致司機(jī)師傅的一封信
在手機(jī)，電話與電腦這些簡單快捷的交流工具遍布全球的今天，仍有一部分人情愿使用書信來互通信息。那么，致司機(jī)師傅的一封信要怎么寫呢?下面學(xué)習(xí)啦小編整理了致司機(jī)師傅的一封信范文，供您參考!
致司機(jī)師傅的一封信范文一
駕駛員師傅們：
你們好!再過一個月，萬家團(tuán)圓的傳統(tǒng)佳節(jié)——春節(jié)即將到來，在此，我們向全體駕駛員致以節(jié)日親切的問候和衷心的祝福!殷切的希望各位駕駛員守護(hù)好親人的平安、家庭的幸福、社會的和諧。
為了維護(hù)您和廣大交通參與者的交通安全，在春運(yùn)期間鄭重提醒大家，希望您在日常交通生活中，嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī)，牢固樹立“珍愛生命、安全第一”的意識，文明開車，為自己、為他人共同創(chuàng)造一個安全祥和的交通環(huán)境。
駕駛員朋友們，您是家庭的梁、妻子的天、父母的心、孩子的山，出行的您啊，要注意交通安全!溫馨的話語道出我們共同的心聲，面對嚴(yán)峻的道路交通安全形勢，駕駛員朋友們，當(dāng)你們手握方向盤的時候，請您遵守交通法規(guī)，一定要謹(jǐn)慎駕駛，平安出行!
一、安全就是生命，安全就是效益。道路交通安全事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定，牽系著千家萬戶的幸福。駕駛員朋友們，務(wù)必時刻繃緊安全弦，自覺遵守交通法規(guī)，謹(jǐn)慎駕駛，文明行車。
二、堅決克服僥幸心理，杜絕酒后駕駛，無證駕駛、超速、超載行駛，疲勞駕駛，違法停車，不按規(guī)定車道行駛等不安全行為。
三、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，自覺服從交警指揮，安全駕駛、禮貌行車，徹底改掉不良的駕駛習(xí)慣。
四、切實(shí)做好車輛日常檢修工作，針對冬季節(jié)道路的行車特點(diǎn)，重點(diǎn)做好車輛的制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎等部位的檢查，及時更換老舊部件，堅決杜絕“病車”上路。
五、遇有惡劣的天氣，必須減速行駛，開啟霧燈，近光燈，視廓燈，前后位燈和危險報警閃光燈，確保行駛安全。
“關(guān)愛生命、安全出行”。這不僅是對自己生命的珍視，更是對他人對社會應(yīng)盡的一份責(zé)任。為了行人的出行安全，我們提醒您：“金貴銀貴生命最貴，千好萬好平安最好”，請時刻注意交通安全!廣大駕駛員朋友一定要牢記“油門踩腳下，親人常牽掛”，喝酒不開車，開車不喝酒，不超速行駛、不開超載車，自覺遵守交通法規(guī)。
駕駛員朋友們，您的付出是我們最大的感動!讓我們攜起手來，用一顆誠摯的愛心，共同筑起牢不可破的防線，用自己的實(shí)際行動維護(hù)公路的行車秩序，為創(chuàng)建美好幸福家庭，為營造一個安全、高效、暢通的交通環(huán)境做出自己的最大努力!祝駕駛員朋友們一路平安!
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年月日
致司機(jī)師傅的一封信范文二
尊敬的大貨車駕駛員朋友們：
你們好!為進(jìn)一步改善環(huán)境空氣質(zhì)量，根據(jù)《淄博市人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)建筑渣土等散裝物料密閉運(yùn)輸管理的通知》要求，現(xiàn)將有關(guān)事項特此告知您，并希望積極配合做好此項工作，以免屆時影響您的正常工作。
近期，全市召開了散裝物料密閉運(yùn)輸和渣土堆清理整治工作會議，要求所有從事建筑渣土等散裝物料運(yùn)輸?shù)能囕v必須進(jìn)行密閉改裝，實(shí)行密閉運(yùn)輸，自2010年5月16日起，對所有從事此類運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€人進(jìn)行嚴(yán)格檢查，依法查處未按要求安裝密閉運(yùn)輸裝置的散裝物料運(yùn)輸車輛，無密閉措施的運(yùn)輸車輛將禁止從事建筑渣土等散裝物料運(yùn)輸。
各位大貨車駕駛員朋友們，為了我們生存環(huán)境的持續(xù)改善，為了大家的身體健康，請按要求做好散裝物料密閉運(yùn)輸。
謝謝!
高青縣環(huán)保局 高青縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局
高青縣公安局 高青縣交通運(yùn)輸局
高青縣公路局 高青縣城市管理行政執(zhí)法局
高青縣安監(jiān)局 高青交警大隊
二〇一〇年四月十三日
致司機(jī)師傅的一封信范文三
公交司機(jī)師傅們：
你們好!
首先我來自我介紹一下，我是客總第五保修廠二保車間的一名修理工。不知不覺我已經(jīng)進(jìn)廠4年了，同時見證許多車輛的引進(jìn)和舊車輛的報廢，也經(jīng)歷著二保保養(yǎng)車間的變化。過去常常聽到很多司機(jī)師傅抱怨二保車輛出保后車輛性能下降，我曾聽過一位司機(jī)說二保前還好好的，車輛一作二保就不行了，還不如不做二保，有些司機(jī)師傅也抱怨我們修理工技術(shù)什么水平低等等，每次聽到這些話，我總是心里不是滋味。我們二保作業(yè)都是按正常工序走，現(xiàn)在車輛支起來，我們就先檢查車輛，就將所有問題基本解決。
由于車輛的基數(shù)增加和車輛行駛公里數(shù)的累積，導(dǎo)致需要二保車輛非常多，每天需要二保的車輛達(dá)到10輛甚至14輛。每天修理工們都盡力去做好，相對以前我覺得我們進(jìn)步了許多，也改變了許多，但是依然有許多師傅依然恐二保。我很是納悶，知道最近一段時間發(fā)生的事，我才知道原因。下來我會向各位司機(jī)道明緣由，并爭取師傅們的理解。
很巧合的一件事，那天一位司機(jī)師傅當(dāng)著我面對我說;師傅我車二保后老是不行，跑不動，方向沉。但是過一個禮拜就好了。問我原因。當(dāng)時我就很錯然，想著這是不可能的事。我們二保怎么可能越做越不行。事后一次參加我們二保組織的培訓(xùn)，才知原因。我先說方向吧，經(jīng)過了解由于二保的工藝要求，車輛是要禁錮，注油檢查，調(diào)整等。由于二保作業(yè)時，需要將橫直拉桿拆檢下來,并從新緊固,所以等裝配的車輛時，它原有的活動配合部位都變得很緊。但是經(jīng)過一段時間磨合后，它就恢復(fù)到正常范圍內(nèi)，這也就解釋為什么車輛二保后方向會變沉,這里也包括我更換的新零件。
二保的車輛在作業(yè)完成后都需要上檢測臺試驗(yàn)車輛制動系數(shù)。為了保證車輛有夠過檢測線，許多修理工都將車輛剎車量放的很小，但這是一個錯誤的誤區(qū)。經(jīng)過一次培訓(xùn)，我了解到，車輛的剎車量調(diào)小，會造成一種楔形效應(yīng)，導(dǎo)致車輛扒緊。不是剎車量越小越好。這也解釋為什么二保后車輛跑不起來。這里我非常感謝二保班子組組織的這次技能知識培訓(xùn)。各位司機(jī)師傅們，像這類的問題，我會與大家交流。避免今后出現(xiàn)這類問題的出現(xiàn)。
過去由于我們之間缺乏溝通，造成修理工與司機(jī)之間有很大的矛盾。我們常抱怨司機(jī)不懂亂報，而司機(jī)們抱怨我們修理工修理水平。
這里我希望我們可以互相理解并支持對方的支持。我們修理工一直在改變自身的工作面貌，同時也想得到外勤司機(jī)師傅們的認(rèn)同。各位師傅們請相信我們，請不要再“恐二保”，請認(rèn)同我們，我們一直在努力。
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年月日
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