修理工年終總結(jié)精選
修理工年終總結(jié)精選
汽車修理作為一門極其強(qiáng)調(diào)實操技能的專業(yè),在各中職學(xué)校的專業(yè)中得到更多關(guān)注和重視。然而,傳統(tǒng)教學(xué)方式并不能真正滿足汽車修理市場對修理人才的需求。主要分析了傳統(tǒng)汽車修理教學(xué)中存在的不足,討論了汽車修理理實一體化拓展性教學(xué)的重要性,并探討了汽車修理理實一體化拓展性教學(xué)的途徑。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的三篇總結(jié)和計劃，供大家參考一下!
修理工年終總結(jié)精選篇一:
維修廠在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，加強(qiáng)管理，強(qiáng)化技工安全生產(chǎn)和 文明生產(chǎn)意識，規(guī)范技工操作規(guī)程。經(jīng)過全廠員工的共同努力，保質(zhì)保量地 做好了公司營運(yùn)車輛的各項維修工作，較好地完成了公司下達(dá)的各項任務(wù)。
一、車輛維修情況 1、清場率 99.5%， 、車輛完好率 98.64%，返修率 2.31%。
2、共完成了車輛小修作業(yè) 31227 輛次，完成車輛一級維護(hù)作業(yè) 8811 輛 次，完成車輛二級維護(hù)作業(yè) 1644 輛次。
3、發(fā)動機(jī)大修 18 臺次，中修 117 臺次，大修變速器 197 臺次，大修后 橋減速器 45 臺次。
4、完成了 366 輛次的車容車貌修復(fù)工作。
5、沒有發(fā)生安全生產(chǎn)責(zé)任事故;沒有發(fā)生因維修質(zhì)量而引起的重大車 輛機(jī)損事故;沒有發(fā)生內(nèi)保事故。
二、主要工作措施 1、強(qiáng)化管理，做好車輛的維修質(zhì)量保障工作。在維修作業(yè)中，由車間 主管、班長實時監(jiān)控汽車維修質(zhì)量，嚴(yán)格要求維修技工在生產(chǎn)中規(guī)范作業(yè)， 確保各車輛不漏保、不漏修，保證了在修車輛的維修質(zhì)量和效率。
2、未雨綢繆，全力以赴，認(rèn)真做好春運(yùn)、清明節(jié)、勞動節(jié)和國慶等節(jié) 假日車輛的技術(shù)保障工作。
(1)在長假期到來前，主動與各車隊溝通，安排車輛入廠按“安全部件 專項檢查”的內(nèi)容，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)檢查、整治，保障節(jié)日期間車輛術(shù)狀況良 好，順利運(yùn)行。
(2)節(jié)假日期間，全體員工堅守崗位，及時有效地完成各項車輛維修 任務(wù)，確保了公司營運(yùn)車輛在客流高峰期間的完好率達(dá) 100%。
3、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提高技工的車輛維修技術(shù)能力。
(1)從第二季度開始，維修廠對技術(shù)指導(dǎo)的工作進(jìn)行量化考核，要求 每人每季必須對技工進(jìn)行一次技術(shù)培訓(xùn)。1 至 10 月份，共舉辦了制動系統(tǒng)、 傳動系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等的故障診斷和部件修理的培訓(xùn)班共 19 期。
(2)5 月份，聯(lián)系來玉柴服務(wù)站及“圣達(dá)因”氣瓶廠家技術(shù)人員，對相關(guān) 技工進(jìn)行了 LNG 客車的維修技術(shù)培訓(xùn)。
4、根據(jù)各車隊實際情況成立專修組，落實責(zé)任，細(xì)化管理。
(1)6 月初成立了 LNG 車維修班，在新力車間對 120 輛天然氣公交車 進(jìn)行維修工作。其間，根據(jù)車輛的故障特點，對氧傳感器支架、排氣管支架 等進(jìn)行了技術(shù)改造，大大減少了該部位的故障率，使 LNG 車輛的技術(shù)狀況 得到進(jìn)一步提高。
(2) 針對公交車隊車輛較為殘舊，故障多、停班多的情況。維修廠于 9 月份成立了專修班組，由一副廠長帶領(lǐng) 5 名維修工進(jìn)住公交站場，專門對 公交車隊的車輛進(jìn)行維修，有效地降低了該車隊車輛的停班率。
5、加強(qiáng)采購管理，嚴(yán)格控制采購成本。維修廠嚴(yán)格按集團(tuán)公司規(guī)定， 向中標(biāo)的汽車配件、 維修材料供應(yīng)商進(jìn)行采購， 對采購配件的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤、 分析，并積極試用各品牌產(chǎn)品，擇優(yōu)采購。
6、因公交車的傳動、制動系統(tǒng)使用頻繁，損壞部件較多。故從 4 月份 起，專門成立了修舊組，由專人對相關(guān)舊件進(jìn)行修復(fù)，并制定修復(fù)件的質(zhì)量 保證制度，較為有效降低了公司車輛的維修材料費(fèi)用。
7、積極配合市、公司的“創(chuàng)文”活動，加強(qiáng)維修廠日常環(huán)境衛(wèi)生的保潔 工作，堅決執(zhí)行“三不落地”、“一日一清”的衛(wèi)生保證制度，廠環(huán)境衛(wèi)生有了 較大的改觀。
四、存在的問題 1、汽車維修學(xué)徒工、實習(xí)生人數(shù)較多，整體技術(shù)水平不高，需加強(qiáng)技 術(shù)培訓(xùn)力度。
2、車輛的檢修設(shè)備、設(shè)施不足，導(dǎo)致對電控噴射系統(tǒng)、LNG 控制系 統(tǒng)的故障診斷只能采取“換件檢測”的方法來進(jìn)行，工作量大、誤診率高。且 發(fā)外檢修的電噴部件，價格昂貴。
3、 對車輛維修質(zhì)量的跟蹤力度不夠， 導(dǎo)致車輛連續(xù)返修情況時有發(fā)生。
四、下一階段主要工作
1、全力以赴，做好春運(yùn)車輛的專項檢查工作，確保春運(yùn)車輛的技術(shù)狀 況良好。
2、繼續(xù)加強(qiáng)對學(xué)徒工、實習(xí)生的技術(shù)培訓(xùn)，提高他們的基礎(chǔ)技術(shù)水平。
3、進(jìn)一步提高車輛維修質(zhì)量管理力度，堅持“質(zhì)量抽查、現(xiàn)場教育”制 度，增強(qiáng)維修工、檢驗員的責(zé)任心，努力降低車輛返修率、停班率。
4、繼續(xù)抓好廠容廠貌的建設(shè)工作。增強(qiáng)各位員工文明作業(yè)、節(jié)約的生 產(chǎn)意識，保證廠內(nèi)良好的環(huán)境衛(wèi)生，降低日常的運(yùn)作成本。
修理工年終總結(jié)精選篇二:
上半年的工作已經(jīng)結(jié)束，收獲不少，下面我對上半年總結(jié)一下,為下半年的工作 確立新的目標(biāo)。
一、思想認(rèn)識。
在這年，作為一員機(jī)修工，我在思想上嚴(yán)于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴(yán)格， 鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為，這個同志能吃苦，不嫌臟不 嫌累，工作認(rèn)真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去 參加，這年來，我能圓滿的完成安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領(lǐng)導(dǎo)的 關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進(jìn)步。在明年，我 將更加努力工作，勤學(xué)苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面，這年任務(wù)都非常重，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念， 是工作的越多，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。平時工作中也是爭取每個維修機(jī)會在 請教老同志的維修經(jīng)驗，平時也多和老同志聊天學(xué)習(xí)。這年工作結(jié)束了，下半年年的工作 也是緊張的開始。這些多是需要認(rèn)真做好的工作，在工作中學(xué)習(xí)， 領(lǐng)會積累每次的工作經(jīng) 驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的同時，嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度。嚴(yán)格要求自己。處理好公事 與私事之間的關(guān)系，于同事的人際關(guān)系，做到從來不和同事紅臉。我將更加勤懇，為更好 的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學(xué)習(xí)公司新出臺新的制度，自己更加努力學(xué)習(xí) 專業(yè)知識，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。
四、安全工作 安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機(jī)械安全，多需要我們?nèi)r時 刻刻高度重視。這年在工作中也有出現(xiàn)個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰， 出現(xiàn)這 一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程，安全意識還是不夠 全面的考慮到小節(jié)。
在以后工作中要彌補(bǔ)考慮不夠周到不夠全面細(xì)節(jié)安全隱患。
在明半年， 要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全條例，安全生產(chǎn)，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修 工，做到無設(shè)備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要 不放松個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在下半年的工作加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更好的完成 20XX的全年工作。
修理工年終總結(jié)精選篇三:
XX年即將過去，在這一年里，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)價值達(dá)200多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費(fèi)中擠出一些零錢，置書研技。先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，達(dá)到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。
勇于攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調(diào)度通知我有一臺帕薩特2.0車，強(qiáng)制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發(fā)動機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費(fèi)用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機(jī)動力不足，引起強(qiáng)制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到85%以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術(shù)就是過硬。”
愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。當(dāng)客戶看到我來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
傳業(yè)授技，為師帶徒育人。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。XXX不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習(xí)要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
xxxxr年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
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