高中政治時(shí)事分析精選
時(shí)事政治與理論觀(guān)點(diǎn)的結(jié)合是高中政治試卷永恒的主題，學(xué)生應(yīng)學(xué)會(huì)分析時(shí)事，下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家?guī)?lái)的高中政治時(shí)事分析，希望對(duì)你有幫助。
高中政治時(shí)事分析(一)
醫(yī)保異地結(jié)算的問(wèn)題，各個(gè)地方要學(xué)會(huì)算大賬，不能盯著某一項(xiàng)看“是否吃虧”。有些擔(dān)憂(yōu)，完全可以通過(guò)政策設(shè)計(jì)來(lái)化解
異地就醫(yī)直接結(jié)算，這個(gè)期盼已久的夢(mèng)想離老百姓更近了。人力資源和社會(huì)保障部、財(cái)政部近日發(fā)布通知，明確了異地就醫(yī)直接結(jié)算的時(shí)間表：今年底基本實(shí)現(xiàn)醫(yī)保全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，2017年開(kāi)始逐步解決跨省異地安置退休人員住院醫(yī)療費(fèi)用直接結(jié)算，年底擴(kuò)大到符合轉(zhuǎn)診規(guī)定人員的異地就醫(yī)住院醫(yī)療費(fèi)用直接結(jié)算。
不少人曾深受醫(yī)保“劃疆而治”之苦： 跨省就醫(yī)，先要開(kāi)轉(zhuǎn)診證明;就醫(yī)費(fèi)用，必須提前籌措、預(yù)先墊付;最終從醫(yī)保報(bào)銷(xiāo)，短則數(shù)月、長(zhǎng)則跨年，其間少不了一遍遍跑腿往返。不同地方，納入醫(yī)保的藥品不同、診療項(xiàng)目不同，也讓就醫(yī)者糾結(jié)：就醫(yī)地醫(yī)保目錄中的藥品，有時(shí)卻不在參保地的目錄之中，想治病，不能不用藥，用了藥，卻無(wú)法報(bào)銷(xiāo)。更有許多隨兒女在異地生活的退休老人，哪怕已取得生活所在地戶(hù)口，看病吃藥的費(fèi)用仍必須回原工作地報(bào)銷(xiāo)，一年年辛苦奔波，平添許多麻煩。隨著人員流動(dòng)日益頻繁，這一矛盾越來(lái)越突出。
醫(yī)療保險(xiǎn)“全國(guó)漫游”究竟難在哪兒?不是難在技術(shù)支持。社會(huì)保障卡持卡人已超過(guò)9億。有關(guān)機(jī)構(gòu)早已論證過(guò)，提高包括醫(yī)療保險(xiǎn)在內(nèi)的社保“便攜性”，在技術(shù)上不存在解決不了的問(wèn)題。也不是難在制度安排。在國(guó)際上，全國(guó)統(tǒng)籌是主流，可提供大量的政策借鑒。
醫(yī)保“全國(guó)漫游”難，主要難在平衡各地利益。目前各地在醫(yī)保的繳費(fèi)年限、繳費(fèi)比例、享受待遇方面有很大差別。異地就醫(yī)直接結(jié)算，實(shí)際上涉及“參保地”與“就醫(yī)地”間利益的重新調(diào)整。優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源集中的地方擔(dān)心，如果“全國(guó)漫游”，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的人得了大病，可能會(huì)堆涌到醫(yī)療條件好、報(bào)銷(xiāo)水平高的地方。異地生活的退休老年人不繳費(fèi)，醫(yī)療支出又相對(duì)較高，倘若看病報(bào)銷(xiāo)都集中在就醫(yī)地，就醫(yī)地肯定吃不消。正因如此，提起異地就醫(yī)直接結(jié)算，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高、醫(yī)療條件好的地方常常列出這樣那樣的困難，強(qiáng)調(diào)其不現(xiàn)實(shí)、難操作。說(shuō)到底，還是一些地方過(guò)多地考慮自己的小算盤(pán)，把局部利益放在老百姓切身利益的前面，把自己的方便省事放在老百姓的便利前邊。
面對(duì)醫(yī)保異地結(jié)算的問(wèn)題，各地要學(xué)會(huì)算大賬，不能盯著某一項(xiàng)看“是否吃虧”。單看醫(yī)保，實(shí)現(xiàn)“全國(guó)漫游”可能會(huì)給經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)增加一定負(fù)擔(dān)，但西部省份大量年輕勞動(dòng)力到發(fā)達(dá)地區(qū)打工、納稅、為當(dāng)?shù)胤睒s做貢獻(xiàn)，年老后再回到西部養(yǎng)老，西部省份可能也會(huì)覺(jué)得自己“吃虧”了。
事實(shí)上，有些擔(dān)憂(yōu)完全可以通過(guò)政策設(shè)計(jì)來(lái)化解。譬如，此次發(fā)布的通知提出，異地就醫(yī)時(shí)，支付范圍執(zhí)行就醫(yī)地標(biāo)準(zhǔn)，醫(yī)?；鹬Ц侗壤葓?zhí)行參保地政策，基金在地區(qū)間實(shí)行先預(yù)付兩個(gè)月資金后清算的方式。政策設(shè)計(jì)到位，可以使實(shí)際運(yùn)行中醫(yī)保關(guān)系轉(zhuǎn)得出、接得下、可操作。
異地就醫(yī)直接結(jié)算，未來(lái)符合條件的參保者將告別墊資和跑腿，這背后是全國(guó)聯(lián)網(wǎng)、信息即時(shí)登記共享、基金跨省撥付按月結(jié)算，工作量極大且異常繁瑣。然而，政府部門(mén)不麻煩，麻煩的可能就是老百姓。眼下，直接結(jié)算邁出關(guān)鍵一步，人們也期待，優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源能更多地下沉到基層，讓老百姓不再為求醫(yī)問(wèn)藥異地奔波。
高中政治時(shí)事分析(二)
做好就業(yè)創(chuàng)業(yè)教育與服務(wù)，幫助部分“城歸”克服急功近利的浮躁心態(tài)，消除阻礙人才流動(dòng)的體制機(jī)制障礙，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)積累更磅礴的發(fā)展后勁
近日，經(jīng)濟(jì)學(xué)家厲以寧指出，中國(guó)正悄悄進(jìn)行著一場(chǎng)人力資本革命，新的人口紅利正在產(chǎn)生，占現(xiàn)有外出農(nóng)民工1/4的“城歸”，正在給農(nóng)村帶來(lái)變化。放眼現(xiàn)實(shí)，曾經(jīng)去城市打拼、如今又回歸農(nóng)村的“城歸”，盡管來(lái)了個(gè)“折返跑”，卻跑出了農(nóng)業(yè)振興的新力量，跑出了農(nóng)村發(fā)展的新希望。
以往，進(jìn)城務(wù)工農(nóng)民常常陷入就業(yè)層次低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、福利保障差、職業(yè)地位難以提升的窘境;而且遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，在陌生環(huán)境中生存就業(yè)，適應(yīng)與融合的成本較高，個(gè)人的積極性和創(chuàng)造性多少會(huì)受到壓抑。然而當(dāng)下，中國(guó)農(nóng)村正經(jīng)歷的一場(chǎng)巨大變遷——隨著新農(nóng)村建設(shè)向前推進(jìn)，各項(xiàng)利好政策出臺(tái)，回農(nóng)村創(chuàng)業(yè)就業(yè)的性?xún)r(jià)比不斷提高——正是近些年“城歸”悄然興起與不斷壯大的時(shí)代背景。
既能與家人團(tuán)聚，又能開(kāi)創(chuàng)事業(yè)，“城歸”的潛力被大大激發(fā)。以曾有“打工第一縣”之稱(chēng)的重慶開(kāi)縣為例，最近6年，開(kāi)縣每年都有1萬(wàn)多名“城歸”。這6萬(wàn)多名“城歸”創(chuàng)造了開(kāi)縣縣域經(jīng)濟(jì)的“半壁江山”——創(chuàng)辦經(jīng)濟(jì)實(shí)體占全縣企業(yè)總數(shù)的50%以上，生產(chǎn)總值對(duì)全縣的貢獻(xiàn)率也已超過(guò)50%。可見(jiàn)，隨著“城歸”到來(lái)，農(nóng)村資源被盤(pán)活，經(jīng)濟(jì)增量被創(chuàng)造，日漸空心化的農(nóng)村有了重?zé)ü獠实嫩E象。
在剛剛閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，深入推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革被擺在突出位置。可以預(yù)見(jiàn)，響應(yīng)鼓勵(lì)返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的政策，自主創(chuàng)業(yè)做個(gè)企業(yè)主，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域大有可為;乘著產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的東風(fēng)，做個(gè)產(chǎn)業(yè)工人，在家門(mén)口就業(yè)不成問(wèn)題;回歸農(nóng)村，做個(gè)專(zhuān)職農(nóng)民，專(zhuān)注綠色食品生產(chǎn)，市場(chǎng)前景廣闊。無(wú)論是返鄉(xiāng)就業(yè)還是創(chuàng)業(yè)，“城歸”帶來(lái)的要素集聚、技術(shù)滲透以及干勁闖勁，都將進(jìn)一步延伸農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，拓展農(nóng)業(yè)的多種功能，培育出更多新興業(yè)態(tài)，形成農(nóng)業(yè)與二、三產(chǎn)業(yè)交叉融合的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，從而有益于國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。從這個(gè)角度來(lái)看，“城歸”體現(xiàn)的，是城市和鄉(xiāng)村的有機(jī)互動(dòng)，他們將成為城鎮(zhèn)化進(jìn)程中不可或缺的重要力量。
不過(guò)，如何充分利用好這些新的人口紅利，讓其有效轉(zhuǎn)化為人力資本，還有不少現(xiàn)實(shí)難題。比如，創(chuàng)業(yè)“城歸”資金缺乏、經(jīng)驗(yàn)不足，誰(shuí)來(lái)為他們的“小目標(biāo)”保駕護(hù)航?再如，當(dāng)?shù)卣绾握覝?zhǔn)自身定位，避免產(chǎn)業(yè)“孤島”，降低返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)?做好就業(yè)創(chuàng)業(yè)教育與服務(wù)，加快當(dāng)前“城歸”人力資本改善速度，幫助部分“城歸”克服急功近利的浮躁心態(tài)，消除阻礙人才流動(dòng)的體制機(jī)制障礙，才能為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)積累更磅礴的發(fā)展后勁。
盡管從全局來(lái)看，現(xiàn)在“城歸”族的規(guī)模還不算大，但他們絕不是被城市“擠出”或消極避世的一族，而是懷著夢(mèng)想在鄉(xiāng)村創(chuàng)業(yè)初起風(fēng)口的弄潮兒，所發(fā)揮的牽引作用不可小覷。引導(dǎo)好、提升好這股力量，中國(guó)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)的明天充滿(mǎn)希望。
高中政治時(shí)事分析(三)
進(jìn)一步保證空中交通的安全和效率，是我國(guó)空管改革的兩大目標(biāo)
飛機(jī)出行，是現(xiàn)代社會(huì)人們出行的重要選擇。然而一段時(shí)間以來(lái)，航班延誤乃至安全事件時(shí)有發(fā)生，這讓空管改革的話(huà)題逐漸進(jìn)入人們視野。據(jù)了解，中國(guó)民航首部《航班正常管理規(guī)定》，將于明年1月1日起正式施行。此前，中國(guó)民航局還通過(guò)了《統(tǒng)籌推進(jìn)民航空管深化改革的實(shí)施意見(jiàn)》。相關(guān)改革措施的陸續(xù)出臺(tái)，有望促進(jìn)中國(guó)現(xiàn)代民航運(yùn)輸體系的完善。
“十三五”規(guī)劃綱要指出，加快推進(jìn)空域管理體制改革。作為民航發(fā)展的基礎(chǔ)性行業(yè)，空管是保障航空安全運(yùn)行的中樞，直接影響著民航發(fā)展的質(zhì)量和效益。當(dāng)前，我國(guó)旅客和貨物對(duì)公共航空運(yùn)輸?shù)男枨罂焖俪掷m(xù)增長(zhǎng)，飛機(jī)不斷增加，如果空管體制機(jī)制不進(jìn)行改革，就容易加劇航路上的擁堵，影響廣大群眾的出行。類(lèi)似高速公路行車(chē)，航路是飛機(jī)在空中飛行應(yīng)保持的線(xiàn)路，不能偏離。以京廣高空航路為例，就是一條寬20公里、高度從8400米至1.2萬(wàn)米左右的空中通道。京廣間的所有航班，以及從鄭州、武漢、長(zhǎng)沙等地至北京、廣州方向的航班，從東北等地前往廣州方向的航班，都要在這一航路上飛行。進(jìn)一步保證空中交通的安全和效率，是我國(guó)空管改革的兩大目標(biāo)。
就像公路暢通需要合理設(shè)置交通燈一樣，空中交通也需要有序指揮。一旦起降飛機(jī)過(guò)多，進(jìn)出港航路擁堵，為保證安全，管制員只能采取流量控制的方式延緩起降，如果遇到異常天氣或其他情況，更是容易造成大面積延誤。尤其在北上廣等地的繁忙機(jī)場(chǎng)，管制員面臨著巨大的安全壓力。不久前“虹橋機(jī)場(chǎng)兩機(jī)沖突”事件，某種程度上就暴露了當(dāng)前管理中的一些漏洞。空中管制員是指揮空中交通、維護(hù)航空運(yùn)輸安全的特殊職業(yè)，在當(dāng)前我國(guó)飛機(jī)流量激增的情況下，管制員的工作強(qiáng)度類(lèi)似于同聲傳譯，高壓力高強(qiáng)度。確保“指揮系統(tǒng)”安全高效，改革需要堅(jiān)持向一線(xiàn)傾斜、向基層傾斜、向技術(shù)傾斜，凸顯一線(xiàn)管制員的崗位責(zé)任，增強(qiáng)基層員工的改革獲得感。
和很多行業(yè)一樣，民航業(yè)同樣面臨信息公開(kāi)的問(wèn)題。一些航班延誤事件中，之所以旅客不理解，乃至釀成肢體沖突，很大程度上是因?yàn)樾畔⒉煌该鳌？罩薪煌ü芾戆踩狈γ黠@的透明度，將直接影響公眾對(duì)空管的形象評(píng)價(jià)。客觀(guān)而言，航空運(yùn)輸是一種具有良好安全記錄的運(yùn)輸方式，然而，由于一些地方的空管部門(mén)未能進(jìn)行合法合規(guī)的信息披露和輿論引導(dǎo)，包括媒體在內(nèi)的很多人對(duì)空中交通管理知之甚少，致使在關(guān)于航班延誤和安全事件中，出現(xiàn)了很多負(fù)面評(píng)價(jià)，這是需要反思的。未來(lái)的改革中，在保證國(guó)家空防安全的前提下，空管行業(yè)應(yīng)更加積極主動(dòng)地和公眾進(jìn)行溝通，提升行業(yè)透明度，進(jìn)而提升自身在公眾心目中的形象。
空中交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)代化是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。從世界范圍來(lái)看，歐洲的“單一天空計(jì)劃”和美國(guó)的“未來(lái)一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)”等，都在積極地建設(shè)新一代空中交通管理系統(tǒng)。就中國(guó)而言，一方面要努力追趕空中交通管理系統(tǒng)現(xiàn)代化的發(fā)展腳步，另一方面，也要通過(guò)改革目前的空域管理體制，提高運(yùn)輸效率。未來(lái)，中國(guó)空域管理制度應(yīng)實(shí)現(xiàn)軍民航融合，建立更加靈活的空域使用制度，既促進(jìn)商業(yè)航空發(fā)展，又滿(mǎn)足國(guó)防需要，進(jìn)而促進(jìn)國(guó)家航空戰(zhàn)略大發(fā)展。
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