帆船運動的技巧詳細(xì)講解
帆船運動在我國甚至在世界上越來越受歡迎了，它能帶給你自由的感覺和成就感，但是帆船運動也是有一定危險的，所以了解一下帆船運動有什么技巧。感興趣的朋友一起來圍觀一下。以下是小編為你整理的帆船運動的技巧詳細(xì)介紹，希望能幫到你。
帆船運動的技巧
1、帆船運動要善于觀察環(huán)境
帆船是依靠自然風(fēng)力作用于帆上而推動船只前進,對于所有帆船初學(xué)者來說首先應(yīng)該培養(yǎng)對于風(fēng)、水流以及它們之間變化的高度敏感性。“觀察環(huán)境”意味著時刻關(guān)注風(fēng)向、天氣、波浪、水流和距離岸邊的距離。通過體會這些環(huán)境因素并且預(yù)測周圍的變化,你將會不依靠他人在各種不同的環(huán)境中自信地航行。
2、運動者要熟悉身體狀況
好的身體狀況能增加你航海的樂趣,調(diào)帆、壓舷、調(diào)整帆船的航行狀態(tài)都會消耗你大量的體力。 最好的準(zhǔn)備運動是有氧運動和無氧運動。 運動安排應(yīng)該符合你的年齡身體狀況并做熱身運動。 柔韌性練習(xí)也有益處,因為航海需要使用很多復(fù)雜的動作。航行前后的伸展運動將最大程度地幫助你減少肌肉的僵硬,降低你身體的不適感。平衡的食譜也有助你完成水上的運動。耐力與注意力跟營養(yǎng)的攝入有直接關(guān)系。一個帆船運動員每天需要超過3000卡路里的熱量,所以不要吃的不好。
3、帆船運動要注重風(fēng)向的判定
風(fēng)是帆船的動力之源,風(fēng)會影響到我們的一切活動,。小型帆船的舵手會背對著風(fēng),一只手在前握住主帆操控索,另一只手在離船尾最近處輕輕握住舵柄或副舵柄。正如后文所述,船員會坐在船的前部,并調(diào)整位置以平衡船。判斷風(fēng)和風(fēng)向的第一個跡象是吹在脖子和耳朵上的輕風(fēng),或者是飄舞的旗幟和煙霧。當(dāng)風(fēng)吹過水面的時候,水面上會呈現(xiàn)出波紋;而海面上暗色的小塊區(qū)域則表明有強風(fēng)。帆船的動力來自于風(fēng)力,然而你很快就會明白,利用風(fēng)力是有限制的。
當(dāng)船帆直沖著風(fēng)的時候,它只會是隨風(fēng)飄動。要讓風(fēng)推動著船行進,必須讓船帆同風(fēng)向保持一個正確的角度。對于帆船愛好者來說,這個基本的帆船角度原則貫穿了很多我們在水上的活動。每次風(fēng)向改變時,帆船就會改變航向,此時必須調(diào)整船帆的角度。
帆船運動的起源與發(fā)展
帆船運動的起源
帆船運動起源于歐洲,其歷史可以追溯到遠(yuǎn)古時代。帆船作為一種比賽項目,最早的文字記載見于1900多年前古羅馬詩人維吉爾的作品中。到了13世紀(jì),威尼斯開始定期舉辦帆船比賽,但當(dāng)時的比賽船只沒有統(tǒng)一的規(guī)格和級別?，F(xiàn)代帆船運動起源于荷蘭,古代荷蘭人開鑿了很多運河,人們普遍使用小帆船作為交通工具或用來捕魚,也有一些貴族制造帆船用來進行娛樂和體育活動。
帆船運動的發(fā)展
1720年前后,英國、美國、瑞典、德國、法國、俄羅斯等國家先后成立了帆船俱樂部或帆船競賽協(xié)會,各國之間經(jīng)常進行大規(guī)模的帆船比賽。如1870年美國和英國舉行r第1屆著名的橫渡大西洋“美洲杯”帆船比賽。1900年舉行了第一次世界性的大型帆船比賽。
1896年,第l屆奧運會就把帆船列為正式比賽項口,但由于天氣情況惡劣。第1屆奧運會的帆船比賽未能舉行。1900年第2屆奧運會在法國巴黎舉行。帆船運動共進行7個級別的比賽。
從1908年第4屆奧運會起,開始按艇身長度進行分級。第9廂奧運會以后。以重量或長度分型。如0.5噸以下級、0.5～1噸以下級、1 2米型、8米型等等。甲期奧運會比賽船型不I劃定。而現(xiàn)在的比賽已經(jīng)按照級別嚴(yán)格區(qū)分。重量和尺寸都相似的船只歸入同一比賽級別。隨著比賽級別不斷變化,船艇不斷改進和玻璃鋼的問世。船艇的造價降低,工藝水平提高。
帆船的動力來源
一般人對于帆船往往認(rèn)為是被風(fēng)推著跑的。其實風(fēng)的動力以兩種形式作用于帆，帆船的最大動力來源是所謂的“伯努利效應(yīng)”。
我們知道，當(dāng)空氣流動得快的時候，在正面擋住它的物體就會受到空氣的沖擊，這種沖擊產(chǎn)生的壓力我們稱為動壓力。當(dāng)帆船如圖1所示順風(fēng)行駛時，就是空氣對帆的動壓力推動帆船前進的。由“流速增加，壓強降低”的伯努利原理知道，當(dāng)空氣向一個方向流動時，它向側(cè)面作用的力就要相對減小。也就是說氣體流動速度越大的地方，動壓力壓強越大，而靜壓力壓強越小。流速愈小的地方，動壓力壓強愈小而靜壓力壓強愈大。這樣氣體流速小的地方對流速大的地方就會產(chǎn)生一個側(cè)向的壓力，這個力稱為靜壓力。當(dāng)迎風(fēng)駛帆時，船正是在風(fēng)的靜壓力推動下前進的。
帆所受靜壓力的產(chǎn)生，主要是帆具有像機翼一樣的弧形。我們把帆的橫截面和機翼的橫截面對照一下，就可以看到它們的共同點。如圖3所示，當(dāng)氣流通過帆或機翼時，由于機翼上面和帆的前面的氣流要走更長的距離來和機翼下面和帆后面的氣流相會合，因而就加快了流速，使帆的前面和后面及機翼的上面和底面的氣流產(chǎn)生了不同的流速。流速慢處的壓強比流速快處的靜壓強大，這個壓強差使機翼產(chǎn)生了向上的升力，也使帆獲得了向前的動力，。在這里不妨也稱它為“升力”。
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