柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例精選
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例精選
通過(guò)對(duì)車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象、診斷原則和主要方法的分析,闡述了通過(guò)人工經(jīng)驗(yàn)診斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障的基本技巧,為柴油機(jī)使用維修人員在遇到柴油機(jī)故障時(shí),縮短查找故障的時(shí)間,及時(shí)地排除故障,提供了行之有效的技術(shù)措施。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例精選，供大家閱讀!
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例精選篇1：
故障代碼：①P0306—6缸可識(shí)別到的不點(diǎn)火事件次數(shù)超過(guò)限值;②P034—錯(cuò)誤的凸輪軸傳感器信號(hào)
柴油機(jī)突然不能提速，隨之熄火，經(jīng)檢查泵油后可以起動(dòng)，但有進(jìn)空氣的嘎嘎響聲，加不起油，約1～2min后熄火，檢查低壓油路正常，從油箱另接油管無(wú)效。
檢查柴油機(jī)線束和過(guò)渡線束，又檢查柴油機(jī)線路，拆下工作臺(tái)查線、檢查柴油機(jī)及過(guò)渡線束均正常，又重新逐步查找低壓油路發(fā)現(xiàn)燃油輸油泵卡滯不轉(zhuǎn)，經(jīng)拆檢輸油泵蓋與齒輪之間拉傷，引起無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)修磨后齒輪泵轉(zhuǎn)動(dòng)正常，安裝后起動(dòng)運(yùn)行恢復(fù)正常。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例精選篇2：
象：有一臺(tái)BF8L413F柴油機(jī)在使用過(guò)程中，出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)柴油機(jī)啟動(dòng)的故障現(xiàn)象。起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)可以帶動(dòng)柴油機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)半圈左右即停止，之后可聽(tīng)到起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子打滑的旋轉(zhuǎn)聲響。
原因分析：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)，可能的原因是：
⑴柴油機(jī)部分：一是環(huán)境溫度較低，機(jī)油粘度較大，旋轉(zhuǎn)阻力大使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子打滑;二是運(yùn)轉(zhuǎn)及傳遞系統(tǒng)的機(jī)件損壞造成運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的卡滯，致使柴油機(jī)不能夠旋轉(zhuǎn)。
⑵起動(dòng)系統(tǒng)部分：一是蓄電池蓄電不足;二是線路接觸不良有;三是起動(dòng)機(jī)本身電刷、換向器接觸不良;四是單項(xiàng)離合器打滑。
故障診斷：為查找故障的真正原因，由上述幾個(gè)方面入手進(jìn)行故障的診斷與排除。
?、艡z查柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)情況，看柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)是否正常，其方法是：用旋轉(zhuǎn)曲軸的專用工具，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸。檢查結(jié)果曲軸旋轉(zhuǎn)正常，沒(méi)有卡滯和聽(tīng)到異常聲響。
?、朴酶呗史烹娪?jì)，檢查蓄電池的蓄電情況，其方法是：將高率放電計(jì)的觸針，分別檢測(cè)兩個(gè)蓄電池。檢測(cè)時(shí)，一極緊壓在蓄電池的“+”極，另一極緊壓在蓄電池的“-”極，保持5s。檢查結(jié)果為：蓄電池的電壓一個(gè)為13.5V，一個(gè)為13V，說(shuō)明蓄電池正常。
?、遣閱?dòng)導(dǎo)線的粗細(xì)及連接電阻，因啟動(dòng)導(dǎo)線使用的是由細(xì)絲組成的16mm2軟銅線，以前使用均正常。所以，導(dǎo)線的粗細(xì)不是問(wèn)題;進(jìn)一步檢查連接電阻，其方法是：
?、儆霉蔚肚宄铍姵亟又系难趸?，使接柱與啟動(dòng)導(dǎo)線連接牢固;
②用萬(wàn)用表查搭鐵開(kāi)關(guān)(或起動(dòng)機(jī)接線柱)的接觸電阻，測(cè)的電阻等于零，并且用手摸搭鐵接柱(或起動(dòng)機(jī)接柱)不燙手，說(shuō)明啟動(dòng)導(dǎo)線連接良好。
從以上檢查情況可以看出，蓄電池接柱、搭鐵開(kāi)關(guān)及起動(dòng)機(jī)接柱，連接良好，故障不在此列，而剩下的就只有起動(dòng)機(jī)。因此，需對(duì)起動(dòng)機(jī)作進(jìn)一步檢查診斷。
?、染蜋C(jī)卸下起動(dòng)機(jī)總成，檢查起動(dòng)機(jī)的電刷與換向器的接觸情況，其方法是：
?、俨鹣缕饎?dòng)機(jī)的“+”、“-”電刷，用毛刷清除其上的碳粉，查看電刷的接觸面;
?、谛冻銎饎?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，用毛刷清除其身上的碳粉，查看換向器的接觸面有無(wú)燒蝕，用萬(wàn)用表檢查轉(zhuǎn)子繞組及定子繞組的通、斷及絕緣情況。從以上檢查情況可以看出，電刷接觸面光滑明亮，接觸面積在90﹪左右，換向器表面光滑，沒(méi)有燒蝕的斑痕，轉(zhuǎn)子繞組及定子繞組的電阻正常，其絕緣電阻在2MΩ左右，據(jù)此說(shuō)明電刷與繞組沒(méi)有問(wèn)題。
⑸檢查單項(xiàng)離合器傳力情況，BF8L413F柴油機(jī)使用的起動(dòng)機(jī)，其單項(xiàng)離合器是摩擦片式離合器，在沒(méi)有單向離合器的扭矩試驗(yàn)臺(tái)做全制動(dòng)測(cè)定時(shí)，可用如下方法：
①簡(jiǎn)易扭力法。將單向離合器齒輪夾在虎鉗上，花鍵套筒內(nèi)插入一根花鍵軸(可用廢舊轉(zhuǎn)子軸改制)，軸端為三角螺母。將扭力扳手與花鍵軸用導(dǎo)管相接，并按傳遞扭矩方向扳轉(zhuǎn)，正常的摩擦片式(或彈簧式)離合器應(yīng)能承受120N.m時(shí)不打滑，180N.m時(shí)應(yīng)打滑。本機(jī)所檢測(cè)的摩擦片式離合器所承受的力矩為30N.m時(shí)就打滑。
②手轉(zhuǎn)觀察法。在無(wú)上述工具的情況下，可用下述方法判斷。摩擦片式單向離合器，固定外結(jié)合鼓，按扭力方向用力旋轉(zhuǎn)花鍵套筒，內(nèi)結(jié)合鼓邊緣與花鍵套筒的外螺線凸起應(yīng)有2±0.5mm的間隙，當(dāng)被動(dòng)片磨損時(shí)，間隙小些應(yīng)為1.5～2.0mm，當(dāng)結(jié)合鼓使用時(shí)間不長(zhǎng)時(shí)，間隙可略大一些應(yīng)為2.0～2.5mm。所檢測(cè)的摩擦片式離合器內(nèi)結(jié)合鼓邊緣與花鍵套筒的外螺線凸起的間隙為1.8mm，有一定量的磨損。因此，從以上的兩種檢測(cè)的結(jié)果來(lái)看，造成起動(dòng)機(jī)打滑的根本原因是由于摩擦片磨損所致。
故障排除：對(duì)摩擦片式單向離合器進(jìn)行分解、清洗、烘干后翻面再用(裝配時(shí)注意不要將壓環(huán)和特殊螺母的凸緣方向裝反)。并進(jìn)行扭力矩測(cè)試得出單向離合器扭矩為180N.m時(shí)打滑，符合技術(shù)要求。裝復(fù)后，起動(dòng)正常，原有故障故障現(xiàn)象消失。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例精選篇3：
一臺(tái)工程機(jī)械用道依茨BFM1013柴油機(jī)，因出現(xiàn)拉缸故障而大修。大修后柴油機(jī)試機(jī)時(shí)，即出現(xiàn)了排氣冒白煙現(xiàn)象，無(wú)論怠速、中速還是大負(fù)荷運(yùn)行，柴油機(jī)總是白煙很?chē)?yán)重并動(dòng)力不足，且怠速時(shí)還會(huì)出現(xiàn)一股一股的沖白煙現(xiàn)象。
該柴油機(jī)大修時(shí)，僅更換了一個(gè)活塞，六個(gè)缸套、六組活塞環(huán)、全部軸瓦、進(jìn)排氣門(mén)及六個(gè)噴油嘴。由于發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌丟失，沒(méi)有測(cè)量工具和Ep數(shù)值，僅對(duì)單體泵(包括調(diào)整墊片、滾輪挺住等)進(jìn)行了編號(hào)，并原位安裝。修復(fù)后試機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)該機(jī)起動(dòng)相對(duì)困難(如果起動(dòng)加濃電磁閥不通電則不能起動(dòng))和上述故障現(xiàn)象。
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