賽車基礎(chǔ)技巧大盤點(diǎn)
賽車基礎(chǔ)技巧大盤點(diǎn)
相信很多男人年輕時(shí)都有一個(gè)夢(mèng)想，就是成為一名賽車手。那么賽車有哪些基礎(chǔ)的技巧呢?今天學(xué)習(xí)啦小編給大家分享一些賽車基礎(chǔ)技巧的相關(guān)知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助。
賽車基礎(chǔ)技巧一、換高檔
很多人以為劇烈的駕駛一定要將引擎開到紅線才可換檔，其實(shí)引擎最大扭力輸出點(diǎn)不見得在紅線附近，所以并不盡然.往上換檔并無特殊技巧，只要注意將引擎開到扭力最大輸出區(qū)的末端.再換檔即可避免引擎轉(zhuǎn)速掉到扭力最大輸出區(qū)外，因而降低車子加速的力量.往上換檔的動(dòng)作純熟，快速即可.
賽車基礎(chǔ)技巧二、換低檔
因?yàn)槊總€(gè)檔齒輪比的不同，當(dāng)你從高檔換到低檔(例如三檔換二檔)的時(shí)候.引擎的轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)突然的增加，這是因?yàn)辇X輪的目數(shù)和引擎轉(zhuǎn)數(shù)不吻合。這種引擎突來的轉(zhuǎn)數(shù)變動(dòng)不但對(duì)引擎不好.而且扯動(dòng)的力量對(duì)在高速引進(jìn)中的車輛會(huì)造成不穩(wěn)定的影響，所以我們要盡量避免。
賽車基礎(chǔ)技巧三、過彎方法
1 .彎道上打滑的原因
輪胎和地面的摩擦力是你籍以過彎的唯一力量。當(dāng)你過彎的速度過快產(chǎn)生的離心力大于地面與輪胎間的磨擦力時(shí)，你的車子就會(huì)開始打滑。
同樣一個(gè)過彎，如果我們走內(nèi)側(cè)的話，就會(huì)有軟小的過彎半徑。但如果走外-內(nèi)-外的路線我們的半徑就會(huì)增加?；旧?，越大的半徑，路就越亙。即可允許最大的速度。所以盡量將過彎拉直就會(huì)增加速度。
晚切彎最大的好處在于它提供了最大的緩沖區(qū)、比較安全。晚切彎在切彎時(shí)可較早加油。所以比較快。晚切彎有較大的半徑，速度較快。
APEX(相信大家對(duì)這個(gè)詞都不陌生)——與彎內(nèi)側(cè)最接近的那個(gè)點(diǎn)。
早切彎——指APEX在彎的頂點(diǎn)之前。
中切彎——指APE義是彎的頂點(diǎn)。
晚切彎——指APEX在彎的頂點(diǎn)之后。
2.正確的過彎方法應(yīng)按如下程序
憑經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)來來判斷路況，決定過彎速度，于進(jìn)彎前的直線剎車，完成剎車及換檔。
進(jìn)彎——此為彎的前半場(chǎng)1/3，轉(zhuǎn)方向盤并稍帶剎車來平衡車身，煞車慢慢放松，這部份應(yīng)為轉(zhuǎn)彎時(shí)最慢的一部分。
過彎——彎中間1/3.方向盤應(yīng)以固定位置，不踩油門或煞車。
出彎——最后1/3，方向盤回打，車子漸漸打正，油門越來越重。
3.連續(xù)彎路
當(dāng)有一連串彎路時(shí)，勢(shì)必不可能每個(gè)彎道都用我們以上所提到的晚出場(chǎng)方式過彎，你一定得犧牲某些彎，走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線，千萬記得，彎后有較長(zhǎng)的直路的彎，是比較重要的彎。
賽車基礎(chǔ)技巧四、快速起步
紅燈在變黃燈的時(shí)候，立即掛一檔(或者更提前掛好等著)、松離合器找到半聯(lián)動(dòng)(至少也要找到初聯(lián)動(dòng)，感覺車身有輕微震動(dòng))、繼續(xù)踩住剎車(如果拉了手剎，就松手剎換踩剎車)。
綠等亮起，立即松腳剎、繼續(xù)松離合器，接著輕給油，車輛一定會(huì)比較快的起步。這個(gè)過程起碼比等燈亮再操作要快2——3秒鐘，就這幾秒鐘，已經(jīng)足夠使你在車流中顯的相當(dāng)?shù)目炝?訣竅在于你將別人反應(yīng)的頭3秒鐘在等黃燈時(shí)就提前做了，所以實(shí)現(xiàn)了快速起步。
還有一個(gè)關(guān)鍵：在一檔換二檔的時(shí)候，要等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上到2500以上，千萬不要急于“起步立即換二檔”。而是充分使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高起來，車速達(dá)到15— 25km/h，這時(shí)候，稍加油門，收油換二檔。因?yàn)榧词购檬郑瑩Q個(gè)檔也要一秒以上，在車速還沒有起來的時(shí)候換檔，中間間隔了一秒鐘，就平白的使車慢了節(jié)奏。
這樣的好處是：即可以快速起步，還不傷離合器。其實(shí)只要比周圍人快一點(diǎn)就可以了。
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