為什么坐飛機(jī)不能說一路順風(fēng)
為什么坐飛機(jī)不能說一路順風(fēng)
打電話時(shí)知道領(lǐng)導(dǎo)出差，有人隨口說了一句“一路順風(fēng)”。他頓了頓，笑呵呵地說：以后坐飛機(jī)不要說一路順風(fēng)了。。。。。。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于坐飛機(jī)不能說一路順風(fēng)的原因，一起來看看吧!
坐飛機(jī)不能說一路順風(fēng)的原因
這是因?yàn)?，飛機(jī)的起飛和著陸選擇逆風(fēng)而行，原因有兩個(gè):一是可縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑跑距離;二是比較安全。
飛機(jī)起飛時(shí)，如果有風(fēng)迎面吹來，獲得的升力比較大，能較快地離地起飛。飛機(jī)迎風(fēng)降落時(shí)，可以借風(fēng)的阻力減小速度，這樣著陸更安全。由于飛機(jī)在起降時(shí)速度都較慢，穩(wěn)定性較差，若此時(shí)遭到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)襲擊，飛機(jī)就有可能偏離跑道。為避免危險(xiǎn)，機(jī)場(chǎng)跑道的方向要根據(jù)當(dāng)?shù)氐闹饕L(fēng)向來選擇。
因此，從安全角度說，送上飛機(jī)的人時(shí)，最好不要說“一路順風(fēng)”，這是人們比較忌諱的。一般是說“旅途愉快”或者“一路平安”。
坐飛機(jī)不能說一路順風(fēng)科學(xué)知識(shí)
飛機(jī)的起飛和著陸，應(yīng)盡量選擇逆風(fēng)而行，因?yàn)槟骘L(fēng)起降可以增加升力或阻力使飛機(jī)的離地速度或著陸速度減少，因而能縮短飛機(jī)的起飛滑跑距離或著陸距離，同時(shí)迎風(fēng)起降還有利飛機(jī)運(yùn)動(dòng)中的方向穩(wěn)定性和操縱性，比較安全，由于飛機(jī)起飛和著陸時(shí)的速度比較慢，穩(wěn)定性差，如遇強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)就會(huì)把飛機(jī)吹歪傾斜，所以一般說來，只有在無法選擇逆風(fēng)條件而且跑道長(zhǎng)度足夠的條件下才可以順風(fēng)著陸。
不過現(xiàn)在的飛機(jī)速度、重量及穩(wěn)定性都比過去的飛機(jī)有很大的改進(jìn)和提高，風(fēng)向?qū)︼w機(jī)的起落影響減小了。
飛機(jī)起飛時(shí)，如果有風(fēng)迎面吹來，在相同速度條件下，其獲得的升力就比無風(fēng)或順風(fēng)時(shí)大，因而就能較快地離地起飛。迎風(fēng)降落時(shí)，就可以借風(fēng)的阻力來減小一些飛機(jī)的速度，使飛機(jī)在著陸后的滑路距離縮小一些。飛機(jī)在起降時(shí)速度都較慢，穩(wěn)定性較差，若此時(shí)遭到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)襲擊，飛機(jī)就有可能偏離跑道。為避免這種危險(xiǎn)，所以機(jī)場(chǎng)的跑道方向要根據(jù)當(dāng)?shù)氐闹饕L(fēng)向來選擇。
飛機(jī)在空中飛行也有交通規(guī)則。俗話說：“天高任鳥飛”。對(duì)于飛機(jī)來說，是否可以在萬(wàn)里長(zhǎng)空任意飛翔呢?答案是否定的。根據(jù)飛機(jī)機(jī)型，航空管制部門規(guī)定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機(jī)的活動(dòng)范圍，3000米以上則是大中型飛機(jī)的活動(dòng)范圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低于600 米。飛機(jī)在相對(duì)、交叉、超越飛行時(shí)，必須保持不得小于600 米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。
坐飛機(jī)能帶充電寶嗎
民航局規(guī)定充電寶是禁止托運(yùn)的，只能在放在手提行李中或者隨身攜帶，且每一個(gè)旅客不得攜帶超多兩個(gè)以上的充電寶。
坐飛機(jī)是禁止攜帶“三無”的充電寶或者標(biāo)志不全的充電寶。因?yàn)椴环弦?guī)定的充電寶，在密閉或者高溫的情況下，極有可能產(chǎn)生短路的現(xiàn)象，更嚴(yán)重則有可能發(fā)生爆炸，對(duì)飛行中人身安全造成非常嚴(yán)重的威脅。
攜帶的充電寶總的額定能量不得超過100瓦特小時(shí)，總的額定能量大于100瓦特小時(shí)但不超過160瓦特小時(shí)的由經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可攜帶，總的額定能量超過160瓦特小時(shí)的充電寶禁止攜帶。
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