8年級(jí)下冊(cè)地理資料
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8年級(jí)下冊(cè)地理資料:西部開發(fā)的重要陣地
1、高山、荒漠和綠洲
?、盼恢茫何挥谖覈鞅边呥呞?,亞歐大陸的中心。
⑵居民:以維吾爾、漢族為主體的多民族聚居區(qū)。
?、亲匀画h(huán)境:
①地形:“三山夾兩盆”,“三山”指:阿爾泰山脈、天山山脈、昆侖山脈:“兩盆”指:準(zhǔn)噶爾盆地、塔里木盆地。新疆的“疆”字高度濃縮了新疆的位置和地形特點(diǎn)。
?、跉夂颍旱湫偷臏貛Т箨懶詺夂?,深居內(nèi)陸,遠(yuǎn)離海洋,降水稀少,氣候干旱,晝夜氣溫相差大,有“晨穿棉襖午穿紗,圍著火爐吃西瓜”之說。
?、酆恿骱椭脖唬夯哪畯V布、河流稀少、多內(nèi)流河。
?、刃陆睿?/p>
?、傥覈娣e最大的省區(qū)(160多萬平方千米)。
?、谖覈弴疃嗟氖^(qū)(8個(gè)鄰國),自北向南:蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦和印度。
?、畚覈娣e最大的盆地——塔里木盆地。
④我國面積最大的沙漠——塔克拉瑪干沙漠,被稱為“死亡之海”。
?、菸覈铋L的內(nèi)流河——塔里木河。
?、尚陆祟惢顒?dòng)的分布規(guī)律:人口、城市和交通設(shè)施主要分布在綠洲,“北疆一條線(沿天山),南疆半個(gè)環(huán)(沿塔里木盆地)。
?、示G洲的開發(fā)與保護(hù):綠洲邊緣環(huán)境非常脆弱,對(duì)植被的破壞和水資源的不合理利用很容易導(dǎo)致土地荒漠化,所以在開發(fā)利用中應(yīng)注意,防止過度開采水源,過度放牧,過度開墾等活動(dòng)。
2、富有特色的綠洲農(nóng)業(yè)
⑴發(fā)展農(nóng)業(yè)的有利條件:夏季高溫,光照充足,晝夜溫差大。
⑵水源:高山冰雪融水,特有的引水工程——坎兒井。
⑶綠洲農(nóng)業(yè)
?、偬厣r(nóng)產(chǎn)品:棉花、甜菜和瓜果
?、谔攸c(diǎn):產(chǎn)量豐富、質(zhì)量優(yōu)良
8年級(jí)下冊(cè)地理資料:亞歐大陸橋
亞歐大陸橋是指以橫跨亞歐大陸的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間陸兩端的海洋連接起來,實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)的一種運(yùn)輸方式,屬于國際聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆懂牎?/p>
它比北線大陸橋減少行程3000公里,比走海路費(fèi)用節(jié)約20%,時(shí)間減少一半。北線經(jīng)阿克斗亞、切利諾格勒,到彼羅巴甫洛夫斯克納,再經(jīng)莫斯科、布列斯特、華沙、柏林到達(dá)鹿特丹港。
南線經(jīng)過阿雷西、伊列次克、布良斯克,再經(jīng)過布列斯特、華沙、柏林到達(dá)鹿特丹港。也可從阿雷西分路,通過伊朗的馬什哈德到德黑蘭,還可從布良斯克分岔至喬普到達(dá)匈牙利的布達(dá)佩斯。歐亞大陸橋中國段全長4213公里,由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。
以亞歐大陸橋?yàn)榧~帶,它將中國與獨(dú)聯(lián)體國家、伊朗、羅馬尼亞、南斯拉夫、保加利亞、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波蘭、德國、奧地利、比利時(shí)、法國、瑞士、意大利、英國緊密相連。它對(duì)環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈的協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用,也使中國與世界大市場(chǎng)的距離更近。它將亞歐兩個(gè)大陸原有的陸上運(yùn)輸通道縮短了2000公里運(yùn)距。比繞道印度洋和蘇伊士運(yùn)河的水運(yùn)距離縮短了1萬公里。
總結(jié):大陸橋途經(jīng)山東、江蘇、河南、安徽、陜西、甘肅、山西、四川、寧夏、青海、新疆11個(gè)省、區(qū),89個(gè)地、市、州的570多個(gè)縣、市,到中俄邊界的阿拉山口出國境。
8年級(jí)下冊(cè)地理資料:亞歐大陸橋優(yōu)勢(shì)
第一,地理位置和氣候條件優(yōu)越。整個(gè)陸橋避開了高寒地區(qū),港口無封凍期,自然條件好,吞吐能力大,可以常年作業(yè)。
第二,運(yùn)輸距離短。新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運(yùn)距2000~2500公里,到中亞、西亞各國,優(yōu)勢(shì)更為突出。一般情況下,陸橋運(yùn)輸比海上運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)節(jié)省20~25%,而時(shí)間縮短一個(gè)月左右。
第三,輻射面積廣,新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個(gè)國家和地區(qū),總面積達(dá)5071萬平方公里,居住人口占世界總?cè)丝诘?5%左右。第四,對(duì)亞太地區(qū)吸引力大。
除我國(大陸)外,日本、韓國、東南亞各國、一些大洋洲國家和我國的臺(tái)灣,港澳地區(qū),均可利用此線開展集裝箱運(yùn)輸。如果從50年代初期由日本經(jīng)美洲大陸向歐洲運(yùn)輸集裝箱算起,大陸橋問世已近半個(gè)世紀(jì)。但這僅僅是個(gè)開端,從發(fā)展趨勢(shì)看,大陸橋運(yùn)輸前景廣闊,開發(fā)潛力巨大。
由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,包括火車、輪船等在內(nèi)的交通工具的現(xiàn)代化、高速化、特別是時(shí)速超過500公里的磁懸浮列車的試運(yùn)成功,對(duì)以鐵路運(yùn)輸為主的大陸橋運(yùn)輸,必將產(chǎn)生不可估量的推動(dòng)作用。
總結(jié):還有集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆倨占埃葹榇箨憳蜻\(yùn)輸提供了穩(wěn)定的箱源,促進(jìn)著大陸運(yùn)輸發(fā)展,又展示了大陸橋運(yùn)輸?shù)木薮鬂摿Α?/p>