2017高中政治精彩時(shí)事評(píng)論
時(shí)事政治對(duì)于高中學(xué)生發(fā)展具有重要意義，那么學(xué)生應(yīng)如何寫好相關(guān)評(píng)論呢?下面學(xué)習(xí)啦小編給大家?guī)?lái)高中政治精彩時(shí)事評(píng)論，希望對(duì)你有幫助。
高中政治時(shí)事評(píng)論(一)
時(shí)事評(píng)論背景：
年終歲尾，安全生產(chǎn)引發(fā)輿論關(guān)注。近日，全國(guó)人大會(huì)安全生產(chǎn)法執(zhí)法檢查報(bào)告也指出，一些地方重發(fā)展輕安全的傾向又有抬頭。這警示我們：安全的弦，絕不能放松。
時(shí)事評(píng)論觀點(diǎn)：
安全，是人們最基本也是最重要的需求。“安全大于天，責(zé)任重于山”的理念已經(jīng)深入人心，如何守護(hù)安全的底線、織密安全的保護(hù)網(wǎng)，才更重要。不論從個(gè)體、集體到組織的視角，還是從生產(chǎn)、檢查到防范的維度，安全從來(lái)都是系統(tǒng)性工程。要確保萬(wàn)無(wú)一失，需要每個(gè)要素?zé)o懈可擊。
“禍患常積于忽微”，安全與風(fēng)險(xiǎn)的一步之遙，關(guān)鍵在于生產(chǎn)要素是否可靠。很多生產(chǎn)單位并非不注重安全建設(shè)，而是著眼于大體系多、著手于小層面少，生產(chǎn)過(guò)程中的安全控制到位、生產(chǎn)前期的安全把關(guān)不足。以生產(chǎn)中常用的工業(yè)機(jī)械為例，目前全國(guó)大約有2000萬(wàn)臺(tái)(套)機(jī)械，分布在各個(gè)領(lǐng)域，其中85%的操作人員無(wú)證上崗，經(jīng)常在施工過(guò)程中因操作不當(dāng)而造成事故。
要“以對(duì)人民極端負(fù)責(zé)的精神抓好安全生產(chǎn)工作”，就不能放過(guò)任何環(huán)節(jié)、任何程序、任何過(guò)程。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，大到機(jī)械設(shè)備、小到防護(hù)裝備，數(shù)量與隱患俱增，管理混亂、管控薄弱等問(wèn)題不容小覷。比如，一些施工機(jī)械沒(méi)有牌照，“裸奔”在工地;一些二手設(shè)備缺少維護(hù)和淘汰機(jī)制，用到不能用;一些租賃機(jī)器的權(quán)屬責(zé)任不清，發(fā)生事故后往往“個(gè)人擔(dān)不起、國(guó)家來(lái)兜底”……從工程機(jī)械的角度看，安全生產(chǎn)監(jiān)管還有空當(dāng)，相關(guān)管理和服務(wù)也存在缺失。
解決安全生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)難題，要有“趕上時(shí)代”的思維和方法。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，智能生產(chǎn)作為新手段，“智能+安全”“大數(shù)據(jù)+安全”應(yīng)該成為未來(lái)趨勢(shì)。能否建立設(shè)備管理與服務(wù)的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一車一牌、一人一證，借助終端實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)生產(chǎn)活動(dòng)?能否建立安全信用服務(wù)平臺(tái)，對(duì)個(gè)人、公司進(jìn)行從業(yè)征信記錄?能否借助行業(yè)力量，在安全自律上進(jìn)行引導(dǎo)?能否實(shí)現(xiàn)多元化合作，用好金融和保險(xiǎn)工具，讓安全賠付更有保障?剛剛成立的中國(guó)工程機(jī)械安全聯(lián)盟，正是要在社會(huì)組織、專業(yè)力量促進(jìn)安全生產(chǎn)方面，進(jìn)行深入探索、邁出重要一步。
前不久印發(fā)的《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見(jiàn)》，也提出要綜合運(yùn)用法律、行政、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)等手段，提升安全生產(chǎn)治理能力。實(shí)際上，施工設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化準(zhǔn)入、技術(shù)工人的動(dòng)態(tài)化培訓(xùn)、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的及時(shí)性傳輸?shù)?，都是在生產(chǎn)要素的細(xì)微處優(yōu)化，也是在層級(jí)治理、行業(yè)治理、政府治理和社會(huì)治理相結(jié)合的安全生產(chǎn)治理體系中實(shí)現(xiàn)社會(huì)共治。
多次強(qiáng)調(diào)，“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)”。工業(yè)社會(huì)，也是風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)。事故從來(lái)不相信漂亮話，安全發(fā)展，要用實(shí)踐和行動(dòng)來(lái)作答。
高中政治時(shí)事評(píng)論(二)
時(shí)事評(píng)論背景：
朝氣蓬勃、好學(xué)上進(jìn)、視野寬廣、開(kāi)放自信——在日前舉行的全國(guó)高校思想政治工作會(huì)議上，第一次點(diǎn)評(píng)了“95后”大學(xué)生群體。面對(duì)“可愛(ài)、可信、可為”的新一代青年，該如何向他們傳遞知識(shí)和價(jià)值，亟須與時(shí)俱進(jìn)的思考和實(shí)踐。
時(shí)事評(píng)論觀點(diǎn)：
在筆者工作的教育現(xiàn)場(chǎng)，與“前輩”相比，這一代的年輕人顯然更知道自己是誰(shuí)，以及自己想要什么。他們多數(shù)人都能夠與師長(zhǎng)清爽自然地對(duì)話，而且往往超越了師生之間傳統(tǒng)的交流內(nèi)容，除了學(xué)習(xí)知識(shí)，從生活態(tài)度、人生價(jià)值到社會(huì)熱點(diǎn)，幾乎無(wú)所不包。當(dāng)“80后”已經(jīng)成長(zhǎng)為單位的中堅(jiān)力量，“90后”紛紛結(jié)束學(xué)業(yè)奔向社會(huì)，占領(lǐng)校園的“95后”們，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入屬于自己的時(shí)代，他們渴望去了解世界，也愿意去改造世界。
“95后”還算得上是中國(guó)第一波真正意義的“互聯(lián)網(wǎng)一代”?；ヂ?lián)網(wǎng)在全國(guó)范圍普及始于世紀(jì)之交，而社交網(wǎng)絡(luò)的興起則又在10年之后。這也就意味著，很多對(duì)于“80后”“90后”來(lái)說(shuō)要到幾乎成年后才能了解的東西，“95后”在青春期便已了然于胸。由于經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)的前所未有的知識(shí)大爆炸，他們往往有著廣闊的視野和胸襟。世界對(duì)于他們來(lái)說(shuō)是過(guò)早祛魅的，也是高度部落化的。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)化的成長(zhǎng)體驗(yàn)，讓“95后”與現(xiàn)實(shí)世界保持著一定的距離。他們會(huì)勇敢地質(zhì)疑在我們看來(lái)不言自明的東西，也會(huì)對(duì)自己的生活有更加篤定的把控力，但也缺少一些對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的真正體察。這一代的崛起，意味著互聯(lián)網(wǎng)文化已經(jīng)成為一種土壤，青年成長(zhǎng)已經(jīng)形成一種全新的模式，并開(kāi)始自覺(jué)地接受歷史和社會(huì)的檢驗(yàn)。
我們這些“慢慢變老”的師長(zhǎng)與日益年輕的學(xué)生之間，存在著日益變寬的代溝，但不應(yīng)該認(rèn)為代溝是個(gè)壞東西。恰恰相反，承認(rèn)代溝的存在并積極、善意地與“溝”另一端的人展開(kāi)對(duì)話，才是教育的應(yīng)有之義。事實(shí)上，“95后”的大學(xué)生，顯然比“80后”的老師更樂(lè)意去做這件事。無(wú)論是“年輕人不可理解”，還是“不要去礙年輕人的眼”，都是看似自知之明之下的一種逃避。筆者的“95后”學(xué)生們，其實(shí)很樂(lè)意去傾聽(tīng)“老家伙”對(duì)一些事情的看法，哪怕與學(xué)業(yè)、專業(yè)毫無(wú)關(guān)系?；ヂ?lián)網(wǎng)在聯(lián)通了不同地理空間和時(shí)間線上的人的同時(shí)，也磨平了很多人際交往中的身份差異。我們民族的復(fù)興之夢(mèng)、我們國(guó)家的百年目標(biāo)、我們生活的酸甜苦辣，都是“95后”成長(zhǎng)的一部分，既然大家因?yàn)楣餐脑掝}和旨趣走到了一起，又何須在意誰(shuí)是老家伙誰(shuí)是新伙計(jì)?
誰(shuí)又不曾是少年?青年一代有理想、有擔(dān)當(dāng)，國(guó)家就有前途，民族就有希望。中國(guó)人正在觸摸“兩個(gè)一百年”的奮斗目標(biāo)，能夠在人生黃金期參與這個(gè)偉大歷史進(jìn)程，實(shí)乃“95后”學(xué)生的人生之大幸。今天的教育者，應(yīng)該用自己的人生經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)體會(huì)、生活歷練，讓他們感知到時(shí)代責(zé)任和歷史使命，讓他們認(rèn)識(shí)到建功立業(yè)的舞臺(tái)空前廣闊，夢(mèng)想成真的前景無(wú)限光明。
少年強(qiáng)則中國(guó)強(qiáng)。“95后”是無(wú)差別心的，他們看似“無(wú)法無(wú)天”的一面，反而是家中長(zhǎng)輩和教育工作者最需要去好好珍惜和引導(dǎo)的。任何一種文明的生命力，都體現(xiàn)在對(duì)新的思維方式的包容和滋養(yǎng)。中國(guó)的未來(lái)必然屬于“可愛(ài)、可信、可為”的年輕人，走進(jìn)他們的世界，找到他們存在的地方，構(gòu)建共同的生活和價(jià)值，師長(zhǎng)不可回避。
高中政治時(shí)事評(píng)論(三)
時(shí)事評(píng)論背景：
交通運(yùn)輸是一張國(guó)家名片，體現(xiàn)著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平，對(duì)提升綜合國(guó)力意義重大。高度重視交通運(yùn)輸工作，明確指出：“十三五”是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期，要抓住這一時(shí)期，加快發(fā)展，不辱使命，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)發(fā)揮更大的作用。
時(shí)事評(píng)論觀點(diǎn)：
高速公路總里程突破13萬(wàn)公里，交通短板得到彌補(bǔ);累計(jì)減免通行費(fèi)約500億元，“降本增效”成果顯著;新改建農(nóng)村公路超過(guò)29萬(wàn)公里，交通扶貧穩(wěn)步推進(jìn);破解網(wǎng)約車監(jiān)管這個(gè)世界級(jí)難題，努力創(chuàng)造“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”……回首2016年，交通運(yùn)輸工作穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中向好?？梢哉f(shuō)，中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展已從瓶頸制約達(dá)到基本適應(yīng)，已經(jīng)踏上從世界交通運(yùn)輸大國(guó)邁向世界交通運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的新征程。近日召開(kāi)的全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議提出新的議程設(shè)置：站在更高起點(diǎn)上，如何抓住黃金時(shí)期，不辱時(shí)代使命?
抓住黃金時(shí)期，首先要認(rèn)識(shí)到，在黃金時(shí)期，發(fā)展的內(nèi)涵和外延都發(fā)生了很大變化。一是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)不同，過(guò)去那種主要以規(guī)模擴(kuò)張為主導(dǎo)的增長(zhǎng)已不可持續(xù)，必須從注重總量增加向提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變;二是行業(yè)發(fā)展的環(huán)境不同，隨著土地、資源、環(huán)境等剛性約束進(jìn)一步增強(qiáng)，必須從“鋪攤子”轉(zhuǎn)為“上臺(tái)階”，從“粗放經(jīng)營(yíng)”轉(zhuǎn)為“精耕細(xì)作”;三是行業(yè)發(fā)展動(dòng)力不同，繼續(xù)依靠投資驅(qū)動(dòng)一條腿走路已難以為繼，必須促進(jìn)新動(dòng)能發(fā)展壯大。這樣的變化說(shuō)明，老路既走不通，也走不遠(yuǎn)，唯有加快改革創(chuàng)新，才能適應(yīng)新時(shí)代的要求。
抓住黃金期，就要堅(jiān)持推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)工作的主線，也是交通運(yùn)輸工作的主線。交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，更應(yīng)該在推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革過(guò)程中發(fā)揮引領(lǐng)性的作用。強(qiáng)調(diào)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，最終目的是滿足需求，主攻方向是提高供給質(zhì)量，根本途徑是深化改革。對(duì)照中央要求，交通運(yùn)輸工作應(yīng)該主動(dòng)服從大局，深入落實(shí)“三去一降一補(bǔ)”重點(diǎn)任務(wù)，既提升交通運(yùn)輸?shù)墓┙o效率和品質(zhì)，更為經(jīng)濟(jì)社會(huì)其他領(lǐng)域的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革創(chuàng)造條件。
抓住黃金期，就要貫徹以人民為中心的發(fā)展思想。強(qiáng)調(diào)，以人民為中心的發(fā)展思想，不是一個(gè)抽象的、玄奧的概念，不能只停留在口頭上、止步于思想環(huán)節(jié)，而要體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)。交通運(yùn)輸工作與群眾息息相關(guān)，是一件事關(guān)萬(wàn)家憂樂(lè)的民生工作，可以說(shuō)，交通運(yùn)輸工作的最終目的，正是為了更好滿足群眾的出行需求、增強(qiáng)群眾的獲得感。無(wú)論是建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，還是推進(jìn)交通安全綠色發(fā)展，最終目的都是為了讓人民滿意。
一條路，總是寄托著人們對(duì)未來(lái)的憧憬與夢(mèng)想。因此，交通事業(yè)不僅僅是鋪路架橋，而是把孤立的存在連接為一個(gè)有機(jī)的整體，把一個(gè)國(guó)家變成緊密相連的命運(yùn)共同體。抓住黃金期，當(dāng)好先行官，交通運(yùn)輸將既為千家萬(wàn)戶帶來(lái)福祉和便利，更為國(guó)家的改革發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。
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