成功路上無捷徑事例6個(2)
成功路上無捷徑事例6個
成功路上無捷徑事例4:
在世界登山運(yùn)動史上。被稱為登山“皇帝”的梅斯納爾創(chuàng)造了前無古人的壯舉。他登臨了14座8000米以上的高峰。更值得一提的是，他是唯一真正的單人，不攜帶氧氣設(shè)備，在季風(fēng)后期攀登珠穆朗瑪峰的人。
在外人看來，梅斯納爾的每一次攀登，都是危機(jī)四伏的“死亡之旅”。在海拔8000米的高度上，人類的生理機(jī)能將會發(fā)生紊亂，如果繼續(xù)向上攀登，大多數(shù)普通的登山者都會因?yàn)榭諝庀”《劳?。但令人不可思議的是，梅斯納爾卻不借助任何設(shè)備，把那些神秘莫測、險(xiǎn)象環(huán)生的世界高峰輕松地踩在了腳下。
在梅斯納爾之前的那些登臨高峰的人們，無一例外都攜帶著一套又一套繁重的登山繩索和氧氣瓶之類的輔助物品。并逐步建立高山營地，借助眾多身強(qiáng)力壯的當(dāng)?shù)叵驅(qū)А５窃诿匪辜{爾的登山生涯中，他依靠的僅僅是自己。由此，人們又不無疑問，梅斯納爾何以能夠依靠的僅僅是自己?
梅斯納爾和他登山的方式。令登山愛好者們著迷。是不是梅斯納爾獨(dú)賦異稟?瑞士醫(yī)生奧斯瓦爾多•奧爾茲通過測試認(rèn)為：“與一般登山者相比較，梅斯納爾的生理機(jī)能并沒有任何超常之處。”
無數(shù)人從不同的角度探尋著梅斯納爾成功的秘訣。最終還是梅斯納爾自己揭開了謎底。梅斯納爾的秘密就是：從低處開始。一般的登山運(yùn)動者，目標(biāo)選定之后，為了保存體力，都會選擇乘直升機(jī)抵達(dá)山前的最后一個小鎮(zhèn)，成與敗的關(guān)鍵恰恰在此。直接乘直升機(jī)抵達(dá)大本營對于身體的調(diào)節(jié)是不利的，這種看似直達(dá)目的地的方式，忽略了身體機(jī)能與環(huán)境磨合的契機(jī)。與此相反，梅斯納爾堅(jiān)持徒步到大本營，從低處就開始調(diào)節(jié)身體，調(diào)節(jié)呼吸的節(jié)奏來應(yīng)對空氣密度的改變。選擇低處作為出發(fā)點(diǎn)，正是梅斯納爾獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)和智慧。
成功也就在此，是沒有捷徑可走的，必須自己一步一個腳印腳踏實(shí)地去做。任何的偷懶取巧都是不可取的。就如那些自認(rèn)為乘坐直升機(jī)可以更快到達(dá)山頂?shù)娜艘粯邮遣粫〉贸晒Φ摹?/p>
成功路上無捷徑事例5:
有一位動物學(xué)家曾經(jīng)做過這樣一個實(shí)驗(yàn)：
把一只小鳥關(guān)進(jìn)一間房里，房子有兩扇窗戶，一扇向著外面的天空，光亮無比，不過玻璃窗是關(guān)著的;而另一扇開向一間光線很暗的房間，只要小鳥穿過這扇窗戶，繞過灰暗的房間，就可以飛出去。
開始，這只小鳥盯著光亮的窗戶，向窗外飛去，可玻璃窗把它擋了回來。小鳥碰壁后，在房里繞了兩圈，又向那扇光亮的窗戶沖去，結(jié)果又碰壁。幾次碰壁之后，小鳥跌落在窗臺上，它的頭已經(jīng)碰出血。它臥在窗臺上一動不動地看著窗外的天空，直到死去。整個過程，小鳥沒有看一眼對面那扇灰暗的窗戶。
這個實(shí)驗(yàn)給人們一個啟示：在通往光明的途中，一定有意想不到的危險(xiǎn)。面對危險(xiǎn)，要有充分的思想準(zhǔn)備，不能一碰壁，就變得悲觀失望，更不能絕望;同時，這個實(shí)驗(yàn)的另一個啟示是，成功沒有捷徑，抵達(dá)光明的前景，必須穿越一段灰暗的歷程。
成功路上無捷徑事例6:
其實(shí)很多時候，看上去最短、最方便的路，未必是捷徑，因?yàn)榻^大多數(shù)時候不可能成功;相反的，一條看上去很彎很長的路，雖然可能需要花費(fèi)很多精力，但恰恰可以到達(dá)成功的頂點(diǎn)。
1950年，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國五角大樓把所有的軍用物資購買計(jì)劃列為保密文件，這可急壞了一些投資家。因?yàn)樵S多投資家都想預(yù)測備戰(zhàn)計(jì)劃對股市的影響，而要正確預(yù)測這一影響就必須知道美國政府對原材料的需求量，特別是鋁、銅和鋼材的需求量。
美國國家工業(yè)聯(lián)合會也想知道這些，可是在高度保密的情況下，想知道這些比登天還難。就在美國工業(yè)聯(lián)合會一籌莫展的時候，一個年輕人自告奮勇地站了出來，說讓他試試。這個年輕人就是格林斯潘，當(dāng)時他只有24歲，還沒有從紐約大學(xué)畢業(yè)，只是為了支付高昂的學(xué)費(fèi)，才來到這個機(jī)構(gòu)做兼職調(diào)查員。老板實(shí)在找不到其他合適的人，只好抱著試試看的心理，讓他去了。
想知道美國政府對原材料的需求量，只要翻看美國有關(guān)的文件就行了，這是一條最佳路徑，但這是不可能的。正因?yàn)槿绱耍诿绹鴩夜I(yè)聯(lián)合會偌大的機(jī)構(gòu)里，雖然人才濟(jì)濟(jì)，但沒有人愿意調(diào)查這些。怎么辦呢?格林斯潘想到，1949年朝鮮戰(zhàn)爭還沒有爆發(fā)，軍事會議在開聽證會時召開，所以沒有保密。于是，他花了大量精力，研究一年來的新聞報(bào)道和政府公告，發(fā)現(xiàn)1950年和1949年美國空軍的規(guī)模和裝備基本一致。他從1949年的記錄中獲知了每個營有多少架飛機(jī)，新戰(zhàn)斗機(jī)的型號和后備戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量，然后再預(yù)算損耗量。有了這些，就能基本預(yù)測出朝鮮戰(zhàn)爭期間每種型號戰(zhàn)斗機(jī)的需求量。
知道了每種戰(zhàn)斗機(jī)的需求量，格林斯潘又找來各種飛機(jī)制造廠的技術(shù)報(bào)告和工程手冊，一頭扎進(jìn)去。這對他雖然有一定的難度，但通過一段時間的研讀，他還是弄清了各種型號的戰(zhàn)斗機(jī)需要多少鋁、銅和鋼材等原材料，然后再根據(jù)每種戰(zhàn)斗機(jī)的需求量，就輕易地算出了美國政府對原材料的需求量。
仔細(xì)算出來后，格林斯潘寫了《空軍經(jīng)濟(jì)學(xué)》等兩篇很長的報(bào)告，發(fā)表在當(dāng)時有很大影響力的《經(jīng)濟(jì)記錄》上。由于他計(jì)算出的數(shù)字非常接近當(dāng)時美國政府保密文件里的數(shù)字，給許多投資者帶來豐厚的回報(bào)。
格林斯潘正是憑著這次成功，引起了許多人的關(guān)注，也為他以后的人生輝煌打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1987格林斯潘任美聯(lián)儲主席，其后四次獲得連任，任期之長，在美聯(lián)儲歷史上極為罕見。更難能可貴的是，在格林斯潘擔(dān)任美聯(lián)儲主席的18年里，美國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的連續(xù)10年的持續(xù)增長，中間只發(fā)生過兩次溫和的衰退。
格林斯潘的這個故事詮釋了一個簡單的道理：其實(shí)很多時候，看上去最短、最方便的路，未必是捷徑，因?yàn)榻^大多數(shù)時候不可能成功;相反的，一條看上去很彎很長的路，雖然可能需要花費(fèi)很多精力，但恰恰可以到達(dá)成功的頂點(diǎn)。捷徑有時候就是一條彎路。
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