汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的修理方法
在汽車行駛到一段的距離的時(shí)候，可能發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)如果不小心出現(xiàn)了一些故障與問題，那么你知道這時(shí)應(yīng)該要怎么去維修嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的修理，希望能幫到你。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的修理
1、識(shí)別故障原因。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)蓄電池。必須要弄清楚，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)是不是蓄電池電量不足。
2、檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)。正時(shí)皮帶出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象，是導(dǎo)致沒有電火花產(chǎn)生、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)這一故障的根本原因。
3、檢測(cè)啟動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)這類故障，首先著手做的工作是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)中的電路。從最基本的組成形式來看，啟動(dòng)系統(tǒng)的電路一般來說包括下列最基本的部分，即蓄電池、啟動(dòng)電機(jī)以及連接這些部件的電纜等。當(dāng)然，除此之外，點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)機(jī)繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統(tǒng)等，也同樣是啟動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。
4、檢測(cè)電火花質(zhì)量。當(dāng)啟動(dòng)系統(tǒng)的電路通過檢測(cè)，證明確實(shí)沒有故障之后，就應(yīng)將注意力集中在發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不能運(yùn)轉(zhuǎn)上了。一般來說，首先檢測(cè)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，這也是最簡單的一項(xiàng)檢測(cè)工作。在早期的點(diǎn)火系統(tǒng)中，你可以很方便地取下點(diǎn)火線圈，然后用一個(gè)電火花檢測(cè)器檢測(cè)電火花是否正常。選擇電火花檢測(cè)器時(shí)，一個(gè)可以調(diào)整的檢測(cè)器要比一個(gè)固定設(shè)計(jì)的更為可取，因?yàn)樗试S你將檢測(cè)器調(diào)整到一個(gè)更小的間隙，這樣你就可以知道，是根本沒有電火花產(chǎn)生呢，還是有電火花但卻很微弱?
5、檢測(cè)燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的診斷和噴油器電路系統(tǒng)的診斷。燃油供給系統(tǒng)可以通過測(cè)量燃油的流量和壓力進(jìn)行檢測(cè)。測(cè)量燃油流量的最好辦法，是在燃油供給管路中帶負(fù)載時(shí)檢測(cè)管路。
6、檢測(cè)防盜系統(tǒng)：車載防盜系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生一些經(jīng)常被忽略的燃油供給系統(tǒng)方面的故障。一些汽車制造商在防盜系統(tǒng)數(shù)據(jù)流中包括了參數(shù)識(shí)別功能。在許多車型上，更換防盜系統(tǒng)的模塊而沒有對(duì)它進(jìn)行正確的初始化處理，就會(huì)導(dǎo)致汽車無法啟動(dòng)。還有一些汽車在某些特定情況下，例如當(dāng)萬能鑰匙丟失時(shí)，需要通過更換多功能控制器，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)方案
1、保持曲軸箱通風(fēng)良好?，F(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有PCV閥(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置)，但竄氣中的污染物會(huì)沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期清除PCV閥周圍的污染物。
2、定期更換機(jī)油及濾芯。任何質(zhì)量等級(jí)的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化，為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為好)。
3、定期清洗曲軸箱。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，應(yīng)定期清洗曲軸箱，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔。
4、使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤滑油。對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SD-SF級(jí)汽油機(jī)油;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用CB-CD級(jí)柴油機(jī)油，選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液的冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。所以要定期清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢。
6、保養(yǎng)三濾：三濾是指空氣濾清器、機(jī)油濾清器及汽油濾清器。三濾在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上對(duì)空氣、機(jī)油和汽油起著過濾作用，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到保護(hù)作用，同時(shí)也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。
7、定期清洗燃油系統(tǒng)，控制積炭的生成，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。
汽車漏電的檢測(cè)方法
步驟一：檢測(cè)車輛是否漏電
檢測(cè)車輛是否漏電，推薦使用量程范圍為1mA ～100A 的高精度電流鉗( 圖1) 及VAS 5051B，將電流鉗校準(zhǔn)歸零后夾持于蓄電池負(fù)極線上，即可測(cè)出電流總量。電流鉗相當(dāng)于一個(gè)電流互感器，當(dāng)鉗住的電線中有電流通過時(shí)，會(huì)在電流鉗的鐵芯中產(chǎn)生磁通，電流鉗次級(jí)線圈中感應(yīng)出電流，可換算出電線中的電流值。由于蓄電池正極處有多條分支線接入，負(fù)極線通常只有一條分支線，所以蓄電池負(fù)極線是最佳選擇。
此外，也可使用普通萬用表的電流檔，將萬用表線串接于負(fù)極線與蓄電池之間進(jìn)行測(cè)量，但該方法需要拆開負(fù)極線，且萬用表線與負(fù)極線之間通常沒有便捷的插口，不便于表筆快速連接，容易導(dǎo)致由接觸不良引起的測(cè)量誤差。
若車輛在進(jìn)入休眠狀態(tài)后其靜電流大于50mA，往往意味著存在漏電現(xiàn)象。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，正常狀態(tài)下鎖閉車輛后約30min，車輛會(huì)完全進(jìn)入休眠狀態(tài)，所有的總線系統(tǒng)均處于休眠狀態(tài)，耗電量極低，靜電電流通常在30mA 以下。正常狀態(tài)下存在30mA 電流消耗是為了維持車輛一些部件的用電所需，如電子時(shí)鐘運(yùn)轉(zhuǎn)、娛樂系統(tǒng)個(gè)性化設(shè)置、空調(diào)個(gè)性化設(shè)置及鎖車后防盜監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行，這些是車輛鎖閉后的正常電能消耗。
當(dāng)某個(gè)控制器因自身問題如內(nèi)部短路等問題喚醒其所在的總線系統(tǒng)，導(dǎo)致整個(gè)總線系統(tǒng)處于激活狀態(tài)，此時(shí)測(cè)量靜態(tài)電流往往高達(dá)1A 甚至更高。這時(shí)可從一些內(nèi)部指示燈看到提示，如應(yīng)急開關(guān)按鈕有背光顯示，或電子手剎開關(guān)指示燈點(diǎn)亮。若高耗電量的問題一直存在，則蓄電池會(huì)持續(xù)放電，嚴(yán)重者車輛停放一夜便無法啟動(dòng)。
步驟二：排除加裝漏電
由于一些電子產(chǎn)品加裝質(zhì)量良莠不齊，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與正規(guī)廠商相比存在一定的差距，且不是基于整車而開發(fā)，導(dǎo)致其兼容性差，因此電子產(chǎn)品自身出問題漏電的可能性較大。同時(shí)，加裝電子產(chǎn)品受安裝人員技術(shù)水平所限，可能存在著施工不規(guī)范的現(xiàn)象，例如該接開關(guān)電源線卻誤接?；鹁€，會(huì)導(dǎo)致電子產(chǎn)品在鎖車后一直工作而漏電。在維修實(shí)例中，常有部分新車因加裝問題導(dǎo)致的漏電現(xiàn)象發(fā)生，有些問題會(huì)對(duì)蓄電池造成不可逆的損壞。所以檢測(cè)一旦確定有漏電現(xiàn)象，應(yīng)首先將加裝件電源線拆除，有可能拆除加裝件漏電現(xiàn)象就消失了。若漏電現(xiàn)象仍存在，則需進(jìn)一步檢測(cè)原車部件。
步驟三：檢測(cè)原車部件是否漏電
若拆除加裝線路后漏電現(xiàn)象依然存在，則需檢測(cè)車輛自身部件是否漏電，一般存在以下可能性。
1.控制器處于激活工作狀態(tài)，存在漏電現(xiàn)象。一般情況下每個(gè)控制器都存在一個(gè)對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)絲，斷開控制器電源或插頭后若漏電現(xiàn)象消失則可快速判斷故障。常規(guī)做法是在車輛處于休眠狀態(tài)下，用電流鉗監(jiān)控測(cè)量蓄電池負(fù)極流過的總電流，之后逐一拔掉控制器保險(xiǎn)絲并實(shí)時(shí)觀察電流變化情況。當(dāng)拔掉某個(gè)保險(xiǎn)絲后靜電電流恢復(fù)正常，則該保險(xiǎn)絲對(duì)應(yīng)的控制器存在故障的可能性最大。也可通過拔掉整個(gè)控制器插頭的方法進(jìn)行檢測(cè)。
2. 部分?；鹁€線路存在破損，也會(huì)造成漏電現(xiàn)象。若所有控制器拔掉均沒有發(fā)現(xiàn)漏電點(diǎn)，則某條線路上存在漏電的可能性較大。如室內(nèi)燈線路通常較為隱蔽，線路范圍廣，檢測(cè)具體的漏電點(diǎn)難度較大。筆者曾經(jīng)處理過一起漏電故障，拔掉所有的保險(xiǎn)絲、控制器、執(zhí)行元件后，漏電仍存在。初步判斷是線束中某個(gè)點(diǎn)存在短路現(xiàn)象，但線束總成長、分支多，究竟是線束中哪一段哪一點(diǎn)漏電，就無從下手了。經(jīng)過思索，筆者認(rèn)為既然電流鉗可以探測(cè)線束中的電流，那么順著線束向下端走，哪里有電流就是哪條分支線漏電了。之后筆者用電流鉗從線束的開始端進(jìn)行測(cè)量，接下來在其分支處測(cè)量，有電流的分支就找到了，再從該分支上尋找下一個(gè)分支點(diǎn)，很快鎖定了漏電點(diǎn)。這就體現(xiàn)了電流鉗檢測(cè)漏電處的優(yōu)勢(shì)，不用破壞線路只需順藤摸瓜就可快速準(zhǔn)確地找到線路中的漏電點(diǎn)。線束漏電測(cè)量示意圖，當(dāng)線束分支中存在漏電時(shí)，整個(gè)線束中僅有此處有漏電電流通過，故A 點(diǎn)電流值幾乎等于B點(diǎn)電流值，而其他分支上無電流通過。
3. 在實(shí)際維修工作中，持續(xù)的漏電點(diǎn)好測(cè)，陣發(fā)性漏電著實(shí)令人頭疼。經(jīng)常有這種情況發(fā)生：蓄電池是新?lián)Q的，發(fā)電機(jī)工作正常，但車輛因缺電無法啟動(dòng)，短時(shí)間進(jìn)行漏電檢測(cè)并未發(fā)現(xiàn)異常。這種情況下則需考慮陣發(fā)性漏電的可能性，一些控制器、線路在特定的情況下會(huì)發(fā)生漏電現(xiàn)象，如剎車燈莫明其妙點(diǎn)亮，DVD 顯示屏點(diǎn)亮，此類現(xiàn)象持續(xù)一段時(shí)間后會(huì)自行關(guān)閉。筆者曾經(jīng)處理過一例陣發(fā)性漏電，車輛連續(xù)停放兩三天后無法啟動(dòng)，到維修站檢測(cè)沒有發(fā)現(xiàn)漏電，懷疑是陣發(fā)性的漏電，于是用VAS 5051B 進(jìn)行24 小時(shí)監(jiān)控，該儀器具有自動(dòng)記錄最大、最小電流的功能，會(huì)自動(dòng)記錄最大值。通過連續(xù)不斷的監(jiān)測(cè)，如圖3所示，該儀器記錄到一個(gè)大電流值，證實(shí)了陣發(fā)性漏電的存在，最后發(fā)現(xiàn)是顯示器在一些時(shí)候自行亮起而引起的漏電。
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