高考地理復(fù)習(xí)總結(jié)

　　對(duì)每一個(gè)重要知識(shí)點(diǎn)做一個(gè)總結(jié)，會(huì)讓你更加輕松的迎接高考考試。下面是學(xué)習(xí)啦小編網(wǎng)絡(luò)整理的高考地理復(fù)習(xí)總結(jié)以供大家學(xué)習(xí)參考。

　　高考地理復(fù)習(xí)總結(jié)：太陽(yáng)高度

　　1、極點(diǎn)：在極點(diǎn)上看太陽(yáng)，太陽(yáng)在地平圈以上作圓周運(yùn)動(dòng)，表現(xiàn)為不升不落。這是因?yàn)橐惶熘袠O點(diǎn)離太陽(yáng)的距離都相等的緣故。

　　(1)極點(diǎn)上，一年中在極晝期太陽(yáng)高度在0??到23.5??間變化。

　　(2)極點(diǎn)上所見的太陽(yáng)高度與太陽(yáng)直射緯度度數(shù)相等。如：若太陽(yáng)直射21°N，則北極點(diǎn)上看到的太陽(yáng)高度為21°;反之，北極點(diǎn)上看到的太陽(yáng)高度為21°，則可知道太陽(yáng)直射21°N.

　　2、赤道：赤道上因全年晝夜等長(zhǎng)，所以總是6點(diǎn)日出18點(diǎn)日落，一年中，正午太陽(yáng)高度在90°和66.5°間變化。

　　3、極晝出現(xiàn)的最低緯度的地點(diǎn)。太陽(yáng)高度日變化特點(diǎn)是0點(diǎn)日出，24點(diǎn)日落這些地點(diǎn)中最大的正午太陽(yáng)高度為47°，其緯度與該日太陽(yáng)直射緯度互余。

　　4、處于極晝期的地點(diǎn)(除該日極晝的地點(diǎn))。處于極晝期的地點(diǎn)太陽(yáng)高度日變化特點(diǎn)是一天中太陽(yáng)都在地平線以上，非極點(diǎn)地區(qū)表現(xiàn)為斜升斜落，一天中最小的太陽(yáng)高度大于0°，其大小等于當(dāng)?shù)鼐暥扰c極晝最低緯度大小之差;這些地點(diǎn)中最大的正午太陽(yáng)高度小于47°(非極圈)。

　　高考地理復(fù)習(xí)總結(jié)：常見的地理計(jì)算

　　1.經(jīng)緯度計(jì)算：經(jīng)度差與地方時(shí)差算經(jīng)度——地方時(shí)每相差1小時(shí)，經(jīng)度相差1°;緯差法與正午太陽(yáng)高度算緯度——正午太陽(yáng)相差多小，緯度相差多少;北極星的仰角即地平高度等于當(dāng)?shù)氐乩砭暥?經(jīng)緯線上長(zhǎng)度算經(jīng)緯度——1°經(jīng)線長(zhǎng)111km/1°緯線長(zhǎng)111cosфkm(ф為緯度)。

　　2.比例尺計(jì)算：比例尺=圖上距離/實(shí)地距離。

　　3.海拔和相對(duì)高度的計(jì)算：等高線圖上任意兩地相對(duì)高度的計(jì)算可根據(jù)(n-1)d≤⊿h0°，夜半球h<0°，晨昏上h=0°。解題方法一定要注意把等太陽(yáng)高度線圖轉(zhuǎn)化為日照?qǐng)D，關(guān)鍵是注意中心點(diǎn)或?yàn)樘?yáng)直射點(diǎn)，或?yàn)橐拱肭蛑悬c(diǎn)。

　　②正午太陽(yáng)高度的分布是由太陽(yáng)直射點(diǎn)所在緯度向南北兩側(cè)遞減，計(jì)算時(shí)一般采用緯差法，即兩地緯度相差多少，正午太陽(yáng)高度也相差多少。

　　8.晝夜長(zhǎng)短計(jì)算：某地晝長(zhǎng)等于該地所在緯線圈晝弧度數(shù)除以15°;日出時(shí)刻=12-晝長(zhǎng)/2=夜長(zhǎng)/2;日落時(shí)刻=12+晝長(zhǎng)/2=24-夜長(zhǎng) /2;極晝區(qū)晝長(zhǎng)為24小時(shí)，極夜區(qū)晝長(zhǎng)為0小時(shí)，赤道上各地晝長(zhǎng)永遠(yuǎn)是12小時(shí)，兩分日全球各地晝長(zhǎng)均為12小時(shí);緯度相同，晝夜長(zhǎng)短相等，日出日落時(shí)刻相同;不同半球相同緯度的兩地晝夜長(zhǎng)短相反，即某地晝長(zhǎng)=對(duì)應(yīng)另一半球相同緯度大小地的夜長(zhǎng)。

　　9.太陽(yáng)直射點(diǎn)的確定：①直射點(diǎn)經(jīng)度即太陽(yáng)高度最大(太陽(yáng)上中天)的經(jīng)線，地方時(shí)12：00的經(jīng)線;②直射點(diǎn)緯度即正午太陽(yáng)高度為90°的緯線，直射點(diǎn)的緯度大小與極晝或極夜出現(xiàn)的最低緯度大小互余，直射點(diǎn)緯度大小等于極晝的極點(diǎn)的太陽(yáng)高度(或正午太陽(yáng)高度)大小。

　　10.溫度計(jì)算：①對(duì)流層氣溫垂直遞減率為每上升100m，氣溫下降0.6℃;②焚風(fēng)效應(yīng)氣溫垂直遞增率，每下沉100m，氣溫增加1℃;③常溫層以下地溫垂直遞增率，每往下100m，地溫增加3℃。

　　11.氣壓梯度計(jì)算：?jiǎn)挝痪嚯x間的氣壓差即為氣壓梯度，計(jì)算公式為△P/△d.

　　12.河流徑流量的計(jì)算：徑流量=降水量一蒸發(fā)量。

　　13.人口自然增長(zhǎng)率的計(jì)算：自然增長(zhǎng)率=出生率一死亡率。

　　14.人口密度的計(jì)算：人口密度=人口總量/分布面積。

　　15.城市化水平的計(jì)算：城市人口比重=城市人口數(shù)量/該地區(qū)人口總數(shù)。

　　16.運(yùn)動(dòng)器感覺晝夜更替周期的計(jì)算：T=360°/(地球自轉(zhuǎn)角速度±運(yùn)動(dòng)器角速度)，(同向相加，逆向相減)。

　　高考地理復(fù)習(xí)總結(jié)：日影朝向和長(zhǎng)短變化

　　1、正午日影朝向和長(zhǎng)短變化

　　正午日影的朝向取決于太陽(yáng)直射點(diǎn)的位置。由于太陽(yáng)直射點(diǎn)在南北回歸線之間周年往返移動(dòng)，正午日影朝向不僅隨空間，而且隨時(shí)間變化而變化。

　　在北回歸線以北地區(qū)，正午日影始終朝北。北半球夏至日，北回歸線及其以北地區(qū)正午太陽(yáng)高度最大，正午日影最短。北半球冬至日，太陽(yáng)直射在南回歸線上，北半球正午太陽(yáng)高度最小，日影最長(zhǎng)。

　　在南回歸線以南地區(qū)，正午的日影始終朝南。北半球冬至日，南回歸線以南地區(qū)正午太陽(yáng)高度最大，正午日影最短。北半球夏至日，南半球正午太陽(yáng)高度最小，日影最長(zhǎng)。

　　在南北回歸線之間，一年有兩次太陽(yáng)直射(回歸線上只有一次)，日影最短(日影與物體本身重合)。

　　2、日出、日落時(shí)日影朝向

　　在北半球春秋二分日，全球各地太陽(yáng)從正東面升起，正西面落下。因此日出時(shí)日影朝西，日落時(shí)日影朝東。

　　北半球夏半年，太陽(yáng)直射北半球，北半球各地晝長(zhǎng)于夜，全球各地(極晝區(qū)域除外)太陽(yáng)從東北方升起，西北方落下。日出時(shí)日影朝向西南，日落時(shí)日影朝向東南。從春分日至夏至日，隨著太陽(yáng)直射點(diǎn)北移，太陽(yáng)升起和落下方向也逐漸北移;從夏至日至秋分日，太陽(yáng)直射點(diǎn)南移，太陽(yáng)的升落方向也逐漸向南移。

　　北半球冬半年，太陽(yáng)直射在南半球，北半球各地晝短于夜，南半球反之。全球各地(極晝區(qū)域除外)太陽(yáng)從東南方升起，西南方落下，因而日出時(shí)日影朝向西北，日落時(shí)日影朝向東北。從秋分日至冬至日，隨著太陽(yáng)直射點(diǎn)南移、太陽(yáng)的升落方向也逐漸南移;從冬至日至第二年的春分日，太陽(yáng)直射點(diǎn)北移，太陽(yáng)的升落方向也逐漸北移。

　　由此可見，太陽(yáng)的升落方向(日影的朝向與升落方向相反)不僅隨空間，而且隨時(shí)問的變化而變化。從赤道開始，隨著緯度的升高，太陽(yáng)的升落在南北方向上的變化幅度也逐漸增大。

　　高考地理復(fù)習(xí)總結(jié)：中國(guó)十大主要錢路干線

　　1：南北交通的中樞：京廣線

　　從北京南下經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙直達(dá)祖國(guó)南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經(jīng)華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產(chǎn)富饒、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)密布、運(yùn)輸十分繁忙。南運(yùn)貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運(yùn)貨物主要有稻米、有色金屬及進(jìn)口物資。

　　2：東西沿海地區(qū)交通大動(dòng)脈：京滬線

　　京滬線始于北京，經(jīng)天津、濟(jì)南、徐州、南京直抵我國(guó)最大城市上海。貫穿京、津、滬三個(gè)直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長(zhǎng)江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。京滬線沿線地勢(shì)低平、人口稠密、城鎮(zhèn)眾多、煤炭資源豐富、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是我國(guó)重要的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地。南運(yùn)的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等;北運(yùn)貨物主要有機(jī)械、儀表、百貨等。

　　3：縱貫?zāi)媳钡牡诙蠼煌ㄖ袠校罕蓖?mdash;—太焦——焦柳

　　全線北起山西大同、經(jīng)太原、焦作、枝城達(dá)柳州?；旧吓c京廣線平行。沿線經(jīng)過五省(區(qū))，跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長(zhǎng)2395KM，沿線盛產(chǎn)糧、棉、油、煙葉等農(nóng)副產(chǎn)品及煤、有色金屬等礦產(chǎn)，該線對(duì)改善我國(guó)鐵路布局，提高晉煤外運(yùn)能力，分流京廣運(yùn)量，都具有重要作用。

　　4：縱貫?zāi)媳钡牡谌蠼煌ㄖ袠校壕┚啪€

　　京九線始于北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長(zhǎng)2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽(yáng)湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區(qū)不僅是我國(guó)糧棉油等農(nóng)副產(chǎn)品的重要產(chǎn)區(qū)，也是礦產(chǎn)資源、旅游資源非常豐富的地區(qū)。該線對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定的繁榮，都是有重要作用。

　　5：縱貫西南地區(qū)的南北干線：寶成——成昆線

　　北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達(dá)昆明，全長(zhǎng)1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險(xiǎn)灘，有許多“地下鐵路、空中車站”。成昆鐵路橋、隧道總長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建筑史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。沿線是我國(guó)特產(chǎn)豐富的多民族聚居地區(qū)，蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)資源和森林資源，鐵路的建成促進(jìn)了西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)了民族團(tuán)結(jié)，也是連接西北地區(qū)的重要通道。

　　6：橫貫中原和西北的大動(dòng)脈：隴海——蘭新線

　　東起黃海之濱的連云港，經(jīng)鄭州、西安、蘭州進(jìn)抵烏魯木齊，途徑六省區(qū)，橫貫黃淮平原、豫中平原、關(guān)中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達(dá)北疆，全長(zhǎng)3652KM，是我國(guó)最長(zhǎng)的一條鐵路干線，沿途經(jīng)過我國(guó)許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產(chǎn)和棉花、蓄產(chǎn)品等。這條鐵路的修建，對(duì)于溝通經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)和正在發(fā)展的西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)發(fā)展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經(jīng)中亞地區(qū)可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條“亞歐大陸橋”，是我國(guó)通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對(duì)發(fā)展我國(guó)外貿(mào)事業(yè)，加速沿邊開放將起重要作用。

　　7：京包——包蘭線

　　京包線自北京西行經(jīng)呼和浩特至包頭，全長(zhǎng)833KM，包蘭線自包頭西行南下經(jīng)銀川至蘭州，全長(zhǎng)980KM。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內(nèi)蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省(市、區(qū))，溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國(guó)重要的畜牧業(yè)基地和商品糧基地。西運(yùn)貨物主要有鋼鐵、機(jī)械、木材等;東運(yùn)貨物以煤炭、礦石、畜產(chǎn)品為主。該線對(duì)促進(jìn)華北和西北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，分擔(dān)隴海線運(yùn)輸壓力，建設(shè)少數(shù)民族地區(qū)以及鞏固邊防都有著重要意義。

　　8：橫貫江南的東西干線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線

　　全線東起上海，經(jīng)浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長(zhǎng)江三角洲，江南丘陵和云貴高原，全長(zhǎng)2677KM。是橫貫江南的東西大動(dòng)脈。該線東段人口密集、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，西段煤、鐵等資源豐富。東運(yùn)的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運(yùn)的貨物主要有鋼鐵、機(jī)械、水泥、日用百貨等。這是一條與隴海經(jīng)和長(zhǎng)江航線平行的密切聯(lián)系東西部的鐵路主干線，對(duì)加快贛、湘、貴、滇的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有重要意義。

　　9：自成體系的東北鐵路網(wǎng)主干線：哈大、濱洲——濱綏線

　　東北鐵路網(wǎng)以哈爾濱、沈陽(yáng)為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構(gòu)成“丁”字型骨架，聯(lián)接全區(qū)70多條干支線，獨(dú)具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、鞍山到大連，全長(zhǎng)944KM。哈大線聯(lián)結(jié)東北三省主要的工業(yè)中心、政治中心和最大海港，通過重要的農(nóng)業(yè)區(qū)和人口密集地帶，是我國(guó)通運(yùn)能力最強(qiáng)、客貨量最大的主干線之一，成為東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱。濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經(jīng)哈爾濱至綏芬河，全長(zhǎng)1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國(guó)際鐵路線，沿途特產(chǎn)極為豐富，是我國(guó)木材、糧食、畜產(chǎn)品供應(yīng)基地，也是石油、煤炭、木材等產(chǎn)地。

　　10：溝通關(guān)內(nèi)外的干線：京沈線、京通線

　　京沈線南起北京，經(jīng)天津、秦皇島出山海關(guān)，沿遼西走廊到沈陽(yáng)，全長(zhǎng)850KM，沿途是我國(guó)重要城市以及煤炭、鋼鐵、機(jī)械、石油等生產(chǎn)基地集中的地區(qū)，是我國(guó)客貨運(yùn)密度最大的鐵路干線之一。也是聯(lián)系關(guān)內(nèi)外的最主要通道。

　　京通線自北京郊區(qū)昌平，以內(nèi)蒙古赤峰至通遼，全長(zhǎng)870KM，是晉煤出關(guān)和東北木材外運(yùn)的重要鐵路，也是溝通華北和東北的第二條鐵路干線，對(duì)減輕京沈線的運(yùn)輸壓力和內(nèi)蒙古東部的經(jīng)濟(jì)開發(fā)有很大意義。