電動(dòng)車(chē)充電器的故障維修方法
由于電動(dòng)車(chē)充電器的輸入電路工作在高電壓、太電流的狀態(tài)下，就會(huì)很容易故障，那么這時(shí)你知道應(yīng)該要怎么去維修嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電動(dòng)車(chē)充電器的故障維修，希望能幫到你。
電動(dòng)車(chē)充電器的故障維修
1. 保險(xiǎn)絲管熔斷
一般情況下，保險(xiǎn)絲管熔斷說(shuō)明充電器的內(nèi)部電路存在短路或過(guò)流的故障。這是由于充電器長(zhǎng)時(shí)間工作在高電壓、大電流的狀態(tài)下，內(nèi)部器件的故障率較高所致。另外，電網(wǎng)電壓的波動(dòng)，浪涌都會(huì)引起充電器內(nèi)電流瞬間增大而使保險(xiǎn)絲熔斷。
維修方法∶首先仔細(xì)查看電路板上面的各個(gè)元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞—聞?dòng)袩o(wú)異昧。再測(cè)量電源輸入端的電阻值，若小于20okω ，則說(shuō)明后端有局部短路現(xiàn)象，然后分別測(cè)量4只整流二極管正，反電阻值和兩個(gè)限流電阻的阻值，看有無(wú)短路或燒壞的;最后再測(cè)量電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電、開(kāi)關(guān)功率管是否擊穿損壞、uc3842及周?chē)欠駬舸?，燒壞等。需要說(shuō)明的是，因是在路測(cè)量，有可能會(huì)使測(cè)量結(jié)果有誤或造成誤判，因此必要時(shí)可把元器件焊下來(lái)測(cè)量。如果仍然沒(méi)有上述情況，則測(cè)量一下輸入電源線(xiàn)及輸出電源線(xiàn)是否內(nèi)部短路。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極管，電源濾波電容、開(kāi)關(guān)功率管、uc3842是易損件，損壞的概率可達(dá)95%以上，要著重檢查這些元器件，就很容易排除故障。
2.無(wú)直流電壓輸出。但保險(xiǎn)絲完好
這種現(xiàn)象說(shuō)明充電器未工作，或是工作后進(jìn)入了保護(hù)狀態(tài)。
維修方法：首先應(yīng)判斷一下充電器的變控芯片uc3842是否處在王作狀態(tài)或已經(jīng)損壞。具體判斷方法是：加電測(cè)uc3842的7腳對(duì)地電壓，若7腳電壓正常并且8腳有+5∨電壓，1、2、4、6腳也會(huì)有不同的電壓，則說(shuō)明電路已啟振，uc3842基本正常。若7腳電壓低，其余管腳無(wú)電壓，則說(shuō)明uc3842已損壞。最常見(jiàn)的損壞是7腳對(duì)地?fù)舸?、7腳對(duì)地?fù)舸┖?、7腳對(duì)地?fù)舸?。如果這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動(dòng)，也說(shuō)明uc3842已損壞，應(yīng)直接更換。若判斷芯片沒(méi)有壞，則著檢查開(kāi)關(guān)這柵極的限流電阻是否開(kāi)焊、虛焊或變值以及開(kāi)關(guān)功率管本身是否性能不良。除此之處，電源輸出線(xiàn)斷線(xiàn)或接觸不良也會(huì)造成這種故障，因此在維修時(shí)也應(yīng)注意。
3.無(wú)直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定
如果保險(xiǎn)絲是完好的，在有負(fù)載的惰況下。這類(lèi)故障要原因有：過(guò)壓、過(guò)流保護(hù)電路出現(xiàn)開(kāi)路，短路現(xiàn)象;振癆電路沒(méi)有工作;電源負(fù)載過(guò)重，高頻整流濾波電路中整流二極管被擊穿：濾波電容漏電等。
維修方法：首先，用萬(wàn)用表測(cè)量高頻脈沖變壓器的各個(gè)元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負(fù)載短路的情況后，再測(cè)量各輸出端的直流電壓，如果這時(shí)輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最后用萬(wàn)用表靜態(tài)測(cè)量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：輸出線(xiàn)斷線(xiàn)或開(kāi)焊、虛焊也會(huì)造成這種故障，在維修時(shí)應(yīng)注意這種情況。
4.直流電壓輸出過(guò)低
根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，除穩(wěn)壓控制電路會(huì)引起輸出電壓過(guò)低外，還有以下幾點(diǎn)原因：
(1)輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效，可以通過(guò)代換法進(jìn)行判斷。
(2)開(kāi)關(guān)功率管的性能下降，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)管不能正常導(dǎo)通，使電源的內(nèi)阻增加，帶負(fù)載能力下降。
(3)開(kāi)關(guān)功率管的源極通常接一個(gè)阻值很小但功率很大的電阻，作為過(guò)流吳護(hù)檢測(cè)電阻。該電阻的阻值—般在0.2～o.8ω。如該電阻變值或開(kāi)焊、接觸不良也會(huì)造成輸出電壓過(guò)低。
(4)高頻脈沖變壓器不良，不但造成輸出黽壓下降，還會(huì)造成開(kāi)關(guān)功率管激勵(lì)不足從而屢損開(kāi)關(guān)管。
(5)高壓直流濾波電容不良，造成電源帶負(fù)載能力差。
(6)電源輸出線(xiàn)接觸不良，有—定的接觸電阻，造成輸出電壓過(guò)低。
(7)電網(wǎng)電壓過(guò)低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓，但當(dāng)電網(wǎng)電壓低于充電器的最低電壓限定值時(shí)，也會(huì)使輸出電壓過(guò)低?！【S修方法∶首先用萬(wàn)用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質(zhì)、容量是否下降、能否正常充放電。如無(wú)以上問(wèn)題，則測(cè)量一下開(kāi)關(guān)功率管的電極的限流電阻以及源極的過(guò)流保護(hù)殮測(cè)電阻是否變值、變質(zhì)或開(kāi)焊、接觸不良。若無(wú)問(wèn)題，再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無(wú)損。除此z外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，或開(kāi)焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線(xiàn)虛接等困素都不要放過(guò)，都應(yīng)仔細(xì)檢查，確保萬(wàn)無(wú)—失。
5.直流電壓輸出過(guò)高
這種故障往往是由穩(wěn)壓取樣和穩(wěn)壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構(gòu)成了一個(gè)閉合的控制環(huán)路，任何一處出問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致電壓升高。
維修方法：由于充電器有過(guò)壓保護(hù)電路，輸出電壓過(guò)高首先會(huì)使過(guò)壓保護(hù)電路動(dòng)作。因此遇到這種故障，我們可以斷開(kāi)過(guò)壓保護(hù)電路，使這壓保護(hù)電路不起作用，然后測(cè)量開(kāi)機(jī)瞬間的電源主電壓。如果測(cè)量值比正常值高出1v以上，說(shuō)明輸出電壓過(guò)高的原因確實(shí)在控制環(huán)路中。此時(shí)應(yīng)著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準(zhǔn)電壓源(tl431)或光耦器(pc817)是否性能不良、變質(zhì)或損壞。其中精密基準(zhǔn)電壓源(tl431)極易損壞，我們可用下述方法對(duì)精密穩(wěn)壓放大器進(jìn)行判別：將tl431 的參考端(ref)與它的陰極(cathode)相連，串1okω的電阻，接入5∨電壓。若陽(yáng)極(anode)與陰極之間為2.5v，并且等侍片刻還仍為2.5∨，則為好管，否則為壞管。
6.充電器發(fā)熱 風(fēng)扇不轉(zhuǎn)
故障原困主要是控制風(fēng)扇的三極管(一般為8550或8050)損壞，或者風(fēng)扇本身?yè)p壞或風(fēng)葉被雜物卡住。但有些充電器申采用的是智能散熱，對(duì)于采用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。
維修方法：首先用萬(wàn)用表測(cè)量—下控制風(fēng)扇的三極管是否損壞，若測(cè)得此管未損壞，那就有可能是風(fēng)扇本身?yè)p壞，可以把風(fēng)扇從電路板上拔下來(lái)，另外接上一個(gè)12v的直流電(注意正、負(fù)極)，看是否轉(zhuǎn)動(dòng)，還要看有無(wú)異物卡住。若擺動(dòng)凡下風(fēng)扇的電線(xiàn)，風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明電線(xiàn)內(nèi)部有斷線(xiàn)或接頭接觸不良。若仍不轉(zhuǎn)動(dòng)，則風(fēng)扇必壞。對(duì)于采用智能散熱的充電器來(lái)說(shuō)，除按上述檢查外，還應(yīng)檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開(kāi)焊等。但要注意此熱敏電阻為負(fù)溫度系數(shù)，更換時(shí)應(yīng)注意。
電動(dòng)車(chē)充電器的使用注意事項(xiàng)
1、本充電器專(zhuān)為鉛酸電池的充電設(shè)計(jì)，充電前務(wù)必檢查充電器及蓄電池組的電壓和容量標(biāo)稱(chēng)是否相符;
2、充電時(shí)先插電池盒插頭，再插插座插頭。充電結(jié)束則反之，先拔插座插頭，再拔電池盒插頭。
3、本系列充電器嚴(yán)禁在陽(yáng)光直射下、熱源上方或熱輻射環(huán)境下使用。
4、充電器工作時(shí)，外殼上嚴(yán)禁覆蓋，否則燒壞充電器，保證充電器及電池在通風(fēng)良好的環(huán)境下工作。
5、嚴(yán)禁把充電器放在電動(dòng)車(chē)內(nèi)、電動(dòng)車(chē)上或易燃易爆的環(huán)境中充電，以免引起火災(zāi)，充電器充電式周?chē)粦?yīng)有廢紙、布、塑料袋等易燃物品，以免被充電器的風(fēng)機(jī)吸入，或覆蓋在充電器上而發(fā)生危險(xiǎn)。
6、充電器應(yīng)避免隨車(chē)攜帶。(應(yīng)充電需要而必須隨車(chē)攜帶的用戶(hù)，應(yīng)以軟性材料包裝好充電器，以減緩振動(dòng)和沖擊的使用時(shí)再取出)。
7、充電器不得在潮濕環(huán)境中使用或存放，因受潮濕的充電器通電會(huì)有電擊險(xiǎn)!
8、充電器內(nèi)有高壓，請(qǐng)勿擅自打開(kāi)外殼!應(yīng)避免在公共場(chǎng)所及兒童容易觸及的地方使用。發(fā)現(xiàn)充電器工作異常，請(qǐng)于售后服務(wù)中心或制造商聯(lián)系。
9、如有電源軟線(xiàn)損壞，為避免危險(xiǎn)，必須有制造商或?qū)I(yè)人員進(jìn)行更換。
電動(dòng)車(chē)充電器的保養(yǎng)
保護(hù)好充電器
充電器在設(shè)計(jì)時(shí)未作為車(chē)載式充電器設(shè)計(jì)，所以現(xiàn)在的充電器基本上都不耐強(qiáng)烈振動(dòng)，因此充電器一般不要放在電動(dòng)自行車(chē)的后備箱和車(chē)筐中。如有特殊情況必須移動(dòng)的，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動(dòng)而顛簸。很多充電器經(jīng)過(guò)振動(dòng)以后，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，使得整個(gè)參數(shù)改變，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。
另外需要注意的是充電的時(shí)候要保持充電器通風(fēng)，否則不但影響充電器的使用壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)，這樣都會(huì)對(duì)電池形成損傷。(充電器使用說(shuō)明書(shū)一般都有涉及)
勤充電
即便您的續(xù)行里程要求不長(zhǎng)，充一次電可以使用2到3天，我們還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)。一些早期使用手機(jī)用戶(hù)以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個(gè)觀(guān)點(diǎn)是不對(duì)的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒(méi)有那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電再充對(duì)電池的壽命影響比較大。充電器在指示燈變燈指示充滿(mǎn)電以后，電池充入電量可能是97%～99%。雖然僅僅欠充電1%～3%的電量，對(duì)續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會(huì)形成欠充電積累，所以電池充滿(mǎn)電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對(duì)抑制電池硫化也是有好處的。浮充電基本不會(huì)耗電。
注意充電的環(huán)境
目前電動(dòng)車(chē)用充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的，所以在25℃條件下充電比較好。而環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候相對(duì)比較少，這樣就必然有夏季過(guò)充電冬季欠充電的問(wèn)題。因此充電的時(shí)候，最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且室溫的環(huán)境里使用。
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