長征五號首飛時間為什么推遲
2016年11月3日20時43分，我國首枚新一代大推力運載火箭長征五號，在海南文昌航天發(fā)射場首次發(fā)射成功。據(jù)悉當日發(fā)射時間幾經(jīng)推遲，又是怎么回事呢?長征五號首飛時間為什么推遲？原因是什么？一起來看看長征五號發(fā)射推遲是怎么回事。
長征五號首飛幾經(jīng)推遲原因
中國新一代大型運載火箭長征五號3日在中國文昌航天發(fā)射場成功“首飛”。當日發(fā)射時間幾經(jīng)推遲，從原定的發(fā)射時間18時延遲到20時40分，航天專家隨后解釋原因。
“發(fā)射前發(fā)現(xiàn)一級助推器排氣管道出現(xiàn)問題，經(jīng)過判斷，不影響發(fā)射。”中國國家國防科技工業(yè)局系統(tǒng)工程司副司長趙堅在受訪時說，第二個問題是芯一級的氫氧發(fā)動機在預冷過程中出現(xiàn)意外，“溫度降不下來”。
中國航天科技集團一院長征五號火箭副總設計師婁路亮補充說，發(fā)現(xiàn)火箭助推器產(chǎn)品出現(xiàn)問題，專家討論認為不影響發(fā)射，“檢查和討論過程花了一點時間”。
婁路亮說，液氫加注過程后首先要保證發(fā)動機的部分部件能夠冷卻到一定的溫度，確保啟動過程中保持平穩(wěn)。但在啟動過程中，研制人員發(fā)現(xiàn)一些參數(shù)未按照設想工作。
婁路亮說，現(xiàn)場組織技術人員討論，隨機按照預案進行各種排查，最終在窗口期的最后時刻圓滿解決問題，把中國首枚大型火箭送上太空。
“科技人員非常鎮(zhèn)定，采取了各種措施，最終解決問題，后延發(fā)射成功。”趙堅說。
航天專家在發(fā)射后第一時間公布推遲原因的舉措備受好評，有評論稱：“中國航天需要更多這樣的自信表達”。
長征五號首飛推遲背后的故事
從國防科工局、國家航天局獲悉：11月3日20時43分，我國最大推力新一代運載火箭長征五號，在中國文昌航天發(fā)射場點火升空，約30分鐘后，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，長征五號運載火箭首次發(fā)射任務取得圓滿成功。此次發(fā)射成功，標志著我國運載火箭實現(xiàn)升級換代，運載能力進入國際先進行列，是由航天大國邁向航天強國的關鍵一步。
對于“發(fā)射時間為何從原定的18時延遲至20時43分?為何在窗口期最后時刻發(fā)射?發(fā)射前一刻發(fā)生了什么”的疑問，據(jù)央廣網(wǎng)報道，航天科技(000901)集團一院長征五號火箭副總設計師婁路亮透露：火箭助推上的產(chǎn)品出了一些小問題，經(jīng)過專家討論認為不影響后面的發(fā)射，檢查和討論過程花了一點時間，當時就決定，在窗口上還有將近三個小時的時候，占一個小時應該是沒有問題的。但在后面的液氫加注過程中，因為長五的特點是一枚冰箭，就是液氫的容積非常大，加完之后首先要保證發(fā)動機在里面的一些部件能夠冷卻到足夠的溫度，這樣在啟動過程當中會非常平穩(wěn)。在啟動過程當中，發(fā)現(xiàn)有些參數(shù)不是按照設想來工作，現(xiàn)場組織相關技術人員討論，按照預案進行各種排查工作，基本上在最后一個時刻，圓滿解決了問題，按照窗口的后沿，把第一枚火箭順利升上了太空。
長征五號首飛成功
11月3日20時43分，我國首枚新一代大推力運載火箭長征五號，在海南文昌航天發(fā)射場首次發(fā)射成功，將所搭載的實踐十七號衛(wèi)星成功送至距地球36000公里的地球靜止衛(wèi)星軌道。這是我國首次發(fā)射箭體直徑達到5米、起飛推力超千噸的大運載火箭，標志著我國航天事業(yè)邁進全新時代。
兩種大推力氫氧發(fā)動機首次亮相
據(jù)航天科技集團公司第六研究院質(zhì)量技術部副部長王春民介紹，長征五號全箭總長57米，總推力達1078噸，是我國首枚推力上千噸的火箭。其近地軌道運載能力最大設計為25噸，比現(xiàn)役火箭最大9.5噸的近地軌道運載能力提高了一倍還多。是我國迄今為止技術最復雜、性能最高、個頭最大、運載能力最強的火箭，也是目前整個新一代火箭中當之無愧的“大哥”。
長征五號采用芯一級、芯二級加四個助推的兩級半結(jié)構，動力系統(tǒng)采用了兩種共三個型號的發(fā)動機。
其中，芯一級采用了兩臺并聯(lián)的50噸級氫氧發(fā)動機，芯二級采用了兩臺并聯(lián)的9噸級膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動機。這兩種型號的發(fā)動機在我國是首次亮相，填補了我國大推力氫氧發(fā)動機的空白。性能和現(xiàn)役發(fā)動機相比，提升了50%。最主要的特點是清潔無污染，氫和氧燃燒后生成的產(chǎn)物是高純凈的水。
四個助推采用的均是高壓補燃液氧煤油發(fā)動機，單個推力120噸，每個助推使用兩臺，一共8臺，四個助推模塊產(chǎn)生的理論推力可達到960噸。此前發(fā)射的長征七號火箭使用的也是液氧煤油發(fā)動機，這種發(fā)動機采用的高壓補燃技術，除了俄羅斯之外目前只有我國掌握。
而以液氧煤油發(fā)動機為主動力的長征五號新一代系列運載火箭，通過不同發(fā)動機臺數(shù)的模塊化組合，可以形成低軌道10～25噸、太陽同步軌道5～15噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道6～13噸的運載能力，與國外最先進的“阿里安5”、“宇宙神5”、“德爾它4”以及正在研制的“安加拉”運載火箭達到同一水平。
所有這些新技術，將我國液體火箭發(fā)動機的技術水平提高了一個很大的臺階，為后續(xù)航天任務的順利開展奠定了非常堅實的基礎。
“遠征二號”可助力實現(xiàn)一箭多星
王春民介紹，另外還有兩個動力模塊也是航天科技集團六院提供的。
一個是被稱作“太空擺渡車”的“遠征二號”上面級，它是在“遠征一號”的技術基礎上研究成功的，也采用了雙機并聯(lián)技術，推力是“遠征一號”的兩倍，作用是為了實現(xiàn)一箭多星和每個衛(wèi)星的直接入軌。它能夠在到達近地軌道后，將各個目標載荷送到其不同的指定軌道和地點?？梢酝ㄟ^它與長征五號運載火箭組合，以一箭多星、直接入軌的方式發(fā)射中高軌傾斜軌道衛(wèi)星，同時兼顧地球靜止同步軌道衛(wèi)星發(fā)射任務要求。在長征五號首飛任務中，遠征二號上面級隨火箭升空后托舉衛(wèi)星進入超地球同步軌道，執(zhí)行一箭一星直接入軌發(fā)射任務。
那么，在以前沒有遠征一號和遠征二號時怎么辦呢?王春民說，原來發(fā)射的大多是一箭單星，衛(wèi)星一般都帶有動力，但比較小，在到達目標軌道后還要在太空中經(jīng)過多次變軌、花費很多時間才能到達指定軌道，這一過程需要消耗自己攜帶的推進劑。另外，衛(wèi)星在軌時受空間環(huán)境的影響，時間長了姿態(tài)就要發(fā)生變化。為保持姿態(tài)，發(fā)動機就要不斷啟動進行修正。而衛(wèi)星的壽命取決于所攜帶的推進劑的多少，一但推進劑消耗完了，衛(wèi)星也就報廢了，成了太空垃圾。遠征二號的功能，使衛(wèi)星不需要消耗自身資源，就直接可以把衛(wèi)星放到需要的位置上，這對于衛(wèi)星壽命的延續(xù)和衛(wèi)星結(jié)構的設計就有著很大的影響和作用。
另一個動力模塊是輔助動力模塊，包含一組數(shù)量比較多的小發(fā)動機，推力小的只有幾牛、幾十牛，主要作用是為了保證火箭和載荷在飛行過程中姿態(tài)保持正常，不致出現(xiàn)失穩(wěn)、翻滾、橫飛等情形。
空間站核心艙和嫦娥五號都將用長五發(fā)射
王春民說，這些型號發(fā)動機的研制都在十年以上，有的甚至超過了二十年，都是在克服了重重困難、經(jīng)歷了無數(shù)次磨練之后才終于取得了成功，凝聚了科研人員大量的心血。在我國隨后的載人空間站建設、探月工程三期以及火星探索任務中，長征五號都將擔負重要的推舉使命。
另據(jù)新華社報道，長征五號是實現(xiàn)未來探月工程三期、載人空間站、首次火星探測任務等國家重大科技專項和重大工程的重要基礎和前提保障。按計劃，2017年嫦娥五號落月采樣返回、2018年發(fā)射空間站核心艙、2020年發(fā)射火星探測器等任務都將依靠長征五號來實現(xiàn)。
長征五號“心臟”“大腦”都是“西安造”
西安被稱為“航天動力之鄉(xiāng)”。那么除了被稱作“心臟”的航天動力之外，還有哪些“西安元素”呢?
據(jù)了解，保障火箭精確入軌，相當于“長征五號大腦”、“遠征二號司機”、“地面監(jiān)測醫(yī)生”的計算機和電路產(chǎn)品，是由位于西安的航天科技集團九院第771研究所研制的。長征五號上的反推發(fā)動機、消氫發(fā)動機由航天科技集團四院提供。而此次長五搭載的實驗衛(wèi)星則由航天科技集團五院總裝，其中部分內(nèi)容由航天五院西安分院研制。
此外，西安衛(wèi)星測控中心作為我國最主要的航天測控中心，在此次長征五號運載火箭首飛任務中承擔著重要測控工作。
長征五號首飛相關文章：
1.長征五號首飛任務 長征5號火箭首飛任務 長征五號任務首飛載荷
2.長征五號首飛搭載什么在哪里發(fā)射 長征5號首飛視頻