關(guān)于四驅(qū)車為什么不建議跑高速

高速四驅(qū)和低速四驅(qū)之間的區(qū)別就是汽車的傳動(dòng)比發(fā)生了變化，高速四驅(qū)和低速四驅(qū)適用的路段是不同的。下面是由小編收集的一些關(guān)于四驅(qū)車為什么不建議跑高速，希望對(duì)大家有有所幫助。

四驅(qū)車為什么不建議跑高速

不建議跑高速的是分時(shí)四驅(qū)在摩擦力比較好的公路路面使用四驅(qū)模式，否則轉(zhuǎn)彎過程中有可能出現(xiàn)側(cè)滑、傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪報(bào)廢、傳動(dòng)軸折斷等情況。切換回兩驅(qū)模式后，分時(shí)四驅(qū)和其他四驅(qū)系統(tǒng)都可以跑高速。

高速四驅(qū)可以長(zhǎng)期行駛嗎

如果切換到高速四驅(qū)差速鎖不會(huì)鎖止，那是可以長(zhǎng)期使用高速四驅(qū)行駛的。如果在切換到高速四驅(qū)模式后差速鎖會(huì)鎖止，那就不要在鋪裝路面上使用這種模式了，否則會(huì)導(dǎo)致變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)損壞。

有些車切換到高速四驅(qū)模式后不會(huì)自動(dòng)打開差速鎖，有些車切換到高速四驅(qū)模式后會(huì)自動(dòng)打開差速鎖。

所以，大家在使用四驅(qū)車時(shí)，一定要仔細(xì)閱讀汽車的說明書。

汽車上常見的四驅(qū)系統(tǒng)有三種，分別是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車平時(shí)大部分時(shí)間都是兩驅(qū)的，只有遇到特殊路況時(shí)這種汽車才是四驅(qū)的。

有些配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車也是可以讓駕駛員切換模式的。

搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車每時(shí)每刻四個(gè)車輪都是有動(dòng)力的。

大部分硬派越野車會(huì)使用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還有一些高性能汽車也會(huì)使用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

搭載分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車可以切換到兩驅(qū)模式，也可以切換到四驅(qū)模式。

搭載分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車一般是一些硬派越野車會(huì)皮卡。

使用這種四驅(qū)系統(tǒng)一定要注意，如果使用方法不正確很容易導(dǎo)致分動(dòng)箱損壞。

高速四驅(qū)比兩驅(qū)安全嗎

四驅(qū)車只是抓地力比兩驅(qū)車更強(qiáng)，四驅(qū)車在急加速時(shí)輪胎打滑程度更小。對(duì)于高速行駛穩(wěn)定性來說，四驅(qū)車與兩驅(qū)車是差不多的。

兩驅(qū)車有前驅(qū)和后驅(qū)，一般比較便宜的家用轎車和城市suv都是前驅(qū)的，有些中級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車和豪華車會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)。

很多高端suv會(huì)搭載四驅(qū)系統(tǒng)，但是四驅(qū)系統(tǒng)也是有區(qū)別的。

四驅(qū)系統(tǒng)有三種，分別是全時(shí)四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)。

1、全時(shí)四驅(qū)：這種四驅(qū)系統(tǒng)無論在何時(shí)四個(gè)車輪都是有動(dòng)力的，并且不需要人為控制或切換模式。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一般會(huì)搭載在一些比較高端的suv上，例如寶馬x5和奧迪q7。

2、適時(shí)四驅(qū)：這種四驅(qū)系統(tǒng)一般在一些轎車或城市suv車型上使用。搭載這種四驅(qū)系統(tǒng)的汽車在平時(shí)行駛時(shí)是前驅(qū)的，只有前輪打滑時(shí)，一部分動(dòng)力才會(huì)被分配到后輪上。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)成本較低，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。

3、分時(shí)四驅(qū)：這種四驅(qū)系統(tǒng)一般在一些很高端的suv車型或一些硬派越野車上才會(huì)有。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以通過車內(nèi)的控制機(jī)構(gòu)來切換模式，一般的分時(shí)四驅(qū)車型有高速四驅(qū)模式，低速四驅(qū)模式，還有高速兩驅(qū)模式。

全時(shí)四驅(qū)有什么缺點(diǎn)

全時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)：全時(shí)四驅(qū)在動(dòng)力傳輸過程中的功率消耗較大，一般小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不易裝配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，一來油耗較高，二來傳動(dòng)效率差。好的四驅(qū)調(diào)校一般都比較昂貴，成本較大，占用的空間也很大。

全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)：全時(shí)四驅(qū)的抓地力是最強(qiáng)的，是公路過彎極限最高的傳動(dòng)方式，它可以實(shí)現(xiàn)車輛高速過彎時(shí)每個(gè)車輪分配到最佳的驅(qū)動(dòng)力。雨雪天氣不打滑，越野路面輕松應(yīng)對(duì)。此外，這種技術(shù)被大量講求操控性能的大排量轎車采用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅(qū)動(dòng)力和過彎極限。

適時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)：適時(shí)四驅(qū)成本較低，越野能力較差，無法和全時(shí)四驅(qū)相提并論，更沒有分時(shí)四驅(qū)那么穩(wěn)定成熟，不要指望適時(shí)四驅(qū)去越野，目前匹配適時(shí)四驅(qū)的車輛，可以有效應(yīng)對(duì)雨雪天氣路面打滑，或者部分路況差的路面，但真要讓它攀巖走壁是不現(xiàn)實(shí)的。所以城市SUV裝配適時(shí)四驅(qū)無可厚非。

適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)：適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)比全時(shí)四驅(qū)簡(jiǎn)單得多，不僅可以有效降低成本，還有利于降低整車重量。它適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車型配備，這使得許多基于這種平臺(tái)打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。

四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)

1、四驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)：四驅(qū)車的好處主要表現(xiàn)為動(dòng)力夠，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候很穩(wěn)定，行駛過程不容易打滑，抓地很強(qiáng)，而且通過性高，同時(shí)能夠根據(jù)行駛路面狀態(tài)的不同，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后的所有輪子上，從而能夠提高汽車行駛能力。

2、四驅(qū)車的缺點(diǎn)：四驅(qū)車的不好之處在于油耗比較大，維修保養(yǎng)也比較復(fù)雜，而且當(dāng)車輛在高速行駛狀態(tài)的時(shí)候，能量的損失也比較多。