電動車電池疏化的處理方法
電動車電池疏化的處理方法
電動車成為越來越多人的出行工具，方便，快捷。但是使用久后的電動車難免會出現(xiàn)一些意外，那么應該怎么去維修呢?以下是學習啦小編為你整理的電動車電池疏化如何處理，希望能幫到你。
電動車電池疏化如何處理
1)水療法
對已硫化電池，可以先將電池放電，倒出原電解液并注入密度在1.10g/cm3以下較稀電解液，即向電池中加水稀釋電解液，以提高硫酸鉛的溶解度。采用20h率以下的電流，在液溫不超過20℃～40℃的范圍內較長時間充電，最后在充足電情況下用稍高電解液調整電池內電解液密度至標準溶液濃度，一般硫化現(xiàn)象可解除，容量恢復至80%以上可認為修復成功。
此法機理，用降低酸液密度提高硫酸鹽的溶度積，采取小電流長時間充電以降低歐姆極化延緩水分解電壓的提早出現(xiàn)，最終使硫化現(xiàn)象在溶解和轉化為活性物質中逐漸減輕或消除。
此法特點對于加水蓄電池比較適用，對于硫化嚴重現(xiàn)象亦可反復處理，無須投資設備即可自行修復，缺點是過程太繁瑣對密封電池不太使用。
2)淺循環(huán)大電流充電法
對已硫化電池，采用大電流5h率以內電流，對電池充電至稍過充狀態(tài)控制液溫不超過40度為宜，然后放電30%，如此反復數(shù)次可減輕和消除硫化現(xiàn)象。
此法機理，用過充電析出氣體對極板表面輕微硫化鹽沖刷，使其脫附溶解并轉化為活性物質。
此法特點，對于輕微硫化可明顯修復。但對老電池不適用，因為在析出氣體沖刷硫酸鹽的同時也對正極板的活性物產生強烈沖刷，使活性物質變軟甚至脫落。
3)化學修復法
對已硫化電池，倒掉原電解液，加入純水與硫酸鈉、硫酸鉀、酒石酸等物質混合液，采取正常充放電幾次，然后倒出純水加入稍高密度酸液調整電池內酸液至標準液濃度，容量恢復至80%以上可認為修復成功。
此法機理，加入的這些硫酸鹽配位摻雜劑，可與很多金屬離子，包括硫化鹽形成配位化合物。形成的化合物在酸性介質中是不穩(wěn)定的，不導電的硫化層將逐步溶解返回到溶液中，使極板硫化脫附溶解。
此法特點，修復效率和功效高于前兩種修復方法，缺點太繁瑣。
4)脈沖修復
對于硫化電池，可用一些專用的脈沖修復儀對電池充放電數(shù)次來消除硫化。
此法機理，從固體物理上來講，任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以擊穿。一旦絕緣層被擊穿，就會由絕緣狀態(tài)轉變?yōu)閷щ姞顟B(tài)。如果對電導差阻值大的硫酸鹽層施加瞬間的高電壓，就可以擊穿大的硫酸鉛結晶。如果這個高電壓足夠短，并且進行限流，在打穿硫化層的情形下，控制充電電流適當，就不會引起電池析氣。電池析氣量取決于電池的端電壓以及充電電流的大小，如果脈沖寬度足夠短，占空比夠大，就可以在保證擊穿粗大硫酸鉛結晶的條件下，同時發(fā)生的微充電來不及形成析氣，如果含有負脈沖去極化，就更能保證在擊穿硫酸鹽層時極板的氣體析出，這樣就實現(xiàn)了脈沖消除硫化。從原子物理學來說，硫離子具有5個不同的能級狀態(tài)，處于亞穩(wěn)定能級狀態(tài)的離子趨向于遷落到穩(wěn)定的共價健能級存在。在穩(wěn)定的共價鍵能級狀態(tài)，硫以包含8個原子的環(huán)形分子形式存在，這8個原子的環(huán)形分子模式是一種穩(wěn)定的組合，難以躍變和被打碎，電池的硫化現(xiàn)象就是這種穩(wěn)定的能級。要打碎這些硫化層的結構，就要給環(huán)形分子提供一定的能量，促使外層原子加帶的電子被激活到下一個高能帶，使原子之間解除束縛。每一個特定的能級都有唯一的諧振頻率，諧振頻率以外的能量過高會使躍遷的原子處于不穩(wěn)定狀態(tài)，過低能量不足以使原子脫離原子團的束縛，這樣脈沖修復儀在頻率多次變換中只要有一次與硫化原子產生諧振，就能使硫化原子轉化為溶解于電解液的自由離子，重新參與電化學反應，在特定條件下轉換回活性物質。此法特點，效果好操作方便。但需要有專用的脈沖充電器，個人用戶都不具備，需要購買。市場上的脈沖修復充電器參差不齊，很多脈沖充電器甚至是專用修復儀的脈寬比、占空比、負脈沖設計得并不合理不能起到去硫化的作用。
大容量鉛酸蓄電池(以下簡稱“電池”)是基站電源的保障。在國內出現(xiàn)“電荒”的時候，后備電源的可靠性顯得格外重要。在長三角和珠三角地區(qū)，每周內停三供四的時間很多，甚至出現(xiàn)聽四供三更加嚴重的局面。多數(shù)處于野外的基站，其供電是難以保證都是采用一、二類電源的，這樣，電池的可靠性問題尤其嚴重。 雖然目前的科學技術飛速發(fā)展，近年鉛酸蓄電池的發(fā)展也比較快，基本上以大型閥控密封式鉛酸蓄電池代替了防算酸隔爆型電池。就是大型閥控密封式鉛酸蓄電池近些年也在發(fā)展。但是大容量的固定電池還是以鉛酸蓄電池為唯一的選擇。如何延長鉛酸蓄電池的正常使用壽命，一直是業(yè)內人士探討的主要問題。
電動車電池保養(yǎng)7大注意事項
1.禁止經常使用到欠壓保護電路起作用的時候才充電。將電完全放掉后再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，虧電使用電動車的次數(shù)越多，電池使用壽命越短。
2.禁止閑置時間過長，禁止虧電存放。電池切忌長時間擱置不用且不充電，這樣電池會硫酸鹽化，電池容量大大減小。
3.如果發(fā)現(xiàn)連續(xù)充電10小時后還沒有轉燈，應馬上停止充電，檢查電池的溫度是否發(fā)燙。發(fā)燙的話應該盡早送修，無法立即送修者，應控制充電總時間不超過8小時，否則電池將會因膨脹變形而損壞。
4.高溫環(huán)境下，防止蓄電池過度充電。高溫環(huán)境中，充電時反應速度快，因此盡量不要在陽光直射處等高溫環(huán)境下充電。
5.雨天騎電動車或把車停在露天環(huán)境下，電動車容易進水，從而引起電機和控制器發(fā)生故障，減少電池的壽命。
6.緩慢加速，減小大電流對電池、控制器及電機的沖擊。騎行者要懂得愛惜電池，上坡牽行或腳踏助力，勿經常性放電，起步緩行勿猛加電門，這樣都會有效延長電池的壽命。
7.注意檢查胎壓，夏天可適當?shù)鸵恍?，其他季?jié)可以高一些。胎壓適當，比較有利于省電，充電頻率降低，延長電池壽命。
電動車的保養(yǎng)技巧
1、不要隨便更換充電器，要用配套的專用充電器噢。亂用不同型號的充電器可能導致電池產生泄漏、發(fā)熱、冒煙、火災或爆炸的。
2、切記不要讓電動車長時間處于電量不足的狀態(tài)哦，也不要騎一點兒就要充電。車行的師傅都知道，一般電量剩30%的時候充電最佳哦。
3、冬季寒冷，電池一定要在室內存放，并且在室內充電。電車的最佳充電環(huán)境是25℃，這樣能增強電池的蓄電能力，延長行駛路程。
4、充電時間請勿超過24小時。正常情況下，冬天的充電時間要保證8個小時，夏天可以減少2個小時。一充就是一晚上這種行為會讓電池的壽命縮短的!
5、低溫下可以稍微浮充電。什么叫浮充電?就是在指示燈指示充滿電以后，盡可能繼續(xù)充電1-2小時。這樣能有效抑制電池硫化。
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