2017年港珠澳大橋過路費是多少(2)
2017年港珠澳大橋過路費是多少
港珠澳大橋資金概算
根據內地有關研究機構的估算，港珠澳大橋主體預算為大約300億(廣東世榮兆業(yè)股份有限公司預計總投資700億元)，其中需由三方面政府補貼的約為120億;照此計算，香港政府需承擔補貼約60億元。不過，香港有財務和工程專家表示，由于通脹和利率等動態(tài)因素影響，加上大橋建設難度很大，目前還難以準確估算成本，但主橋預算很可能超過400億。
從動工算起，港珠澳大橋工期大約需8年。收費收入按跨界交通車輛配額政策及最高收費方案情況下的交通流量計算，收費期限為50年。而按照國家相關法規(guī)，港珠澳大橋項目所需資本金比例約35%，其余可由銀行貸款等其它方式解決。
香港特區(qū)政府發(fā)言人2014年11月6日稱，按現時的初步估算，原預算造價約304億港元的港珠澳大橋香港口岸工程，預算費有需要提高約50億港元。
預算費的提高，主要原因是近年建筑工人工資水平，以及建筑材料和機械等價格均向上調整，造成已批出及將批出的工程合約投標價及預算投標價高于2011年時向立法會申請的預算。
任何工務工程最初申請時，都會以當時的成本為基礎估算，但到真正招標及開展工程時會受到不同因素影響，超支無可避免。當局待確定最后款額后，會向立法會交代，及后再向立法會工務小組委員會及財委會申請撥款。立法會交通事務委員會主席田北辰認為，相對于300多億的總工程費，50億內的超支是可以接受的。
港珠澳大橋建設意義
港珠澳大橋成為世界最長的跨海大橋。作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，港珠澳大橋受到海內外廣泛關注。港珠澳大橋將連起世界最具活力經濟區(qū)，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。
大橋造價超過720億元，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建，全長49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里，相當于9座深圳灣公路大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋。開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減為半個多小時。
港珠澳大橋項目跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，也是世界上最長的跨海大橋工程。“世紀工程”港珠澳大橋2009年12月15日在珠海動工，2016年3月30日隨著最后一片重達1950噸鋼箱梁的成功吊裝，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝30日全部完成，通航孔橋大節(jié)段鋼箱梁吊裝預計于8月底完成。屆時，港珠澳大橋橋梁將全面合龍。[14-15] 2017年年底工程全部完成后，從香港到珠海的車程只需半小時，粵港澳三地將緊密連接在一起。
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