高一級必修2地理第五章教案

　　地理必修2第五章主要講述的是交通運(yùn)輸布局及其影響的知識內(nèi)容。下面是由學(xué)習(xí)啦小編帶來的高一級必修2地理第五章教案，希望對您有所幫助。
　　高一級必修2地理第五章教案：
　　【課標(biāo)要求與分析】
　　課標(biāo)要求：舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式
　　課標(biāo)分析：“舉例”兩字表明這一節(jié)內(nèi)容必須落實(shí)在實(shí)際例子上分析，因此這一節(jié)內(nèi)容對“生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式的特點(diǎn)”記憶要求比較高;“說明”兩字暗含“綜合分析”，因此這一節(jié)內(nèi)容 對“生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式的特點(diǎn) ”進(jìn)行理解和對比分析、運(yùn)用要求也比較高。
　　【教材分析】
　　交通在社會發(fā)展與人類 文明史上有重要意義。交通是聯(lián)系地理空間中生產(chǎn)活動的紐帶，是形成社會分工的根本保證。
　　因此教材在講授第三章《農(nóng)業(yè)地域類型的形成和發(fā)展》以及第四章《工業(yè)地域類型形成和發(fā)展》后，安排了第五章《交通運(yùn)輸布局及其影響》。本章分兩節(jié)，第一節(jié)“交通運(yùn)輸方式和布局”主要闡述了五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)以及向高速化、大型化、專業(yè)化方向發(fā)展和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成。其中交通運(yùn)輸方式的選擇是重點(diǎn)，需要根據(jù)實(shí)際，兼顧客、貨的數(shù)量、運(yùn)輸距離、價格、時間、效益等方面綜合考慮，選擇合適的交通運(yùn)輸方式;難點(diǎn)是影響制約交通運(yùn)輸布局的因素，教材通過“南昆鐵路的建設(shè)”案例，說明南昆鐵路修建的技術(shù)難度，理解南昆鐵路修建對促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義，并通過此案例分析說明交通運(yùn)輸布局受經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素綜合影響和制約。
　　此外，由于受制于教材篇幅，對基礎(chǔ)知識處理非常精煉，對案例處理也點(diǎn)到為止。尤其，“交通運(yùn)輸布局都受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)、自然等因素的影響和制約”，更是精練，因此要想學(xué)生對交通布局具有深刻影響，還要通過一些案例進(jìn)一步深化 和細(xì)化理解。
　　【教學(xué)目標(biāo)】
　　知識與技能
　　1、了解交通運(yùn)輸?shù)姆绞?
　　2、了解每種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn);
　　3、了解交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和特點(diǎn);
　　4、了解影響制約交通運(yùn)輸布局的因素。
　　過程與方法
　　學(xué)會地理圖表資料的分析方法，并聯(lián)系生產(chǎn)、生活的實(shí)例，對地理信息進(jìn)行整理和總結(jié)，選擇合適的交通運(yùn)輸方式，分析影響交通運(yùn)輸布局的因素。
　　情感、態(tài)度與價值觀
　　樹立、加強(qiáng)交通環(huán)保意識，并能夠自覺遵守交通規(guī)則，樹立交通安全和公共道德。
　　【教學(xué)重點(diǎn)】鐵路、公路、水路、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)及選擇。
　　【教學(xué)難點(diǎn)】影響制約交通運(yùn)輸布局的因素。
　　【教學(xué)方法】案例分析法、自學(xué)討論法、合作與探究
　　【教具準(zhǔn)備】多媒體課件
　　【課時安排】1課時
　　【教學(xué)過程】
　　(新課引入)所謂“衣食住行”，行是我們生產(chǎn)生活活動中的重要一環(huán)，簡單說“行”指的是交通運(yùn)輸業(yè)，密切地聯(lián)系了農(nóng)業(yè)、工業(yè)兩大生產(chǎn)生活部門，是經(jīng)濟(jì)的“先行官”。今天我們就來學(xué)習(xí)第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局。
　　【板書】第五章 第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局
　　一、交通運(yùn)輸方式
　　(提問)日常生活中，同學(xué)們見過哪些交通工具?以上的交通工具分別對應(yīng)哪些交通運(yùn)輸方式?(或用連線題讓學(xué)生作答)
　　【強(qiáng)調(diào)】交通工具有：火車、汽車、飛機(jī)、輪船、管道，分別對應(yīng)的交通運(yùn)輸方式有：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?；卮饐栴}時，要看清楚題目問的是交通工具還有交通運(yùn)輸方式。
　　(承轉(zhuǎn))這五種交通運(yùn)輸方式，各有何優(yōu)缺點(diǎn)。如何合理選擇?
　　【板書】1、五種交通運(yùn)輸方式的比較及選擇
　　適用范圍 長途、量大、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨 短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨 大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物 貴重、急需、數(shù)量不大的貨物 原油和成品油、天然氣、煤漿及其他礦漿
　　(強(qiáng)調(diào))運(yùn)輸方式的選擇，應(yīng)在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，貨物急需還是不急需，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式。如下圖所示：
　　(過渡)伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，不 同地區(qū)之間人們的交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也顯現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)。
　　【板書】2、發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化
　　(1)高 速化：提高運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時間，增加通過能力。
　　(2)大型化：擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量。
　　(3)專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。
　　(引導(dǎo)讀圖)引導(dǎo)學(xué)生讀P79圖5.1 “京津高速鐵路”(高速化)、圖5.2“海上巨型油輪”(大型化)，并做簡單分析、說明。
　　(閱讀)請閱讀P79“閱讀：磁懸浮列車”(高速化)，并做簡單分析、說明。
　　(強(qiáng)調(diào))現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢是高速 化、大型化和專業(yè)化，其目的是為了提高運(yùn)輸量、縮短運(yùn)輸時間、降低運(yùn)輸成本、保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩缘取?br/> 　　(過渡)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢除高速化、大型化和專業(yè)化之外，還朝網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線(鐵路、公路、航道)、點(diǎn)(港口、車站、航空港)交織，形成了不同形式和層次和交通運(yùn)輸網(wǎng)。總之，交通 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)性越強(qiáng)，交通條件越優(yōu)越，交通也就越便利。
　　【板書】二、交通運(yùn)輸布局
　　1、交通運(yùn)輸網(wǎng)
　　(1)概念：各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織而成的網(wǎng)絡(luò)。
　　(承轉(zhuǎn))交通運(yùn)輸網(wǎng)有不同的形式和層次之分。
　　(讀圖)引導(dǎo)學(xué)生讀“交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次”，并舉例說明各交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次。
　　(2)形式和層次
　?、傩问剑阂环N運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng);兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)。
　?、趯哟危菏〖墶⒋髤^(qū)級 、國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)
　　(承轉(zhuǎn))交通運(yùn)輸網(wǎng)是由各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織而成的，交通運(yùn)輸線、交通運(yùn)輸點(diǎn)是構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本要素。
　　【板書】2、交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本要素
　　(1)交通線：鐵路、 公路、航道
　　(2)交通點(diǎn)：港口、車站、航空港。
　　(過渡)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。下面以南昆鐵路子例講影響現(xiàn)代鐵路布局的因素。
　　【板書】3、南昆鐵路建設(shè)的意義及影響因素
　　(案例探究)請同學(xué)們自主探究P80—81“案例1：南昆鐵路的建設(shè)”，并思考：1.南昆鐵路的起止點(diǎn)分別是哪里?(北起云南昆明，南到廣西南寧。)2.南昆鐵路的修建需克服哪些障礙?(提示：從南昆鐵路經(jīng)過的地區(qū)的地形、地質(zhì)條件分析)(該區(qū)地勢起伏較大，經(jīng)過典型的喀斯特地貌區(qū)，地形崎嶇不平;地質(zhì)條件極為復(fù)雜該區(qū)地震、滑坡、泥石流多發(fā)。)3.制約西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸是什么?(交通運(yùn)輸)4.影響南昆鐵路建設(shè)的因素有哪些?(受自然、經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)等因素的影響，具體見下圖)南昆鐵路的建設(shè)有何經(jīng)濟(jì)、政治和戰(zhàn)略意義?(見下表)
　　(學(xué)生閱讀、思考、討論、回答后，教 師講解、分析、歸納)
　　【板書】
　　(1)影響因素：
　?、僮匀灰蛩丶捌溆绊懀?mdash;—限制性條件
　?、谏鐣?jīng)濟(jì)因素及其影響：——決定性因素
　　③技術(shù)因素及其影響：——保障(保證)條件
　　【強(qiáng)調(diào)】隨著技術(shù)水平的提高，自然因素對交通運(yùn)輸布局的影響減弱，社會經(jīng)濟(jì)因素的影響在增強(qiáng)，并成為交通運(yùn)輸布局的決定性因素。
　　(2)南昆鐵路建設(shè)的意義：
　　(活動探究)請同學(xué)們自主探究P81“活動：選擇一條你熟悉的鐵路、公路或一個車站，分析影響它們布局的因素有哪些?哪個因素起主導(dǎo)作用?”
　　【課堂小結(jié)】今天這節(jié)課，我們了解了五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，并學(xué)習(xí)了如何根據(jù)結(jié)合運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸量等對 交通方式作出合理的選擇;我們還了解到現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn);交通運(yùn)輸網(wǎng)的布局特點(diǎn)是多種因素綜合作用的結(jié)果，從當(dāng)前看，社會經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素，而技術(shù)則提供了保證，自然條件的影響越來越小。
　　【板 書設(shè)計】第五章 第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局
　　一、交通運(yùn)輸方式
　　1、五種交通運(yùn)輸方式的比較及選擇
　　2、發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化
　　二、交通運(yùn)輸布局
　　1、交通運(yùn)輸網(wǎng)
　　(1)概念：
　　(2)形式和層次
　　①形式：一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng);兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)。
　?、趯哟危菏〖?、大區(qū)級、國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)
　　2、交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本要素
　　(1)交通線：鐵路、公路、航道
　　(2)交 通點(diǎn)：港口、車站、航空港。
　　高二必修2地理第五章重要知識點(diǎn)：
　　一、主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)：[理解記憶]

運(yùn)輸方式	優(yōu)點(diǎn)	缺點(diǎn)
鐵路運(yùn)輸	當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好	修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高
公路運(yùn)輸	發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)	運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴
水路運(yùn)輸	歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，投資少，成本低	速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大
航空運(yùn)輸	速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式	運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。
管道運(yùn)輸	運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運(yùn)量很大。	管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。

　　二、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展趨勢：
　　分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)及不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。
　　發(fā)展趨勢：交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國際化，而且日益高速化、大型化和專業(yè)化
　　三、[理解記憶]
　　交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素：
　　1、自然因素(地形條件和地質(zhì)條件)
　　2、社會因素(人口和城市)
　　3、經(jīng)濟(jì)因素(主導(dǎo)因素和決定性因素)
　　4、技術(shù)因素(作保障)
　　a.影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)、社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例
　　(1、合理布局交通網(wǎng)，2、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，
　　3、維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮，4、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證)
　　b.影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素：修筑公路，
　　1、要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。
　　2、盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。
　　e.港口建設(shè)的條件：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響，還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件)的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有：一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口建設(shè)提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道;二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。
　　四、重要的交通運(yùn)輸網(wǎng)[記憶]
　　1、鐵路網(wǎng)(文科要求)
　　五橫：
　　京包—包蘭 隴海—蘭新線
　　滬杭—浙贛—湘黔—貴昆 濱洲—濱 南昆
　　七縱
　　京滬 京九 京哈 京廣 焦枝—枝柳 寶成—成昆 蘭青—青藏
　　2、修建鐵路的意義作用：
　　政治戰(zhàn)略意義——
　　(1)有利于人民的交往和文化交流，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié);
　　(2)有利于鞏固國防安全。
　　經(jīng)濟(jì)意義——
　　(1)促進(jìn)資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢;
　　(2)促進(jìn)商品生產(chǎn)和流通，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　(3)完善交通鐵路網(wǎng)
　　四、如何解決城市交通擁堵的狀況：
　　(1)合理規(guī)劃城市道路，完善道路網(wǎng)
　　(2)以自行車代步出行
　　(3)禁止大貨車進(jìn)市中心，在市中心小汽車實(shí)行單雙日行駛制