維修技術(shù)學(xué)習(xí)心得體會(huì)

　　隨著汽車在國(guó)內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀(jì)。你知道汽車維修技師學(xué)習(xí)心得是什么嗎?接下來(lái)就是小編為大家整理的關(guān)于汽車維修技師學(xué)習(xí)心得，供大家閱讀!

　　汽車維修技師學(xué)習(xí)心得

　　我的汽車修理知識(shí)和技術(shù)主要還是從實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的，當(dāng)然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級(jí)技師的資格證書，我原來(lái)在汽車修理廠工作，現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)訓(xùn)中心工作，主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實(shí)習(xí)課，同時(shí)也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)》等課程的任務(wù)。無(wú)論是在哪里工作，我都知道要把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中，才能不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清一個(gè)某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”,我的修車技能也得到了客戶的認(rèn)可。

　　一次，我遇到一臺(tái)帕薩特2.0車，強(qiáng)制降擋，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我廠來(lái)修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)將為三擋，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲嚴(yán)重。車主說，毛病在三個(gè)月前就已經(jīng)出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺得費(fèi)用太高，所以來(lái)找我檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降擋”故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過，沒有發(fā)現(xiàn)問題。試車回來(lái)，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本廠不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達(dá)85%以上，更換后，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。

　　愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需，這是我的工作信念，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到?？偨Y(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測(cè)儀器設(shè)備，對(duì)車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”?，F(xiàn)在，中國(guó)高級(jí)轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測(cè)設(shè)備尚不能檢測(cè)到位，給車輛故障的診斷帶來(lái)很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行直接診斷還是必要的。首先，說說“問”。問，固然主要，但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在“問”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問，并對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解，對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有豐富的積累，這樣才能“問”出名堂。其次，說說“聞”，通過對(duì)油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作情況，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的聞，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。最后，說說“試”，試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對(duì)故障的準(zhǔn)確判斷和排除。

　　我做維修十幾年的心得體會(huì)

　　我做維修十幾年來(lái)，回顧過往，總結(jié)了點(diǎn)東西再來(lái)跟大家分享。因?yàn)椋覀內(nèi)绻孟旅鎺讉€(gè)基本的，應(yīng)付和處理棘手的疑難故障，還是覺得游刄有余的。

　　方法1：凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。是我們要養(yǎng)成的第一個(gè)好習(xí)慣，修機(jī)器也要講計(jì)劃。由于新技術(shù)層出不窮和日新月異，這就要求我們必須不斷地去學(xué)習(xí)。預(yù)先去了解新的技術(shù)，新產(chǎn)品的功能等等。有目的有計(jì)劃地去補(bǔ)足我們那塊短木板。把平時(shí)離散的、零碎的、雜亂的、有如數(shù)字信號(hào)樣的知識(shí)整理轉(zhuǎn)變成有序的、條理性的、連貫性的、系統(tǒng)性的模擬式的知識(shí)。當(dāng)我們維修到一種新機(jī)器的時(shí)候,由于對(duì)他知之甚少,往往有些心理畏懼,擔(dān)心弄不好還搞燒機(jī)。這個(gè)時(shí)候我們先要去找資料,什么圖紙啊,IC功能腳,原理方框圖啊,然后與實(shí)物對(duì)照,了解機(jī)芯的設(shè)計(jì)布局,然后根據(jù)故障的表現(xiàn)和運(yùn)用機(jī)器的一些功能來(lái)判斷是那個(gè)部分,什么區(qū)域出了問題.進(jìn)行診斷!然后就要結(jié)合我們的

　　維修經(jīng)驗(yàn),再聯(lián)系我們以前學(xué)過的原理基礎(chǔ)知識(shí),再做具體的測(cè)量,得到了一手的資料.當(dāng)然,到這里我們之前必須設(shè)立個(gè)參照.知道什么樣的狀態(tài)是好的---正常的?他應(yīng)該具備的一些功能等.一些電量參數(shù),來(lái)做我們的參考.不知道也行,但要考驗(yàn)我們的硬工夫了.就是要運(yùn)用我們的原理知識(shí)來(lái)進(jìn)行分析、運(yùn)算等。這樣就耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，象在做研究了。那要想加快速度，提高一點(diǎn)效率，該怎么辦了?這就回到我們有句老話：凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢。

　　這里介紹我的方法，當(dāng)碰到一個(gè)新機(jī)器的時(shí)候，在這個(gè)機(jī)器還是正常的狀態(tài)下，我們就做了一手準(zhǔn)備。找來(lái)原理方框圖，把信號(hào)的節(jié)點(diǎn)(流入和流出點(diǎn))和關(guān)鍵點(diǎn)的電壓、波形和變量關(guān)系記下來(lái)。也可以根據(jù)原理圖拿好機(jī)器來(lái)做些簡(jiǎn)單故障實(shí)驗(yàn)。然后在原理圖上面一一記錄下來(lái)。這樣一來(lái)我們對(duì)新機(jī)器了解就更加深刻了。

　　方法2、 磨刀不誤砍才工。當(dāng)我們碰到一臺(tái)故障機(jī)器的時(shí)候，習(xí)慣性地去急于換零件，想一招制勝，一步到位。除非我們心理十拿九穩(wěn)，否則我們還是要先去測(cè)一下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的電壓記錄下來(lái)，然后在排除故障后，再回頭來(lái)測(cè)一下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的電壓，拿來(lái)對(duì)比一下?；蛟S得出更好的一個(gè)結(jié)論。這樣一來(lái)，下次我們碰到同樣或類似的故障機(jī)器，就有有力的判斷依據(jù)。就更能鑒別故障的本質(zhì)原因。能有效地提高我們對(duì)故障判斷的準(zhǔn)確性，系統(tǒng)歸類故障現(xiàn)象，從而提高我們的維修效率。這就無(wú)不印證了我們那句老話：磨刀不誤砍才工。或工欲善其事必先利其器。

　　方法3、故障千變?nèi)f化，萬(wàn)化不離其宗。故障千變?nèi)f化，萬(wàn)化不離其宗.要求我們看清故障的本質(zhì)。深入探究其根本原因。能知其然，又知其所以然。修好了一臺(tái)疑難機(jī)器了之后別忘了進(jìn)行總結(jié)和記錄。我們碰到很多人，他們是這樣的。他說他原來(lái)修過的一臺(tái)機(jī)器，現(xiàn)在又碰到了同樣的問題。卻不懂得如何修?或花了很多時(shí)間都還沒有修好。還要打電話到處去詢問。(這個(gè)不要見笑，是經(jīng)常有的事情。)原因是這樣：原來(lái)那個(gè)同故障的機(jī)器他是問人家的，人家叫換什么來(lái)的了?換了就修好了!那是他學(xué)豬八戒把整個(gè)人參果給吞下去了，還不知道人參果是什么滋味了!看現(xiàn)在他又要向人家要人參果了。所以……

　　但是，現(xiàn)在又想不起來(lái)啦!換什么來(lái)著了?即使想起來(lái)了，換了還不見好。怎么辦?還是同樣故障啊?習(xí)慣于要來(lái)的人參果，幾乎不花什么成本。他拿來(lái)也不要嚼嚼一下，細(xì)細(xì)得品味一下。這次犯上了，下次還有可能碰到的!真是搞不懂啊!

　　這又回到了我們那句幾乎成了維修行業(yè)的口頭禪了的——“故障千變?nèi)f化，萬(wàn)化不離其宗。”那宗是什么啦?她就是我們要學(xué)的原理!要求我們基礎(chǔ)原理知識(shí)要學(xué)扎實(shí)!同樣我們自己還存在的一個(gè)問題是，千辛萬(wàn)苦修好了一臺(tái)疑難機(jī)器，取得好象全世界人都為之振奮高呼的偉大成果的一臺(tái)機(jī)器，結(jié)果由于一場(chǎng)高度緊張過后的放松，沒有趁鐵還是熱的時(shí)候使把勁，好好總結(jié)，分析和回顧一下，深入仔細(xì)揣摩思考，再深刻的理會(huì)類似的故障。加深印象!又使自己技術(shù)水平提高到更高的一個(gè)層次。各位說原理知識(shí)重要不重要啊。

　　方法4、人參果不怕人家偷。道高一尺，魔高一丈。不怕“人參果”被人偷!俗話說：同行是冤家!總是擔(dān)心別人會(huì)超過自己，自己有的好經(jīng)驗(yàn)和心得怕被人家“偷”去。或則說：教會(huì)徒弟餓死師傅!自己的人參果被人“偷”是好事情。有人偷了，那說明你又在提高了。不但不怕人家偷，而且一有好人參果就要拿出來(lái)分享，別以為藝高不會(huì)壓身，好貨沉底了，到時(shí)候連你自己也撈不起來(lái)!要及時(shí)地拿出來(lái)與你的同事分享。只有善于分享的人才是高人，不會(huì)分享的人便是俗人。要想提高得快些，成長(zhǎng)得快些，那么，就要養(yǎng)成：一有好人參果，就拿來(lái)分享的習(xí)慣。別人提高了，你自己更是加速在提高。如果你修得成“魔”的話，那就是道高一尺，你魔就高一丈了!那你還怕你的人參果再被人家“偷”了嗎?不怕人家偷的最好辦法，是你要更積極更主動(dòng)地加倍努力學(xué)習(xí)和去分享。分享!在現(xiàn)在社會(huì)不難理解是更好的一種學(xué)習(xí)方法，各位贊同嗎?

　　方法5、他山之石可以攻玉。他山之石可以攻玉。要善于學(xué)習(xí)他人的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處，改變自己的不足。他山之石就好比人參果。人參果好吃，人人都想吃。這是個(gè)好現(xiàn)象。我們并不反對(duì)吃人參果。而是要如何去消化吸收。畢竟這個(gè)人參果不是很容易得到的啊!人參果也不是時(shí)時(shí)有的!那好，為了表現(xiàn)我的誠(chéng)意，我不修好這臺(tái)機(jī)器就不吃飯!有時(shí)候?yàn)榱思庇谛藓媚撑_(tái)機(jī)器，一賭氣下來(lái)搞持久戰(zhàn)，把自己封閉起來(lái)，不同別人交流，不跟網(wǎng)絡(luò)交流，不去做正確的咨詢，不去再找人參果?；撕荛L(zhǎng)時(shí)間而徒勞無(wú)益，搞得焦頭爛額、身心憔悴，人頹廢，都站不起來(lái)了。失去斗志，失去信心!這個(gè)時(shí)候我們就要勇敢地走出來(lái)，別礙面子。這就對(duì)了，來(lái)我們象現(xiàn)在今晚這樣的技術(shù)交流平臺(tái)，溶入這樣一個(gè)網(wǎng)絡(luò)和團(tuán)隊(duì)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)更多精彩和驚喜!你就一定會(huì)受益匪淺!別忘了你只是參與而不授予的話，你的水平提高必定有限哦!——快拋出你手中的“人參果”!諸位同意我的觀點(diǎn)嗎?那今后你一定要付諸行動(dòng)!

　　維修心得體會(huì)

　　“知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人”事跡材料同志是運(yùn)輸局的一名汽車修理工。 “學(xué)海無(wú)涯苦作舟”，一直是他的座右銘。雖然只 是一名來(lái)自基層的普通勞動(dòng)者，所在的工作環(huán)境又比較艱苦，可是他卻能在艱苦的工作中快樂地學(xué)習(xí)，并把學(xué)到的知識(shí)用于實(shí)踐。

　　一、結(jié)合實(shí)際工作，練就過硬專業(yè)本領(lǐng)

　　于1998年從省交通學(xué)校汽車運(yùn)用工程專業(yè)畢業(yè)后，到局工作，至今已有七個(gè)年頭，在這七年里，他深深體會(huì)到：汽車修理工作是一項(xiàng)特殊的服務(wù)工作，體現(xiàn)在用最短的時(shí)間排除故障，用最扎實(shí)的技術(shù)保證郵車運(yùn)輸?shù)臅惩?。他們扮演著郵政企業(yè)實(shí)物運(yùn)輸中一個(gè)特殊卻重要的角色，需要具備過硬的維修技能和知識(shí)，需要投入巨大的心血和熱情。

　　剛參加工作不久，就碰到了一個(gè)業(yè)務(wù)難題，由于在校所學(xué)習(xí)的車型以老解放牌和東風(fēng)牌汽車為主，車型相對(duì)單一、車輛的構(gòu)造也較為簡(jiǎn)單，修理起來(lái)較容易?？墒菃挝坏泥]運(yùn)車輛車型較多、而且大多以進(jìn)口車型為主，車輛構(gòu)造比較復(fù)雜，修理難度可想而知。從那天起，他便充分利用工作間隙和業(yè)余時(shí)間，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)。一方面，他結(jié)合實(shí)際工作需要和各種車型的性能特點(diǎn)，認(rèn)真地查閱了隨車手冊(cè)，利用業(yè)余時(shí)間到圖書館或上網(wǎng)查詢相關(guān)資料，及時(shí)將單位中各種車型的構(gòu)造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的老師傅，

　　還主動(dòng)請(qǐng)纓到廠家進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。一次，單位的北方奔馳重型載貨車，由于它是進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)相結(jié)合的組裝車，所以隨車資料和相關(guān)的技術(shù)資料不齊備，而在修理與維護(hù)過程中，有的技術(shù)參數(shù)又必須準(zhǔn)確無(wú)誤，于是在局領(lǐng)導(dǎo)的支持下，他便主動(dòng)申請(qǐng)到包頭北方奔馳重型汽車有限公司進(jìn)行修理技術(shù)深造，經(jīng)過半個(gè)月培訓(xùn)，基本上掌握了北方奔馳載重車輛的維修保養(yǎng)技術(shù)?；氐絾挝缓?，他又積極主動(dòng)配合相關(guān)管理人員，組織廣大職工進(jìn)行學(xué)習(xí)和探討，將自己學(xué)到的相關(guān)知識(shí)傳授給其他同事，并參加了奔馳車發(fā)動(dòng)機(jī)的大修理工作。在修理過程中，他又將一些維修技術(shù)參數(shù)、操作標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)教給其他職工，到目前為止已修復(fù)了 9臺(tái)奔馳車發(fā)動(dòng)機(jī)，為企業(yè)節(jié)約了大量的車輛維修成本。通過不斷深入的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，修理工整體技術(shù)水平都得到了很大的提高，修理質(zhì)量與效率明顯改善，降低了修理成本，也因此受到單位領(lǐng)導(dǎo)的一致贊許和好評(píng)，從此以后，學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)就增多了。

　　二、發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)，技術(shù)創(chuàng)新出成效

　　十分熱愛他的工作崗位，不管是處理日常修理工作，還是突擊加班或是外出急救車輛，都勇挑重?fù)?dān)，充分發(fā)揮自己的一技之長(zhǎng)。七年來(lái)，從未曠過一天工。在做好日常車輛維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，針對(duì)日常維修工作中存在的不足和問題，他積極思考，大膽嘗試，對(duì)原有的技術(shù)和修理設(shè)備進(jìn)行改良，使維修工作得到事半功倍的效果。

　　以前，由于車輛出廠設(shè)計(jì)上的缺陷，北方奔馳載貨車制動(dòng)蹄銷的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄銷上的卡槽切口較淺，車輛在行駛過程中，制動(dòng)蹄銷經(jīng)常松動(dòng)并脫出，甚至造成相關(guān)部件的損壞，多次導(dǎo)致車輛途中拋錨，不僅影響了郵運(yùn)時(shí)限，而且增加了企業(yè)的修理成本。面對(duì)這一難題，他反復(fù)觀察和分析，憑著多年來(lái)積累的工作經(jīng)驗(yàn)，大膽進(jìn)行嘗試，在確保車輛安全使用和不增加成本投入的基礎(chǔ)上，對(duì)定位卡片和制動(dòng)蹄銷進(jìn)行了改造，經(jīng)過近一個(gè)月的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，辛勞和汗水終于換來(lái)了成功。類似故障或拋錨現(xiàn)象再也沒有發(fā)生，徹底解決了車輛的這一共性問題，為企業(yè)節(jié)約了大筆開支。

　　類似的“改造”工作從未間斷。修理車間原來(lái)用來(lái)擰機(jī)油濾清器、柴 (汽)油濾清器的皮帶扳手，都是從一些專用市場(chǎng)上買來(lái)的，但這種皮帶扳手的缺點(diǎn)是摩擦力小且韌性較強(qiáng)，使用起來(lái)既費(fèi)力又費(fèi)時(shí)，效力不高且難以將濾清器拆下。經(jīng)過觀察總結(jié)后，發(fā)現(xiàn)東風(fēng)車的風(fēng)扇皮帶是做該種專用扳手的最佳材料，于是他將拆換下的舊皮帶收集起來(lái)，改裝做成了皮帶扳手。一經(jīng)試用，嘿!成了，摩擦力增大了，韌性沒有了，使用起來(lái)既省力好用又提高了工作效率，現(xiàn)在車間里所使用的皮帶扳手全是用他制作改造的這一種。還有，以前修理工往變速箱、主減速器里加注齒輪油時(shí)，所用的加注器都是吸壓式的，由于齒輪油的粘稠度高，特別是在冬天的時(shí)候，換一輛車的齒輪油，少則40分鐘，多則一個(gè)小時(shí)，工作效率極其低下，而且還加大了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。又琢磨開了，他將解放五平柴車的機(jī)油泵改成了齒輪油加注泵，使得泵油加注從原來(lái)的間隔噴射式變成連續(xù)流動(dòng)。改裝后，現(xiàn)在換一輛車的齒輪油所需的時(shí)間從原來(lái)的一個(gè)小時(shí)縮短到十多分鐘，工作效率明顯提高了五六倍，大大降低了維修勞動(dòng)強(qiáng)度和時(shí)限。