廣州地鐵7號線已經正式開通使用，人們也紛紛好奇廣州地鐵九號線又將會在什么時候開通的問題。跟隨小編一起來了解廣州地鐵9號線開通的相關內容吧，希望你們會喜歡!

　　廣州地鐵九號線計劃年底開通

　　廣州地鐵九號線計劃年底開通

　　貫穿花都、白云的廣州地鐵九號線又有新進展。日前，九號線首列車順利運抵廣州，后續(xù)將開展列車的靜、動調試，計劃于今年年底開通。據悉，九號線共設11座車站，其中，廣州北站與遠期八號線北延段換乘、高增站與三號線北延段換乘。

　　廣州地鐵9號線最新施工情況

　　9號線成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路，首列車運抵。

　　地鐵九號線進度不斷加快，1月13日，地鐵九號線首列列車順利運抵廣州，1月18日迎來突破性工程進展，隨著巨大的盾構機刀盤在地鐵廣州北站破洞而出，九號線【廣州北站～花城路站】區(qū)間隧道雙線貫通。這意味著，地鐵九號線已安全平穩(wěn)成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路，全線最大工程難題已被攻克，該隧道也成為國內首條下穿高鐵路基的地鐵盾構隧道。

　　此外據廣州地鐵集團宣傳部負責人許坤杰介紹，將在今年底建成開通的九號線和四號線南延段、十三號線首期、知識城支線等4條地鐵線目前工程進展順利，各線土建工程累計完成80%左右，多個已封頂的車站和移交的區(qū)間正在進行站內裝修、機電施工和鋪軌作業(yè)。開通后，廣州地鐵線網里程將達390公里。

　　成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路

　　廣州地鐵九號線迎來突破性工程進展!昨日，記者在地鐵廣州北站施工現場看到，隨著巨大的盾構機刀盤破洞而出，九號線“廣州北站—花城路站”區(qū)間隧道雙線貫通。這也意味著，地鐵九號線已安全平穩(wěn)成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路，全線最大工程難題已被攻克。該隧道也成為國內首條下穿高鐵路基的地鐵盾構隧道。

　　首例下穿高鐵路基

　　據了解，九號線“廣州北站—花城路站”區(qū)間隧道全長約1公里，在秀全大道與新民路交界處開始先后下穿京廣鐵路和武廣高鐵，而且盾構隧道頂部距鐵路路基頂面最近僅7.9米，隧道外輪廓距高鐵站臺雨棚柱樁基礎最近只有1.2米。換句話說，地鐵盾構隧道距離高鐵路基“近在咫尺”，一旦施工稍有不慎，將會對繁忙的武廣、京廣兩條鐵路大動脈造成不利影響。

　　地鐵集團建設總部九號線土建項目負責人彭洪秋介紹，地鐵隧道下穿高鐵路基和無砟軌道在國內沒有先例，更談不上有任何經驗可以借鑒。

　　記者了解到，此次廣州地鐵九號線是國內首條地鐵隧道以淺埋敷設的方式在有溶洞的灰?guī)r、砂層中下穿無砟軌道的鐵路路基段的工程。

　　首列車抵運廣州

　　1月13日，首列車已經抵運廣州了。據悉，九號線列車由中車株洲電力機車有限公司生產，采用了與原三北、三增車輛相同的編組形式及設計速度，遠期可與三號線列車混跑。

　　地鐵集團介紹，九號線列車在總結積累既有車輛運營經驗的基礎上進行了優(yōu)化與創(chuàng)新。如列車風道重新進行了設計，采用了專用風道及主動廢排等裝置，能提高乘客舒適度;列車內部照明采用新型的LED燈和透光材料的燈罩，給乘客寬敞感及舒暢感。此外，列車還特別設置了輪椅區(qū)，并配有輪椅固定帶，能為特殊乘客提供安全保障。

　　據地鐵集團宣傳部負責人許坤杰介紹，九號線飛鵝嶺至高增段全長20.1公里，設飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘村、清㘵、清塘、高增等11座車站，其中，廣州北站與遠期八號線北延段換乘、高增站與三號線北延段換乘。線路覆蓋白云區(qū)、花都區(qū)，建成后將為花都等外圍組團的發(fā)展和區(qū)域經濟的協調共進鋪平道路，對支撐廣州市城市空間布局調整和社會經濟持續(xù)快速發(fā)展提供堅實保障。

　　廣州地鐵4條新線計劃2017年底建成

　　許坤杰通報，按照工期計劃，九號線和四號線南延段、十三號線首期、知識城支線等4條線路均計劃于2017年底建成，開通后廣州地鐵線網里程將達390公里。截至目前，九號線一期(飛鵝嶺-高增)土建工程累計完成80%，10座車站封頂，9個區(qū)間貫通，其中9座車站和3個區(qū)間已移交機電系統施工。四號線南延段(金洲-南沙客運港，全長12.6公里)土建工程累計完成85%，全部6座車站及6個區(qū)間已移交機電系統施工。十三號線首期(魚珠-象頸嶺，全長27.03公里)土建工程累計完成82%，8座車站封頂，7個區(qū)間貫通，其中7座車站和4個區(qū)間已移交機電系統施工。知識城支線(新和-鎮(zhèn)龍，全長21.9公里)土建工程累計完成72%，8座車站封頂，5個區(qū)間貫通，其中7座車站和4個區(qū)間已移交機電系統施工。

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