電動(dòng)自行車充電器該怎么修理
電動(dòng)車是人們生活中常見的交通工具，那么在使用的時(shí)候可能會(huì)因?yàn)闆]有保養(yǎng)好就會(huì)出現(xiàn)故障，那么如果充電器出現(xiàn)了故障該怎么進(jìn)行保養(yǎng)呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電動(dòng)自行車充電器的修理，希望能幫到你。
電動(dòng)自行車充電器的修理
1. 保險(xiǎn)絲管熔斷
一般情況下，保險(xiǎn)絲管熔斷說明充電器的內(nèi)部電路存在短路或過流的故障。這是由于充電器長(zhǎng)時(shí)間工作在高電壓、大電流的狀態(tài)下，內(nèi)部器件的故障率較高所致。另外，電網(wǎng)電壓的波動(dòng)，浪涌都會(huì)引起充電器內(nèi)電流瞬間增大而使保險(xiǎn)絲熔斷。
維修方法∶首先仔細(xì)查看電路板上面的各個(gè)元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞—聞?dòng)袩o異昧。再測(cè)量電源輸入端的電阻值，若小于20okω ，則說明后端有局部短路現(xiàn)象，然后分別測(cè)量4只整流二極管正，反電阻值和兩個(gè)限流電阻的阻值，看有無短路或燒壞的;最后再測(cè)量電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電、開關(guān)功率管是否擊穿損壞、uc3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等。需要說明的是，因是在路測(cè)量，有可能會(huì)使測(cè)量結(jié)果有誤或造成誤判，因此必要時(shí)可把元器件焊下來測(cè)量。如果仍然沒有上述情況，則測(cè)量一下輸入電源線及輸出電源線是否內(nèi)部短路。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極管，電源濾波電容、開關(guān)功率管、uc3842是易損件，損壞的概率可達(dá)95%以上，要著重檢查這些元器件，就很容易排除故障。
2.無直流電壓輸出。但保險(xiǎn)絲完好
這種現(xiàn)象說明充電器未工作，或是工作后進(jìn)入了保護(hù)狀態(tài)。
維修方法：首先應(yīng)判斷一下充電器的變控芯片uc3842是否處在王作狀態(tài)或已經(jīng)損壞。具體判斷方法是：加電測(cè)uc3842的7腳對(duì)地電壓，若7腳電壓正常并且8腳有+5∨電壓，1、2、4、6腳也會(huì)有不同的電壓，則說明電路已啟振，uc3842基本正常。若7腳電壓低，其余管腳無電壓，則說明uc3842已損壞。最常見的損壞是7腳對(duì)地?fù)舸?、7腳對(duì)地?fù)舸┖?、7腳對(duì)地?fù)舸Ｈ绻@幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動(dòng)，也說明uc3842已損壞，應(yīng)直接更換。若判斷芯片沒有壞，則著檢查開關(guān)這柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關(guān)功率管本身是否性能不良。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會(huì)造成這種故障，因此在維修時(shí)也應(yīng)注意。
3.無直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定
如果保險(xiǎn)絲是完好的，在有負(fù)載的惰況下。這類故障要原因有：過壓、過流保護(hù)電路出現(xiàn)開路，短路現(xiàn)象;振癆電路沒有工作;電源負(fù)載過重，高頻整流濾波電路中整流二極管被擊穿：濾波電容漏電等。
維修方法：首先，用萬用表測(cè)量高頻脈沖變壓器的各個(gè)元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負(fù)載短路的情況后，再測(cè)量各輸出端的直流電壓，如果這時(shí)輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最后用萬用表靜態(tài)測(cè)量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會(huì)造成這種故障，在維修時(shí)應(yīng)注意這種情況。
4.直流電壓輸出過低
根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，除穩(wěn)壓控制電路會(huì)引起輸出電壓過低外，還有以下幾點(diǎn)原因：
(1)輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效，可以通過代換法進(jìn)行判斷。
(2)開關(guān)功率管的性能下降，導(dǎo)致開關(guān)管不能正常導(dǎo)通，使電源的內(nèi)阻增加，帶負(fù)載能力下降。
(3)開關(guān)功率管的源極通常接一個(gè)阻值很小但功率很大的電阻，作為過流吳護(hù)檢測(cè)電阻。該電阻的阻值—般在0.2～o.8ω。如該電阻變值或開焊、接觸不良也會(huì)造成輸出電壓過低。
(4)高頻脈沖變壓器不良，不但造成輸出黽壓下降，還會(huì)造成開關(guān)功率管激勵(lì)不足從而屢損開關(guān)管。
(5)高壓直流濾波電容不良，造成電源帶負(fù)載能力差。
(6)電源輸出線接觸不良，有—定的接觸電阻，造成輸出電壓過低。
(7)電網(wǎng)電壓過低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓，但當(dāng)電網(wǎng)電壓低于充電器的最低電壓限定值時(shí)，也會(huì)使輸出電壓過低?！【S修方法∶首先用萬用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質(zhì)、容量是否下降、能否正常充放電。如無以上問題，則測(cè)量一下開關(guān)功率管的電極的限流電阻以及源極的過流保護(hù)殮測(cè)電阻是否變值、變質(zhì)或開焊、接觸不良。若無問題，再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。除此z外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，或開焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線虛接等困素都不要放過，都應(yīng)仔細(xì)檢查，確保萬無—失。
5.直流電壓輸出過高
這種故障往往是由穩(wěn)壓取樣和穩(wěn)壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構(gòu)成了一個(gè)閉合的控制環(huán)路，任何一處出問題會(huì)導(dǎo)致電壓升高。
維修方法：由于充電器有過壓保護(hù)電路，輸出電壓過高首先會(huì)使過壓保護(hù)電路動(dòng)作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護(hù)電路，使這壓保護(hù)電路不起作用，然后測(cè)量開機(jī)瞬間的電源主電壓。如果測(cè)量值比正常值高出1v以上，說明輸出電壓過高的原因確實(shí)在控制環(huán)路中。此時(shí)應(yīng)著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準(zhǔn)電壓源(tl431)或光耦器(pc817)是否性能不良、變質(zhì)或損壞。其中精密基準(zhǔn)電壓源(tl431)極易損壞，我們可用下述方法對(duì)精密穩(wěn)壓放大器進(jìn)行判別：將tl431 的參考端(ref)與它的陰極(cathode)相連，串1okω的電阻，接入5∨電壓。若陽極(anode)與陰極之間為2.5v，并且等侍片刻還仍為2.5∨，則為好管，否則為壞管。
6.充電器發(fā)熱 風(fēng)扇不轉(zhuǎn)
故障原困主要是控制風(fēng)扇的三極管(一般為8550或8050)損壞，或者風(fēng)扇本身損壞或風(fēng)葉被雜物卡住。但有些充電器申采用的是智能散熱，對(duì)于采用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。
維修方法：首先用萬用表測(cè)量—下控制風(fēng)扇的三極管是否損壞，若測(cè)得此管未損壞，那就有可能是風(fēng)扇本身損壞，可以把風(fēng)扇從電路板上拔下來，另外接上一個(gè)12v的直流電(注意正、負(fù)極)，看是否轉(zhuǎn)動(dòng)，還要看有無異物卡住。若擺動(dòng)凡下風(fēng)扇的電線，風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng)，則說明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉(zhuǎn)動(dòng)，則風(fēng)扇必壞。對(duì)于采用智能散熱的充電器來說，除按上述檢查外，還應(yīng)檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開焊等。但要注意此熱敏電阻為負(fù)溫度系數(shù)，更換時(shí)應(yīng)注意。
電動(dòng)車的后尾燈故障維修
故障排除一：開關(guān)故障。隨著時(shí)間的推移開關(guān)磨損接觸不良腐蝕老化，導(dǎo)致后尾燈，前大燈不亮以及接觸不良，檢測(cè)方法：將萬用表調(diào)至電壓200v檔位，找到后尾燈大燈線，兩個(gè)表針分別介入大燈線正負(fù)極，打開電源，開下開關(guān)，看看是否有電壓顯示，如果無顯示，有可能開關(guān)壞了，尋找大燈開關(guān)線，用一根線或鐵鑷子將開關(guān)線短路，此時(shí)亮了，則說明開關(guān)壞了。
解決方法：更換開關(guān)。在更換時(shí)，插入開關(guān)的“卡子”一定“卡”到位入槽，以防松動(dòng)接觸不良不亮。
故障排除二：燈泡故障。燈泡多為“帶燈絲”泡，經(jīng)過不平之路顛簸或開燈時(shí)間長(zhǎng)容易把內(nèi)部燈絲顛斷或熔斷而不亮。檢測(cè)方法：將后尾燈燈泡擰下，觀察燈絲是否有斷絲，后尾燈一般都有兩個(gè)燈絲，一個(gè)大燈，一個(gè)剎車燈，其中一個(gè)斷的就有可能是大燈后尾燈。
解決方法：更換燈泡。在更換時(shí)，燈泡要擰到位，確保燈座底部“點(diǎn)”接觸實(shí)在!萬一接觸不良，“猛亮猛滅”，易閃斷燈絲。
故障排除三：燈泡底座故障。底座是坐落燈泡供電的“套”，由鐵的外套，絕緣圓板，和彈簧組成，絕緣圓板兩孔有兩根導(dǎo)線進(jìn)行向燈泡傳送電，其中一根是負(fù)線為大燈剎車燈的共用線，一般固定于鐵的外套邊緣和簧的下部，氧化起熱就會(huì)導(dǎo)致燈泡底座變形，導(dǎo)致燈泡接觸點(diǎn)“出軌”。
解決方法：更換整套底座。在接線時(shí)，接頭最好用焊錫焊一憨，確保“零距離”接觸!將線用線束子固定好，預(yù)防被磨到，被“掙”斷!
故障排除四：后尾燈接插件故障。有些電動(dòng)車泥瓦損壞，水很容易進(jìn)入后燈周圍，另外加上線細(xì)，腐蝕很快，接插件內(nèi)部氧化，“皮連芯不連”，導(dǎo)致燈不亮!
解決方法：更換后尾燈接插件。將銅片接觸的地方用錫焊接一下，將接觸件銅片，防滑“刺”挑一挑，用手將線拔不下來為宜，防止任意一股掉下來，工作異常!
故障排除五：轉(zhuǎn)換器故障。轉(zhuǎn)換器是將電池電壓轉(zhuǎn)換成12付電壓供給大燈，喇叭，轉(zhuǎn)向燈，剎車燈的一個(gè)電器件，它的損壞造成燈不亮喇叭不響。檢測(cè)方法：找到轉(zhuǎn)換器，將萬用表調(diào)至20v檔位，紅色表針插入轉(zhuǎn)換器黃色線，黑色表針插入轉(zhuǎn)換器負(fù)線，打開電源，如果不顯示12v電壓，說明有可能轉(zhuǎn)換器壞了。
解決方法：更換轉(zhuǎn)換器。不要插上轉(zhuǎn)換器就扔那里了，一定要將其固定牢靠，以防顛壞或顛掉。
故障排除六：線束內(nèi)部故障。線路是車的血脈，每一根線都有他的用處，時(shí)間久了壞是難免的，線路氧化腐蝕，短路斷路，線芯發(fā)黑，內(nèi)芯接觸不良虛接，都會(huì)帶來這樣或那樣的故障!
解決方法：更換必要的線路。選用優(yōu)質(zhì)的銅芯線，線路固定牢靠，以防“受刮”。
電動(dòng)車可充電多長(zhǎng)時(shí)間
1.買車或更換電池后，電池應(yīng)該有80%左右的電量，到家就應(yīng)該充電，時(shí)間是以充電器變燈后再充4小時(shí)為宜。
2.以后每天(36v騎過10公里，48v騎過15公里)要堅(jiān)持充電，但是充電的時(shí)間不要過長(zhǎng)，以充電器變燈后一個(gè)小時(shí)為宜。充電時(shí)寧可欠充一些，也不要過充，否則電池會(huì)被充的因?yàn)槿彼螅陌?，腫漲。造成對(duì)電池不可補(bǔ)救的損失。
3.不要讓水進(jìn)入電池盒內(nèi)，以造成殼體內(nèi)電池聯(lián)電。
4.每個(gè)月定期一次完全放電(騎到“欠壓”燈亮起)，然后連續(xù)充電12小時(shí)。
5.有條件的對(duì)整組電池里的單體對(duì)調(diào)一下，對(duì)過了質(zhì)保期的電池(尤其是到了夏天)，每隔三，四個(gè)月要對(duì)電池每個(gè)單體加3-4毫升的去離子水(娃哈哈純凈水也可)。
6.一旦發(fā)現(xiàn)充電器不轉(zhuǎn)綠燈或一充電就轉(zhuǎn)綠燈，一定要檢查是不是充電器有問題，或者失水。
7.整組電池的放電口與充電口要隨時(shí)保持清潔，防止接觸點(diǎn)出現(xiàn)銅銹，造成接觸不良發(fā)生過熱而損壞。
8.有腳踏的盡量用腳起步，不要負(fù)荷太大，加速平緩。不要坐上車就給電起動(dòng)。
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