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細(xì)節(jié)決定成敗的故事5篇

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細(xì)節(jié)決定成敗的故事5篇

  細(xì)節(jié)決定成敗,態(tài)度決定高度!以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家?guī)淼年P(guān)于細(xì)節(jié)決定成敗的故事,希望大家喜歡!

  細(xì)節(jié)決定成敗的故事篇1:過去,人是第一位的

  將來,制度是第一位的(管理)在企業(yè)的管理中,對(duì)細(xì)節(jié)的追求是無止境的。但對(duì)細(xì)節(jié)追求是可以衡量的,衡量的尺度,就是制定出了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。我認(rèn)為,標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,就是對(duì)細(xì)節(jié)的量化,是重視細(xì)節(jié)、完善細(xì)節(jié)的最高表現(xiàn)。一個(gè)沒有規(guī)則、沒有標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)肯定是管理不到位的。

  我們知道德意志民族是一個(gè)認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、精細(xì)的民族,在法律體系中以及在企業(yè)管理中重視程序的精神,就說明了這一點(diǎn)。

  與德相反,美國則是一個(gè)崇尚自由的民族,但我們可能不會(huì)想到美國竟有規(guī)定會(huì)議怎么進(jìn)行的規(guī)則。

  說到開會(huì),我們中國人可以毫不夸張地說是開會(huì)“大國”,有些年可以說是天天開,甚至是一天到晚開。大會(huì)小會(huì),什么樣的會(huì)都開過。有一種說法是“舊社會(huì)稅多,新社會(huì)會(huì)多”。美國人是會(huì)少,不僅少,而且短;工作中的碰頭會(huì)之類的,常常是站著開。

  美國人崇尚自由,但美國人對(duì)待開會(huì)卻是嚴(yán)肅認(rèn)真的,美國人是會(huì)少規(guī)矩多。說到開會(huì)的規(guī)矩,世界上恐怕沒有人比得上美國人的規(guī)矩大了。他們有一本厚厚的開會(huì)規(guī)則——《羅伯特議事規(guī)則》(Robert?sRulesofOrder)。這在世界上是獨(dú)一無二的。這部由亨利·馬丁·羅伯特撰寫的《議事規(guī)則袖珍手冊(cè)》(PocketManualofRulesofOrder)于1876年出版,幾經(jīng)修改后于1990年出了第九版。

  像議事規(guī)則這樣的技術(shù)細(xì)節(jié),對(duì)于美國這樣的多元化而又強(qiáng)調(diào)個(gè)人自由、人人平等的國家是非常重要的,是民主得以實(shí)現(xiàn)的必要條件。否則的話,如果發(fā)生分歧就互不相讓,各持己見,爭吵得不亦樂乎,很可能永遠(yuǎn)達(dá)不成統(tǒng)一的決議,什么事也辦不成。即使能夠得出可行的結(jié)果,效率也將十分低下。羅伯特議事規(guī)則,就像一部設(shè)計(jì)良好的機(jī)器一樣,能夠有條不紊地讓各種意見得以表達(dá),用規(guī)則來壓制各自內(nèi)心私利的膨脹沖動(dòng),求同存異,然后按照規(guī)則表決。這種規(guī)則及所設(shè)計(jì)的操作程序,既保障了民主,也保障了效率。

  羅伯特議事規(guī)則是在洞徹人性的基礎(chǔ)上,經(jīng)過精心琢磨而設(shè)計(jì)的。正是這種對(duì)細(xì)節(jié)把握得精致完美的規(guī)則,才最大化地實(shí)現(xiàn)了公平與效率。

  所以,任何一個(gè)真正成熟的管理,無論是社會(huì)管理,還是經(jīng)濟(jì)管理,必然是靠在對(duì)細(xì)節(jié)精確把握的基礎(chǔ)上制定的規(guī)則來運(yùn)行的。管理離開不開規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn),而規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)正是精致的完美表現(xiàn)。

  廈門航空公司曾經(jīng)發(fā)生過一起飛行事故,飛機(jī)升空后起落架無法收回。問題處理過后,廈門航空公司寫下了第一張SOP,就是所謂的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)范。其中還說明了如何不要忘記起落架上面的插銷,因?yàn)槟谴问鹿示褪遣邃N沒有拔的緣故。飛機(jī)機(jī)身有任何地方在維修,都要系上一條紅絲帶。另外插銷要怎么拔,拔了以后要后退幾步,手要怎么舉起,飛行員怎么看到,大家怎么打手勢等等都有十分詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)。再出現(xiàn)任何問題就可以查閱SOP,找出問題的所在。

  細(xì)節(jié)決定成敗的故事篇2:創(chuàng)業(yè)很刺激,管理很平淡

  中國曾有“一將功成萬骨枯”的古訓(xùn),現(xiàn)代社會(huì)人們也認(rèn)為:產(chǎn)生英雄的時(shí)代是一個(gè)悲劇時(shí)代。因?yàn)橥ㄍ⑿鄣穆肥怯们О偃f士兵和民眾的血為他們鋪就的。

  在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中,從來就不需要什么英雄。運(yùn)營良好的企業(yè)歷來主張從神經(jīng)末稍看管理,從精細(xì)的管理中獲得利潤,尤其是在市場發(fā)展比較充分、利潤空間逐漸縮小的情況下,更是如此。

  企業(yè)要獲得利潤,主要依靠精益求精的細(xì)節(jié)管理,只有“舉輕若重”,做好每一個(gè)細(xì)節(jié),方能達(dá)到“舉重若輕”的境界。

  德魯克在《卓有成效的管理者》一書中說:“管理好的企業(yè),總是單調(diào)無味,沒有任何激動(dòng)人心的事件。那是因?yàn)榉彩强赡馨l(fā)生的危機(jī)早已被預(yù)見,并已將它們轉(zhuǎn)化為例行作業(yè)了。”張瑞敏借用這句話來闡述海爾OEC模式的核心思想。他說:沒有激動(dòng)人心的事發(fā)生,就說明企業(yè)運(yùn)行過程中時(shí)時(shí)處于正常,而這只有通過每天、每個(gè)瞬間的嚴(yán)格控制才可能做到。

  細(xì)節(jié)決定成敗的故事篇3:上海地鐵二號(hào)線和一號(hào)線的差距

  有一次,與從德國回來的一位“海龜”朋友聊天時(shí),我自然問起了他留德的感受,并問他對(duì)德人印象最深的是什么。他說:就是德人的嚴(yán)謹(jǐn),德國人對(duì)任何工作細(xì)節(jié)的關(guān)注。他說了令我吃驚的一件事:現(xiàn)在德國的高速公路有的還是希特勒時(shí)代修筑的。

  這讓我想起了許多工程問題。京深高速公路剛修了幾年,看看有多少路段在修修補(bǔ)補(bǔ),是我們的設(shè)備不夠先進(jìn)嗎?不是。據(jù)我所知,我們的許多建筑施工單位用的都是一流的進(jìn)口

  設(shè)備,我們的差距其實(shí)就在我們的思想里。坐過上海地鐵的人,一定都知道上海地鐵二號(hào)線的故事。

  有一位名人說過:“硬件項(xiàng)目的管理更多地體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的管理,細(xì)節(jié)到每個(gè)設(shè)計(jì)、每次改動(dòng)、每天操作。”上海地鐵一號(hào)線是由德國人設(shè)計(jì)的,看上去并沒有什么特別的地方,直到中國設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的二號(hào)線投入運(yùn)營,才發(fā)現(xiàn)其中有那么多的細(xì)節(jié)被二號(hào)線忽略了。結(jié)果二號(hào)線運(yùn)營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一號(hào)線,至今尚未實(shí)現(xiàn)收支平衡。

  三級(jí)臺(tái)階的作用

  上海地處華東,地勢平均高出海平面就那么有限的一點(diǎn)點(diǎn),一到夏天,雨水經(jīng)常會(huì)使一些建筑物受困。德國的設(shè)計(jì)師就注意到了這一細(xì)節(jié),所以地鐵一號(hào)線的每一個(gè)室外出口都設(shè)計(jì)了三級(jí)臺(tái)階,要進(jìn)入地鐵口,必須踏上三級(jí)臺(tái)階,然后再往下進(jìn)入地鐵站。就是這三級(jí)臺(tái)階,在下雨天可以阻擋雨水倒灌,從而減輕地鐵的防洪壓力。事實(shí)上,一號(hào)線內(nèi)的那些防汛設(shè)施幾乎從來沒有動(dòng)用過;而地鐵二號(hào)就因?yàn)槿绷诉@幾級(jí)臺(tái)階,曾在大雨天被淹,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

  對(duì)出口轉(zhuǎn)彎的作用沒有理解

  德國設(shè)計(jì)師根據(jù)地形、地勢,在每一個(gè)地鐵出口處都設(shè)計(jì)了一個(gè)轉(zhuǎn)彎,這樣做不是增加出入口的麻煩嗎?不是增加了施工成本嗎?當(dāng)二號(hào)線地鐵投入使用后,人們才發(fā)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)彎的奧秘。其實(shí)道理很簡單,如果你家里開著空調(diào),同時(shí)又開著門窗,你一定會(huì)心疼你每月多付的電費(fèi)。想想看,一條地鐵增加點(diǎn)轉(zhuǎn)彎出口,省下了多少電,每天又省下了多少運(yùn)營成本。

  一條裝飾線讓顧客更安全

  每個(gè)坐過地鐵的人都知道,當(dāng)你距離軌道太近的時(shí)候,機(jī)車一來,你就會(huì)有一種危險(xiǎn)感。在北京、廣州地鐵都發(fā)生過乘客掉下站臺(tái)的危險(xiǎn)事件。德國設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)上體現(xiàn)著“以人為本”的思想,他們把靠近站臺(tái)約50厘米內(nèi)鋪上金屬裝飾,又用黑色大理石嵌了一條邊,這樣,當(dāng)乘客走近站臺(tái)邊時(shí),就會(huì)有了“警惕”,意識(shí)到離站臺(tái)邊的遠(yuǎn)近,而二號(hào)線的設(shè)計(jì)師們就沒想到這一點(diǎn)。地面全部用同一色的磁磚,乘客一不注意就靠近軌道,危險(xiǎn)!地鐵公司不得不安排專人來提醒乘客注意安全。

  中國人決不乏聰明才智,缺的就是對(duì)“精細(xì)”的執(zhí)著。想想我們的城市規(guī)劃、城市建設(shè)中的工程留下了多少遺憾。請(qǐng)問:我們城市的道路有多少條沒有被“開膛破肚”過?我們的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)者有誰想到了供殘疾人使用的無障礙通道(現(xiàn)在好像仍然沒有)?我們城市中的立交橋有多少剛剛“勝利完工”就成為新的擁堵點(diǎn),從而不得不進(jìn)行一遍遍的改造?我們城市里鱗次櫛比的高樓中,真正有創(chuàng)意的有多少?火柴盒樓、四方塔樓,一片片地被克隆著……。認(rèn)真做事只是把事情做對(duì)用心做事才能把事情做好——李素麗

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