中國(guó)夢(mèng)鐵路夢(mèng)征文文章
中國(guó)夢(mèng)鐵路夢(mèng)征文文章
鐵路人的夢(mèng)想，是中國(guó)夢(mèng)想的一個(gè)縮影。實(shí)現(xiàn)鐵路夢(mèng)想，推動(dòng)中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)程。下面就是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的中國(guó)夢(mèng)鐵路夢(mèng)征文文章，希望大家喜歡。
中國(guó)夢(mèng)鐵路夢(mèng)征文文章篇1：我的鐵路夢(mèng)中國(guó)夢(mèng)
2013年底，廣西高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我光榮地成為了我局首批動(dòng)車組地勤機(jī)械師，實(shí)現(xiàn)了我多年的鐵路夢(mèng)。小時(shí)候，我就特別喜歡看火車，每當(dāng)窗外傳來(lái)火車?guó)Q笛聲，我就會(huì)爬到窗前眼巴巴地看著火車呼嘯而過(guò)。從此，小小的鐵路夢(mèng)萌芽在心。
2009年，大學(xué)畢業(yè)，帶著夢(mèng)想和激情，我來(lái)到了南寧車輛段，走上了客車車輛檢修崗位。眼前的一切深深吸引著我，整齊停放的客車車廂，秩序井然的檢修作業(yè)，熱情樸實(shí)的鐵路師傅……我的鐵路夢(mèng)，在這里落地生根。2012年，單位正式啟動(dòng)動(dòng)車人才培養(yǎng)計(jì)劃，懷著無(wú)比激動(dòng)的心情、揣著沉甸甸的夢(mèng)想，我第一時(shí)間報(bào)了名。之后，我在忐忑的期盼中終于接到通知，去西南交大進(jìn)行高鐵培訓(xùn)。夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，雀躍萬(wàn)分的我當(dāng)晚就收拾行囊準(zhǔn)備啟程。重返校園，學(xué)習(xí)緊張而又充實(shí)，豐富的高鐵知識(shí)滋養(yǎng)著內(nèi)心的渴望。通過(guò)學(xué)習(xí)，我系統(tǒng)掌握了動(dòng)車組的基本構(gòu)造及原理，也對(duì)動(dòng)車又多了一份實(shí)踐的渴望。
2012年11月，好消息再次傳來(lái)。受單位派遣我將前往漢口動(dòng)車所學(xué)習(xí)動(dòng)車現(xiàn)場(chǎng)檢修技術(shù)。終于要“真槍實(shí)彈”體驗(yàn)動(dòng)車組，內(nèi)心又一次的激動(dòng)。到漢口動(dòng)車所，第一天進(jìn)庫(kù)跟班，干凈整潔的檢修庫(kù)，列隊(duì)整齊的作業(yè)人員，還有那威武霸氣的動(dòng)車組，眼前景象深深震撼著我。一個(gè)月的實(shí)踐使我學(xué)到了更多高鐵知識(shí)，我懂得了車頂受電弓的工作原理、熟悉了車頭駕駛艙的設(shè)備使用，也逐漸適應(yīng)了動(dòng)車組白天二級(jí)修、晚上一級(jí)修的倒班作業(yè)模式。2013年下半年，南寧動(dòng)車所建成并投入使用，終于可以投入實(shí)戰(zhàn)了?？粗鴦?dòng)車檢修庫(kù)內(nèi)嶄新的動(dòng)車組，信心滿滿的我卻迎來(lái)現(xiàn)實(shí)狠狠的當(dāng)頭一棒。剛開(kāi)始單獨(dú)作業(yè)，有些配件不熟悉，部分設(shè)備功能也拿捏不準(zhǔn)，檢修作業(yè)遇到很多困難。白天動(dòng)車組二級(jí)修時(shí)，拆卸底板、裙板，清洗過(guò)濾網(wǎng)，維護(hù)受電弓，考驗(yàn)?zāi)托?、?xì)心;晚班一級(jí)修時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)向架的排障、輪對(duì)踏面?zhèn)鄣男拮o(hù)、牽引電機(jī)狀態(tài)的確認(rèn)、車頭設(shè)備程序的實(shí)驗(yàn)、車廂服務(wù)設(shè)施的保養(yǎng)，還有車頂受電弓的工況檢查等，樣樣都是技術(shù)活。有一次，動(dòng)車組車廂廁所出現(xiàn)故障報(bào)警。折騰了近一個(gè)小時(shí)，排查完線路、設(shè)備，還是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。最后，只能求助廠家技師。原來(lái)廁所有兩個(gè)報(bào)警按鈕，解除報(bào)警時(shí)必須復(fù)位原觸發(fā)報(bào)警的按鈕才能成功。由于我對(duì)設(shè)備不熟悉，延誤了檢修。
自此，我每次作業(yè)都隨身攜帶作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，弄不懂時(shí)就翻書(shū)，實(shí)在不懂就記下來(lái)請(qǐng)教師傅。后來(lái)，日漸積累，終有收獲，作業(yè)時(shí)更順手了。五年的鐵路工作經(jīng)歷，我深深體會(huì)到安全的重要性。而動(dòng)車組相對(duì)普客要求更高，需要更精細(xì)的檢修維護(hù)。作為動(dòng)車組地勤機(jī)械師，每一次輪對(duì)技術(shù)狀態(tài)的確認(rèn)，每一次對(duì)受電弓的修復(fù)，每一次對(duì)車廂服務(wù)設(shè)施的完善，我都不敢掉以輕心，因?yàn)槲业穆氊?zé)是確保動(dòng)車安全運(yùn)行。
中國(guó)夢(mèng)鐵路夢(mèng)征文文章篇2：中國(guó)夢(mèng) 鐵路夢(mèng)
這是一個(gè)屬于夢(mèng)想的時(shí)代，這是一個(gè)可以美夢(mèng)成真的時(shí)代，這是一個(gè)中國(guó)人可以做夢(mèng)、追夢(mèng)、圓夢(mèng)的時(shí)代。
1825年，世界上第一條鐵路在英國(guó)的斯托克頓到達(dá)林頓間啟用;1865年，英國(guó)商人杜蘭德在北京宣武門(mén)外沿著護(hù)城河修建了一條一里長(zhǎng)的“展覽鐵路”德小鐵路，這是中國(guó)出現(xiàn)最早的一條鐵路。鐵路人挺進(jìn)大西南、轉(zhuǎn)戰(zhàn)大西北，遇山開(kāi)遂、遇河架橋，一條條鋼鐵之路飛躍在960萬(wàn)平方公里的土地上。天蘭、蘭新、成昆、貴昆等相繼通車，到改革開(kāi)放前夕中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程增加到5.2萬(wàn)公里。而今，我們看到了中國(guó)鐵路依然在不懈追夢(mèng)。眾所周知，大秦鐵路是中國(guó)唯一一條煤炭運(yùn)輸專線鐵路，也是中國(guó)第一條重載單元鐵路。而今天我們榮幸的看到中國(guó)鐵路在多年技術(shù)研究和重載運(yùn)輸實(shí)踐的基礎(chǔ)上，充分利用既有設(shè)備條件，首次采用機(jī)車同步操縱系統(tǒng)試驗(yàn)開(kāi)行3萬(wàn)噸組合列車，創(chuàng)造了我國(guó)鐵路重載列車牽引重量新紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鐵路重載列車牽引重量從2萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸的跨躍。“鐵路夢(mèng)”實(shí)現(xiàn)的背后必定有鐵路人艱辛的付出。他們?cè)诨臒o(wú)人煙的隧道深處，在茫茫大山之巔無(wú)不傾注著自己的心血，他們和鋼軌為伴，以石碴鋪路，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)奉獻(xiàn)青春，才讓高原鐵路、重載鐵路、高速鐵路，一個(gè)又一個(gè)鐵路奇跡在中國(guó)大地上誕生，一個(gè)一個(gè)的“鐵路夢(mèng)”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)高鐵之所以能不斷走出國(guó)門(mén)，走向世界，這與中國(guó)高鐵豐富的建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)密不可分
交通運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人民對(duì)鐵路也有更高的要求。而中國(guó)鐵路依然要肩負(fù)著實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”的重大使命，因?yàn)?ldquo;鐵路夢(mèng)”始終承載并依附著“中國(guó)夢(mèng)”，這就更需要鐵路人新時(shí)代的鐵路精神作為支撐。
中國(guó)夢(mèng)鐵路夢(mèng)征文文章篇3：我的夢(mèng) 鐵路夢(mèng) 中國(guó)夢(mèng)
“國(guó)家富強(qiáng)、民族復(fù)興、人民幸福、社會(huì)和諧”是每一個(gè)中華兒女都?jí)粝雽?shí)現(xiàn)的，這是近現(xiàn)代中國(guó)歷史的主旋律，是我們每個(gè)人都需要為其奮斗終身的，他是我們每個(gè)人的夢(mèng)，是中國(guó)夢(mèng)。中國(guó)夢(mèng)既承載著中華文化的精神實(shí)質(zhì)，又蘊(yùn)含著一代又一代華夏兒女對(duì)“公”、“共”、“同”、“和”等人生哲學(xué)與社會(huì)理想的憧憬。在這個(gè)意義上，我們可以說(shuō)，中國(guó)夢(mèng)既是現(xiàn)實(shí)的，也是歷史的;既是民族的，也是個(gè)人的。
在一次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)上，動(dòng)情“兩謝”220萬(wàn)鐵路職工。“我要代表國(guó)務(wù)院感謝220萬(wàn)鐵路職工，他們?yōu)橹袊?guó)鐵路系統(tǒng)的體制改革做出了重大貢獻(xiàn);我要代表中西部貧困地區(qū)的百姓感謝220萬(wàn)鐵路職工，他們翹首以盼加快中西部的鐵路建設(shè)。”表示。的“兩謝”既肯定了鐵路職工在鐵路發(fā)展中的貢獻(xiàn)，又表示了在以后的發(fā)展中對(duì)鐵路職工寄予深厚的希望。
中國(guó)鐵路飛速發(fā)展，改革不斷深化，廣大鐵路職工肩扛著全國(guó)人民的殷切希望。中國(guó)鐵路事業(yè)從零起步到如今的輝煌業(yè)績(jī)，應(yīng)該能準(zhǔn)確地折射出百年中國(guó)從貧弱到富強(qiáng)的發(fā)展足跡，承載著先人的精神。我們從昨天走到今天，中國(guó)鐵路正由短缺型向基本適應(yīng)型轉(zhuǎn)變，面對(duì)新的規(guī)劃，新的困難，新的挑戰(zhàn)，新的開(kāi)始，中國(guó)鐵路事業(yè)任重而道遠(yuǎn)。從蒸汽時(shí)代轉(zhuǎn)變現(xiàn)今的電力時(shí)代，中國(guó)加快了腳步，生活發(fā)生了質(zhì)的改變。為了這個(gè)夢(mèng)幾代人為之奮斗至今，它是鐵路幾百萬(wàn)干部職工的心聲。今日，中國(guó)鐵路深化改革，政企分開(kāi)，鐵道部撤銷，組建國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司，但鐵路人仍堅(jiān)定不移跟隨腳步，為了夢(mèng)想，人民鐵路的夢(mèng)想，凝聚中國(guó)力量。
鐵路人的夢(mèng)想，是中國(guó)夢(mèng)想的一個(gè)縮影，每名職工的夢(mèng)想是鐵路夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的途徑，只有每名職工把自己的夢(mèng)想融入到鐵路發(fā)展中，一個(gè)個(gè)小的夢(mèng)想?yún)R聚到一起，才能凝聚巨大的力量，才能實(shí)現(xiàn)我們的鐵路夢(mèng)，中國(guó)夢(mèng)!我們所做的每一點(diǎn)付出都將匯集成新鮮血液注入祖國(guó)鐵路運(yùn)輸這條大動(dòng)脈。鐵路強(qiáng)則國(guó)穩(wěn)，鐵路興則民旺，堅(jiān)守崗位，敬業(yè)愛(ài)路，正是我夢(mèng)實(shí)現(xiàn)的保障在追逐“中國(guó)夢(mèng)”的時(shí)代行動(dòng)中，鐵路順應(yīng)市場(chǎng)導(dǎo)向，強(qiáng)勁邁出改革的步伐。正是鐵路的高速建設(shè)，拉近了空間、時(shí)間上的距離，讓城市、農(nóng)村之間感情溝通更加“親密無(wú)間”。鐵路有諸多目標(biāo)和使命要實(shí)現(xiàn)，每個(gè)目標(biāo)，每項(xiàng)使命都是一個(gè)夢(mèng)，這些小夢(mèng)縱橫交織在一起，就構(gòu)成了夢(mèng)中國(guó)夢(mèng)。鐵路行業(yè)之所以要改革，就是要更好的實(shí)現(xiàn)國(guó)家夢(mèng)。一葉一綻放，一花一世界。我們的中國(guó)夢(mèng)，是希望，是暖，是燕在梁間的呢喃，是人間的四月天。
作為一名年輕的鐵路職工，“中國(guó)鐵路在實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興中應(yīng)該有所作為，一定能夠有所作為!”這句話一直是我心中所永恒而不忘的信念。對(duì)于剛剛從學(xué)校走出來(lái)的我，我的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)都很少，但是，正因?yàn)檫@樣，我才能更快的吸收周圍的營(yíng)養(yǎng)，更加滿懷信心和激情的迎接自己的工作，憧憬自己的明天。在這樣多姿多彩的環(huán)境里我應(yīng)該踏實(shí)學(xué)習(xí)，積極進(jìn)取。認(rèn)認(rèn)真真做好每一天該做的事，工作中始終用兩紀(jì)來(lái)嚴(yán)格要求自己，始終銘記標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是職工最基本的職業(yè)道德規(guī)范，工作堅(jiān)持“安全第一”思想，樹(shù)立牢固的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。一步一個(gè)腳印的走出自己的個(gè)人夢(mèng)。
中國(guó)夢(mèng)就是我們鐵路夢(mèng)，而鐵路夢(mèng)就是我的夢(mèng)。我們都是為了一個(gè)共同的夢(mèng)想而為之奮斗、努力的中國(guó)夢(mèng)。
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