速度輪滑提倡正刃（輪）落地
速度輪滑提倡正刃（輪）落地
有人曾在網(wǎng)上說(shuō)，電視臺(tái)教速度輪滑節(jié)目中，講出腳出外刃，其實(shí)是錯(cuò)誤的，那么速度輪滑提倡正刃(輪)落地是什么意思呢?今天學(xué)習(xí)啦小編給大家分享一些速度輪滑提倡正刃(輪)落地的相關(guān)知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助。
速度輪滑提倡正刃(輪)落地
一、由于運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的問(wèn)題，正刃落地可以有效地減小踝關(guān)節(jié)的側(cè)向受力，使得浮腿可以平安正常落地，接滑進(jìn)動(dòng)作，提高動(dòng)作的穩(wěn)定性。
側(cè)出不能很好的控制方向，增加滑行難度，并大大增加踝關(guān)節(jié)的負(fù)擔(dān)。
這是輪和刃傾斜30度的參考圖，冰刀的刃寬為了示意，有點(diǎn)寬。我們可以看到由于刃很薄，傾斜后的支點(diǎn)幾乎沒(méi)有偏移，而輪就完全不同了，由于輪子的變形，此角度還會(huì)大一些，由此可見(jiàn)，我們知道速滑冰刀如果磨偏一點(diǎn)，滑者的感覺(jué)會(huì)有多大，輪滑因?yàn)槭禽?，?dāng)傾斜25度時(shí)，紅線的角度卻大于65度，也正是這一差距造成了，輪滑出外刃，緊接外刃慣性滑行的困難(腳踝的支撐能力不能負(fù)擔(dān));由圖還可以看出，傾斜角度越大，接觸地面的偏移量就越大，對(duì)于支撐，慣性滑行都造成困難。
速度輪滑出外刃落地時(shí)，由于目前的運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的原因(浮腿落地前，并沒(méi)有一個(gè)向外的弧線運(yùn)動(dòng)作用在浮腿之上)，支撐腳所受壓力與輪子所提供的支持力完全不在一條直線上,所以產(chǎn)生不穩(wěn)定因素。
說(shuō)明：左邊,顯示正刃落地瞬間腳踝的受力情況，沒(méi)有側(cè)向的受力。右邊，顯示側(cè)刃落地的瞬間腳踝的受力情況，側(cè)向力非常大，腳踝根本無(wú)法承受，所以只有迅速改正或者接向外的圓周運(yùn)動(dòng)。
這里還有一個(gè)原因，速度滑冰側(cè)蹬，斜出(滑、外刃)，浮腳外八字出冰，折線(外弧)十分明顯。速度輪滑則側(cè)(后)蹬(見(jiàn)注1)，滑行軌跡折線小，使用雙推技術(shù)滑行浮腳落地時(shí)，不是外八字落地，而是里八字，即于前進(jìn)方向的夾角是負(fù)角，完全不同于速度滑冰，落地的瞬間其運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)不存在向外的弧度。
速滑是出刃，而輪滑是落刃，特別輪滑雙推技術(shù)中的落刃，輪架與前進(jìn)方向的夾角與水冰正相反，內(nèi)八字與前進(jìn)方向成15度左右的夾角。
使用外刃落地最不可取之處就是，這種方式極大地增加了落地時(shí)腳踝骨的支撐負(fù)擔(dān)。對(duì)于增加踝骨的負(fù)擔(dān)，滑過(guò)輪滑的滑者應(yīng)該知道，垂直落地，滑行方向基本是向前的，輪滑的左右折線的幅度很小，我也找過(guò)不少人做過(guò)試驗(yàn)，采用傳統(tǒng)滑法，按速度滑冰的方式出外刃，并保持一小段外刃支撐滑行，結(jié)果全部都是失敗的，姿勢(shì)好像是外刃，當(dāng)落地的瞬間都不得不迅速改正。
也許有人會(huì)問(wèn)雙推的二推不使用外刃嗎?這里講的非常清楚，是落地的瞬間，而二推是由于浮腿落地后的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)和技術(shù)動(dòng)作，使得運(yùn)動(dòng)軌跡類似一個(gè)向外的圓弧，為了達(dá)到力的平衡身體必須傾斜必須使用外刃。
說(shuō)明：左邊的圖表示，二推時(shí)由于是一個(gè)圓周運(yùn)動(dòng)需要向心力的支持，而此時(shí)重力和向心力的合力與地面對(duì)輪子的彈力共線，只要保證身體腳踝輪子也與其共線，腳踝就會(huì)處于最穩(wěn)定狀態(tài)。
很好理解，在騎車時(shí)，如果不拐彎，向側(cè)傾倒，力的平衡被破壞，其結(jié)果就是倒地。
二、可以充分利用輪滑設(shè)備的特點(diǎn)，發(fā)揮設(shè)備的續(xù)航功能，提高滑行效率。
其實(shí)對(duì)于速度輪滑，無(wú)論是單推還是雙推，都應(yīng)該提倡正刃落地。下面從輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的角度分析一下，我們知道無(wú)論是一推還是二推轉(zhuǎn)一推，蹬地腳離開(kāi)地面時(shí)，一定是側(cè)刃著地離開(kāi)，設(shè)輪子的半徑= r;側(cè)面一點(diǎn)距輪子中心的距離= r1;前進(jìn)速度= v;則輪子的角速度=ω，此時(shí)的輪子側(cè)面一點(diǎn)的線速度約等于前進(jìn)速度 v=r1ω，)變?yōu)楦⊥群?，由于慣性、高性能設(shè)備、動(dòng)作的合理性和較短的浮腿滯空時(shí)間，近似ω=ω1，v=rω
如果正輪著地，才有可能利用輪子邊緣線速度最高的條件，保持向前運(yùn)動(dòng)的最佳趨勢(shì)，這是因?yàn)閞> r1, 所以v1> v，不難看出(相對(duì)向后的運(yùn)動(dòng)也要考慮)正輪落地的優(yōu)越性了。
結(jié)論，浮腳落地的瞬間，最好采用正輪落地，可以充分發(fā)揮輪子的高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的慣性的作用。這也是輪滑的一個(gè)不同于水冰關(guān)鍵特點(diǎn)。
也就是說(shuō)，無(wú)論是一二推，最終要使用輪子的側(cè)面，此時(shí)由于慣性和側(cè)蹬的力量，輪子受到地面摩擦力，使得輪子的轉(zhuǎn)速上升，即輪子側(cè)面的線速度和前進(jìn)速度相等，而此時(shí)輪子最大半徑邊緣的線速度應(yīng)該高于前進(jìn)速度。
舉個(gè)實(shí)際的例子，比較好理解，假設(shè)輪滑速度為36KM/H，輪子的半徑r，如果此時(shí)由于傾斜接觸地面的半徑比r小2mm，我們看看，在同樣的角速度下，輪子最大半徑和小2mm半徑的線速度有多大差別。
36公里時(shí)的轉(zhuǎn)速約為：N=1/T=32轉(zhuǎn)/秒 輪子半徑 r=50mm (100mm輪)
其中：N-轉(zhuǎn)數(shù)，T=周期
邊緣線速度= rω=2πrN
線速度差值= rω-( r-2mm)ω=2mm*ω=2π*2mmN=0.4M/秒
結(jié)論是，如果單從輪子的轉(zhuǎn)速看，側(cè)面某一點(diǎn)(假設(shè)小2mm)要比輪子邊緣某一點(diǎn)每秒走過(guò)的直線距離少0.4米。
由此可見(jiàn)，如果設(shè)備(軸承、輪子、輪架以及附件)足夠好，滑行動(dòng)作合理，大輪的慣性足以保證，浮腳采用正輪落地時(shí)的大輪邊緣的線速度有可能大于或等于前進(jìn)速度。這也正是大家一直關(guān)心的大輪為什么感覺(jué)快和省力的原因之一。
如果浮腳采用側(cè)輪落地，大輪側(cè)邊緣的線速度只能小于前進(jìn)速度，由此可見(jiàn)，無(wú)論對(duì)于一二推，浮腳正輪落地，在避免運(yùn)動(dòng)速度損失方面才是最合理的，這也是和速度滑冰的最大區(qū)別之一。
三、由于雙推技術(shù)的應(yīng)用，可以提高二推蹬地效率。
對(duì)于使用雙推技術(shù)，浮腿落地瞬間采用正刃還是采用外刃，那種方法是“正確的”，孰優(yōu)孰劣成為長(zhǎng)期困擾大家和引起爭(zhēng)論的問(wèn)題。
從錄像資料看，查德和許多著名運(yùn)動(dòng)員落地瞬間都是使用正刃。使用正刃側(cè)推距離相對(duì)加長(zhǎng)，鐘擺效應(yīng)加強(qiáng)，會(huì)獲得更多的向前的動(dòng)量，而側(cè)刃著地，腳落地時(shí)，身體重心的投影點(diǎn)已經(jīng)處在身體外側(cè)，側(cè)推的距離會(huì)相對(duì)較短，鐘擺效應(yīng)降低。因此，采用正刃落地的方式在雙推技術(shù)的二推中優(yōu)于側(cè)刃(輪外側(cè))落地。側(cè)刃落地人為的縮短了測(cè)向蹬地的距離，使得二推的作用減小，由于重力利用的不充分，則增加其他力量的負(fù)擔(dān)，不能達(dá)到省力和合理利用體能的目的。
綜上所述，速度輪滑滑行中，無(wú)論是采用單推或雙推技術(shù)中的浮腿應(yīng)該采用正刃落地。
落地的瞬間采用正刃，可以良好地改善踝關(guān)節(jié)的受力情況，可以延長(zhǎng)重力的作用時(shí)間和距離，充分合理的利用鐘擺效應(yīng)，同時(shí)充分利用輪子的慣性。
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