乘務(wù)長心得感想_乘務(wù)長工作心得體會(huì)(2)
乘務(wù)長心得感想_乘務(wù)長工作心得體會(huì)
乘務(wù)長心得感想篇4
緊張繁忙的春運(yùn)結(jié)束了，今年的春運(yùn)工作對深航來說是具有里程碑意義的一年，而對我個(gè)人來說更是充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。春運(yùn)后非常想與各位共同探討飛行感受及帶班管理經(jīng)驗(yàn)。
我現(xiàn)在是一名乘務(wù)長，我也是從乘務(wù)學(xué)員，乘務(wù)員一路走來。我深知，從乘務(wù)員的角度出發(fā)，尤其是從乘務(wù)學(xué)員的角度去想，第二天和誰飛，比飛哪里更重要。至少我做學(xué)員的時(shí)候，我會(huì)更在意明天的乘務(wù)長是誰，而不是飛什么航班。航班不管多么辛苦，只要飛的開心，累一點(diǎn)沒什么大不了，我們都還年輕，年輕不怕辛苦。
所以從帶班的第一天開始，我就在想，如何讓組員能夠愉快的飛行。是在飛機(jī)上看書看報(bào)，甚至睡覺都不管不問嗎?是在航班上，組員做什么，我都不放心，都要親力親為嗎?是什么都照搬規(guī)定，教條主義的所謂嚴(yán)格要求嗎?不是。
幾年的帶班經(jīng)歷，讓我總結(jié)了如下3個(gè)帶班方法：
1.嚴(yán)管厚愛
所謂嚴(yán)管就是在工作中，能夠按照公司以及部門的要求，嚴(yán)格的執(zhí)行，對事不對人。不但鍛煉自己且需要督促組員提高個(gè)人的執(zhí)行力。業(yè)務(wù)通告只要發(fā)布，就需要整組在開準(zhǔn)備會(huì)的時(shí)候一起學(xué)習(xí);檢查單發(fā)到手中，不是讓它躺在口袋里舒服的睡覺，而是帶領(lǐng)組員去讀懂它，把它記到心里……這一切的細(xì)節(jié)能夠體現(xiàn)出一個(gè)團(tuán)隊(duì)能否有效的執(zhí)行任務(wù)，而重要的就是乘務(wù)長有自己的方法，用自己的管理能力去渲染整組，也就是所謂的激勵(lì)法則。要十分清楚，每個(gè)人都有激勵(lì)資源，激勵(lì)別人的同時(shí)也激勵(lì)了自己。拍拍組員的肩膀，給一個(gè)肯定的微笑，有時(shí)比物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)更有效果。
在我們組，我會(huì)在定組的第一天先作個(gè)詳細(xì)的自我介紹。這是讓組員充分的了解我，我的主動(dòng)溝通會(huì)換來她們的傾訴。她們在發(fā)言時(shí)，我會(huì)做一個(gè)良好的傾聽者，這樣一來一往，她們會(huì)愿意接近我，愿意聆聽我的話語。那么接下來，就要提出要求，以及在飛行中要注意的種種問題。說完要求之后，我還不忘記問問她們對我有什么要求，或者對我的要求有什么異議，如果沒有的話，接下來就是嚴(yán)格執(zhí)行。飛行前的準(zhǔn)備很重要，不打無準(zhǔn)備的仗。飛行中，我會(huì)以身作則來給她們創(chuàng)造一個(gè)良好的工作氛圍。讓我的組員擁有適度的自主權(quán)，這也是給她們發(fā)展空間和挖掘她們能力的好機(jī)會(huì)。我會(huì)盡量用問問題的方式來代替命令。每個(gè)人的管理方式不同，跟我飛過的乘務(wù)員都知道，我從不辱罵學(xué)員，但這并不等于放任自由。而是我希望通過另外一種方式，讓他們更好的接受?，F(xiàn)在乘務(wù)員的年齡普遍較小，他們有很強(qiáng)的自尊心和逆反心理，光靠嚴(yán)厲的批評有的時(shí)候效果不是那么好，結(jié)果有兩種，一是跟你對著干，表面一套，背后一套，這就是不服氣的表現(xiàn)。二是直接不干回家，這是自尊心嚴(yán)重受挫的表現(xiàn)。那么作為管理者，這是絕對不希望看到的結(jié)果。要告訴她們，想學(xué)什么?我來教你。盡管我不是你的訂組乘務(wù)長，盡管我不是你的師父，但是只要你跟我飛一班，我就希望你能有所收獲。
要做到表揚(yáng)用大字報(bào)的方式，批評私下談心。當(dāng)她們付出于辛苦勞動(dòng)時(shí)，一定要肯定，并且用申報(bào)表揚(yáng)的方式給她們加分，爭取到一些福利。讓她們看到付出和回報(bào)是成正比的，而不是默默無聞工作，累也沒用，還不如做一天和尚敲一天鐘。
乘務(wù)長應(yīng)具備仔細(xì)的觀察能力，一定要會(huì)辨別哪些人是在做表面工作，哪些乘務(wù)員是好的有始有終。要做到等距離的管理，公平的對待每個(gè)組員。對于新的學(xué)員，一定要有耐心，不要急于求成，要經(jīng)常鼓勵(lì)她們，學(xué)會(huì)贊美她們，當(dāng)然要給帶飛教員施加一定的壓力。這樣有助于帶飛教員更好的發(fā)展，這就是連鎖效應(yīng)。管理是科學(xué)與藝術(shù)的結(jié)合，而不是批評和打擊的結(jié)果。以人為本，以理服人。要在組員面前學(xué)會(huì)肯定領(lǐng)導(dǎo)，而不是抱怨。因?yàn)榭隙I(lǐng)導(dǎo)就是肯定自己，抱怨解決不了問題，既然選擇了乘務(wù)工作，開心也是一天，不開心還是一天，何不調(diào)整好自己的心態(tài)，將自己積極的一面潛移默化的傳達(dá)給她們，讓她們和我一樣開開心心的享受生活，愉快工作呢?
至于厚愛，就拿簡單的辦會(huì)員卡來說。有的乘務(wù)長在開會(huì)中會(huì)說，今天誰辦的卡多，航后考評A檔就給誰。造成了航班中乘務(wù)員之間的惡性競爭。一忙完，都去辦卡，洗手間衛(wèi)生沒人關(guān)注了，客艙安全沒人監(jiān)控了。有的乘務(wù)長發(fā)完餐水之后，自己坐下休息，讓乘務(wù)員或者是新乘一個(gè)人在客艙里，發(fā)卡，收卡，匯總。這是關(guān)心乘務(wù)員的表現(xiàn)嗎?我覺得這樣的乘務(wù)長是不稱職的。(航班中，辦卡經(jīng)驗(yàn)的分享)。
厚愛不僅僅體現(xiàn)在工作中，更體現(xiàn)在關(guān)心她們的生活，家庭，父母，與男朋友的關(guān)系等等一切，學(xué)會(huì)做個(gè)良好的傾聽者，在她們失意的時(shí)候幫助她們，鼓勵(lì)她們，現(xiàn)在很多學(xué)員都很年輕，很單純，她們在為人處世，及感情方面可能都會(huì)出現(xiàn)有危機(jī)感的時(shí)候，我們應(yīng)該正確的去引導(dǎo)組員的價(jià)值觀和愛情觀。社會(huì)上有些人認(rèn)為，乘務(wù)員總是吃青春飯的職業(yè)，或者是一個(gè)跳板，趁著年輕漂亮找個(gè)有錢人。如果在工作上遇到任何挫折，干脆撒手回家做全職太太了。這種觀點(diǎn)就是還沒有找到自己事業(yè)的方向，我們既然選擇了，就堅(jiān)持下去，不要放棄，再平凡的崗位都會(huì)成功，再有錢的人也不一定幸福。況且男人的物質(zhì)財(cái)富，可以與我們同享，也就可以與別人共享。但誰都拿不走的是我們自己的成功。女人不應(yīng)因?yàn)樽约旱膱?jiān)強(qiáng)而失去幸福，但也不應(yīng)為了追求狹義的幸福而錯(cuò)過自己的成功。愛情不是那么公平的，付出不一定會(huì)得到相應(yīng)回報(bào)，但是工作不一樣，付出總會(huì)有回報(bào)，認(rèn)真的女人總是美麗的。
2.乘務(wù)員的職業(yè)生涯管理
職業(yè)生涯管理是指一種對個(gè)人進(jìn)行開發(fā)、監(jiān)控和實(shí)現(xiàn)職業(yè)生涯目標(biāo)的一系列設(shè)計(jì)、控制的策略過程。職業(yè)生涯規(guī)劃是指通過員工的工作及職業(yè)發(fā)展的設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)員工個(gè)人需求和企業(yè)組織需求，實(shí)現(xiàn)個(gè)人和企業(yè)的共同成長和發(fā)展。
作為乘務(wù)長，我們要給充分的了解組員，并且?guī)椭黄鹬贫ㄟm合自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，廣播員考試，頭等艙資格，乘務(wù)中級英語，職業(yè)技能鑒定，乘務(wù)長競聘等等。我們是過來人，要將自己的經(jīng)驗(yàn)毫無保留的與他們分享。樹立短期和長期的目標(biāo)，讓每個(gè)乘務(wù)員充分明白，努力工作是為了自己的將來。
作為一個(gè)女性想要成功，最大的障礙是其他女性而不是男性，這個(gè)社會(huì)對女人的偏見不是來自男人，而是來自其他女人。所以在女同事最多的乘務(wù)部里，我們都要記?。?ldquo;女人，一定要相互幫助，而不是互相嫉妒”。有一個(gè)梯子，想都上去怎么辦?大家應(yīng)該在下面托一個(gè)人一把，讓她先上去，然后她在上面也應(yīng)該拽更多的人往上走。有的時(shí)候女人在競爭面前會(huì)有自卑感，這種感覺是中國傳統(tǒng)思想賦予的。當(dāng)自己的同類如果出類拔萃，又仿佛會(huì)加強(qiáng)她們這種自卑感，所以有時(shí)候她們會(huì)自覺不自覺的把別人從梯子上拉下來，這并不是存心害人，而是一種自我保護(hù)的微妙心理。但是如果長期這樣，把時(shí)間浪費(fèi)在拉別人下來，還不如大家相互幫助，相互支持，攜手并進(jìn)。只有讓別人成功了，自己才能成功，因?yàn)槲覀兪莻€(gè)團(tuán)隊(duì)，是個(gè)整體，穿著帶有航徽的制服，翱翔在藍(lán)天白云間，我們都深知它賦予我們的意義和使命，作為乘務(wù)長的我們，更多了一份責(zé)任。因此，我們要充分的培養(yǎng)和挖掘組員的潛力，發(fā)揮他們的能力，因材施教。每當(dāng)看到我的組員取得成功，我會(huì)比自己獲獎(jiǎng)還要高興。
3.我的情緒我做主
經(jīng)常聽到一些乘務(wù)員這樣抱怨：“今天的旅客煩死了，事那么多!”學(xué)員時(shí)候的我也抱怨過，甚至做夢還會(huì)想到和那個(gè)挑剔旅客吵架。剛做乘務(wù)長的時(shí)候，我一睡著，就夢到自己在復(fù)點(diǎn)人數(shù)，而且怎么數(shù)都數(shù)不明白?，F(xiàn)在想想都是自己的心態(tài)問題，我們所做是服務(wù)行業(yè)，沒有權(quán)利去選擇旅客，不可能只為好說話的旅客服務(wù)。況且，如果都是這樣的旅客，我們的溝通能力怎么獲得提高，我們又怎么能變的成熟起來?
在春運(yùn)期間，過完年的短短半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，我組共保障了6個(gè)VIP,VVIP航班，并獲得了要客的肯定及表揚(yáng)。有的同事開玩笑的說我：“招，招頭等，招要客，招領(lǐng)導(dǎo)。” 是的，我從進(jìn)深航飛行以來，就特別招，飛前面，頭等人多，飛后面，后面滿客，還經(jīng)常臨時(shí)加要客，公司領(lǐng)導(dǎo)等等。還有人說我：“背，從帶班以來，我就經(jīng)常遇到突發(fā)情況。”什么心臟病，癲癇，心肺復(fù)蘇我都做過。
可是我卻樂此不疲，我感謝這些要客航班，鍛煉我的溝通能力，提高了我的服務(wù)技能;我感謝突發(fā)情況的考驗(yàn)，增強(qiáng)了我的專業(yè)知識(shí)和臨危不亂的能力。正是所謂的點(diǎn)背，讓我在短短的6年飛行生涯中，擁有了4年多的乘務(wù)長帶班經(jīng)歷，1年多的分隊(duì)長管理經(jīng)歷，2年的兼職教員授課經(jīng)歷。與這些寶貴的經(jīng)歷比起來，我真的要感謝這些“點(diǎn)背”的航班了，是他們讓我快速成長，走到今天。
任何工作都有順利與不順利的時(shí)候，乘務(wù)工作更是這樣，樂觀的心態(tài)能使我們保持對事業(yè)的熱情，同時(shí)感染身邊的每一個(gè)人，讓工作氣氛輕松愉快，把工作當(dāng)成是件有趣的事情。用積極的心態(tài)來對待生活，對待工作，能夠讓看似平淡的一切變的色彩繽紛。永遠(yuǎn)積極向上的精神不是與生俱來的，需要不斷的調(diào)節(jié)平衡，才能讓它在乘務(wù)工作中得到升華。讓工作融入到我們的生命，我是在為自己工作，在享受工作的過程，享受送人鮮花，手有余香的體驗(yàn)，在完成的出色航班中感受到了與眾不同的價(jià)值，并從中找到了幸福的滿足感。
當(dāng)我們把乘務(wù)工作看成是自己為之奮斗的事業(yè)時(shí)，就不再只是送餐、送水，預(yù)位、解除預(yù)位那么機(jī)械程序化了，而是充滿興奮和驕傲。為航班中的點(diǎn)滴樂趣而興奮，為自己積極奮斗的人生態(tài)度而驕傲。
在深航這座大廈上，雖然我只是一片瓦，但是我會(huì)和每一塊瓦片一起努力，為這座美麗的摩天大廈爭光添彩!
乘務(wù)長心得感想篇5
民用航空運(yùn)輸正處于一個(gè)快速增長期，飛行人員任務(wù)十分繁忙，乘務(wù)長面臨的工作壓力加大。如何當(dāng)好基層管理者，協(xié)調(diào)上下級關(guān)系?如何提高服務(wù)質(zhì)量、打造服務(wù)品牌?如何處理航班服務(wù)中旅客的投訴和要求?如何釋放職業(yè)心理壓力、調(diào)試心理狀態(tài)，以更好的身心投入明天的工作?這些問題長期困擾著一線工作的乘務(wù)長們。
南方航空特邀大學(xué)專業(yè)講師為一線乘務(wù)長們進(jìn)行提升培訓(xùn)，以理論、生動(dòng)的情景模擬、互動(dòng)式的案例交流等方式，與航空公司的乘務(wù)長們分享現(xiàn)代服務(wù)理念，提高服務(wù)質(zhì)量，以一帶一路的快速發(fā)展為契機(jī)，全方位提升乘務(wù)長的實(shí)際管理能力和服務(wù)技能，適應(yīng)當(dāng)前民航業(yè)變革與發(fā)展的需求。
一、乘務(wù)長業(yè)務(wù)能力
乘務(wù)組的客艙服務(wù)質(zhì)量是最能反映出航空公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平的，乘務(wù)長的基層管理上承公司理念，下啟乘務(wù)組員的統(tǒng)籌，肩負(fù)著領(lǐng)導(dǎo)的信任與乘客的期望。"惟賢惟德，能服于人"，乘務(wù)長在思想覺悟、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)技能、奉獻(xiàn)精神、待人接物許多方面都應(yīng)具備一定的水準(zhǔn)，即人格魅力和職業(yè)魅力的交融?！∶绹芾砑移斂怂乖凇额I(lǐng)導(dǎo)者的帶頭行為與管理方式》一書中說：“最優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)不是盲目行事，而不顧及下屬評價(jià)的人，他善于讓下屬們對他服從和敬重，從而忘掉他的資歷問題。如果他的能力可以贏得下屬的認(rèn)可，那么它就是一位出色的管理者。”也就是說，乘務(wù)長必須嚴(yán)格要求自己，成為組員心目中的榜樣，從而高質(zhì)量的完成航班服務(wù)工作。領(lǐng)導(dǎo)就是以身作則來影響他人。乘務(wù)長作為航空公司最基層的管理者，要嚴(yán)于律己，言行一致，在業(yè)務(wù)上要苦于鉆研，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)的規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識(shí)，熟悉和掌握手冊、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn);在工作中樹立“標(biāo)桿”意識(shí)身體力行，言傳身教，率先垂范，自律自重。要求部署遵守的自己要先做到，不能“只許州官放火，不許百姓點(diǎn)燈”，要多說“看我的”.“我先來”不能指手畫腳，光說不干，即要親自組織，又要親力親為。
工作中能遇到言語是巨人，行動(dòng)是矮子的乘務(wù)長，漂亮語言的背后卻是低下的工作能力，“己所不欲勿施于人” 只有用自己的實(shí)際行動(dòng)去帶動(dòng)組員，干出實(shí)績，才能使乘務(wù)組里的每位成員信任，從而服從乘務(wù)長的管理。
二、乘務(wù)長管理能力
乘務(wù)長是全組人員的“思想引導(dǎo)者”.“心里調(diào)節(jié)者”.“行為塑造者”和“能力提升者”抓好乘務(wù)工作的準(zhǔn)確把握人員特點(diǎn)，突出管理重點(diǎn)，依法施管，科學(xué)管理，以科學(xué)的管理促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升，航班效益的提速，飛行安全的提升。
乘務(wù)組作風(fēng)松散還是過硬，反映了公司的精神面貌。作為乘務(wù)長，我要從提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，塑造公司形象入手，提高乘務(wù)員的作風(fēng)。首先要注意培養(yǎng)乘務(wù)員對自己所從事的航空事業(yè)的深厚感情和濃厚興趣;其次要培養(yǎng)他們高度的責(zé)任感和一公司為家的主人翁意識(shí)。乘務(wù)長要既能有效地執(zhí)行公司各項(xiàng)規(guī)章制度，又能很好地體現(xiàn)以人為本的管理精髓，解決和處理問題要合情合理，情理交融，在不失去原則的情況下體現(xiàn)以人為本，嚴(yán)中有愛的管理理念，使乘務(wù)員心悅誠服地接受管理，而不是被動(dòng)地執(zhí)行制度。
例如我們常到北京基地飛行，出勤樓住著各分子公司的乘務(wù)組和機(jī)組，小小的開房行為一架777配置的15人全部堵住前臺(tái)的活動(dòng)區(qū)域，實(shí)際辦理手續(xù)的只需要1個(gè)人。我在航前準(zhǔn)備時(shí)就告知每位組員抵達(dá)住宿區(qū)域由誰辦手續(xù)，其它人在右側(cè)不妨礙別人的地方等待，箱包需整齊擺放。提升培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，提升要從日常行為開始，要從管理開始。
三、乘務(wù)長學(xué)習(xí)能力
優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)往往是決定管理成敗的關(guān)鍵。一個(gè)有豐富經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)管理能力的乘務(wù)長，能解決彼此間的沖突，讓每一位組員之間能夠互相協(xié)作，及時(shí)準(zhǔn)確地了解旅客信息。“打鐵還需自身硬”乘務(wù)長加強(qiáng)學(xué)習(xí)掌握標(biāo)準(zhǔn)，在管理時(shí)尊重標(biāo)準(zhǔn)是什么，而不是誰說的是標(biāo)準(zhǔn)，組員的差異決定了因人而宜的管理方式，乘務(wù)長采取正確有效地方法激勵(lì)組員，讓組員能夠身感責(zé)任與期許，使她們主動(dòng)地調(diào)整自己的工作姿態(tài)來配合乘務(wù)長，消除心里上的猜測和壓力，使得整個(gè)乘務(wù)組團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)良性溝通，和諧高效。
此次提升培訓(xùn)更加明白藍(lán)制服的責(zé)任，乘務(wù)長工作是一個(gè)復(fù)雜性的系統(tǒng)管理工作，它上承公司服務(wù)理念與價(jià)值訴求，下啟乘務(wù)組員的統(tǒng)籌與工作實(shí)施，這之中蘊(yùn)含了管理、心理、關(guān)系等諸多學(xué)術(shù)理論。如果把南航比作歷史長河的大船，所有的職工就是船員，船在風(fēng)里浪里走，齊心協(xié)力度過險(xiǎn)灘，向著目標(biāo)前行。提升從點(diǎn)滴開始，做好細(xì)節(jié)，贏在細(xì)節(jié)。關(guān)鍵是處理好埋頭拉車和抬頭看路的矛盾不容易，做任何事情要順勢而為，世界上最難遵循的規(guī)則是度，度源于素養(yǎng)，而素養(yǎng)則來源于日常生活一點(diǎn)一滴的細(xì)節(jié)的積累，人生，不可能總是精彩。意義在于過程，幸福源于細(xì)節(jié)。做好細(xì)節(jié)也已成功了一半，乘務(wù)長的道路任重而道遠(yuǎn)。
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