給豐田董事長寫的一封信怎么寫
豐田是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的日本汽車制造公司，在豐田旗下工作的員工有沒有什么話想要對董事長說呢?接下來小編整理了給豐田董事長寫的一封信作文，一起來看看吧!
給豐田董事長寫的一封信
尊敬的章男先生：
見信好!
雖然這是一封來自陌生人的書信，但關(guān)于這封信的內(nèi)容，您一定關(guān)心。
關(guān)于“雙積分”延期一年執(zhí)行的事情，想必您應(yīng)該知道了吧?有沒有覺得松了一口氣?或者您內(nèi)心依然充滿了憤懣與不滿，因為這個政策也僅僅是推遲了而已。
其實以傳統(tǒng)汽車銷售為主的大多數(shù)跨國汽車公司老板跟您的感覺應(yīng)該是一樣的，中國要以純電動車型為終極發(fā)展目標(biāo)，所以推行雙積分政策，目的是激活這一市場，這確實是一塊比較難啃的骨頭。特別是像豐田這樣傳統(tǒng)燃油車銷量龐大的汽車公司更是擔(dān)心，一旦觸及了雙積分政策的低線，這對企業(yè)在中國市場的發(fā)展，可是毀滅性的打擊。
之前日本國內(nèi)的新聞媒體日經(jīng)網(wǎng)發(fā)布文章說“中國在布局驅(qū)逐日系車”，因為中國將混合動力車排除在新能源車之外，正是因為有了環(huán)境保護(hù)這一冠冕堂皇的借口，但如果心懷惡意地深入解讀，會感覺中國似乎還希望借此瓦解日系車的優(yōu)勢。
我想這篇文章一定說出了您的心聲，畢竟日系車企發(fā)展新能源的方向卻和中國的不一致，豐田目前重心是放在混合動力車型上，以及長遠(yuǎn)是放在燃料電池車上，壓根兒對純電動車的投入就不足，看起來這對以豐田為首的日系車來說，的確有點公平。
豐田公司推出以普銳斯為主的混合動力車型，目前累計銷量已經(jīng)超過了1000萬輛，可以肯定地說，這1000萬輛混合動力的投入使用，不知節(jié)省了多少汽油，減少了多少噸的二氧化碳的排放，為全球的環(huán)保事業(yè)做出了相當(dāng)大的貢獻(xiàn)，這一點應(yīng)該為您的決策和貢獻(xiàn)點贊。另外，混合動力普銳斯和氫動力Mirai我也都了解和駕駛過，還真不錯!
但其實，對于是驅(qū)逐日系車、瓦解日系車的說法，甚至是保護(hù)自主品牌等等說法，我個人都是并不贊同的，大眾汽車總裁馬蒂亞斯•穆倫(Matthias Muller)斷言稱，“未來無疑屬于純電動汽車”，他們已經(jīng)發(fā)布了電動車戰(zhàn)略，純電動車已經(jīng)開始在中國市場銷售。在全球兩大汽車市場中國和美國，環(huán)保規(guī)定都將加強(qiáng)，中國則把普及純電動汽車作為了一項國策。
而在歐洲，英、法兩國政府也將在2040年之前禁止銷售使用發(fā)動機(jī)的汽車，防范大氣污染的行動將擴(kuò)大至全球。所以幾乎可以肯定的是，純電動車并非只有中國在推行，也不存在單獨針對日系車的說法，而雙積分政策的目的是促進(jìn)汽車節(jié)能減排。
那在這樣的政策下應(yīng)該怎么辦?章男先生您應(yīng)該是明白人，中國作為全球最大的汽車市場，從市場導(dǎo)向的角度來看，豐田必不可少地會走向純電動汽車發(fā)展的路線，哪怕是用一部分的精力去做，讓雙積分達(dá)標(biāo)就行。
正如美國福特副總裁彼得•費理德(Peter Fleet)所說：“在全球最大的汽車市場中國，純電動汽車未來將成為重要的業(yè)務(wù)”。對了，之前在豐田與馬自達(dá)展開資本合作的記者會上，您也不就表示了“這是沒有海圖的戰(zhàn)斗”嘛，而你說的“轉(zhuǎn)向純電動汽車比預(yù)想的快”這個觀點，事實也應(yīng)該如此。
其實雙積分政策不僅讓您頭疼，那些跨國汽車公司也都快被這個政策給逼瘋了。話說章男先生，我們也知道豐田公司也有電動車計劃，如果沒記錯的話，應(yīng)該是要到2019年才開始量產(chǎn)，這會不會有點晚了?中國市場和中國政策可是不待人的哦!
所以我個人覺得大眾、戴姆勒、福特都是聰明人，在很快的時間里就已經(jīng)在中國市場開啟了新的合資模式，不為別的，哪怕就單單為雙積分，誰讓中國政府開了這個市場口子呢?既然政策允許，也就是水到渠成的事情了。
那么豐田有沒有可能再在中國企業(yè)成立一個生產(chǎn)電動車的合資公司呢?別人都做了，您為什么不可以呢?您到底是真的正直還是傻呢?如果這樣說的話，個人建議品牌方面也可以學(xué)習(xí)江淮大眾，與現(xiàn)有的豐田品牌并不產(chǎn)生干擾，或者重啟之前成立的合資自主品牌，也應(yīng)該是一個不錯的選擇。
之前也有日媒文章稱，日本在電池等純電動汽車不可或缺的技術(shù)方面實力雄厚，無需擔(dān)心。如果沒有日本的技術(shù)和企業(yè)，全球的純電動汽車產(chǎn)業(yè)可能就無法形成，比如特斯拉再牛逼，也需要松下的電池支持，而松下電池的產(chǎn)值全球第一。這個想法有道理，但并不完全正確。
其實，中國國內(nèi)不乏動力電池的企業(yè)，比如深耕新能源汽車的比亞迪，其2016年鋰電池出貨量約8Gwh，在國內(nèi)居第一，產(chǎn)值上在全球排名第4約160億元。中國動力電池供應(yīng)商還有寧德時代、國軒高科、力神、沃特瑪?shù)龋诮暌舶l(fā)展迅速。中國新能源市場超過90%的鋰電池都在本土生產(chǎn)，自主動力電池企業(yè)優(yōu)勢也相當(dāng)明顯。
另外章男先生，您也知道的，中國現(xiàn)在容忍電動車的“革命者”進(jìn)來“攪局”，也就是政府已經(jīng)開閘放水了，您再不來可就有點遺憾咯!至于為什么要放這么多革命者，原因在于，電動車在中國是一個全新的產(chǎn)業(yè)，在產(chǎn)業(yè)的培育期新的進(jìn)入者對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)走向成熟有著不可或缺的作用，比如可以帶來新的理念、新的創(chuàng)意，甚至重新定義產(chǎn)品。
另一方面，可以帶來交叉學(xué)科的知識和跨界的技術(shù)，為形成新的產(chǎn)業(yè)鏈奠定基礎(chǔ);眾多進(jìn)入者“拉網(wǎng)式”的試錯、百花齊放地探索，會大大加快產(chǎn)業(yè)的成熟，如當(dāng)年美國、加拿大的汽車公司也曾有2000多家一樣，在最后競爭中，也不是只有三家存活到了今天。
所以在發(fā)展電動車的這條道路上，中國確定了一條總體思路：提高產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量門檻，降低生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻，同時強(qiáng)化事后監(jiān)督，使具有核心技術(shù)和品牌優(yōu)勢的企業(yè)在競爭中崛起，從而提升企業(yè)的競爭力和品牌影響力，做大做強(qiáng)中國的汽車工業(yè)。
正如國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰說的那樣：“我國已經(jīng)是全球汽車產(chǎn)銷量最大的國家，在這次100多年來汽車行業(yè)最重要的技術(shù)革命的面前，機(jī)會太難得了，我們已經(jīng)輸不起。”章男先生，看到了中國的決心了嗎?
當(dāng)中國舉國之力推廣電動車的時候，如果您還重視中國市場的話，開發(fā)下一代節(jié)能汽車技術(shù)得加速了，否則大浪淘沙，不進(jìn)則退啊!
xxx
xx年xx月xx日
員工寫給董事長的感謝信
尊敬的吳總：
您們好!
當(dāng)您們看到這封信的時候，請不要吃驚、因為我性格比較內(nèi)向，心里有話面對面也說不出口，所以我選擇了這種方式，將我埋藏多日的話講給您們聽。首先，能成為勁拓公司的一名生產(chǎn)總監(jiān)，對此我心存感激，也很感謝勁拓給予我的一切，所以我自己也很愿意花時間去思考公司的發(fā)展。
自去年的金融危機(jī)以來，不少公司加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)核算，實行企業(yè)化管理，有效地調(diào)動了職工搞好經(jīng)營管理的積極性，經(jīng)濟(jì)效益不斷提高。但是，勁拓公司在這方面做的還不是很到位，近幾年來，因市場疲軟，一些企業(yè)只是微利或虧損，制造行業(yè)則更為嚴(yán)重。在這種情況下，勁拓應(yīng)根據(jù)市場的需求，不斷改進(jìn)經(jīng)營方法，把如何降低成本增加產(chǎn)量提到重要的議事日程上來，找出降低產(chǎn)品成本的方法。
我發(fā)現(xiàn)勁拓重視產(chǎn)量，但忽視成本，在成本管控制度方面幾乎是空白。裝配部是公司的龍頭老大，為了追求高產(chǎn)量，可以不顧一切，要求其他所有部門都要開綠燈，不少材料盲目申購，這很容易造成不必要的浪費和損失。舉個例子，倉庫現(xiàn)有編號為：33300043y1鈦爪17760pcs，這種鈦爪已經(jīng)不再使用，我想，既然是鈦做的，成本價格肯定不菲，1個起碼在10元以上，既然這批鈦爪不再使用為何不提前停止采購?編號：29230015自年入庫500pcs以來，到目前為止生產(chǎn)部門只領(lǐng)用過2psc，剩下的498psc至今無人問津，元器件倉、機(jī)加件倉、鈑金件倉、原材料倉倉、像這種情況數(shù)不勝數(shù)，比比皆是。不光是倉庫，其他部門也一樣，就拿前不久的事情來說，公司購買了一批吸塵器，而且數(shù)量還不少，但是這批吸塵器沒使用多久后就不再使用，具體原因不詳。這批吸塵器是誰申購的?在申購之前為何不想好?就這樣毫無計劃的盲目申購，難道這些不需要成本?站在老板的角度來想，您們可能會認(rèn)為勁拓在創(chuàng)新階段，創(chuàng)新的同時造成偶爾的浪費是必不可少的。但是過多的浪費如同在犯罪，勁拓公司應(yīng)該制定明確的成本規(guī)章制度，從研發(fā)、采購、pmc、貨倉、生產(chǎn)、逐步抓起，嚴(yán)格控制成本浪費，對造成過多呆料的部門或個人將直接追究其責(zé)任，讓勁拓每位員工都意識到，其實這也是公司每位員工應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任。
在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境中，成本的降低是增加利潤的有效方法之一，降低成本已成為企業(yè)首先要解決的重要問題。殊不知有很多本來效益很好的知名企業(yè)，當(dāng)市場競爭激烈后，很大程度上就是由于長期忽視降低成本的工作，使生產(chǎn)成本高居不下，造成企業(yè)無法在市場價格下降后繼續(xù)生存，甚至倒閉。綜上所述，要保證能達(dá)到預(yù)期的降低成本，必須深入生產(chǎn)領(lǐng)域，了解生產(chǎn)中的每個環(huán)節(jié)，具體掌握成本變動的因素，使勁拓有個明確的目標(biāo)利潤，以確保經(jīng)濟(jì)效益的實現(xiàn)。
我有一位朋友在深圳德昌電機(jī)公司任倉庫管-理-員，討論庫存管理的時候，這位朋友告訴我說，他們的工廠是“零”庫存管理。我聽了非常驚訝，因為能做到真正的“零”庫存管理的企業(yè)管理能力一定非常的強(qiáng)。他們公司的原材料從采購到生產(chǎn)，基本上控制在一個星期內(nèi)使用完，極少有呆料。但勁拓在這方面做的就不是很好，不少原材料進(jìn)倉后存放時間較長，有的幾個月，有的甚至幾年，最后直到報廢處理。如果生產(chǎn)線經(jīng)常停工待料或生產(chǎn)出多余的原材料積壓在倉庫，無疑會增加公司的成本，采購計劃是根據(jù)生產(chǎn)計劃來制定的，所以生產(chǎn)計劃是否合理就非常關(guān)鍵了。
如何合理安排生產(chǎn)計劃，我想至少有以下幾個原則：a、保證訂單的交貨期;b、保證生產(chǎn)均衡且產(chǎn)能能夠滿足生產(chǎn)需要,b、保證生產(chǎn)批量效率最高。理論上裝配部在領(lǐng)用材料時都是按研發(fā)部門設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)用量來領(lǐng)的，但實際作業(yè)過程中，經(jīng)常出現(xiàn)超出標(biāo)準(zhǔn)用量的情況，產(chǎn)生的原因很多，比如可能是因為標(biāo)準(zhǔn)用量不標(biāo)準(zhǔn)，裝配按標(biāo)準(zhǔn)用量領(lǐng)料常常不夠需要重新多次領(lǐng)料或多了需要退料，這種情況多了裝配就會覺得麻煩，就不按標(biāo)準(zhǔn)用量去領(lǐng)料了。另一種原因就是裝配材料的領(lǐng)用未按生產(chǎn)計劃單據(jù)領(lǐng)，或即使按單領(lǐng)了，在實際使用的過程中各單據(jù)之間的料互相挪用，搞得賬目不清楚，不夠了就再去倉庫領(lǐng)，實際上車間可能還有這些材料。第三種情況就是直接的浪費，比如丟失或報廢。針對以上種種情況，首先是要建立車間材料領(lǐng)用的流程和制度，規(guī)范領(lǐng)料的行為，其次建立異常處理機(jī)制，定義當(dāng)有超領(lǐng)料行為發(fā)生時應(yīng)該如何處理。另外還是需要借助erp的管理工具，來控制領(lǐng)料的數(shù)量和規(guī)范挪料的行為，這樣基本可以控制隨意性的行為，當(dāng)確實需要超領(lǐng)料時，也可以觸發(fā)相關(guān)部門去檢討超領(lǐng)料的原因，以便將問題從源頭解決。
生產(chǎn)總監(jiān)：***
**年3月26日
致董事長的一封信
尊敬的王董事長：
您好!
年9月26號我們前進(jìn)中學(xué)初二年級全體師生參觀了燕山石化發(fā)展歷程及輝煌成就的展覽，受到很大的震撼。小的時候，我們只知道燕山石化是一個公司，具體是干什么的，我們也不清楚，這次活動，讓我們近距離的走進(jìn)燕山，走進(jìn)我們的石化企業(yè)，我們也更加全面的了解了我們成長的沃土——燕山石化。原來，我們的燕山石化是我國重要的煉油化工基地，是全國最大的高品質(zhì)成品油、合成樹脂產(chǎn)品生產(chǎn)基地;原來，我們的科研技術(shù)非常先進(jìn)，其中包括聚丙烯，sbs等，以及用它們設(shè)計的產(chǎn)品在國家乃至世界上都有著非常廣泛的應(yīng)用。身為燕山人，我們?yōu)檠嗌绞癁閲易龀龅慕艹鲐暙I(xiàn)感到驕傲和自豪。在此，我代表學(xué)校全體師生非常感謝您及全體職工給我們創(chuàng)造的這次寶貴的參觀機(jī)會。
在二層展廳，展示的是1967年匯聚在貓兒山下的建設(shè)者們的勞動工具、工作服等等。我們感受到建廠初期的艱辛，回想當(dāng)初，燕山石化所在地只是首都西南燕山山脈中一個雜草叢生，一片荒蕪的山溝。上世紀(jì)60年代，懷揣著建設(shè)祖國的滿腔豪情，我們的前輩們從祖國各地來到這片荒山野嶺中，在艱苦的條件下，克服重重困難，開始了燕山石化的建設(shè)工作。到上世紀(jì)末，短短幾十年從初具規(guī)模到“乙烯改擴(kuò)建工程、丙烯精餾塔的吊裝、乙烯裝置第一輪和第二輪改造、雙塔平移……”等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用使燕山石化迅速發(fā)展壯大，成為現(xiàn)今全國數(shù)一數(shù)二的大型企業(yè)，我們?yōu)樽约旱母篙呍谶@片熱土上灑下的汗水和熱血感到震撼，并心生敬意。
現(xiàn)今，在您的領(lǐng)導(dǎo)及公司領(lǐng)導(dǎo)班子齊心協(xié)力的努力下，不僅燕山石化的發(fā)展“更上一層樓”，而且我們生活的環(huán)境更加優(yōu)美、清新：美麗的燕中路的建設(shè)，使從迎風(fēng)到東風(fēng)的交通變得更加通暢、快捷;燕怡園、金燕園的建設(shè)，為我們的燕山添上點睛之筆，神游其中，感到心曠神怡;金燕湖與瀑布的建設(shè)，為我們的燕山增添了一種如詩如畫的美感，……昔日煙囪林立、環(huán)境臟亂、空氣中彌漫著化工原料氣味的化工區(qū)，變成了美麗的花園。
走在燕中路上，我們仿佛看到了您領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)的景象。這幾年，您為燕化日夜操勞;這幾年，您為燕化付出心血;這幾年，您為燕化的建設(shè)揮灑汗水。作為燕化職工子弟，能夠坐在這明亮的教室里學(xué)習(xí)，能夠在這美麗的燕山成長，能夠在這光榮的燕山石化生活，我們感到無比幸福。
參觀完畢，我一直在想，這個企業(yè)，是靠著一代又一代燕山人的心血和汗水發(fā)展起來的，現(xiàn)在，我們的首要任務(wù)應(yīng)當(dāng)是努力學(xué)習(xí)，將來學(xué)有所成，為“建設(shè)燕山，振興石化”做出最大的貢獻(xiàn)。
最后，我再一次代表前進(jìn)中學(xué)初二年級的全體學(xué)生真誠向您說一聲：“謝謝!”，謝謝您讓我們了解了燕山石化艱辛輝煌的創(chuàng)業(yè)歷程;謝謝您把“愛我燕山，愛我家鄉(xiāng)”的種子扎根在我們幼小的心靈中;我們一定不會辜負(fù)您的期望，用自己的行動做到“振興燕山，報效祖國!”
此致
敬禮
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xx年xx月xx日
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