東南沿海向西北內(nèi)陸遞減。長(zhǎng)江流域及其以南河流的徑流量占全國(guó)的80%以上，耕地面積不到全國(guó)的 40%，屬于富水區(qū);而黃河、淮河、海河三大流域和西北內(nèi)陸的面積占全國(guó)50%，耕地占45%，人口占36%，水資源總量只有全國(guó)的12%，屬缺水區(qū)。西北和華北水資源缺乏已成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素。
②“南水北調(diào)”工程的具體措施
為了緩解北方地區(qū)用水短缺的壓力，我國(guó)實(shí)施了“南水北調(diào)”工程。分東中西三線將長(zhǎng)江水引人北方地區(qū)。
東線工程，從長(zhǎng)江下游揚(yáng)州附近由引長(zhǎng)江水，利用和擴(kuò)建京杭大運(yùn)河及其平行的河道，逐級(jí)提水北送，經(jīng)洪澤湖、駱馬湖、南四湖和東平湖，在位山附近穿過(guò)黃河后，經(jīng)位臨運(yùn)河、衛(wèi)運(yùn)河、南運(yùn)河自流到天津。東線調(diào)水工程的目的是解決黃淮海平原東部地區(qū)的缺水問(wèn)題。
中線調(diào)水工程，從長(zhǎng)江中游北岸支流漢江丹江口水庫(kù)引水，沿伏牛山和太行山山前平原，京廣鐵路線西側(cè)，跨越江、淮、黃、海四大流域，自流輸水到北京天津。中線工程調(diào)水目的是解決京津、華北平原西部及沿線湖北、河南部分地區(qū)的缺水問(wèn)題。
西線調(diào)水工程，從長(zhǎng)江上游干支流調(diào)水人黃河上游，引水工程分別在通天河、雅礱江、大渡河干支流上筑壩建庫(kù)，采用引水入黃河。西線調(diào)水目的是解決青、甘、寧、內(nèi)蒙古、陜、晉六省(區(qū))的缺水問(wèn)題。
西氣東輸
?、傥覈?guó)天然氣資源的分布
我國(guó)陸上和近海大陸架的天然氣儲(chǔ)量豐富。陸上主要集中在四川、陜甘寧、柴達(dá)木盆地、塔里木盆地等地區(qū)，總的格局是西多東少，北多南少。1999年，川渝、新疆、陜甘寧、青海等四大氣區(qū)年產(chǎn)氣達(dá)120億立方十，占全國(guó)天然氣產(chǎn)量的52%。
?、谖鳉鈻|輸?shù)木唧w措施
“西氣”，主要是指我國(guó)新疆、青海、川渝和鄂爾多斯四大氣區(qū)生產(chǎn)的天然氣;“東輸”，主要是指將上述地區(qū)的天然氣輸往長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，同時(shí)也包括輸往西寧、蘭州、北京、天津和湖南、湖北地區(qū)。
2017初中地理復(fù)習(xí)提綱(二)
亞歐大陸橋是指以橫跨亞歐大陸的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間陸兩端的海洋連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)的一種運(yùn)輸方式，屬于國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆懂牎?/p>
它比北線大陸橋減少行程3000公里，比走海路費(fèi)用節(jié)約20%，時(shí)間減少一半。北線經(jīng)阿克斗亞、切利諾格勒，到彼羅巴甫洛夫斯克納，再經(jīng)莫斯科、布列斯特、華沙、柏林到達(dá)鹿特丹港。
南線經(jīng)過(guò)阿雷西、伊列次克、布良斯克，再經(jīng)過(guò)布列斯特、華沙、柏林到達(dá)鹿特丹港。也可從阿雷西分路，通過(guò)伊朗的馬什哈德到德黑蘭，還可從布良斯克分岔至喬普到達(dá)匈牙利的布達(dá)佩斯。歐亞大陸橋中國(guó)段全長(zhǎng)4213公里，由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。
以亞歐大陸橋?yàn)榧~帶，它將中國(guó)與獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、伊朗、羅馬尼亞、南斯拉夫、保加利亞、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波蘭、德國(guó)、奧地利、比利時(shí)、法國(guó)、瑞士、意大利、英國(guó)緊密相連。它對(duì)環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈的協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用，也使中國(guó)與世界大市場(chǎng)的距離更近。它將亞歐兩個(gè)大陸原有的陸上運(yùn)輸通道縮短了2000公里運(yùn)距。比繞道印度洋和蘇伊士運(yùn)河的水運(yùn)距離縮短了1萬(wàn)公里。
總結(jié)：大陸橋途經(jīng)山東、江蘇、河南、安徽、陜西、甘肅、山西、四川、寧夏、青海、新疆11個(gè)省、區(qū)，89個(gè)地、市、州的570多個(gè)縣、市，到中俄邊界的阿拉山口出國(guó)境。
2017初中地理復(fù)習(xí)提綱(三)
與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優(yōu)勢(shì)：第一，地理位置和氣候條件優(yōu)越。整個(gè)陸橋避開(kāi)了高寒地區(qū)，港口無(wú)封凍期，自然條件好，吞吐能力大，可以常年作業(yè)。
第二，運(yùn)輸距離短。新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運(yùn)距2000～2500公里，到中亞、西亞各國(guó)，優(yōu)勢(shì)更為突出。一般情況下，陸橋運(yùn)輸比海上運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)節(jié)省20～25%，而時(shí)間縮短一個(gè)月左右。
第三，輻射面積廣，新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，總面積達(dá)5071萬(wàn)平方公里，居住人口占世界總?cè)丝诘?5%左右。第四，對(duì)亞太地區(qū)吸引力大。
除我國(guó)(大陸)外，日本、韓國(guó)、東南亞各國(guó)、一些大洋洲國(guó)家和我國(guó)的臺(tái)灣，港澳地區(qū)，均可利用此線開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸。如果從50年代初期由日本經(jīng)美洲大陸向歐洲運(yùn)輸集裝箱算起，大陸橋問(wèn)世已近半個(gè)世紀(jì)。但這僅僅是個(gè)開(kāi)端，從發(fā)展趨勢(shì)看，大陸橋運(yùn)輸前景廣闊，開(kāi)發(fā)潛力巨大。
由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，包括火車(chē)、輪船等在內(nèi)的交通工具的現(xiàn)代化、高速化、特別是時(shí)速超過(guò)500公里的磁懸浮列車(chē)的試運(yùn)成功，對(duì)以鐵路運(yùn)輸為主的大陸橋運(yùn)輸，必將產(chǎn)生不可估量的推動(dòng)作用。
總結(jié)：還有集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆倨占?，既為大陸橋運(yùn)輸提供了穩(wěn)定的箱源，促進(jìn)著大陸運(yùn)輸發(fā)展，又展示了大陸橋運(yùn)輸?shù)木薮鬂摿Α?/p>
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